EU ट्यारिफ चुनौतीहरूको सामना गर्दै, चिनियाँ नयाँ ऊर्जा वाहन कम्पनीहरू प्राविधिक नवप्रवर्तन र बजार प्रवेश रणनीतिहरूप्रति प्रतिबद्ध छन्।

मार्च २०२४ मा, युरोपेली संघले चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूले प्राप्त गर्न सक्ने कथित "अनुचित अनुदान" सम्बन्धी अनुदान विरोधी अनुसन्धानको एक भागको रूपमा चीनबाट आयात गरिएका विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि भन्सार दर्ता प्रणाली लागू गर्‍यो। जुलाईमा, युरोपेली आयोगले चीनमा उत्पत्ति भएका शुद्ध विद्युतीय यात्रु कारहरूमा १७.४% देखि ३७.६% सम्मको अस्थायी अनुदान विरोधी शुल्क घोषणा गर्‍यो।

रो मोशन अपडेट: २०२४ को पहिलो छ महिनामा यात्रुवाहक कार र हलुका सवारी साधन बजारमा विश्वव्यापी विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री ७० लाख युनिट पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, जुन २०२३ को सोही अवधिको तुलनामा २०% ले वृद्धि हो। ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधन (BEVs) ले विश्वव्यापी बिक्रीको ६५% ओगटेको छ, भने प्लग-इन हाइब्रिड विद्युतीय सवारी साधन (PHEVs) ले बाँकी ३५% ओगटेको छ।

यी व्यापार अवरोधहरू र EU को आर्थिक मन्दीले निम्त्याएको असंख्य कठिनाइहरूको बावजुद, चिनियाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्यमहरूले युरोपेली बजारलाई निरन्तर महत्त्व दिइरहेका छन्। उनीहरूले प्राविधिक नवप्रवर्तन, आपूर्ति शृङ्खलाका फाइदाहरू र बुद्धिमानी उत्पादनलाई चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रतिस्पर्धी शक्तिको रूपमा मान्यता दिन्छन् र युरोपेली बजारमा आफ्नो संलग्नतालाई गहिरो बनाएर नयाँ ऊर्जा सवारी साधन क्षेत्रमा चीन र युरोप बीच सहयोग र तालमेल बढाउने आशा राख्छन्।

युरोपेली बजारलाई पछ्याउन चिनियाँ कम्पनीहरूको दृढता यसको व्यावसायिक क्षमतामा मात्र नभई युरोपको उन्नत नीतिहरू र वातावरण संरक्षण र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको मागमा पनि आधारित छ।

यद्यपि, यो प्रयास चुनौतीहरू बिना छैन।EU को भन्सार शुल्क उपायहरूले चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूको मूल्य बढाउन सक्छ, जसले गर्दा युरोपेली बजारमा उनीहरूको प्रतिस्पर्धात्मकता कमजोर हुन सक्छ।प्रतिक्रियामा, चिनियाँ कम्पनीहरूले विविध रणनीतिहरू अपनाउनुपर्ने हुन सक्छ, जसमा EU सँग वार्ता गर्ने, मूल्य निर्धारण रणनीतिहरू समायोजन गर्ने, उच्च शुल्कबाट बच्न युरोप भित्र स्थानीय उत्पादन सुविधाहरूमा लगानी गर्ने र अन्य क्षेत्रहरूमा बजारहरू अन्वेषण गर्ने समावेश छ।

यसैबीच, चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा कर लगाउने सम्बन्धमा EU भित्र विभाजनहरू छन्। जर्मनी र स्वीडेन जस्ता केही सदस्य राष्ट्रहरूले मतदानबाट टाढा रहे, जबकि इटाली र स्पेनले समर्थन व्यक्त गरे। यो भिन्नताले चीन र EU बीच थप वार्ताको लागि ठाउँ सिर्जना गर्दछ, जसले गर्दा चीनले सम्भावित व्यापार संरक्षणवादी उपायहरूको सामना गर्ने तयारी गर्दै ट्यारिफ कटौतीको सम्भावनाहरू अन्वेषण गर्न सक्छ।

संक्षेपमा भन्नुपर्दा, चिनियाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्यमहरूले युरोपेली बजारमा केही चुनौतीहरूको सामना गरे तापनि, तिनीहरूसँग अझै पनि धेरै रणनीतिहरू मार्फत युरोपमा आफ्नो सञ्चालन कायम राख्ने र विस्तार गर्ने अवसरहरू छन्। साथै, चिनियाँ सरकार र उद्यमहरूले आफ्नो हितको रक्षा गर्न र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन क्षेत्रमा चीन-युरोपेली सहयोगलाई अगाडि बढाउन सक्रिय रूपमा समाधानहरू खोजिरहेका छन्।