Европа Биримдигинин тарифтик кыйынчылыктарына туш болуп, кытайлык жаңы энергия унаа компаниялары технологиялык инновацияларга жана рынокко кирүү стратегияларына умтулууда.

2024-жылдын март айында Европа Биримдиги Кытайдан импорттолгон электр унаалары үчүн бажы каттоо системасын киргизген, бул кытайлык электр унаалары алышы мүмкүн болгон "адилетсиз субсидиялар" боюнча субсидияга каршы тергөөнүн алкагында жүргүзүлгөн. Июль айында Европа Комиссиясы Кытайдан чыккан таза электр жүргүнчү ташуучу унааларга 17,4% дан 37,6% га чейинки убактылуу субсидияга каршы алымдарды жарыялаган.

Rho Motion жаңыртуусу: Жеңил жана жеңил унаалар рыногундагы дүйнөлүк электромобилдердин сатылышы 2024-жылдын биринчи жарымында 7 миллион бирдикке жакындайт деп күтүлүүдө, бул 2023-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 20% га көп. Батареялуу электр унаалары (BEV) дүйнөлүк сатуунун 65% түзөт, ал эми калган 35% гибриддик электр унаалары (PHEV) түзөт.

Бул соода тоскоолдуктарына жана Европа Биримдигинин экономикалык басаңдашынан улам келип чыккан көптөгөн кыйынчылыктарга карабастан, кытайлык жаңы энергиялык унаа ишканалары Европа рыногун баалайт. Алар технологиялык инновацияларды, жеткирүү чынжырынын артыкчылыктарын жана акылдуу өндүрүштү кытайлык электр унааларынын атаандаштыкка жөндөмдүү жактары катары тааныйт жана Европа рыногундагы катышуусун тереңдетүү менен Кытай менен Европанын ортосундагы жаңы энергиялык унаа тармагындагы кызматташтыкты жана синергияны өнүктүрүүгө үмүттөнүшөт.

Кытай компанияларынын Европа рыногун издөөдөгү туруктуулугу анын коммерциялык потенциалына гана эмес, ошондой эле Европанын өнүккөн саясатына жана айлана-чөйрөнү коргоого жана жаңы энергия менен иштеген унааларга болгон суроо-талабына негизделген.

Бирок, бул аракет кыйынчылыктарсыз эмес.Европа Биримдигинин тарифтик чаралары кытайлык электромобилдердин баасын жогорулатып, алардын Европа рыногундагы атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн төмөндөтүшү мүмкүн.Буга жооп катары кытайлык компаниялар ар тараптуу стратегияларды кабыл алышы керек болушу мүмкүн, анын ичинде Европа Биримдиги менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү, баа стратегияларын тууралоо, жогорку тарифтерди айланып өтүү үчүн Европанын ичиндеги жергиликтүү өндүрүш ишканаларына инвестиция салуу жана башка аймактардагы рынокторду изилдөө.

Ошол эле учурда, Европа Биримдигинин ичинде кытайлык электр унааларына тарифтерди киргизүү боюнча пикир келишпестиктер бар. Германия жана Швеция сыяктуу айрым мүчө мамлекеттер добуш берүүдөн баш тартышты, ал эми Италия жана Испания колдоо көрсөтүштү. Бул пикир келишпестик Кытай менен Европа Биримдигинин ортосундагы андан аркы сүйлөшүүлөр үчүн мүмкүнчүлүк түзүп, Кытайга соода протекционисттик чараларына каршы турууга даярданып жатып, тарифтерди төмөндөтүү мүмкүнчүлүктөрүн изилдөөгө мүмкүндүк берет.

Кыскасы, кытайлык жаңы энергиялык унаа ишканалары Европа рыногунда белгилүү бир кыйынчылыктарга туш болгону менен, аларда дагы эле бир нече стратегиялар аркылуу Европадагы ишмердүүлүгүн сактоо жана кеңейтүү мүмкүнчүлүктөрү бар. Ошол эле учурда, Кытай өкмөтү жана ишканалары өз кызыкчылыктарын коргоо жана жаңы энергиялык унаа тармагында кытай-европалык кызматташтыкты өнүктүрүү үчүн чечимдерди активдүү издеп жатышат.