ለኤሌክትሪክ አውቶቡስ እና የጭነት መኪና መርከቦች 1MW 2MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት

ለኤሌክትሪክ አውቶቡስ እና የጭነት መኪና መርከቦች 1MW 2MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት

1. ዋና ርዕስ፡ የከባድ ግዴታ አብዮትን ማብቃት፡ የMIDA ፓወር 1MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ለመርከብ ዲካርቦኔዜሽን አዲስ መለኪያ አዘጋጅቷል

ዓለም አቀፉ የሎጂስቲክስ ገጽታ የመሬት መንቀጥቀጥ ለውጥ እያሳየ ነው። ዓለም ወደ ዘላቂ የኃይል አቅርቦት ስትዞር፣ ከባድ የትራንስፖርት ኤሌክትሪክ - በተለይም የክፍል 8 የጭነት መኪናዎች እና የረጅም ጊዜ አውቶቡሶች - ቀጣዩ ታላቅ ድንበር ሆኖ ብቅ ብሏል። ሆኖም፣ ሽግግሩ ለረጅም ጊዜ በወሳኝ ማነቆ ምክንያት ተገድቧል፡ የኃይል መሙያ ፍጥነት። ባህላዊ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች፣ ለተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች በቂ ቢሆኑም፣ በጭነት ማጓጓዣዎች ውስጥ ከሚገኙት ግዙፍ ከ400kWh እስከ 1MWh የባትሪ ፓኬቶች መስፈርቶችን በእጅጉ ያጣሉ። ወደ MIDA Power 1MW Megawatt የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ይግቡ። በአሠራር ቅልጥፍና እና በአካባቢ ኃላፊነት መካከል ያለውን ክፍተት ለማጥበብ የተነደፈው ይህ ስርዓት ታይቶ የማይታወቅ 1,000 ኪሎዋት የኃይል አቅርቦት ያቀርባል፣ ይህም የረጅም ጊዜ ኦፕሬተሮች በግዳጅ የአሽከርካሪዎች የእረፍት ጊዜ ውስጥ መርከቦቻቸውን እንዲሞሉ ያስችላቸዋል። ይህ የኃይል መሙያ ብቻ አይደለም፤ ለቀጣዩ ክፍለ ዘመን የዓለም ንግድ የመሠረተ ልማት መሠረት ነው።

2. የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡- ለዜሮ-ልቀት ጭነት የቁጥጥር ግፊት

ወደ ሜጋዋት-ደረጃ የኃይል መሙያ የሚደረገው እርምጃ የቴክኖሎጂ ምርጫ ብቻ አይደለም፤ የቁጥጥር ግዴታ ነው። በዩናይትድ ስቴትስ፣ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) በቅርቡ ለከባድ ተሽከርካሪዎች "ደረጃ 3" የግሪንሀውስ ጋዝ ደረጃዎችን አጠናቋል፣ ይህም እስከ 2032 ድረስ የልቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ይጠይቃል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት (NEVI) የቀመር ፕሮግራም ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ኮሪደሮች ለማቋቋም በቢሊዮን የሚቆጠር ገንዘብ እያቀረበ ነው። በአውሮፓ፣ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በየ60 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በትራንስ-አውሮፓ የትራንስፖርት ኔትወርክ (TEN-T) በኩል የተወሰኑ የጭነት መኪና መሙያ ማዕከሎችን እንዲተከሉ ያዛል።

በእነዚህ ክልሎች ውስጥ ላሉ የመርከብ ኦፕሬተሮች፣ ተግዳሮቱ ግልጽ ነው፡ ወደ ኤሌክትሪክ ሽግግር ወይም እየጨመረ የመጣውን የካርቦን ግብሮች እና የተገደበ የዞን መዳረሻን መጋፈጥ። ሆኖም፣ “የእረፍት ጊዜ የጠፋ ገቢ ነው።” በ150kW ቻርጀር ለስድስት ሰዓታት የተቀመጠ የጭነት መኪና ገንዘብ የማያገኝ የጭነት መኪና ነው። እንደ አማዞን፣ DHL እና FedEx ያሉ የሎጂስቲክስ ግዙፍ ኩባንያዎች የተጣራ-ዜሮ ኢላማዎችን ለማሳካት ሲወስኑ የኤምሲኤስ ቴክኖሎጂ የገበያ ፍላጎት እየጨመረ ነው። የኤምአይዲኤ ፓወር 1MW ስርዓት ለዚህ ፍላጎት ምላሽ የሚሰጠው ከቻርIN ኤምሲኤስ መስፈርት ጋር በማጣጣም ሲሆን፣ ዛሬ የተዘረጋው መሠረተ ልማት ለቀጣዮቹ አስርት ዓመታት ከባድ የኤሌክትሪክ ኃይል ዝግመተ ለውጥ ተገቢ እና ሊሰፋ የሚችል መሆኑን ያረጋግጣል።

3. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ የሜጋዋት ፍሮንተር ኢንጂነሪንግ

የ1,000 ኪ.ዋት ሲስተም መንደፍ መደበኛ የኃይል መሙያ ደረጃን ከፍ ከማድረግ የበለጠ ነገርን ይጠይቃል። ውስብስብ የሙቀት አስተዳደርን፣ የላቁ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና የተራቀቁ የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን ያካትታል።

3.1 የላቀ የኃይል ሞዱል አርክቴክቸር

የMIDA 1MW MCS ዋና ማዕከል የእኛ ከፍተኛ ጥግግት ያላቸው የኃይል ሞጁሎች ናቸው። እነዚህ ሞጁሎች የሲሊኮን ካርባይድ (SiC) MOSFET ቴክኖሎጂን በመጠቀም ከ96.5% በላይ የኢንዱስትሪ ግንባር ቀደም ከፍተኛ ቅልጥፍናን ያገኛሉ። ስርዓቱ የተገነባው በርካታ 40kW ወይም 50kW አሃዶች ትይዩ በሚሆኑበት በሞዱላር፣ N+1 ድጋሚ አርክቴክቸር ላይ ነው። ይህም አንድ ሞዱል ችግር ቢያጋጥመውም ስርዓቱ በተቀነሰ አቅም መስራቱን እንደሚቀጥል ያረጋግጣል፣ ይህም አጠቃላይ የመርከብ ማቆሚያ ጊዜን ይከላከላል።

• የቮልቴጅ ክልል፡ስርዓቱ ከ200 ቮልት እስከ 1250 ቮልት ዲሲ ድረስ ሰፊ የውጤት ቮልቴጅ ክልልን ይደግፋል። ይህም ከአሁኑ 400 ቮልት/800 ቮልት አርክቴክቸር ጋር ተኳሃኝነትን እና ለወደፊት ለሚመጡ 1000 ቮልት+ የባትሪ ስርዓቶች ጣቢያውን ያረጋግጣል።
• የአሁኑ አያያዝ፡1 ሜጋ ዋት ለማድረስ ስርዓቱ እስከ 3000A ድረስ ያስተናግዳል። ይህም በካቢኔ ውስጥ ልዩ የአውቶቡስ አሞሌዎች እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ የመቋቋም አቅም ያላቸው የመገናኛ ነጥቦችን ማዘጋጀት አስፈልጓል።

3.2 ፈሳሽ ማቀዝቀዝ፡ የሙቀት አስተዳደር ኔክስ

በሜጋዋት የመተላለፊያ ኃይል የሚፈጠረውን ሙቀት ማስተዳደር ዋናው የምህንድስና ፈተና ነው። MIDA ፓወር በሃይል ሞጁሎች እና በተለይም በቻርጅ ገመድ እና ማገናኛ በኩል ልዩ የሆነ ማቀዝቀዣ የሚያሰራጭ የተዘጋ-ሉፕ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት ይጠቀማል።

• አክቲቭ ቅዝቃዜ፡ስርዓቱ እስከ 50°ሴ (122°ፋ) ባለው የአካባቢ ሁኔታ ውስጥ እንኳን የውስጥ ኤሌክትሮኒክስን የሙቀት መጠን የሚጠብቅ የተቀናጀ የማቀዝቀዣ ክፍል አለው።
• ፈሳሽ-የቀዘቀዘ ገመድ፡ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ከሌለ፣ 3000A የመሸከም አቅም ያለው ገመድ ለሰው ኦፕሬተር ሊይዘው ከሚችለው በላይ ከባድ እና ወፍራም ይሆናል። የMIDA MCS ገመድ ቀላል ክብደት ያለው፣ ተለዋዋጭ እና እስከ ፒን በይነገጽ ድረስ የቀዘቀዘ ሲሆን የሙቀት መጨናነቅን ይከላከላል እና የማያቋርጥ 1MW አቅርቦት ያረጋግጣል።

3.3 የካቢኔ ዲዛይን እና የአይፒ ደረጃ

የ1MW ሲስተም በተለምዶ በተከፈለ ካቢኔት ውቅር ውስጥ ይሰራጫል። የኃይል መቀየሪያ ክፍሉ ("የፓወር ባንክ") ብዙውን ጊዜ በዴፖው ዳርቻ ላይ በሚገኝ ጠንካራ፣ ከቤት ውጭ ደረጃ የተሰጠው IP55 ወይም IP65 መያዣ ውስጥ ይገኛል። ይህ በጭነት መኪናው መተላለፊያዎች ላይ የሚገኙ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ለስለስ ያሉ፣ ቦታ ቆጣቢ "ዲስፔንሰር" ክፍሎችን ይመገባል። ይህ ዲዛይን በተጨናነቁ የሎጂስቲክስ ማዕከላት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ቦታን ከፍ ያደርገዋል፣ እንዲሁም ሚስጥራዊ ኤሌክትሮኒክስን ከአቧራ፣ ከእርጥበት እና ከተጽዕኖ ይጠብቃል።

4. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡ ዓለም አቀፍ መስተጋብር እና ደህንነት

MIDA ፓወር ከፍተኛውን የደህንነት እና የተገዢነት ደረጃ ለመጠበቅ ቁርጠኛ ነው። የእኛ 1MW MCS ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ለማሟላት እና ለማለፍ የተነደፈ ነው፡

• ኤምሲኤስ መደበኛ (ቻርአይኤን)፦ከሜጋዋት ቻርጅንግ ሲስተም (ኤምሲኤስ) ማገናኛ እና የመገናኛ ፕሮቶኮሎች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ።
• የደህንነት ማረጋገጫዎች፡ስርዓቱ ለ CE (አውሮፓ) እና UL/ETL (ሰሜን አሜሪካ) ምልክቶች ጥብቅ ምርመራ እያደረገ ነው።
• ኦሲፒፒ 2.0.1፡የቅርብ ጊዜው የክፍት ቻርጅ ነጥብ ፕሮቶኮል ቤተኛ ድጋፍ፣ የላቀ ስማርት ቻርጅ ማድረግን፣ የርቀት ምርመራን እና የፍርግርግ ውህደትን ያስችላል።
• ISO 15118-20:የቅርብ ጊዜዎቹን “ፕለግ ኤንድ ቻርጅ” ባህሪያት እና ባለ ሁለት አቅጣጫ የኃይል ፍሰትን ይደግፋል፣ ይህም ከፍተኛ ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ የመርከብ ባትሪዎች ፍርግርግ እንዲደግፉ ያስችላቸዋል።
• የሳይበር ደህንነት፡የተዋሃዱ የሃርድዌር ደህንነት ሞጁሎች (HSM) በጭነት መኪናው፣ በቻርጀር እና በደመናው መካከል የሚለዋወጠው መረጃ የተመሰጠረ እና የማይሰራ ሆኖ እንዲቆይ ያረጋግጣሉ።

(የቃላት ብዛት መስፈርቶችን ለማሟላት ይዘቱ በሚቀጥለው ማለፊያ ይቀጥላል)

5. የአጠቃቀም ሁኔታዎች፡- የሜጋዋት ኃይል ከመንገዱ ጋር የሚገናኝበት ቦታ

የMIDA 1MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) አጠቃላይ አገልግሎት የሚሰጥ ቻርጀር አይደለም፤ ለተወሰኑ፣ ከፍተኛ ኃይል ላላቸው የሎጂስቲክስ ኖዶች የተዘጋጀ ልዩ መሳሪያ ነው።

5.1 ረጅም ጭነት ጭነት ኮሪደሮች

ለኤምሲኤስ ዋናው አተገባበር በዋና ዋና የጭነት መኪናዎች መንገዶች ላይ ነው። 800kWh ባትሪ ላለው የክፍል 8 የኤሌክትሪክ መኪና፣ መደበኛ 150kW ቻርጀር ሙሉ ቻርጀር ለመድረስ ከአምስት ሰዓታት በላይ ይወስዳል። ይህ ከፈጣን የሎጂስቲክስ ዓለም ጋር ተኳሃኝ አይደለም። በኤምአይዲኤ 1MW ስርዓት፣ ያኛው የጭነት መኪና ከ30 እስከ 45 ደቂቃዎች ውስጥ 80% ቻርጅ ሊያገኝ ይችላል - ከአሽከርካሪው የግዴታ የእረፍት ጊዜ ጋር በትክክል የተጣጣመ። እነዚህ ጣቢያዎች በሀይዌይ የጭነት መኪና ማቆሚያዎች ላይ ተሰማርተዋል፣ ብዙውን ጊዜ ከ10 እስከ 20 ክፍሎች ባሉ ባንኮች ውስጥ፣ ለከባድ ጭነት “የወደፊቱን የነዳጅ ማደያዎች” ይፈጥራሉ።

5.2 የኤሌክትሪክ ትራንዚት ዴፖዎች

የሕዝብ ማመላለሻ ኤጀንሲዎች ሙሉ የአውቶቡስ መርከቦችን ወደ ኤሌክትሪክ እያዛወሩ ነው። የሌሊት ቻርጅ ማድረግ (ቀርፋፋ ቻርጅ ማድረግ) ለብዙ መስመሮች ተስማሚ ቢሆንም፣ በረጅም ርቀት የከተማ መንገዶች ላይ ከፍተኛ ድግግሞሽ ያለው “የዕድል ቻርጅ ማድረግ” አስፈላጊ ነው። 1ሜጋ ዋት ቻርጀር በ10 ደቂቃ ቆይታ ወቅት የመጓጓዣ አውቶቡስ መሙላት ይችላል፣ ይህም ተሽከርካሪው ወደ ዴፖው ሳይመለስ ቀኑን ሙሉ መንቀሳቀስ እንደሚችል ያረጋግጣል። ይህም የመርከቡን አጠቃቀም ከፍ ያደርገዋል እና መንገድን ለማገልገል የሚያስፈልጉትን አውቶቡሶች ብዛት ይቀንሳል።

5.3 ወደብ እና ኢንተርሞዳል ማዕከሎች

ወደቦች በጣም የተከማቹ የአየር ብክለት ምንጮች ናቸው። የድራይጅ የጭነት መኪናዎች (ኮንቴይነሮችን ከመርከቦች ወደ ባቡር ወይም መጋዘኖች የሚያጓጉዙ) ኤሌክትሪክ ማብራት ለወደብ ባለስልጣናት ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። የMIDA MCS እነዚህ ከፍተኛ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተሽከርካሪዎች ኮንቴይነሩን ሲጭኑ እና ሲያራግፉ በፍጥነት እንዲሞሉ ያስችላቸዋል፣ ይህም የእቃዎች ፍሰት ያለ መቆራረጥ እንዲንቀሳቀስ ያደርጋል።

6. የጉዳይ ጥናት፡- “አረንጓዴ ኮሪደር” ፕሮጀክት፣ ሰሜናዊ አውሮፓ

እ.ኤ.አ. በ2025፣ አንድ ታዋቂ የስካንዲኔቪያ የሎጂስቲክስ አቅራቢ ከMIDA ፓወር ጋር በመተባበር 500 ኪሎ ሜትር የጭነት መስመርን በኤሌክትሪክ ለማጓጓዝ ተባብሯል። ተግዳሮቱ እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና የማድረሻ ጊዜን ሳያራዝሙ 40 ቶን ጭነቶችን ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ነበር።

MIDA በስትራቴጂካዊ ክፍተቶች አራት 1MW MCS ጣቢያዎችን ተክሏል። የአካባቢው የሙቀት መጠን ወደ -20°ሴ ቢወርድም፣ የተቀናጀው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ቻርጀሮቹ ሙሉ የኃይል ውፅዓት እንዲኖራቸው አድርጓል። ውጤቱስ? መርከቦቹ በመጀመሪያው ዓመት የካርቦን ልቀታቸውን ከ90% በላይ ቀንሰዋል፣ እና አሽከርካሪዎቹ የኤምሲኤስ የኃይል መሙያ ሂደት እንደ ናፍጣ ነዳጅ መሙላት ቀላል እና አስተማማኝ መሆኑን ዘግበዋል፣ ነገር ግን በጣም ጸጥ ያለ እና ንፁህ ነው።

7. የባለሙያ/የአመራር አስተያየት፡ ከMIDA የቴክኒክ ግንባር ቀደም እይታዎች

“ኤሌክትሮኖችን ብቻ እየገፋን አይደለም፤ ዓለም እቃዎችን እንዴት እንደሚያንቀሳቅስ እንደገና እያዘጋጀን ነው” ይላልዶክተር ቼን ዌይ, በMIDA ፓወር የቴክኒክ ዳይሬክተር። “ከ350kW ወደ 1,000kW የተደረገው ዝላይ እያንዳንዱን ክፍል እንደገና እንድናስብ አስፈልጎናል። ለምሳሌ ፈሳሽ-የቀዘቀዘው ማገናኛ ምቾት ብቻ አይደለም፤ አስፈላጊ ነው። በ3000 amps የሙቀት ማመንጫው እጅግ በጣም ብዙ ነው። የእኛ የባለቤትነት መብት ያለው የማቀዝቀዣ ጂኦሜትሪ እጀታውን ደህንነቱ በተጠበቀ የሙቀት መጠን እንድንይዝ ያስችለናል፤ በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ ከተማን ለማብራት የሚያስችል በቂ ኃይል እናደርሳለን። ይህ የከባድ ሥራ ዘርፍ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ነው፣ ​​እና MIDA በዋና መሪነት በመምራት ኩራት ይሰማዋል።”

8. የወደፊት ተስፋ እና ስፋት፡ ከሜጋዋት ባሻገር

የ1MW MCS ገና ጅምር ነው። የኤምሲኤስ ደረጃ ራሱ እስከ 3.75MW (በ1,250A 3,000V) እንዲሰፋ የተነደፈ ነው። የባትሪ ኬሚስትሪ እየተሻሻለ ሲሄድ እና ጠንካራ-ሁኔታ ያላቸው ባትሪዎች ወደ ንግድ ገበያ ሲገቡ፣ የኤምአይዲኤ ሞዱላር አርክቴክቸር ለመስፋፋት ዝግጁ ነው። የወደፊት የመንገድ ካርታችን የሚከተሉትን ያካትታል፡

• ሜጋዋት ቪ2ጂ፡ግዙፍ የጭነት መኪና ባትሪዎች ለግሪድ ያልተማከለ የኃይል ክምችት ሆነው እንዲያገለግሉ ማስቻል።
• ራስ-ሰር ግንኙነት፦የኤምሲኤስ ማገናኛዎችን በራስ-ሰር ለማገናኘት የሮቦቲክ ክንድ ስርዓቶችን ማዘጋጀት፣ ይህም የሚመጣውን የራስ-ገዝ የኤሌክትሪክ መኪናዎች ሞገድ ያመቻቻል።
• የሃይድሮጂን-ኤሌክትሪክ ውህደት፡ኤምሲኤስን ከሃይድሮጂን የነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ ጋር የሚያጣምሩ ስርዓቶች ለዜሮ-ልቀት ከባድ ጭነት ትራንስፖርት ባለብዙ ሞዳል አቀራረብ።

9. ለተግባር ጥሪ፡- መርከቦችዎን በMIDA ፓወር በኤሌክትሪክ ያስተካክሉ

ወደ ዜሮ-ኢምፖዚሽን ከባድ ጭነት ትራንስፖርት የሚደረግ ሽግግር ከእንግዲህ “የወደፊት” ፕሮጀክት አይደለም - አሁን እየተከናወነ ነው። የሎጂስቲክስ ስራዎችዎ በመሠረተ ልማት ክፍተት እንዲቀሩ አይፍቀዱ። MIDA ፓወር የዲካርቦኔዜሽን ግቦችዎን ወደ እውን ለማድረግ እውቀትን፣ ቴክኖሎጂን እና ዓለም አቀፍ ድጋፍን ይሰጣል።

የመርከብ ኤሌክትሪፊኬሽን የመንገድ ካርታዎን ለመወያየት ዛሬውኑ የቴክኒክ የሽያጭ ቡድናችንን ያነጋግሩ። ይጎብኙ።www.midapower.comየ1ሜጋዋት ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓታችንን ሙሉ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ለማውረድ እና ከመሠረተ ልማት ባለሙያዎቻችን ጋር ምክክር ለማቀድ።

MIDA ፓወር፡ የተንቀሳቃሽነትን የወደፊት ሁኔታ ማጎልበት። በቻይና የተነደፈ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚታመን።

3.4 ሲሊከን ካርቦይድ (ሲሲ) ከሲሊከን (ሲ) IGBTs ጋር ሲነጻጸር፡ የውጤታማነት ጦርነት

በሜጋዋት የኃይል መሙያ መስክ፣ የሴሚኮንዳክተር ምርጫ ቀዝቃዛ በሆነ እና ኃይለኛ እና ኃይልን የሚፈልግ ስርዓት መካከል ያለው ልዩነት ነው። MIDA Power ለ1MW MCS ሙሉ በሙሉ ወደ 1200V ሲሊከን ካርባይድ (SiC) MOSFETs ተሸጋግሯል። ከባህላዊው የሲሊከን IGBTs በተለየ፣ SiC MOSFETs በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ የመቀየሪያ ኪሳራዎችን ይሰጣሉ፣ ይህም ከፍተኛ የመቀየሪያ ድግግሞሾችን (እስከ 100kHz) ያስችላል። ይህ ከፍተኛ ድግግሞሽ አሠራር እንደ ትራንስፎርመሮች እና ኢንዳክተሮች ያሉ ትናንሽ እና ቀላል መግነጢሳዊ ክፍሎችን መጠቀም ያስችላል፣ ይህም የሚተዳደር የካቢኔ አሻራ ለመጠበቅ ወሳኝ ነው።

በተጨማሪም፣ የSiC መሳሪያዎች ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ያሳያሉ እና በከፍተኛ የመጋጠሚያ ሙቀት ሊሰሩ ይችላሉ። ይህም ከመጀመሪያው ትውልድ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች ጋር ሲነጻጸር በሙቀት አስተዳደር ወጪ ላይ 70% ቅናሽ ያስከትላል። ለ1MW ሲስተም፣ በብቃት ላይ 1% መሻሻል እንኳን 10kW የኃይል መጠን ይቆጥባል - አስር ቤቶችን ለማብራት በቂ። 96.5% ቅልጥፍና ላይ በመድረስ፣ MIDA በመርከብ ኦፕሬተሩ የሚከፈለው ኃይል ወደ መኪናው ባትሪ እንደሚገባ ያረጋግጣል፣ ከባቢ አየርን ለማሞቅ አይደለም።

3.5 ማግኔቲክስ፡ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ትራንስፎርመር ዲዛይን

ሰፊ የቮልቴጅ ውፅዓት (200V-1000V+) በመጠበቅ አንድ ሜጋዋት የኃይል መጠን ለመቆጣጠር፣ MIDA ለከፍተኛ ድግግሞሽ ትራንስፎርመሮቹ ልዩ የሆኑ ናኖ-ክሪስታሊን ኮር ቁሳቁሶችን ይጠቀማል። እነዚህ ትራንስፎርመሮች የአኮስቲክ ጫጫታን ለመከላከል እና የረጅም ጊዜ የኢንሱሌሽን ታማኝነትን ለማረጋገጥ በከፍተኛ ደረጃ ኢፖክሲ በቫክዩም የተነከሩ ናቸው። የተጠማዘዘው ጂኦሜትሪ የቅርበት ተፅእኖን እና የቆዳ ተፅእኖን ለመቀነስ FEA (Finite Element Analysis) በመጠቀም የተመቻቸ ሲሆን ይህም በከፍተኛ ድግግሞሽ የመቋቋም ኪሳራዎችን በእጅጉ ሊጨምር ይችላል።

3.6 የላቀ የደህንነት መቆለፍ እና የአርክ ጥበቃ

ከ1,000 ቮልት እና 3,000 ኤ ጋር ሲገናኙ፣ ደህንነት ከታሰበ በኋላ የሚታሰብ ነገር አይደለም - የምህንድስና ሂደቱ ዋና ነገር ነው። የMIDA 1MW MCS ባለብዙ ሽፋን የደህንነት ስርዓቶችን ያካትታል፡

• ንቁ የሆነ የመገለል ክትትል፡ስርዓቱ በዲሲ አውቶቡስ እና በሻሲው መካከል ያለውን የኢንሱሌሽን ተቃውሞ ያለማቋረጥ ይከታተላል። ተቃውሞው ከወሳኝ ገደብ በታች ቢወድቅ (ሊሆን የሚችል የመሬት ችግርን የሚያመለክት)፣ ስርዓቱ በ10 ሚሊሰከንዶች ውስጥ ይዘጋል።
• አርክ-ፍላሽ ቅነሳ፡የተዋሃዱ ዳሳሾች በካቢኔው ውስጥ የኤሌክትሪክ ቅስት የብርሃን ፊርማን ይለያሉ፣ ይህም ውስጣዊውን capacitors የሚያወጣ እና ከፍተኛ ጉዳት ከመድረሱ በፊት የኃይል ሞጁሎችን የሚያገልል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የክራውባር ዑደት ያስጀምራል።
• የአገናኝ መቆለፊያዎች፡የኤምሲኤስ ማገናኛ ባለብዙ ደረጃ ሜካኒካል እና ኤሌክትሮኒክ የመቆለፊያ ዘዴ አለው። ደህንነቱ የተጠበቀ አካላዊ ግንኙነት እስኪረጋገጥ ድረስ የኃይል ፍሰቱ መጀመር አይችልም፣ እና የማገናኛ እጀታው ከተንቀሳቀሰ ወይም የሙከራ ምልክቱ ከተቋረጠ ወዲያውኑ ይቋረጣል።

3.7 የግሪድ-ሃርሞኒክ ቅነሳ እና የኃይል ጥራት

ሜጋዋት ጭነት በአካባቢው የመገልገያ ፍርግርግ ላይ ከፍተኛ ጫና ሊፈጥር ይችላል። ይህንን ለመቀነስ የMIDA ፓወር ኤምሲኤስ ባለብዙ ደረጃ PWM (የልብ ስፋት ሞዱሌሽን) ያለው የተራቀቀ አክቲቭ ፉት ኤንድ (AFE) አለው። ይህም የግቤት ጅረት ጠቅላላ ሃርሞኒክ ዲስቶርሽን (THD) ከ IEEE 519 መስፈርቶች በጣም የላቀ መሆኑን ያረጋግጣል። ንፁህ፣ ቅርብ የሆነ የኃይል ፋክተር ጭነት ወደ ፍርግርግ በማቅረብ፣ MIDA መገልገያዎች አውታረ መረቦቻቸውን በብቃት እንዲያስተዳድሩ ይረዳል እና በኢንዱስትሪ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ ደካማ የኃይል ጥራት ጋር ተያይዘው የሚመጡ ቅጣቶችን ያስወግዳል።

4.1 ISO 15118-20፡ የተሽከርካሪ-ወደ-ፍርግርግ (V2G) ግንኙነት የወደፊት ዕጣ

1MW MCS ISO 15118-20ን ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ካደረጉት የመጀመሪያዎቹ ስርዓቶች አንዱ ሲሆን ይህም ለኢቪ-ወደ-ግሪድ ግንኙነት ሁለተኛው ትውልድ ነው። ይህ ፕሮቶኮል በርካታ ወሳኝ ባህሪያትን ያስችላል፡

• መሰኪያ እና ቻርጅ፡ተሽከርካሪው ደህንነቱ በተጠበቀ ዲጂታል የምስክር ወረቀቶች አማካኝነት ለቻርጀሩ ራሱን በራስ-ሰር ይለያል። አሽከርካሪው በቀላሉ ይሰካል፣ እና የኃይል መሙያ እና የክፍያ ሂደቶች የRFID ካርዶችን ወይም የሞባይል መተግበሪያዎችን ሳያስፈልግ ይጀምራሉ።
• ተለዋዋጭ የጭነት አስተዳደር፡የጭነት መኪናው እና ቻርጀሩ የኃይል መሙያ ፕሮፋይሉን በእውነተኛ ጊዜ መደራደር ይችላሉ፣ ይህም ጣቢያው በፍርግርግ ከፍተኛ ወቅት ኃይልን እንዲቀንስ እና ታዳሽ ኃይል በብዛት ሲኖር እንዲጨምር ያስችለዋል።
• ባለሁለት አቅጣጫዊ አቅም፡በዋናነት ለኃይል መሙያ የተነደፈ ቢሆንም፣ የ ISO 15118-20 ቁልል ለወደፊቱ የV2G አፕሊኬሽኖችን ይፈቅዳል፣ የጭነት መኪናዎች በሚቋረጥበት ጊዜ ወደ ዴፖው ወይም ወደ ፍርግርግ የድንገተኛ ኃይል መመለስ የሚችሉበት ቦታ ነው።

4.2 OCPP 2.0.1 እና የውሂብ አብዮት

ዘመናዊ የመርከብ አስተዳደር በመረጃ ላይ የተመሰረተ ነው። የኤምሲኤስ አሃዶቻችን ከኦሲፒፒ 2.0.1 ጋር መደበኛ ናቸው፣ ይህም ከቀድሞው 1.6J ስሪት ጋር ሲነጻጸር ጉልህ ማሻሻያዎችን ያቀርባል፡

• የተሻሻለ የመሣሪያ አስተዳደር፦ኦፕሬተሮች የእያንዳንዱን የኃይል ሞጁል፣ የአየር ማራገቢያ እና ዳሳሽ ጤና ከማዕከላዊ የደመና ዳሽቦርድ መከታተል ይችላሉ።
• የተሻሻለ የደህንነት ጥበቃ፦ለሁሉም ግንኙነቶች የግዴታ የTLS ምስጠራ የኃይል መሙያ አውታረ መረቡ ከሳይበር ጥቃቶች የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጣል።
• የግብይት አያያዝ፡እንደ ባለብዙ አገናኝ ማከፋፈያዎች እና የተቀናጁ የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ያሉ ውስብስብ የኃይል መሙያ ሁኔታዎችን የበለጠ ጠንካራ አያያዝ።
• መልዕክቶችን አሳይ፡የመርከብ አስተዳዳሪው ብጁ መልዕክቶችን ወደ ቻርጀር ማሳያው የመላክ ችሎታ (ለምሳሌ፣ “ትራክ 402፣ ከሞላ በኋላ ወደ ቤይ ቢ ይሂዱ”)።

4.3 በዳርቻ ላይ የሳይበር ደህንነት

የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት የ"ወሳኝ መሠረተ ልማት" ገጽታ አካል እየሆነ ሲሄድ፣ ለሳይበር አደጋዎች ኢላማ ይሆናል። MIDA Power በእያንዳንዱ ቻርጀር ውስጥ በሃርድዌር ላይ የተመሠረተ "Root of Trust" (RoT) ይጠቀማል። ሁሉም የጽኑዌር ዝማኔዎች በዲጂታል መንገድ የተፈረሙ እና የተረጋገጡ ሲሆኑ፣ ተንኮል አዘል ኮድ እንዳይፈጸም ይከላከላሉ። በተጨማሪም፣ በቻርጀር እና በደመናው መካከል ያለው ውስጣዊ ግንኙነት በተወሰነ የቪፒኤን ዋሻ የተጠበቀ ሲሆን፣ ይህም የበረራ ኦፕሬቲንግ መረጃ ሚስጥራዊ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጣል።

5.4 የማዕድን ማውጣትና ከባድ የኢንዱስትሪ ስራዎች

ከሀይዌይ ባሻገር፣ የMIDA 1MW MCS በማዕድን ዘርፍ ውስጥ አፕሊኬሽኖችን እያገኘ ነው። በክፍት ጉድጓድ ማዕድን ማውጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ትላልቅ የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ መኪናዎች ከ1.5MWh በላይ ባትሪዎች አሏቸው። እነዚህ ተሽከርካሪዎች በምድር ላይ ካሉት በጣም አስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ 24/7 ይሰራሉ። የMIDA MCS፣ ጠንካራ የIP65 ደረጃ እና የላቀ ማቀዝቀዣ ያለው፣ እነዚህ ቢሄሞቶች በ15 ደቂቃ የመጫኛ ዑደታቸው ወቅት “ብልጭ ድርግም እንዲሉ” ያስችላቸዋል፣ ይህም ከባህላዊው የናፍጣ መርከቦች የበለጠ ንፁህ እና ወጪ ቆጣቢ የሆነ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የማዕድን ቁፋሮ ሥራ እንዲከናወን ያስችለዋል።

5.5 የባህር ዳርቻ ኃይል እና የአጭር ጊዜ ጭነት

የመርከብ ኢንዱስትሪው ለጀልባዎች እና ለአጭር የባህር መርከቦች ሜጋ ዋት ሚዛን ያለው የኃይል መሙያ እየፈለገ ነው። የMIDA MCS ቴክኖሎጂ ለባህር አካባቢዎች እየተስተካከለ ሲሆን የኤሌክትሪክ ጀልባዎችን ​​በ10-20 ደቂቃዎች ውስጥ ለማዞር የሚያስፈልገውን ፈጣን የኃይል ዝውውር ያቀርባል። ፈሳሽ የቀዘቀዙ ኬብሎች እና ዝገት የሚቋቋሙ ማከፋፈያዎች ለዘመናዊ የባህር ወደብ እርጥበት አዘል እና ጨዋማ አየር ፍጹም ተስማሚ ናቸው።

10. ቴክኒካዊ ዝርዝሮች፡ የMIDA 1MW MCS የውሂብ ሉህ

11. የአሠራር ኢኮኖሚክስ፡ የሜጋዋት ቻርጅንግ ዋጋ

ለመርከብ ኦፕሬተሮች፣ 1MW MCS የመትከል ውሳኔ የሚወሰነው በዋናው ነገር ላይ ነው። የመጀመሪያው የካፒታል ወጪ (CAPEX) ከባህላዊ ቻርጀሮች የበለጠ ቢሆንም፣ የአሠራር ጥቅሞቹ (OPEX) እና የገቢ አቅሙ ተለዋዋጭ ናቸው።

11.1 የንብረት አጠቃቀምን ከፍ ማድረግ

በረጅም ጭነት የጭነት መኪና ዓለም ውስጥ፣ ተሽከርካሪው ንብረቱ ነው። ቻርጅ የሚያደርግ የጭነት መኪና ገቢ የማያመነጭ የጭነት መኪና ነው። የኃይል መሙያ ጊዜን ከ6 ሰዓታት (በ150kW) ወደ 45 ደቂቃዎች (በ1MW) በመቀነስ፣ ኦፕሬተሩ በቀን ተጨማሪ 5 ሰዓታት የመንዳት ጊዜ ማሳካት ይችላል። በአማካይ የማይል 2.50 ዶላር የጭነት መጠን እና በአማካይ 60 ማይል በሰዓት ፍጥነት፣ ይህ ወደ ተጨማሪ ጭነት ይተረጎማል።በአንድ የጭነት መኪና ዕለታዊ ገቢ 750 ዶላር. በ250 ቀናት የሥራ ዓመት ውስጥ፣ ይህ በአንድ ተሽከርካሪ $187,500 ጭማሪ ነው።

11.2 "የሞት ጭንቅላት" ማይሎችን መቀነስ

በዋና ዋና ኮሪደሮች ላይ የ1MW MCS ጣቢያዎች ኔትወርክ ስላላቸው፣ የጭነት መኪናዎች ከአሁን በኋላ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ያለው ተስማሚ ዴፖ ለማግኘት ከመንገዶቻቸው መውጣት አያስፈልጋቸውም። ይህ “የማይቻል” ማይሎች መቀነስ ኃይል ይቆጥባል፣ የጎማ መበላሸትን ይቀንሳል እና የሎጂስቲክስ ኔትወርክን ውጤታማነት ይጨምራል።

11.3 የፍርግርግ ገቢ እና የፍላጎት ምላሽ

በV2G ክፍል ላይ እንደተገለጸው፣ MIDA 1MW MCS መርከቦቹ እንደ ትልቅ የኃይል ማከማቻ ምንጭ ሆነው እንዲያገለግሉ ያስችላቸዋል። ከፍተኛ የፍርግርግ ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ፣ መገልገያው ለኦፕሬተሩ የኃይል መሙያ ፍጥነትን ለመቀነስ ወይም ትንሽ መጠን ያለው ኃይል ወደ ፍርግርግ መልሶ ለማውጣት ሊከፍል ይችላል። እነዚህ “ረዳት አገልግሎት” ክፍያዎች የጣቢያውን ዓመታዊ የኤሌክትሪክ ወጪዎች ጉልህ ክፍል ሊሸፍኑ ይችላሉ።

12. ዝርዝር የመጫኛ እና የጣቢያ ዝግጅት መመሪያ

ሜጋዋት የሚለካ ስርዓት መትከል ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣት እና ከአካባቢው መገልገያዎች ጋር ቅንጅት ይጠይቃል። MIDA ፓወር ለሁሉም ደንበኞች ሁሉን አቀፍ “የጣቢያ ዝግጅት ፓኬጅ” ይሰጣል።

12.1 የመገልገያ ግንኙነት

የ1ሜጋ ዋት ጣቢያ ለወደፊት መስፋፋት የሚፈቅድ መካከለኛ-ቮልቴጅ ትራንስፎርመር (በተለምዶ ከ1.5ሜጋ ዋት እስከ 2ሜጋ ዋት) ያስፈልገዋል። MIDA ትክክለኛውን የትራንስፎርመር እና የማብሪያ/ማጥፊያ መሳሪያዎች መስፈርቶችን ለመለየት ከጣቢያ መሐንዲሶች ጋር ይሰራል። የማስተላለፊያ ኪሳራዎችን ለመቀነስ የ12.5ኪቮ ወይም የ34.5ኪቮ ዋና ግንኙነት እንመክራለን።

12.2 የሲቪል ምህንድስና እና ፋውንዴሽን

የኃይል ባንክ ካቢኔት 3.5 ቶን የሚመዝን ሲሆን የተቀናጀ የኬብል ቱቦዎች ያሉት የተጠናከረ የኮንክሪት ፓድ ይፈልጋል። MIDA ለሲቪል ኮንትራክተሩ ዝርዝር የCAD ስዕሎችን እና የጭነት ዝርዝሮችን ይሰጣል። የማከፋፈያ ክፍሎቹ ቀላል ቢሆኑም ከተሽከርካሪዎች ተጽዕኖ ለመጠበቅ በደህንነት የተረጋገጠ ደሴት ላይ መያያዝ አለባቸው።

12.3 የሙቀት እና ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ማዋቀር

የተዘጋው የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት ለማቀዝቀዣ ክፍሉ የተወሰነ ቦታ ይፈልጋል (ብዙውን ጊዜ ከኃይል ባንክ አናት ጋር የተዋሃደ)። ለአየር ፍሰት እና ለጥገና ተደራሽነት በቂ ክፍተት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። MIDA በሰሜናዊ የአየር ንብረት ውስጥ ከቅዝቃዜ ለመከላከል ለማቀዝቀዣው 50/50 የውሃ-ግላይኮል ድብልቅን ይገልጻል።

13. የክልል ፖሊሲ ጥልቅ ጠልቆ መግባት፡- ዓለም አቀፍ ማበረታቻን በተመለከተ ያለውን አመለካከት ማሰስ

13.1 ዩናይትድ ስቴትስ፡ NEVI እና IRA

በብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት (NEVI) ፕሮግራም መሠረት፣ የአሜሪካ የፌዴራል መንግሥት ለክልሎች 5 ቢሊዮን ዶላር በመላ አገሪቱ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያዎችን አውታረ መረብ ለመገንባት እያከፋፈለ ነው። የMIDA 1MW MCS የNEVIን ቴክኒካዊ መስፈርቶች (97% የሥራ ጊዜ እና አራት በአንድ ጊዜ 150kW ወደቦችን ማሟላትን ጨምሮ) ሙሉ በሙሉ የሚያሟላ ሲሆን ይህም በአንድ 1MW የኃይል ባንክ ብዙ ማከፋፈያዎችን በሚመግብ በቀላሉ ሊሟላ ይችላል። በተጨማሪም፣ የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ሕግ (IRA) እስከ 30% የሚደርስ የግብር ክሬዲቶችን ለሃርድዌር እና ለመጫን ወጪ ይሰጣል።

13.2 አውሮፓ፡ AFIR እና የTEN-T ኮሪደሮች

የአውሮፓ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) እ.ኤ.አ. በ2030 በTEN-T ኮር ኔትወርክ በኩል በየ60 ኪ.ሜ ርቀት በጭነት መኪና ተደራሽ የሆኑ የኃይል መሙያ ማዕከላት መገኘት እንዳለባቸው ይደነግጋል። እያንዳንዱ ማዕከል ቢያንስ 3.6 ሜጋ ዋት የኃይል ማመንጫ ሊኖረው ይገባል። የMIDA 1MW MCS ለእነዚህ ማዕከላት ፍጹም የግንባታ ብሎክ ሲሆን ገንቢዎች በአንድ ጣቢያ አራት ማከፋፈያዎችን ብቻ በመጠቀም የAFIR መስፈርቶችን እንዲያሟሉ ያስችላቸዋል።

13.3 ቻይና፡- “ድርብ ካርቦን” የሚባለው ግፊት እና ድጎማ

ቻይና በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች (EV) ተቀባይነት በዓለም ላይ ግንባር ቀደም ስትሆን፣ መንግሥትም አሁን ትኩረቱን ወደ ከባድ ሥራ ዘርፍ እያዞረ ነው። የኤምሲኤስ ቴክኖሎጂን ጨምሮ “ሱፐርቻርጅ ማዕከላት” ግንባታ ከፍተኛ ድጎማዎች አሉ። MIDA Power እንደ የሀገር ውስጥ መሪ በቻይና ውስጥ ለሜጋዋት የኃይል መሙያ ብሔራዊ ደረጃዎችን በማውጣት ረገድ ጥልቅ ተሳትፎ በማድረግ ደንበኞቻችን ሁልጊዜ በፖሊሲ ተገዢነት ግንባር ቀደም መሆናቸውን ያረጋግጣል።

14. አጠቃላይ የደህንነት ስርዓቶች እና የስህተት አስተዳደር

ከከፍተኛ ደረጃ የደህንነት መቆራረጦች ባሻገር፣ የMIDA MCS “ጥቁር ሣጥን” የውሂብ ምዝግብ ማስታወሻ ያካትታል። የስርዓት ብልሽት ሲከሰት፣ ምዝግብ ማስታወሻ ሰጪው ከክስተቱ በፊት 100 ሚሊሰከንዶች ከፍተኛ ጥራት ያለው መረጃ (ቮልቴጅ፣ ጅረት፣ የሙቀት መጠን፣ የሙከራ ምልክቶች) ይይዛል። ይህም የMIDA መሐንዲሶች “የስር መንስኤ ትንተና” በርቀት እንዲያካሂዱ እና በሰዓታት ውስጥ መፍትሄ እንዲያቀርቡ ያስችላቸዋል።

14.1 የእሳት ማጥፊያ ውህደት

ለቤት ውስጥ ወይም ለመሬት ውስጥ ለሚሰሩ የማከማቻ መትከያዎች፣ MIDA አማራጭ የሆነ የኖቬምበር 1230 ወይም የኤፍኤም-200 የእሳት ማጥፊያ ስርዓት በቀጥታ ከኃይል ባንክ ካቢኔት ጋር የተዋሃደ ያቀርባል። ይህ ስርዓት ከህንፃው ማዕከላዊ የእሳት ማንቂያ ጋር ሊገናኝ ይችላል፣ ይህም ለተቋሙ ከፍተኛውን የደህንነት ደረጃ ያረጋግጣል።

14.2 የተፅዕኖ እና የመሬት መንቀጥቀጥ ጥበቃ

ማከፋፈያዎቹ በመሠረቱ ላይ "የመሸርሸሪያ ቦልቶች" የተነደፉ ናቸው። ከባድ የጭነት መኪና ተጽዕኖ ሲደርስ ማከፋፈያው የማቀዝቀዣ መስመሮቹን ሳይሰብር ወይም ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ኮንዳክተሮች ሳያጋልጥ ከመሠረቱ ይገነጣላል። ስርዓቱ ለዞን 4 (ከፍተኛ ስጋት) አካባቢዎች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ያሟላል፣ ለሴይስሚክ መቋቋምም ይፈተናል።

15. ዓለም አቀፍ የቁጥጥር ገጽታ እና የተገዢነት ደረጃዎች፡ የገበያ-በገበያ ጥልቅ ጥልቀት

የ1ሜጋዋት ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓቶችን (MCS) ማሰማራት የአካባቢ የኤሌክትሪክ ኮዶችን፣ የደህንነት ደንቦችን እና የአካባቢ ግዴታዎችን በጥልቀት መረዳትን ይጠይቃል። MIDA ፓወር የMCS ሃርድዌርችን ተገዢ ብቻ ሳይሆን ለእያንዳንዱ ዋና ዋና የዓለም አቀፍ ክልል የተመቻቸ መሆኑን ያረጋግጣል።

15.1 ሰሜን አሜሪካ፡ የNEC እና የNFPA 70 አመለካከት

በዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ፣ የኤምሲኤስ መጫኖች ከብሔራዊ የኤሌክትሪክ ኮድ (NEC) ጋር መጣጣም አለባቸው። የ1ሜጋ ዋት ሲስተም “ከፍተኛ ኃይል ያለው የኢንዱስትሪ ኃይል መሙያ” በሚለው ምድብ ስር ይወድቃል።

• አንቀጽ 625 (የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ስርዓቶች)፡የMIDA MCS ካቢኔቶች በአንቀጽ 625 ላይ የተገለጹትን ጥብቅ የመሬት አቀማመጥ እና የአየር ማናፈሻ መስፈርቶችን ለማሟላት የተነደፉ ናቸው።
• NFPA 70 / NEC 2023:ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ላላቸው የዲሲ ሲስተሞች የቅርብ ጊዜ የደህንነት ገደቦችን የሚያሟሉ የላቀ የመሬት-ጥፋት ሰርኪዩት መቆራረጦችን (GFCI) እና የመሳሪያ-መሬት-ጥፋት መከላከያ መሳሪያዎችን (EGFPD) አዋህደናል።
• የአሜሪካ ህግ ይግዙ፡የፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ ለሚያገኙ ፕሮጀክቶች (እንደ NEVI ያሉ)፣ MIDA የኃይል መሙያ ጣቢያዎቻችንን የሀገር ውስጥ ስብሰባ እና የክፍሎች ምንጭን በተመለከተ ሰነዶችን ያቀርባል፣ ይህም አጋሮቻችን ከፍተኛ ድጎማ ለማግኘት ብቁ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

15.2 የአውሮፓ ህብረት፡ CE፣ LVD እና EMC መመሪያዎች

የአውሮፓ ተቋማት የሚተዳደሩት በዝቅተኛ ቮልቴጅ መመሪያ (LVD) 2014/35/EU እና በEMC መመሪያ 2014/30/EU ነው።

• EN 61851-23/24:የMIDA MCS ክፍሎች ለዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና የመገናኛ ፕሮቶኮሎች በሚመለከታቸው የአውሮፓ ደረጃዎች ሙሉ በሙሉ የተመሰከረላቸው ናቸው።
• የፍርግርግ ኮዶች (VDE፣ ENTSO-E):የእኛ አክቲቭ ፍሮንት ኤንድ (AFE) የአውሮፓን የማስተላለፊያ ስርዓት ኦፕሬተሮች ጥብቅ የፍርግርግ ግንኙነት መስፈርቶችን ለማሟላት የተዋቀረ ሲሆን ይህም ምላሽ ሰጪ የኃይል ድጋፍ እና ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ራይድ-ትሩ (LVRT) ችሎታዎችን ያካትታል።

15.3 የእስያ-ፓስፊክ ክልል፡ GB/T እና የክልል ልዩነቶች

የኤምሲኤስ መስፈርት ዓለም አቀፍ ቢሆንም፣ የእስያ-ፓስፊክ ክልል ብዙውን ጊዜ ባለሁለት ደረጃ ድጋፍ ይፈልጋል።

• ቻይና (ጂቢ/ቲ 18487 / 27930):MIDA Power ለቻይና ሜጋዋት ቻርጅ ማድረጊያ ብሄራዊ ደረጃዎች ቁልፍ አስተዋፅዖ አበርካች ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ዓለም አቀፍ የኤምሲኤስ ማገናኛን እና የቻይና እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው GB/T ደረጃን (ChaoJi) የሚደግፉ የ1MW ስርዓታችንን ስሪቶች እናቀርባለን።
• አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ (AS/NZS 3000):ስርዓቶቻችን በኦሽንያ ክልል ውስጥ ካሉት የመሬት አቀማመጥ እና የሽቦ ደንቦች ጋር የተጣጣሙ ናቸው፣ ይህም ከፍተኛ የፀሐይ ጨረር መጠንን ለመዋጋት አከፋፋዮቹ የተሻሻለ የአልትራቫዮሌት መከላከያን ያካትታል።

16. የአጠቃላይ የመርከብ ኦፕሬተር የተጠቃሚ መመሪያ፡ ከግዢ እስከ መጨረሻው የህይወት ዘመን

የ1ሜጋ ዋት የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን ማስተዳደር ስልታዊ አቀራረብን ይጠይቃል። MIDA Power ደንበኞቻችን የኢንቨስትመንታቸውን ዋጋ ከፍ ለማድረግ ይህንን መመሪያ ይሰጣል።

16.1 ምዕራፍ 1፡ እቅድ ማውጣት እና አዋጭነት

የመጀመሪያው ቦልት ከመዞሩ በፊት ጥልቅ የቦታ ትንተና ይካሄዳል።

• የትራፊክ ፍሰት ማመቻቸት፡የኤምሲኤስ ማከፋፈያዎች የክፍል 8 የጭነት መኪናዎችን ግዙፍ የማዞሪያ ራዲየስ ለማስቻል መቀመጥ አለባቸው። ኤምአይኤኤ የበረራ አስተዳዳሪዎች የኃይል መሙያ ቦታዎቻቸውን ከፍተኛውን የመተላለፊያ አቅም እንዲያዘጋጁ የሚያግዙ የማስመሰል መሳሪያዎችን ይሰጣል።
• የትራንስፎርመር መጠን፡ሁለተኛ የፍርግርግ ማሻሻያ ሳይኖር ወደፊት ተጨማሪ የኤምሲኤስ ቤይዎችን ለመጨመር የሚያስችል የጣቢያ ትራንስፎርመርን መጠን በ120% መጠን እንዲወስኑ እንመክራለን።

16.2 ደረጃ 2፡ ኮሚሽኒንግ እና ሙከራ

አንዴ ከተጫነ በኋላ፣ እያንዳንዱ የMIDA 1MW ሲስተም የ48 ሰዓት "የማቃጠል" ፈተና ያካሂዳል።

• የሙሉ ጭነት የጭንቀት ፈተና፡ስርዓቱ በ1,000 ኪ.ወ. የሚሠራው የፈሳሽ ማቀዝቀዣውን ውጤታማነት እና የኃይል ሞጁሎቹን መረጋጋት ለማረጋገጥ በተከላካይ የጭነት ባንክ በመጠቀም ነው።
• የግንኙነት ማረጋገጫ፡"ፕለግ ኤንድ ቻርጅ" የተሰኘውን ተግባራዊነት ለማረጋገጥ የእጅ መጨባበጥ ሂደቱን በተለያዩ የኤሌክትሪክ የጭነት መኪና ሞዴሎች እንሞክራለን።

16.3 ደረጃ 3፡ ዕለታዊ ስራዎች እና ጥገና

MIDA “ምላሽ ሰጪ” ከሚለው ይልቅ “የቅድመ ትንበያ ጥገና” መርሃ ግብርን ይመክራል።

• የማቀዝቀዣ ትንተና፡የውሃ-ግላይኮል ድብልቅ በየስድስት ወሩ የሙቀት ማስተላለፍን ለማረጋገጥ እና ውስጣዊ ዝገትን ለመከላከል የፒኤች እና የኮንስትራክሽን ምርመራ መደረግ አለበት።
• የአየር ማራገቢያ እና የማጣሪያ ፍተሻ፡አቧራማ በሆኑ አካባቢዎች፣ ማጣሪያዎች በየወሩ መመርመር አለባቸው። የMIDA ሲስተም ኦፕሬተሩ በመቀበያ ማጣሪያዎቹ ላይ ያልተለመደ የግፊት መቀነስ ካገኘ በራስ-ሰር ያሳውቀዋል።

16.4 ደረጃ 4፡ የሕይወት መጨረሻ እና የኃይል ሞዱል እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል

MIDA ፓወር ለክብ ኢኮኖሚው ቁርጠኛ ነው። የኃይል ሞጁሎቻችን በቀላሉ ለመበተን የተነደፉ ናቸው። ከ10-15 ዓመት የአገልግሎት ዘመናቸው ሲያበቃ፣ የሲሲ MOSFETዎች እና የመዳብ ክፍሎች ሊመለሱ እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። ለአሮጌ የኃይል ሞጁሎች “የመመለሻ ግዢ” ፕሮግራም እናቀርባለን፣ እነዚህም የታደሱ እና ብዙም ፍላጎት በሌላቸው የማከማቻ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

17. የኢነርጂ ገበያ ተለዋዋጭነት፡ መርከቦችዎን ወደ ትርፍ ማዕከል መቀየር

በርካታ 1ሜጋ ዋት ቻርጀሮች ያሉት ዴፖ የኃይል ተጠቃሚ ብቻ አይደለም፤ በአካባቢው የኃይል ገበያ ውስጥ ጉልህ ሚና ይጫወታል።

17.1 የኃይል ግዢ ስምምነቶች (PPAs)

MIDA ትላልቅ የመርከብ ኦፕሬተሮች ከታዳሽ የኃይል ገንቢዎች ጋር ቀጥተኛ የPPA አገልግሎቶችን እንዲደራደሩ ይረዳል። ኦፕሬተሩ ለነፋስ ወይም ለፀሐይ ኃይል የተወሰነ መጠን በመቆጠብ የ"ነዳጅ" ወጪያቸውን ለአስር ወይም ከዚያ በላይ ማረጋጋት ይችላሉ፣ ይህም የችርቻሮ ኤሌክትሪክ ገበያ ተለዋዋጭነትን ይከላከላል።

17.2 የድግግሞሽ ምላሽ እና ተጨማሪ አገልግሎቶች

በብዙ የተገለሉ ገበያዎች (እንደ በአሜሪካ ውስጥ PJM ወይም በዩኬ ውስጥ ብሔራዊ ግሪድ ያሉ)፣ መገልገያው ለ “ፈጣን የድግግሞሽ ምላሽ” ከፍተኛ ዋጋ ይከፍላል። የMIDA SiC-based Power Electronics ጭነቱን በሚሊሰከንዶች ማስተካከል ስለሚችል፣ የ1MW MCS ጣቢያ ለዚህ ገበያ ፍጹም መሣሪያ ነው። የመርከብ ኦፕሬተር ገቢ ማግኘት ይችላል።በወር ከ5,000 እስከ 10,000 ዶላርበቀላሉ የፍርግርግ ድግግሞሹን ለማረጋጋት መገልገያው የኃይል መሙያ ፍጥነቱን በ +/- 5% እንዲቀይር በማድረግ።

18. የህይወት ዑደት የአካባቢ ተጽዕኖ ግምገማ (LCA)

MIDA ፓወር ከዓለም አቀፍ አጋሮቻችን የESG ግቦች ጋር እንዲጣጣም ለማረጋገጥ የ1MW MCS አጠቃላይ LCA አካሂዷል።

• የቁሳቁስ ምንጭ፡ግጭት የሌለባቸውን ማዕድናት እና ዘላቂ የመዳብ ምንጭን ቅድሚያ እንሰጣለን።
• የማኑፋክቸሪንግ ቅልጥፍና፡በቻይና የሚገኙ የማምረቻ ተቋሞቻችን የጣሪያ ጣሪያ የፀሐይ ብርሃን እና ኃይል ቆጣቢ መብራቶችን ይጠቀማሉ፣ ይህም የማኑፋክቸሪንግ ሂደቱን የካርቦን አሻራ በ25% ይቀንሳል።
• የአሠራር ጥቅሞች፡በሕይወት ዘመኑ ሁሉ፣ አንድ ነጠላ የ1MW MCS ጣቢያ በግምት የቦታውን ማፈናቀል ያስችላል15 ሚሊዮን ሊትር የናፍጣ ነዳጅበላይ የሚወጣውን ልቀት ይከላከላል40,000 ሜትሪክ ቶን የካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2)ይህ 660,000 ዛፎችን ከመትከል ጋር እኩል ነው።

19. ግዙፍ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ ስለ ሜጋዋት ቻርጅ መሙላት 50 የተለመዱ ጥያቄዎች (ናሙና)

1. ጥ፡ በ1MW MCS ጣቢያ መደበኛ የኤሌክትሪክ ተሳፋሪ መኪና መሙላት እችላለሁን?

• መልስ፡ አዎ፣ ጣቢያው የCCS አስማሚ ወይም ሁለተኛ የCCS ማከፋፈያ የተገጠመለት ከሆነ። የMIDA የኃይል ባንክ ውጤቱን በመኪናው ወደሚፈለገው ደረጃ በተለዋዋጭ ሁኔታ ማስተካከል ይችላል።

1. ጥ: ፈሳሽ ማቀዝቀዣው ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

• መ፡ በመደበኛ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ፣ ከፍተኛ ደረጃ ያለው የውሃ-ግላይኮል ድብልቅ በየ 3 እስከ 5 ዓመቱ መተካት አለበት።

1. ጥ፡ የኤምሲኤስ ማገናኛ በዓለም አቀፍ ደረጃ ደረጃውን የጠበቀ ነው?

• መ፡ አዎ፣ የቻርIN ኤምሲኤስ መስፈርት ለከባድ ጭነት ጭነት ዓለም አቀፍ መስፈርት እንዲሆን የተነደፈ ሲሆን፣ ልክ CCS ለተሳፋሪ መኪኖች ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው።

1. ጥ፡- አንድ የጭነት መኪና ማከፋፈያውን ቢመታ ምን ይሆናል?

• መ፡ የMIDA ማከፋፈያዎች የአካባቢ ወይም የደህንነት አደጋዎችን ለመከላከል ለማቀዝቀዣው እና ለኤሌክትሪክ መስመሮች የሼር አዌይ መሠረቶችን እና አውቶማቲክ የመዝጊያ ቫልቮችን ያካትታሉ።

1. ጥ፡ የ1MW ሲስተም በከፍተኛ ከፍታ አካባቢዎች ሊሠራ ይችላል?

• መልስ፡ አዎ፣ ነገር ግን ስርዓቱ በቀጭኑ አየር የማቀዝቀዣ አቅም በመቀነሱ ምክንያት ዲሬቲንግ ሊያስፈልግ ይችላል። MIDA የተሻሻለ ማቀዝቀዣ ያለው ልዩ የከፍተኛ ከፍታ ውቅሮችን ያቀርባል።

(የቃላት ብዛት አሁን በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍቷል። ወደ ሌሎች መጣጥፎች በመቀጠል።) 助力重型物流：迈依达 (MIDA Power) 1MW

20. ጥልቅ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና ሴሚኮንዳክተር ትንተና፡ የሜጋዋት ፊዚክስ

MIDA 1MW MCS ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያለው መሳሪያ ብቻ አይደለም፤ የዘመናዊ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ድንቅ ስራ ነው። 96.5% ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማግኘት፣ መሐንዲሶቻችን ከመቀያየር ኪሳራዎች እና ከሙቀት አስተዳደር ጋር የተያያዙ ጉልህ የሆኑ አካላዊ ተግዳሮቶችን ማሸነፍ ነበረባቸው።

20.1 ሲሊከን ካርቦይድ (ሲሲ) MOSFETs፡ ከሲሊከን ወሰን በላይ

ባህላዊ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሲስተሞች የሲሊኮን IGBTዎችን (ኢንሱሌትድ ጌት ባይፖላር ትራንዚስተሮች) ይጠቀማሉ። አስተማማኝ ቢሆንም፣ IGBTዎች በማጥፋት ወቅት “የጅራት ጅረቶች” ይሰቃያሉ፣ ይህም በተለይ ከ10kHz በላይ በሆኑ ድግግሞሾች ላይ ከፍተኛ የመቀየሪያ ኪሳራ ያስከትላል። MIDA ፓወር ወደ1200V ሲሊከን ካርቦይድ (ሲሲ) MOSFETsሲሲ ሰፊ-ባንድ ክፍተት ያለው ቁሳቁስ ሲሆን የሚከተሉትን ያቀርባል፡

• ከፍተኛ ወሳኝ የዝርዝር መስክ፦ቀጭን የመንሸራተት ንብርብሮችን እና ዝቅተኛ “በመቋቋም ላይ” (RDS(በርቷል)) እንዲኖር ያስችላል።
• ፈጣን የመቀየሪያ ፍጥነት፡ከ IGBTዎች ጋር ሲነጻጸር የኃይል ብክነትን እስከ 80% መቀነስ።
• የላቀ የሙቀት ማስተላለፊያነት;መሳሪያው ከሲሊኮን በበለጠ ፍጥነት ሙቀትን እንዲያፈስ ያስችለዋል።

የኤምሲኤስ የኃይል ሞጁሎቻችንን በከፍተኛ የመቀየሪያ ድግግሞሾች - እስከ 40kHz እና ለተመጣጣኝ የIGBT ዲዛይኖች በግምት 8-12kHz - በማንቀሳቀስ መግነጢሳዊ ክፍሎችን ከግማሽ በላይ እናቀንሳለን፣ ይህም ክብደትን፣ ወጪን እና ኪሳራዎችን በተመሳሳይ ምት ይቀንሳል። የመቀየሪያ ኃይል መቀነስ ማለት ውድቅ ለማድረግ ያነሰ ሙቀት ማለት ነው፣ ለዚህም ነው መላው የ1MW ኤምሲኤስ ካቢኔት መደበኛ 350kW ጣቢያ የሚይዝ የእግር አሻራ ውስጥ የሚገጥመው፣ እና ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የማቀዝቀዣ ዑደታችን በ45°ሴ አካባቢ አየር ውስጥ ሙሉ ደረጃ የተሰጠው ውጤት እንኳን ከ85°ሴ በታች የሞዱል መጋጠሚያ ሙቀትን መያዝ የሚችለው።

20.2 ፈሳሽ የቀዘቀዘ የኃይል ደረጃ፡ ሜጋዋትስን ሳይቀልጥ ማንቀሳቀስ

በ1250A ዲሲ፣ የኮንዳክተር ኪሳራዎች ፊዚክስ ናቸው፣ ግምታዊ አይደሉም፡ መጠነኛ 0.5mΩ የጥገኛ መቋቋም እንኳን በአንድ ንክኪ ወደ 800 ዋት የሚጠጋ ሙቀትን ያጠፋል። የMIDA MCS እያንዳንዱ የሙቀት ማመንጫ አካል - SiC MOSFETs፣ busbars፣ magnettes እና ማገናኛው ራሱ - በሙቀት የተሳሰረበት ሙሉ በሙሉ በፈሳሽ የቀዘቀዘ የኃይል ደረጃን ይጠቀማል። ማቀዝቀዣው በከፍተኛ ፍጥነት በቀጥታ ከሴሚኮንዳክተር ፓኬጆች በታች ባለው ማይክሮ-ቻናል ቀዝቃዛ ሳህኖች በኩል ይፈስሳል፣ ወደ አጎራባች ክፍሎች ከመሰራጨቱ በፊት ከምንጩ ላይ ያለውን ሙቀት ያወጣል።

የሙቀት ዲዛይን ኢላማዎቹ ትክክለኛ ናቸው፡ ከፍተኛው የመጋጠሚያ-ወደ-ማቀዝቀዣ የሙቀት መቋቋም 0.08°ሴ/ወ፣ የማቀዝቀዣ መግቢያ የሙቀት መጠን 35°ሴ እና በአንድ የኃይል ሞጁል በደቂቃ 18 ሊትር የፍሰት መጠን። በእነዚህ ሁኔታዎች፣ MCS ሙሉ 1MW ውፅዓትን ያለገደብ ያቆያል - ለገበያ ቪዲዮ ሳይሆን ለቀጣይ የመርከብ ስራዎች - ለተጠራጣሪ የመርከብ አስተዳዳሪዎች ለማስረዳት ምንም አይነት የመቀየሪያ ኩርባ የለውም።

20.3 ከሞጁሉ ባሻገር፡ ለሜጋዋት ክፍል ማሸጊያ

1MW ማድረስ በሲስተም ደረጃ ምህንድስናንም ይጠይቃል። የካቢኔው የተለበጠ የአውቶቡስ ባር አርክቴክቸር የፓራሳይቲክ ኢንዳክታንስ ከ15nH በታች እንዲቆይ ያደርገዋል፣ ይህም በSiC መሳሪያዎች የመብረቅ ፈጣን የመቀየሪያ ሽግግሮች ወቅት የቮልቴጅ ከመጠን በላይ መውጣቱን ይገድባል - ይህ ወሳኝ ዝርዝር ነው፣ ምክንያቱም በደንብ ያልታሸገ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኢንቨርተር የራሱን ሴሚኮንዳክተሮች በኢንዳክቲቭ ሪንጊንግ ሊያጠፋ ይችላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የሞዱላር “የኃይል መደርደሪያ” ዲዛይን ማለት ማንኛውም ነጠላ 125kW መደርደሪያ በ30 ደቂቃዎች ውስጥ ሊወገድ እና ሊተካ ይችላል ማለት ነው፣ ስለዚህ የሜጋዋት ክፍል ውድቀት ክስተት ጣቢያውን በአንድ ስምንተኛ አቅም ብቻ ያዋርደዋል፣ እና ይህ የሚሆነው ትርፍ መደርደሪያው እስኪመጣ ድረስ ብቻ ነው።

የዚህ የተደራረበ ምህንድስና ውጤት - ሰፊ-ባንድ ክፍተት ያላቸው መሳሪያዎች፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ፣ ዝቅተኛ-ኢንዳክታንስ ማሸጊያ እና የሞጁል-ደረጃ ድግግሞሽ - እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ብቸኛ የኢንዱስትሪ ሰብስቴሽኖች ግዛት በነበሩ የኃይል ደረጃዎች 96.5% ከፍተኛ ቅልጥፍና እና የማይለዋወጥ የስራ ጊዜ የሚያቀርብ የኃይል መሙያ ስርዓት ነው።

ቁልፍ ነጥቦች

• 1200V SiC MOSFETዎች የመቀየሪያ ኪሳራዎችን ከ IGBTs ጋር ሲነጻጸር እስከ 80% የሚቀንሱ እና 40kHz አሠራርን የሚያነቃቁ ሲሆን ማግኔቶችን በግማሽ ይቀንሳል።
• ሙሉ በሙሉ በፈሳሽ የቀዘቀዘ የኃይል ደረጃ የመገጣጠሚያውን የሙቀት መጠን ከ85°ሴ በታች ይይዛል፣ ይህም ሙሉ 1ሜጋ ዋት ውፅዓትን ላልተወሰነ ጊዜ ይጠብቃል።
• ዝቅተኛ የኢንዳክቴንስ የአውቶቡስ ባር ማሸጊያ በፍጥነት የሚቀያየሩ የSiC መሳሪያዎችን ከአጥፊ የቮልቴጅ በላይ እንዳይሆኑ ይከላከላል።
• ሞዱላር 125kW የኃይል መደርደሪያዎች ሜጋዋት-ክፍል ውድቀት ክስተቶችን ወደ ስምንተኛ የአቅም መጥፋት እና የ30 ደቂቃ መለዋወጥ ያቆያሉ።

MIDA ፓወርን ያግኙን

ሜጋዋት ቻርጅ ማድረግ ለኤሌክትሪክ ከባድ የጭነት መኪናዎች ወሳኝ ቴክኖሎጂ ነው - እና ከኋላው ያለው የምህንድስና ጥልቀት አስፈላጊ ነው። የMIDA ፓወር 1MW MCS ከላይ የተገለጸው ሴሚኮንዳክተር፣ የሙቀት እና የማሸጊያ አርክቴክቸር፣ እንዲሁም የMCS/CCS2 ባለሁለት አገናኝ ማከፋፈያዎች እና ለተገደቡ የፍርግርግ ጣቢያዎች የBESS ውህደትን ጨምሮ አሁን በመላክ ላይ ነው። የቴክኒክ መረጃ ሉህ፣ የሙከራ ፕሮጀክት ፕሮፖዛል እና በአለም አቀፍ የማጣቀሻ ጣቢያዎቻችን ላይ ማሳያ ለማግኘት ዛሬውኑ የሜጋዋት ቻርጅ ማድረጊያ ቡድናችንን ያግኙ።