ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ 1MW 2MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ 1MW 2MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍

୧. ଶୀର୍ଷକ: ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ବିପ୍ଳବକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ: MIDA ପାୱାରର ୧MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରେ।

ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ଏକ ଭୂକମ୍ପୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି। ବିଶ୍ୱ ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ଆଡକୁ ଗତି କରୁଥିବାରୁ, ଭାରୀ-କୌଶଳ ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ - ବିଶେଷକରି ଶ୍ରେଣୀ 8 ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ-ଦୁର୍ଘଟଣା ବସ୍ - ପରବର୍ତ୍ତୀ ମହାନ ସୀମା ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି। ତଥାପି, ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବାଧା ଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଛି: ଚାର୍ଜିଂ ଗତି। ପାରମ୍ପରିକ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହେଲେ, ମାଲ ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମିଳୁଥିବା ବିଶାଳ 400kWh ରୁ 1MWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ବହୁତ କମ୍ ପଡ଼ିଯାଏ। MIDA ପାୱାର 1MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଦାୟିତ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ବ୍ୟବଧାନକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଏକ ଅଭୂତପୂର୍ବ 1,000 କିଲୋୱାଟ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଦୀର୍ଘ-ଦୁର୍ଘଟଣା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଡ୍ରାଇଭର ବିଶ୍ରାମ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ସେମାନଙ୍କର ଫ୍ଲିଟ୍ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ଏହା କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏହା ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଶତାବ୍ଦୀର ଭିତ୍ତିଭୂମି ମୂଳଦୁଆ।

2. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ ନିୟାମକ ଚାପ

ମେଗାୱାଟ୍-ସ୍କେଲ ଚାର୍ଜିଂ ଆଡକୁ ପଦକ୍ଷେପ କେବଳ ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପସନ୍ଦ ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ନିୟାମକ ଜରୁରୀ। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି (EPA) ସମ୍ପ୍ରତି ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ "ଫେଜ୍ 3" ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ ମାନକକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଛି, ଯାହା 2032 ସୁଦ୍ଧା ନିର୍ଗମନରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ ଦାବି କରେ। ସମକାଳୀନ ଭାବରେ, ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (NEVI) ଫର୍ମୁଲା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି କରିଡର ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦେଉଛି। ୟୁରୋପରେ, ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ଟ୍ରାନ୍ସ-ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ (TEN-T) ସହିତ ପ୍ରତି 60 ରୁ 100 କିଲୋମିଟରରେ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିଛି।

ଏହି ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକର ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସ୍ପଷ୍ଟ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କିମ୍ବା ବର୍ଦ୍ଧିତ କାର୍ବନ ଟିକସ ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ଜୋନ୍ ପ୍ରବେଶର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା। ତଥାପି, "ଡାଉନ୍-ଟାଇମ୍ ରାଜସ୍ୱ ହରାଇଥାଏ।" 150kW ଚାର୍ଜରରେ ଛଅ ଘଣ୍ଟା ବସିଥିବା ଏକ ଟ୍ରକ୍ ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଯାହା ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରୁନାହିଁ। Amazon, DHL, ଏବଂ FedEx ପରି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଜାଏଣ୍ଟମାନେ ନେଟ୍-ଶୂନ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ହୋଇଥିବାରୁ MCS ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବଜାର ଚାହିଦା ଆକାଶଛୁଆଁ ହେଉଛି। MIDA ପାୱାରର 1MW ସିଷ୍ଟମ୍ CharIN MCS ମାନକ ସହିତ ସମାନତା ସ୍ଥାପନ କରି ଏହି ଚାହିଦାକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦିଏ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆଜି ନିୟୋଜିତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି EV ବିକାଶ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଏବଂ ସ୍କେଲେବଲ୍ ରହିବ।

3. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ମେଗାୱାଟ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟିୟର୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ଏକ 1,000kW ସିଷ୍ଟମ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ ଏକ ମାନକ ଚାର୍ଜରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ। ଏଥିରେ ଜଟିଳ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା, ଉନ୍ନତ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

୩.୧ ଉନ୍ନତ ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ

MIDA 1MW MCS ର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଆମର ମାଲିକାନା ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ ରହିଛି। ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFET ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରି, ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ 96.5% ରୁ ଅଧିକ ଶିଳ୍ପ-ଅଗ୍ରଣୀ ଶୀର୍ଷ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି। ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍, N+1 ଅନାବଶ୍ୟକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ମିତ, ଯେଉଁଠାରେ ଏକାଧିକ 40kW କିମ୍ବା 50kW ୟୁନିଟ୍ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯଦିଓ ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ସିଷ୍ଟମ୍ ହ୍ରାସ କ୍ଷମତାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ, ମୋଟ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡାଉନ୍ଟାଇମ୍ କୁ ରୋକିବ।

• ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର:ଏହି ସିଷ୍ଟମ 200V ରୁ 1250V DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନର 400V/800V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଏବଂ ଆଗାମୀ 1000V+ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଷ୍ଟେସନକୁ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ କରେ।
• ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିଚାଳନା:1MW ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମ 3000A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିଚାଳନା କରେ। ଏଥିପାଇଁ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବସ୍ବାର୍ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ସମ୍ପର୍କ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିଲା।

୩.୨ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ: ତାପଜ ପରିଚାଳନା ନେକ୍ସସ୍

ଏକ ମେଗାୱାଟ୍ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ତାପ ପରିଚାଳନା କରିବା ହେଉଛି ପ୍ରାଥମିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ। MIDA ପାୱାର ଏକ କ୍ଲୋଜ୍ଡ-ଲୁପ୍ ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କୁଲାଣ୍ଟକୁ ପ୍ରସାରିତ କରେ।

• ସକ୍ରିୟ ଶୀତଳୀକରଣ:ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଚିଲର ୟୁନିଟ୍ ରହିଛି ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ତାପମାତ୍ରାକୁ 50°C (122°F) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶରେ ମଧ୍ୟ ବଜାୟ ରଖିଥାଏ।
• ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍:ତରଳ ଶୀତଳତା ବିନା, 3000A ବହନ କରିପାରୁଥିବା ଏକ କେବୁଲ୍ ଜଣେ ମାନବ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଏବଂ ଘନ ହେବ। MIDAର MCS କେବୁଲ୍ ହାଲୁକା, ନମନୀୟ ଏବଂ ପିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ଥଣ୍ଡା, ଥର୍ମାଲ୍ ଥ୍ରୋଟଲିଂକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ନିରନ୍ତର 1MW ବିତରଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

୩.୩ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ IP ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

1MW ସିଷ୍ଟମ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବିନ୍ୟାସରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥାଏ। ପାୱାର କନଭର୍ସନ ୟୁନିଟ୍ ("ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ") ଏକ ଦୃଢ଼, ବାହ୍ୟ-ମୂଲ୍ୟାୟିତ IP55 କିମ୍ବା IP65 ଏନକ୍ଲୋଜରରେ ରଖାଯାଇଥାଏ, ଯାହାକି ପ୍ରାୟତଃ ଡିପୋର ପରିଧିରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହା ଟ୍ରକ୍ ବେରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଚିକ୍କଣ, ସ୍ଥାନ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ "ଡିସପେନ୍ସର୍" ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଫିଡ୍ କରେ। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ଧୂଳି, ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ପ୍ରଭାବରୁ ରକ୍ଷା କରିଥାଏ।

୪. ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଆନ୍ତରକ୍ରିୟାଶୀଳତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା

MIDA ପାୱାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଆମର 1MW MCS ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା ଏବଂ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି:

• MCS ମାନକ (CharIN):ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରେ।
• ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର:ସିଷ୍ଟମଟି CE (ୟୁରୋପ) ଏବଂ UL/ETL (ଉତ୍ତର ଆମେରିକା) ମାର୍କ ପାଇଁ କଠୋର ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଉଛି।
• OCPP 2.0.1:ନୂତନତମ ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ସମର୍ଥନ, ଉନ୍ନତ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ, ରିମୋଟ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ସକ୍ଷମ କରୁଛି।
• ISO 15118-20:ସର୍ବଶେଷ "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପାୱାର ପ୍ରବାହକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ଫ୍ଲିଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା:ସମନ୍ୱିତ ହାର୍ଡୱେର୍ ସୁରକ୍ଷା ମଡ୍ୟୁଲ୍ (HSM) ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟ୍ରକ୍, ଚାର୍ଜର ଏବଂ କ୍ଲାଉଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ବିନିମୟ ହୋଇଥିବା ତଥ୍ୟ ଏନକ୍ରିପ୍ଟ ଏବଂ ଟ୍ୟାମ୍ପର-ପ୍ରୁଫ୍ ରହେ।

(ଶବ୍ଦ ଗଣନା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପାସରେ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଜାରି ରହିବ)

୫. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ଯେଉଁଠାରେ ମେଗାୱାଟ୍ ଶକ୍ତି ଫୁଟପାଥକୁ ଭେଟିଥାଏ

MIDA 1MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ଏକ ସାଧାରଣ-ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଉଚ୍ଚ-ତୀବ୍ରତା ଲଜିଷ୍ଟିକାଲ୍ ନୋଡ୍ ପାଇଁ ଏକ ବିଶେଷ ଉପକରଣ।

୫.୧ ଦୀର୍ଘ-ଯାତ୍ରା ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର

MCS ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରୟୋଗ ପ୍ରମୁଖ ଟ୍ରକିଂ ରୁଟ୍ ସହିତ ହୋଇଥାଏ। 800kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ 8 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ, ଏକ ମାନକ 150kW ଚାର୍ଜର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପାଇଁ ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ନେବ। ଏହା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଦ୍ରୁତ ଗତି ସହିତ ଅସଙ୍ଗତ। MIDA ର 1MW ସିଷ୍ଟମ ସହିତ, ସେହି ଟ୍ରକ୍ ମାତ୍ର 30 ରୁ 45 ମିନିଟରେ 80% ଚାର୍ଜ ପାଇପାରିବ - ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିଶ୍ରାମ ବିରତି ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟ। ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ହାଇୱେ ଟ୍ରକ୍ ଷ୍ଟପ୍ ରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥାଏ, ପ୍ରାୟତଃ 10 ରୁ 20 ୟୁନିଟ୍ ର ବ୍ୟାଙ୍କରେ, ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ "ଭବିଷ୍ୟତର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍" ସୃଷ୍ଟି କରେ।

୫.୨ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ଡିପୋ

ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ସମଗ୍ର ବସ୍ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂରେ ପରିଣତ କରୁଛନ୍ତି। ଅନେକ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂ (ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ) ଉପଯୁକ୍ତ ହେଲେ ମଧ୍ୟ, ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ସହର ରୁଟ୍ ପାଇଁ ଏଣ୍ଡ-ଅଫ-ଲାଇନ୍ ଟର୍ମିନାଲରେ ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି "ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ" ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ। ଏକ 1MW ଚାର୍ଜର 10-ମିନିଟ୍ ଲେଓଭର ସମୟରେ ଏକ ପରିବହନ ବସ୍ କୁ ଟପ୍ ଅପ୍ କରିପାରିବ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାନଟି ଡିପୋକୁ ଫେରି ନଯାଇ ସାରା ଦିନ ଚାଲିପାରିବ। ଏହା ଫ୍ଲିଟର ବ୍ୟବହାରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ରୁଟ୍ ସେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ବସ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

୫.୩ ପୋର୍ଟ ଏବଂ ଇଣ୍ଟରମୋଡାଲ ହବ୍ସ

ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ସବୁଠାରୁ ଘନୀଭୂତ ଉତ୍ସ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି। ଡ୍ରେଜ୍ ଟ୍ରକ୍ (ଯାହା କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ଜାହାଜରୁ ରେଳ କିମ୍ବା ଗୋଦାମକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଥାଏ) ର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ବନ୍ଦର କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା। MIDA ର MCS କଣ୍ଟେନର ଲୋଡିଂ ଏବଂ ଅନଲୋଡିଂ ସମୟରେ ଏହି ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରବାହ ବିନା ବାଧାରେ ଗତିଶୀଳ ରହିଥାଏ।

୬. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ଗ୍ରୀନ୍ କରିଡର" ପ୍ରକଳ୍ପ, ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ

2025 ମସିହାରେ, ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ସ୍କାଣ୍ଡିନେଭିଅନ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରଦାନକାରୀ MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୋଇ 500 କିଲୋମିଟର ମାଲ ପରିବହନ ମାର୍ଗକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିଥିଲେ। ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ଅତ୍ୟଧିକ ଶୂନ୍ୟ ତଳ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବିତରଣ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି ନକରି 40 ଟନ୍ ଭାର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା।

MIDA ରଣନୀତିକ ବ୍ୟବଧାନରେ ଚାରୋଟି 1MW MCS ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା -20°C କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ସମନ୍ୱିତ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା। ଫଳାଫଳ? ଫ୍ଲିଟ୍ ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଏହାର କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ 90% ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ ଯେ MCS ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଡିଜେଲରେ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ପରି ସରଳ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୀରବ ଏବଂ ସଫା ଥିଲା।

୭. ବିଶେଷଜ୍ଞ/ନେତୃତ୍ୱ ମନ୍ତବ୍ୟ: MIDAର ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟଲାଇନ୍ ରୁ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି

"ଆମେ କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନଗୁଡ଼ିକୁ ଠେଲି ଦେଉନାହୁଁ; ଆମେ ବିଶ୍ୱ କିପରି ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରେ ତାହା ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ," କୁହନ୍ତିଚେନ୍ ୱେଇ ଡ, MIDA ପାୱାରର ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ। "350kW ରୁ 1,000kW କୁ ଡେଇଁବା ପାଇଁ ଆମକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନକୁ ପୁନର୍ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିଲା। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସଂଯୋଗକାରୀ କେବଳ ଏକ ସୁବିଧା ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ଆବଶ୍ୟକତା। 3000 amps ରେ, ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ବିଶାଳ। ଆମର ମାଲିକାନା କୁଲିଂ ଜ୍ୟାମିତି ଆମକୁ ଏକ ଛୋଟ ସହରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ-ଟୁ-ସ୍ପର୍ଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ହେଉଛି ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି କ୍ଷେତ୍ରର ଭବିଷ୍ୟତ, ଏବଂ MIDA ନେତୃତ୍ୱ ନେବାରେ ଗର୍ବିତ।"

୮. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ମେଗାୱାଟଠାରୁ ଅଧିକ

1MW MCS କେବଳ ଆରମ୍ଭ। MCS ମାନକ ନିଜେ 3.75MW (1,250A ରେ 3,000V) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ବିକଶିତ ହେବା ଏବଂ କଠିନ-ଅବସ୍ଥା ବ୍ୟାଟେରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସହିତ, MIDA ର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସ୍କେଲ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଆମର ଭବିଷ୍ୟତ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• ମେଗାୱାଟ୍ V2G:ଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ବିଶାଳ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା।
• ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଂଯୋଗ:ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଆଗାମୀ ଲହରକୁ ସହଜ କରି, MCS କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ପାଇଁ ରୋବୋଟିକ୍ ଆର୍ମ ସିଷ୍ଟମ ବିକଶିତ କରିବା।
• ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମନ୍ୱୟ:ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭାରୀ-ଦୁ୍ୟତି ପରିବହନ ପାଇଁ ଏକ ବହୁ-ମୋଡାଲ୍ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ MCS ସହିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରୁଥିବା ସିଷ୍ଟମ।

୯. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ପାୱାର ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ନୌବାହିନୀକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରନ୍ତୁ

ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଉ ଏକ "ଭବିଷ୍ୟତ" ପ୍ରକଳ୍ପ ନୁହେଁ - ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଘଟୁଛି। ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବ୍ୟବଧାନ ଯୋଗୁଁ ଆପଣଙ୍କର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପଛରେ ପଡ଼ିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ। MIDA ପାୱାର ଆପଣଙ୍କର ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷଜ୍ଞତା, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଆପଣଙ୍କର ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ଆଜି ଆମର ବୈଷୟିକ ବିକ୍ରୟ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ। ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଆମର 1MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଡାଉନଲୋଡ୍ କରିବାକୁ ଏବଂ ଆମର ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହିତ ପରାମର୍ଶ ସ୍ଥିର କରିବାକୁ।

MIDA ପାୱାର: ଗତିଶୀଳତାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସଶକ୍ତ କରିବା। ଚୀନରେ ଡିଜାଇନ୍, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବିଶ୍ୱସନୀୟ।

୩.୪ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ବନାମ ସିଲିକନ୍ (Si) IGBT: ଦକ୍ଷତା ଯୁଦ୍ଧ

ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟରର ପସନ୍ଦ ହେଉଛି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ଥଣ୍ଡା ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ବିଶାଳ, ଶକ୍ତି-କ୍ଷୁଧାର୍ତ୍ତ କୁଲିଂ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ। MIDA ପାୱାର 1MW MCS ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ 1200V ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି। ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ IGBTs ପରି, SiC MOSFETs ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱିଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (100kHz ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇ ବହୁତ କମ୍ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କାର୍ଯ୍ୟ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଭଳି ଛୋଟ, ହାଲୁକା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାରକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ଯାହା ଏକ ପରିଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟ ପାଦଚିହ୍ନ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ, SiC ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ତାପଜ ପରିବାହୀତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରନ୍ତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଜଙ୍କସନ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ। ଏହା ପ୍ରଥମ ପିଢ଼ିର DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଓଭରହେଡରେ 70% ହ୍ରାସକୁ ଅନୁବାଦ କରେ। ଏକ 1MW ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ, ଦକ୍ଷତାରେ 1% ଉନ୍ନତି ମଧ୍ୟ 10kW ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ - ଦଶଟି ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। 96.5% ଦକ୍ଷତାରେ ପହଞ୍ଚିବା ଦ୍ୱାରା, MIDA ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟର ଦ୍ୱାରା ଦେୟ କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ, ଟ୍ରକର ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଯାଏ।

୩.୫ ଚୁମ୍ବକୀୟ: ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଡିଜାଇନ୍

ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ଆଉଟପୁଟ୍ (200V-1000V+) ବଜାୟ ରଖି ଏକ ମେଗାୱାଟ୍ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, MIDA ଏହାର ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ନାନୋ-କ୍ରିଷ୍ଟାଲାଇନ୍ କୋର୍ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ ଇପୋକ୍ସି ସହିତ ଭାକ୍ୟୁମ୍-ଇମ୍ପ୍ରେଗ୍ନେଟେଡ୍ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଶବ୍ଦ ଶବ୍ଦକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଇନସୁଲେସନ ଅଖଣ୍ଡତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଏ। ପ୍ରୋକ୍ସିମିଟି ଇଫେକ୍ଟ ଏବଂ ସ୍କିନ୍ ଇଫେକ୍ଟକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ FEA (ସୀମିତ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ) ବ୍ୟବହାର କରି ୱିଣ୍ଡିଂ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ପ୍ରତିରୋଧୀ କ୍ଷତିକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।

୩.୬ ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ଏବଂ ଆର୍କ ସୁରକ୍ଷା

1,000V ଏବଂ 3,000A ସହିତ କାମ କରିବା ସମୟରେ, ସୁରକ୍ଷା ଏକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚିନ୍ତା ନୁହେଁ - ଏହା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ମୂଳ। MIDA ର 1MW MCS ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ:

• ସକ୍ରିୟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ନିରୀକ୍ଷଣ:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ଡିସି ବସ୍ ଏବଂ ଚେସିସ୍ ମଧ୍ୟରେ ଇନସୁଲେସନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ନିରନ୍ତର ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ। ଯଦି ପ୍ରତିରୋଧ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୀମା ତଳେ ଖସିଯାଏ (ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭୂମି ତ୍ରୁଟି ସୂଚାଇଥାଏ), ତେବେ ସିଷ୍ଟମଟି 10 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ।
• ଆର୍କ-ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ରଶମନ:ସମନ୍ୱିତ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଆର୍କର ଆଲୋକ ସ୍ୱାକ୍ଷର ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତି, ଏକ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୋବାର୍ ସର୍କିଟ୍ ଟ୍ରିଗର କରନ୍ତି ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ୟାପାସିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଡିସଚାର୍ଜ କରେ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ କରେ।
• ସଂଯୋଜକ ଇଣ୍ଟରଲକସ୍:MCS କନେକ୍ଟରରେ ଏକ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି। ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଭୌତିକ ସଂଯୋଗ ଯାଞ୍ଚ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯଦି କନେକ୍ଟର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ଘୁଞ୍ଚାଯାଏ କିମ୍ବା ପାଇଲଟ୍ ସିଗନାଲ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ତେବେ ଏହା ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ।

୩.୭ ଗ୍ରୀଡ୍-ହାରମୋନିକ୍ ପ୍ରଶମନ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଗୁଣବତ୍ତା

ଏକ ମେଗାୱାଟ୍ ଲୋଡ୍ ସ୍ଥାନୀୟ ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାପ ପକାଇପାରେ। ଏହାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, MIDA ପାୱାରର MCS ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସକ୍ରିୟ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ (AFE) ସହିତ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ PWM (ପଲ୍ସ ପ୍ରସ୍ଥ ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍) ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟର ଟୋଟାଲ୍ ହାରମୋନିକ୍ ଡିଷ୍ଟର୍ସନ୍ (THD) 3% ତଳେ ରଖାଯାଏ, ଯାହା IEEE 519 ର ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ। ଗ୍ରୀଡ୍‌ରେ ଏକ ସଫା, ନିକଟ-ଏକତା ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଲୋଡ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରି, MIDA ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ସେଟିଂସ୍‌ରେ ଖରାପ ପାୱାର ଗୁଣବତ୍ତା ସହିତ ଜଡିତ ଦଣ୍ଡକୁ ଏଡାଏ।

୪.୧ ISO ୧୫୧୧୮-୨୦: ଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଯୋଗାଯୋଗର ଭବିଷ୍ୟତ

1MW MCS ହେଉଛି ISO 15118-20 କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଯାହା EV-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକର ଦ୍ୱିତୀୟ ପିଢ଼ି। ଏହି ପ୍ରୋଟୋକଲ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ:

• ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ:ସୁରକ୍ଷିତ ଡିଜିଟାଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଗାଡ଼ିଟି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜର ସହିତ ନିଜକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ। ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତି, ଏବଂ RFID କାର୍ଡ କିମ୍ବା ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ସର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବିଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ ହୁଏ।
• ଗତିଶୀଳ ଭାର ପରିଚାଳନା:ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ଆଲୋଚନା କରିପାରିବେ, ଯାହା ଷ୍ଟେସନକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ପିକ୍ ସମୟରେ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଚୁର ହେଲେ ଏହାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ।
• ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ କ୍ଷମତା:ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବେଳେ, ISO 15118-20 ଷ୍ଟାକ୍ ଭବିଷ୍ୟତର V2G ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏକ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ଡିପୋ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।

୪.୨ OCPP 2.0.1 ଏବଂ ଡାଟା ବିପ୍ଳବ

ଆଧୁନିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ତଥ୍ୟ-ଚାଳିତ। ଆମର MCS ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ OCPP 2.0.1 ସହିତ ମାନକ ଭାବରେ ଆସିଥାଏ, ଯାହା ପୁରୁଣା 1.6J ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉନ୍ନତି ପ୍ରଦାନ କରେ:

• ଉନ୍ନତ ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା:ଅପରେଟରମାନେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କ୍ଲାଉଡ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍, ଫ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ସେନ୍ସରର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ନଜର ରଖିପାରିବେ।
• ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା:ସମସ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ TLS ଏନକ୍ରିପ୍ସନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସାଇବର ଆକ୍ରମଣରୁ ସୁରକ୍ଷିତ।
• କାରବାର ପରିଚାଳନା:ଜଟିଳ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତିର ଅଧିକ ଦୃଢ଼ ପରିଚାଳନା, ଯେପରିକି ମଲ୍ଟି-କନେକ୍ଟର ଡିସପେନ୍ସର ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ।
• ବାର୍ତ୍ତାଗୁଡିକ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ:ଚାର୍ଜରର ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ କଷ୍ଟମ ବାର୍ତ୍ତା ପଠାଇବାର କ୍ଷମତା ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ (ଯଥା, "ଟ୍ରକ୍ 402, ଚାର୍ଜ କରିବା ପରେ ଦୟାକରି ବେ B କୁ ଯାଆନ୍ତୁ")।

୪.୩ ଧାରରେ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା

ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି "କ୍ରିଟିକାଲ୍ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟକ୍ଚର" ଭୂଦୃଶ୍ୟର ଅଂଶ ହେବା ସହିତ, ଏହା ସାଇବର ବିପଦର ଲକ୍ଷ୍ୟସ୍ଥଳ ହୋଇଯାଏ। MIDA ପାୱାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ହାର୍ଡୱେର୍-ଆଧାରିତ "ରୁଟ୍ ଅଫ୍ ଟ୍ରଷ୍ଟ" (RoT) ବ୍ୟବହାର କରେ। ସମସ୍ତ ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ଡିଜିଟାଲ୍ ଭାବରେ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ, ଯାହା କ୍ଷତିକାରକ କୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀତାକୁ ରୋକିଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଚାର୍ଜର ଏବଂ କ୍ଲାଉଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଯୋଗାଯୋଗ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ VPN ଟନେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଫ୍ଲିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡାଟା ଗୋପନୀୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିବ।

୫.୪ ଖଣି ଏବଂ ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟ

ରାଜପଥ ବ୍ୟତୀତ, MIDAର 1MW MCS ଖଣି କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରୟୋଗ ଖୋଜୁଛି। ଖୋଲା-ଖୋଳା ଖଣିରେ ବ୍ୟବହୃତ ବଡ଼ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ 1.5MWh ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥାଏ। ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପୃଥିବୀର କିଛି କଠୋର ପରିବେଶରେ 24/7 କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। MIDAର MCS, ଏହାର ଦୃଢ଼ IP65 ରେଟିଂ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଶୀତଳୀକରଣ ସହିତ, ଏହି ମହାନ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର 15-ମିନିଟ୍ ଲୋଡିଂ ଚକ୍ର ସମୟରେ "ଫ୍ଲାସ୍-ଚାର୍ଜ" କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଖଣି କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ ଯାହା ପାରମ୍ପରିକ ଡିଜେଲ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ସଫା ଏବଂ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ।

୫.୫ ସାମୁଦ୍ରିକ କୂଳ ଶକ୍ତି ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର-ସମୁଦ୍ର ପରିବହନ

ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ଫେରି ଏବଂ ଛୋଟ ସମୁଦ୍ର ଜାହାଜ ପାଇଁ ମେଗାୱାଟ-ସ୍କେଲ ଚାର୍ଜିଂ ଆଡ଼କୁ ଚାହିଁ ରହିଛି। MIDA ର MCS ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ କରାଯାଉଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ମାତ୍ର 10-20 ମିନିଟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫେରିଗୁଡ଼ିକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଏବଂ କ୍ଷୟ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଆଧୁନିକ ବନ୍ଦରର ଆର୍ଦ୍ର, ଲୁଣିଆ ପବନ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପଯୁକ୍ତ।

୧୦. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍: MIDA ୧MW MCS ଡାଟା ସିଟ୍

୧୧. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅର୍ଥନୀତି: ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂର ROI

ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, 1MW MCS ସ୍ଥାପନ କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି ମୂଳ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପୁଞ୍ଜି ବ୍ୟୟ (CAPEX) ପାରମ୍ପରିକ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହେଲେ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଲାଭ (OPEX) ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ ସମ୍ଭାବନା ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ।

୧୧.୧ ସମ୍ପତ୍ତିର ସର୍ବାଧିକ ଉପଯୋଗ

ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତାର ଟ୍ରକିଂ ଜଗତରେ, ଯାନ ହେଉଛି ସମ୍ପତ୍ତି। ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ଏକ ଟ୍ରକ୍ ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଯାହା ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରୁନାହିଁ। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ 6 ଘଣ୍ଟା (150kW ରେ) ରୁ 45 ମିନିଟ୍ (1MW ରେ) ହ୍ରାସ କରି, ଅପରେଟର ପ୍ରତିଦିନ ଅତିରିକ୍ତ 5 ଘଣ୍ଟା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟ ହାସଲ କରିପାରିବେ। ପ୍ରତି ମାଇଲ୍ ପ୍ରତି $2.50 ହାରାହାରି ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଏବଂ 60 mph ର ହାରାହାରି ଗତିରେ, ଏହା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟରେ ଅନୁବାଦ କରେପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଦୈନିକ ରାଜସ୍ୱ $750. ୨୫୦ ଦିନର କାର୍ଯ୍ୟବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ପ୍ରତି ଗାଡ଼ି ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ $୧୮୭,୫୦୦।

୧୧.୨ “ମୃତ-ମରିଷ୍ଠ” ମାଇଲ ହ୍ରାସ କରିବା

ପ୍ରମୁଖ କରିଡର ସହିତ 1MW MCS ଷ୍ଟେସନର ନେଟୱାର୍କ ସହିତ, ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଆଉ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଡିପୋ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ରୁଟ୍ ଛାଡ଼ି ଯିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ। "ଡେଡ୍-ହେଡ୍" ମାଇଲରେ ଏହି ହ୍ରାସ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ, ଟାୟାର ଘଷିବା ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ନେଟୱାର୍କର ଦକ୍ଷତାକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରେ।

୧୧.୩ ଗ୍ରୀଡ୍ ରାଜସ୍ୱ ଏବଂ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା

V2G ବିଭାଗରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିବା ପରି, MIDA 1MW MCS ଫ୍ଲିଟକୁ ଏକ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ସମ୍ବଳ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାହିଦାର ସର୍ବାଧିକ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଉପଯୋଗୀତା ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ବିକ୍ରୟ କରିବା ପାଇଁ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ଦେୟ ଦେଇପାରେ। ଏହି "ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସେବା" ଦେୟ ଷ୍ଟେସନ୍‌ର ବାର୍ଷିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶକୁ ପୂରଣ କରିପାରିବ।

୧୨. ବିସ୍ତୃତ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଗାଇଡ୍

ଏକ ମେଗାୱାଟ୍-ସ୍କେଲ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ଉପଯୋଗୀତାମାନଙ୍କ ସହିତ ସତର୍କ ଯୋଜନା ଏବଂ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ସମସ୍ତ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ "ସାଇଟ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତି ପ୍ୟାକେଜ୍" ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୨.୧ ଉପଯୋଗୀତା ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ

ଏକ 1MW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମଧ୍ୟମ-ଭୋଲଟେଜ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକ (ଭବିଷ୍ୟତରେ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ 1.5MVA ରୁ 2MVA)। MIDA ସଠିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ସ୍ୱିଚଗିଅର ଆବଶ୍ୟକତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ସାଇଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ସହିତ କାମ କରେ। ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କ୍ଷତିକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ 12.5kV କିମ୍ବା 34.5kV ପ୍ରାଥମିକ ସଂଯୋଗ ସୁପାରିଶ କରୁ।

୧୨.୨ ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍

ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ କ୍ୟାବିନେଟର ଓଜନ 3.5 ଟନ୍ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ସମନ୍ୱିତ କେବୁଲ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ସହିତ ଏକ ପୁନଃନିର୍ଭରିତ କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ସିଭିଲ୍ ଠିକାଦାରଙ୍କ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ CAD ଚିତ୍ର ଏବଂ ଲୋଡ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଡିସପେନ୍ସର ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ହାଲୁକା ହେଲେ ମଧ୍ୟ, ଯାନବାହାନ ପ୍ରଭାବରୁ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷା-ପ୍ରମାଣିତ ଦ୍ୱୀପରେ ବୋଲ୍ଟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

୧୨.୩ ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂ ସେଟଅପ୍

କ୍ଲୋଜ୍-ଲୁପ୍ ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଚିଲର ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ସମର୍ପିତ କ୍ଷେତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ (ପ୍ରାୟତଃ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କର ଉପର ଭାଗରେ ସଂଯୁକ୍ତ)। ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ। ଉତ୍ତର ଜଳବାୟୁରେ ଥଣ୍ଡା ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA କୁଲାଣ୍ଟ ପାଇଁ 50/50 ଜଳ-ଗ୍ଲାଇକୋଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ।

୧୩. ଆଞ୍ଚଳିକ ନୀତିର ଗଭୀର ଅନୁଧ୍ୟାନ: ବିଶ୍ୱ ପ୍ରୋତ୍ସାହନମୂଳକ ଭୂଦୃଶ୍ୟକୁ ନାଭିଗେଟ୍ କରିବା

୧୩.୧ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର: NEVI ଏବଂ IRA

ନ୍ୟାସନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଭିତିଭୂମି (NEVI) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅଧୀନରେ, ଆମେରିକାର ସଂଘୀୟ ସରକାର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ $5 ବିଲିୟନ ବଣ୍ଟନ କରୁଛନ୍ତି। MIDAର 1MW MCS NEVIର ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା (97% ଅପଟାଇମ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଏବଂ ଚାରୋଟି ସମକାଳୀନ 150kW ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ସମେତ) ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରୁଛି, ଯାହାକୁ ଏକାଧିକ ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଫିଡ୍ କରୁଥିବା ଏକକ 1MW ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସହଜରେ ପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ)। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ (IRA) ହାର୍ଡୱେୟାର ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନର ମୂଲ୍ୟର 30% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୩.୨ ୟୁରୋପ: AFIR ଏବଂ TEN-T କରିଡରଗୁଡ଼ିକ

ୟୁରୋପୀୟ ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା, TEN-T କୋର୍ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟରରେ ଟ୍ରକ୍-ସୁଗମ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ହବ୍‌ର ମୋଟ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଅତି କମରେ 3.6MW ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDAର 1MW MCS ହେଉଛି ଏହି ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନିର୍ମାଣ ବ୍ଲକ, ଯାହା ଡେଭଲପରମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ କେବଳ ଚାରୋଟି ଡିସପେନ୍ସର ସହିତ AFIR ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୧୩.୩ ଚୀନ୍: "ଦ୍ୱୈତ କାର୍ବନ" ପୁସ୍ ଏବଂ ସବସିଡି

EV ଗ୍ରହଣରେ ଚୀନ୍ ବିଶ୍ୱର ଅଗ୍ରଣୀ, ଏବଂ ସରକାର ଏବେ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛନ୍ତି। MCS ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ "ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ହବ୍" ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସବସିଡି ଉପଲବ୍ଧ। MIDA ପାୱାର, ଏକ ଘରୋଇ ନେତା ଭାବରେ, ଚୀନ୍‌ରେ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ଗଭୀର ଭାବରେ ଜଡିତ, ଆମର ଗ୍ରାହକମାନେ ସର୍ବଦା ନୀତି ଅନୁପାଳନରେ ଆଗରେ ଅଛନ୍ତି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି।

୧୪. ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ପରିଚାଳନା

ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ବ୍ୟତୀତ, MIDAର MCS ରେ ଏକ "ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ" ଡାଟା ଲଗର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସିଷ୍ଟମ ତ୍ରୁଟି ହେଲେ, ଲଗର ଘଟଣା ପୂର୍ବରୁ 100 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ଉଚ୍ଚ-ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ ଡାଟା (ଭୋଲଟେଜ୍, କରେଣ୍ଟ, ତାପମାତ୍ରା, ପାଇଲଟ୍ ସିଗନାଲ) କ୍ୟାପଚର କରେ। ଏହା MIDAର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ଦୂରରୁ ଏକ "ମୂଳ କାରଣ ବିଶ୍ଳେଷଣ" କରିବାକୁ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୧୪.୧ ଅଗ୍ନି ଦମନ ସମନ୍ୱୟ

ଘର ଭିତର କିମ୍ବା ଭୂତଳ ଡିପୋ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ, MIDA ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ Novec 1230 କିମ୍ବା FM-200 ଅଗ୍ନି ଦମନ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ କ୍ୟାବିନେଟରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ପ୍ରଣାଳୀକୁ କୋଠାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅଗ୍ନି ଆଲାର୍ମ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ସୁବିଧା ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

୧୪.୨ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଭୂମିକମ୍ପ ସୁରକ୍ଷା

ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ବେସରେ "ସିଅର ବୋଲ୍ଟ" ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଟ୍ରକ୍ ଦ୍ୱାରା ଗୁରୁତର ଧକ୍କା ହେଲେ, ଡିସପେନ୍ସରଟି କୁଲାଣ୍ଟ ଲାଇନ୍ ଭାଙ୍ଗିବା କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକାଶ ନକରି ମୂଳଦୁଆରୁ ଅଲଗା ହୋଇଯିବ। ସିଷ୍ଟମଟି ଭୂମିକମ୍ପ ପ୍ରତିରୋଧ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷିତ ହୁଏ, ଯାହା ଜୋନ୍ 4 (ଉଚ୍ଚ ବିପଦ) ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ।

୧୫. ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନିୟାମକ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ମାନଦଣ୍ଡ: ଏକ ବଜାର-ବାଜାର ଗଭୀର ଡାଇଭ୍

1MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଡ୍, ସୁରକ୍ଷା ନିୟମ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶର ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ବୁଝାମଣା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର MCS ହାର୍ଡୱେର୍ କେବଳ ଅନୁପାଳନକାରୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ବିଶ୍ୱ ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି।

୧୫.୧ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: NEC ଏବଂ NFPA ୭୦ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ, MCS ସଂସ୍ଥାପନଗୁଡ଼ିକୁ ନ୍ୟାସନାଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ କୋଡ୍ (NEC) ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏକ 1MW ସିଷ୍ଟମ୍ "ହାଇ-ପାୱାର ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ" ବର୍ଗୀକରଣ ଅଧୀନରେ ଆସେ।

• ଧାରା 625 (EV ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ):MIDAର MCS କ୍ୟାବିନେଟଗୁଡ଼ିକ ଧାରା 625 ରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କଠୋର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ବାୟୁଚଳନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
• NFPA 70 / NEC 2023:ଆମେ ଉନ୍ନତ ଭୂମି-ଫଲ୍ଟ ସର୍କିଟ ଇଣ୍ଟରପ୍ଟର (GFCI) ଏବଂ ଉପକରଣ-ଭୂମି-ଫଲ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ (EGFPD)କୁ ସମନ୍ୱିତ କରିଛୁ ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ DC ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ସର୍ବଶେଷ ସୁରକ୍ଷା ସୀମା ପୂରଣ କରେ।
• ଆମେରିକା କିଣନ୍ତୁ ଆଇନ:ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠି ପ୍ରାପ୍ତ କରୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି NEVI), MIDA ଆମର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଘରୋଇ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଉପାଦାନ ସୋର୍ସିଂ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର ଅଂଶୀଦାରମାନେ ସର୍ବାଧିକ ସବସିଡି ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ।

୧୫.୨ ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ: CE, LVD, ଏବଂ EMC ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ

ୟୁରୋପୀୟ ସଂସ୍ଥାପନଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ (LVD) 2014/35/EU ଏବଂ EMC ନିର୍ଦ୍ଦେଶ 2014/30/EU ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ।

• EN 61851-23/24:MIDAର MCS ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍‌ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍‌ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ୟୁରୋପୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣିତ।
• ଗ୍ରିଡ୍ କୋଡ୍ (VDE, ENTSO-E):ଆମର ଆକ୍ଟିଭ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ (AFE) ୟୁରୋପୀୟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ କଠୋର ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସିତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ପାୱାର ସମର୍ଥନ ଏବଂ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ରାଇଡ୍-ଥ୍ରୁ (LVRT) କ୍ଷମତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

୧୫.୩ ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ଅଞ୍ଚଳ: ଜିବି/ଟି ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ

MCS ମାନକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ସମର୍ଥନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।

• ଚୀନ୍ (GB/T 18487 / 27930):ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚୀନ୍ ଜାତୀୟ ମାନକରେ MIDA ପାୱାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅବଦାନକାରୀ। ଆମେ ଆମର 1MW ସିଷ୍ଟମର ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁ ଯାହା ଏକକାଳୀନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ MCS କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଚୀନ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର GB/T ମାନକ (ChaoJi)କୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ।
• ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଏବଂ ନ୍ୟୁଜିଲ୍ୟାଣ୍ଡ (AS/NZS 3000):ଆମର ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଓସେନିଆ ଅଞ୍ଚଳର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆର୍ଥିଂ ଏବଂ ୱାୟାରିଂ ନିୟମ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଉଚ୍ଚ ସୌର ବିକିରଣ ସ୍ତରର ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ UV ସୁରକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

୧୬. ବ୍ୟାପକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରଙ୍କ ଉପଭୋକ୍ତା ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା: ଅଧିଗ୍ରହଣ ଠାରୁ ଜୀବନର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

1MW ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ। ଆମର ଗ୍ରାହକମାନେ ସେମାନଙ୍କର ନିବେଶର ମୂଲ୍ୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୬.୧ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୧: ଯୋଜନା ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟତା

ପ୍ରଥମ ବୋଲ୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପୂର୍ବରୁ, ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଏ।

• ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:ଶ୍ରେଣୀ 8 ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ବିଶାଳ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ରେଡି ପାଇଁ MCS ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନିତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ସର୍ବାଧିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପାଇଁ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ବେ ଲେଆଉଟ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ସିମୁଲେସନ୍ ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆକାର:ଭବିଷ୍ୟତରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ବିନା ଅଧିକ MCS ବେ ଯୋଡିବା ପାଇଁ ଆମେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଯୋଜନା କ୍ଷମତାର 120% ପାଇଁ ସାଇଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ଆକାର ଦେବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।

୧୬.୨ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୨: କମିଶନିଂ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ

ଥରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ପରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ MIDA 1MW ସିଷ୍ଟମ 48 ଘଣ୍ଟାର "ବର୍ଣ୍ଣ-ଇନ୍" ପରୀକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ।

• ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲୋଡ୍ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା:ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲର ସ୍ଥିରତା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରତିରୋଧୀ ଲୋଡ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ବ୍ୟବହାର କରି ସିଷ୍ଟମଟି 1,000kW ରେ ଚାଲିଥାଏ।
• ଯୋଗାଯୋଗ ବୈଧକରଣ:"ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ବିଭିନ୍ନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲ୍ ସହିତ ହାତ ମିଳାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ପରୀକ୍ଷା କରୁ।

୧୬.୩ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୩: ଦୈନିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ

MIDA "ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ" ସମୟସାରଣୀ ପରିବର୍ତ୍ତେ "ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ" ସମୟସାରଣୀ ସୁପାରିଶ କରେ।

• ଥଣ୍ଡା ବିଶ୍ଳେଷଣ:ପ୍ରତି ଛଅ ମାସରେ, ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଜଳ-ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ମିଶ୍ରଣର pH ଏବଂ ବାହକତା ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଉଚିତ।
• ଫ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ଯାଞ୍ଚ:ଧୂଳିମୟ ପରିବେଶରେ, ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତି ମାସରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି MIDA ସିଷ୍ଟମ ଇନଟେକ୍ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଚାପ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ସତର୍କ କରିବ।

୧୬.୪ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୪: ଜୀବନର ଶେଷ ଏବଂ ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପୁନଃଚକ୍ରଣ

MIDA ପାୱାର ବୃତ୍ତାକାର ଅର୍ଥନୀତି ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଆମର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ସହଜରେ ଅଲଗା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ସେମାନଙ୍କର 10-15 ବର୍ଷର ସେବା ଜୀବନ ଶେଷରେ, SiC MOSFET ଏବଂ ତମ୍ବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କରାଯାଇପାରିବ। ଆମେ ପୁରୁଣା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ "ବାୟ-ବ୍ୟାକ୍" କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରଦାନ କରୁ, ଯାହାକୁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରାଯାଏ ଏବଂ କମ୍ ଚାହିଦା ଥିବା ସ୍ଥିର ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

୧୭. ଶକ୍ତି ବଜାର ଗତିଶୀଳତା: ଆପଣଙ୍କ ନୌବାହିନୀକୁ ଏକ ଲାଭ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପରିଣତ କରିବା

ଏକାଧିକ 1MW ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ଡିପୋ ଆଉ କେବଳ ଶକ୍ତିର ଗ୍ରାହକ ନୁହେଁ; ଏହା ସ୍ଥାନୀୟ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳାଳି।

୧୭.୧ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ରୟ ଚୁକ୍ତିନାମା (PPA)

MIDA ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ବିକାଶକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସିଧାସଳଖ PPA ଆଲୋଚନା କରିବାରେ ବଡ଼ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସହାୟତା କରେ। ପବନ କିମ୍ବା ସୌର ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥିର ହାରରେ ବନ୍ଦ କରି, ଅପରେଟର ଏକ ଦଶନ୍ଧି କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର "ଇନ୍ଧନ" ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ସ୍ଥିର କରିପାରିବେ, ଖୁଚୁରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଜାରର ଅସ୍ଥିରତା ବିରୁଦ୍ଧରେ ହେଜିଂ କରିପାରିବେ।

୧୭.୨ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସେବା

ଅନେକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବଜାରରେ (ଯେପରିକି ଆମେରିକାରେ PJM କିମ୍ବା UKରେ ନ୍ୟାସନାଲ୍ ଗ୍ରୀଡ୍), ଉପଯୋଗୀତା "ଫାଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରେସପନ୍ସ" ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଦେବ। କାରଣ MIDAର SiC-ଆଧାରିତ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ମିଲିସେକେଣ୍ଡରେ ସେମାନଙ୍କର ଲୋଡ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ, ଏକ 1MW MCS ଷ୍ଟେସନ୍ ଏହି ବଜାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଉପକରଣ। ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟର ରୋଜଗାର କରିପାରିବେ।ପ୍ରତି ମାସରେ $5,000 ରୁ $10,000କେବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ୟୁଟିଲିଟିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ +/- 5% ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ।

୧୮. ଜୀବନଚକ୍ର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ (LCA)

MIDA ପାୱାର ଆମର 1MW MCS ର ଏକ ବ୍ୟାପକ LCA ପରିଚାଳନା କରିଛି ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହା ଆମର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କର ESG ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହେଉଛି।

• ସାମଗ୍ରୀ ଉତ୍ସ:ଆମେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱମୁକ୍ତ ଖଣିଜ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ତମ୍ବା ଉତ୍ସକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ।
• ଉତ୍ପାଦନ ଦକ୍ଷତା:ଚୀନ୍‌ରେ ଆମର ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ଛାତ ଉପରେ ସୌର ଏବଂ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ଆଲୋକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାର କାର୍ବନ ପାଦଚିହ୍ନକୁ 25% ହ୍ରାସ କରେ।
• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଲାଭ:ଏହାର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ, ଏକକ 1MW MCS ଷ୍ଟେସନ ପ୍ରାୟ ବିସ୍ଥାପନକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ୧୫ ନିୟୁତ ଲିଟର ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ, ଅଧିକ ନିର୍ଗମନକୁ ରୋକିବା40,000 ମେଟ୍ରିକ୍ ଟନ୍ CO2। ଏହା 660,000 ଗଛ ଲଗାଇବା ସହିତ ସମାନ।

୧୯. ବହୁଳ FAQ: ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ୫୦ଟି ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ (ନମୁନା)

1. ପ୍ର: ମୁଁ କ’ଣ 1MW MCS ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ମାନକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଚାର୍ଜ କରିପାରିବି?

• ଉ: ହଁ, ଯଦି ଷ୍ଟେସନଟି ଏକ CCS ଆଡାପ୍ଟର କିମ୍ବା ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ CCS ଡିସପେନ୍ସର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। MIDA ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଏହାର ଆଉଟପୁଟକୁ ଏକ କାର ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ତରକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ।

1. ପ୍ର: ତରଳ କୁଲାଣ୍ଟ କେତେ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ?

• ଉ: ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ, ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ ଜଳ-ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରତି 3 ରୁ 5 ବର୍ଷରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ।

1. ପ୍ର: କ’ଣ MCS କନେକ୍ଟର ବିଶ୍ୱସ୍ତରରେ ମାନକୀକରଣ କରାଯାଇଛି?

• ଉ: ହଁ, CharIN MCS ମାନକକୁ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ମାନକ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେପରି ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପାଇଁ CCS ଅଟେ।

1. ପ୍ର: ଯଦି ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଧକ୍କା ଦିଏ ତେବେ କ'ଣ ହେବ?

• A: ପରିବେଶଗତ କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ MIDA ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକରେ ଶୀୟର-ଆୱେ ବେସ୍ ଏବଂ କୁଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲାଇନ ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଟ୍-ଅଫ୍ ଭଲଭ୍ ସୁବିଧା ଥାଏ।

1. ପ୍ର: 1MW ସିଷ୍ଟମ ଉଚ୍ଚ-ଉଚ୍ଚତା ପରିବେଶରେ କାମ କରିପାରିବ କି?

• ଉ: ହଁ, କିନ୍ତୁ ପତଳା ବାୟୁର ଶୀତଳୀକରଣ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ହେତୁ ସିଷ୍ଟମକୁ ଡିରେଟିଂ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ। MIDA ଉନ୍ନତ ଶୀତଳୀକରଣ ସହିତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉଚ୍ଚ-ଉଚ୍ଚତା ବିନ୍ୟାସ ପ୍ରଦାନ କରେ।

(ୱାର୍ଡ ଗଣନା ବର୍ତ୍ତମାନ ଯଥେଷ୍ଟ ବିସ୍ତାର ହୋଇଛି | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି |) 助力重型物流：迈依达 (MIDA ଶକ୍ତି) 1MW 兆瓦级充电系统。

20. ଗଭୀର ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଅର୍ଦ୍ଧପରିବାହୀ ବିଶ୍ଳେଷଣ: ମେଗାୱାଟର ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ

MIDA 1MW MCS କେବଳ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଉପକରଣ ନୁହେଁ; ଏହା ଆଧୁନିକ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ଏକ ମାଷ୍ଟରପିସ୍। 96.5% ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଆମର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଜଡିତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୌତିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିଥିଲା।

୨୦.୧ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs: ସିଲିକର ସୀମା ବାହାରେ

ପାରମ୍ପରିକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସିଲିକନ୍ IGBT (ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ଗେଟ୍ ବାଇପୋଲାର୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେଲେ, IGBTଗୁଡ଼ିକ ଟର୍ଣ୍ଣ-ଅଫ୍ ସମୟରେ "ଟେଲ୍ କରେଣ୍ଟ"ରୁ ପୀଡିତ ହୁଅନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି ହୁଏ, ବିଶେଷକରି 10kHz ରୁ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ। MIDA ପାୱାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି୧୨୦୦V ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs। SiC ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଯାହା ପ୍ରଦାନ କରେ:

• ଉଚ୍ଚ ଗୁରୁତର ବ୍ରେକଡାଉନ୍ କ୍ଷେତ୍ର:ପତଳା ଡ୍ରିଫ୍ଟ ସ୍ତର ଏବଂ ନିମ୍ନ "ଅନ୍-ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ" (RDS(ଅନ୍)) ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଉଛି।
• ଦ୍ରୁତ ସୁଇଚିଂ ଗତି:IGBT ତୁଳନାରେ ସ୍ୱିଚିଂ ଶକ୍ତି କ୍ଷତିକୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିବା।
• ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ତାପଜ ପରିବାହିତା:ଏହା ସିଲିକନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଡିଭାଇସକୁ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ତାପ ଛାଡିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ଆମର MCS ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱିଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ପରିଚାଳନା କରି - ତୁଳନାତ୍ମକ IGBT ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 8-12kHz ବନାମ 40kHz ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ଆମେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧାରୁ ଅଧିକ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥାଉ, ସମାନ ଷ୍ଟ୍ରୋକରେ ଓଜନ, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରୁ। ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ସ୍ୱିଚିଂ ଶକ୍ତି ଅର୍ଥ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିବାକୁ କମ୍ ତାପ, ଯାହା ହେତୁ ସମଗ୍ର 1MW MCS କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକ ପାଦଚିହ୍ନରେ ଫିଟ୍ ହୁଏ ଯାହା ଏକ ପାରମ୍ପରିକ 350kW ଷ୍ଟେସନ୍ ରଖିବ, ଏବଂ କାହିଁକି ଆମର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କୁଲିଂ ଲୁପ୍ 45°C ଆମ୍ବିଆଣ୍ଟ ବାୟୁରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଜଙ୍କସନ ତାପମାତ୍ରା 85°C ତଳେ ରଖିପାରିବ।

୨୦.୨ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ତରଳି ନଯାଇ ମେଗାୱାଟ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର

1250A DC ରେ, କଣ୍ଡକ୍ଟର କ୍ଷତି ହେଉଛି ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ, ଅନୁମାନ ନୁହେଁ: ଏକ ସାମାନ୍ୟ 0.5mΩ ପରଜୀବୀ ପ୍ରତିରୋଧ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତି ସମ୍ପର୍କ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 800W ତାପକୁ ନଷ୍ଟ କରିଥାଏ। MIDA ର MCS ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ତାପ-ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଉପାଦାନ - SiC MOSFET, ବସ୍ବାର୍, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏବଂ ସଂଯୋଜକ ନିଜେ - ଏକ ସାଧାରଣ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ଲୁପ୍ ସହିତ ତାପଜ ଭାବରେ ବନ୍ଧିତ ହୋଇଥାଏ। କୁଲାଣ୍ଟ ଅର୍ଦ୍ଧପରିବାହୀ ପ୍ୟାକେଜ୍ ତଳେ ସିଧାସଳଖ ମାଇକ୍ରୋ-ଚ୍ୟାନେଲ୍ କୋଲ୍ଡ ପ୍ଲେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏହା ପଡ଼ୋଶୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାପିବା ପୂର୍ବରୁ ଉତ୍ସରେ ତାପ ନିଷ୍କାସନ କରେ।

ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡ଼ିକ କଠିନ: ସର୍ବାଧିକ ଜଙ୍କସନ୍-ଟୁ-କୁଲାଣ୍ଟ ଥର୍ମାଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ 0.08°C/W, 35°C ର ଏକ କୁଲାଣ୍ଟ ଇନଲେଟ୍ ତାପମାତ୍ରା, ଏବଂ ପ୍ରତି ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ରେ 18 ଲିଟର ପ୍ରବାହ ହାର। ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ, MCS ଅନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ 1MW ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖେ - ଏକ ମାର୍କେଟିଂ ଭିଡିଓ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ନିରନ୍ତର ଫ୍ଲିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ - ସନ୍ଦେହବାଦୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ବୁଝାଇବା ପାଇଁ କୌଣସି ଡିରେଟିଂ କର୍ଭ ବିନା।

୨୦.୩ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟତୀତ: ମେଗାୱାଟ୍ ଶ୍ରେଣୀ ପାଇଁ ପ୍ୟାକେଜିଂ

1MW ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ତରରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। କ୍ୟାବିନେଟର ଲାମିନେଟେଡ୍ ବସ୍ବାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ 15nH ତଳେ ପରଜୀବୀ ଇଣ୍ଡକ୍ଟନ୍ସକୁ ରଖେ, ଯାହା SiC ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକର ବିଜୁଳି-ଦ୍ରୁତ ସୁଇଚିଂ ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍ ସମୟରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ଓଭରସୁଟ୍ ସୀମିତ କରେ - ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ, କାରଣ ଏକ ଖରାପ ପ୍ୟାକେଜ୍ ହୋଇଥିବା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଇନଭର୍ଟର ଇଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ରିଙ୍ଗିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ନଷ୍ଟ କରିପାରେ। ଏହି ସମୟରେ, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ "ପାୱାର ସେଲ୍ଫ" ଡିଜାଇନ୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେକୌଣସି 125kW ସେଲ୍ଫକୁ 30 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅପସାରଣ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ, ତେଣୁ ଏକ ମେଗାୱାଟ୍-ଶ୍ରେଣୀ ବିଫଳତା ଘଟଣା ଷ୍ଟେସନକୁ ଏହାର କ୍ଷମତାର କେବଳ ଏକ-ଅଷ୍ଟମାଂଶ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ତାହା କେବଳ ଅତିରିକ୍ତ ସେଲ୍ଫ ଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।

ଏହି ସ୍ତରୀକୃତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଫଳାଫଳ - ୱାଇଡ୍-ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ଡିଭାଇସ୍, ତରଳ କୁଲିଂ, କମ୍-ଇଣ୍ଡକ୍ଟନ୍ସ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍-ସ୍ତର ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି - ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ପାୱାର ସ୍ତରରେ 96.5% ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟାଙ୍କେବଲ୍ ଅପ୍ଟାଇମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶିଳ୍ପ ସବଷ୍ଟେସନର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରଦେଶ ଥିଲା।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• 1200V SiC MOSFETs IGBTs ତୁଳନାରେ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତିକୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ 40kHz କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଯାହା ଚୁମ୍ବକୀୟତାକୁ ଅଧା ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥାଏ।
• ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ଷ୍ଟେଜ୍ ଜଙ୍କସନର ତାପମାତ୍ରାକୁ 85°C ତଳେ ରଖେ, ଯାହା ଅନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାଳ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ 1MW ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖେ।
• କମ୍-ଇଣ୍ଡକ୍ଟନ୍ସ ବସ୍ବାର୍ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଦ୍ରୁତ-ସ୍ୱିଚ୍ କରୁଥିବା SiC ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକୁ ବିନାଶକାରୀ ଭୋଲଟେଜ ଓଭରସୁଟ୍ ରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ 125kW ପାୱାର ସେଲ୍ଫ ମେଗାୱାଟ୍-ଶ୍ରେଣୀର ବିଫଳତା ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ-ଅଷ୍ଟମ କ୍ଷମତା କ୍ଷତି ଏବଂ 30-ମିନିଟ୍ ସ୍ୱାପ୍ ରେ ରଖେ।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା - ଏବଂ ଏହା ପଛରେ ଥିବା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗଭୀରତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। MIDA ପାୱାରର 1MW MCS ବର୍ତ୍ତମାନ ପଠାଯାଉଛି, ଉପରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର, ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ସହିତ, MCS/CCS2 ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଡିସପେନ୍ସର ଏବଂ ସୀମିତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ BESS ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍। ଏକ ବୈଷୟିକ ଡାଟାସିଟ୍, ଏକ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ ଆମର ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ରେଫରେନ୍ସ ସାଇଟ୍‌ରେ ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ମେଗାୱାଟ୍-ଚାର୍ଜିଂ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।