ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ 1MW 2MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ 1MW 2MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

1. ਸਿਰਲੇਖ: ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਫਲੀਟ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਇੱਕ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ - ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਸਰਹੱਦ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ। ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 400kWh ਤੋਂ 1MWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ 1,000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੀਂਹ ਹੈ।

2. ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ

ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EPA) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ "ਫੇਜ਼ 3" ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ 2032 ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ (NEVI) ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (AFIR) ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ (TEN-T) ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 60 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਚੁਣੌਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਵਧਦੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਜ਼ੋਨ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਡਾਊਨ-ਟਾਈਮ ਮਾਲੀਆ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।" 150kW ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਛੇ ਘੰਟੇ ਬੈਠਾ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਮਐਸਐਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਗ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਡੀਐਚਐਲ, ਅਤੇ ਫੇਡਐਕਸ ਵਰਗੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਿੱਗਜ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਐਮਆਈਡੀਏ ਪਾਵਰ ਦਾ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਿਨ ਐਮਸੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਤਾਇਨਾਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਈਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਰਹੇ।

3. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਫਰੰਟੀਅਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

1,000kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਉੱਨਤ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3.1 ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

MIDA 1MW MCS ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFET ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ 96.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ, N+1 ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਈ 40kW ਜਾਂ 50kW ਯੂਨਿਟ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਆ ਜਾਵੇ, ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਫਲੀਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

• ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ 200V ਤੋਂ 1250V DC ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ 400V/800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 1000V+ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ:1MW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ 3000A ਤੱਕ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

3.2 ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ: ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਠਜੋੜ

ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੂਲਿੰਗ:ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਿਲਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ 50°C (122°F) ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ:ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, 3000A ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। MIDA ਦੀ MCS ਕੇਬਲ ਹਲਕਾ, ਲਚਕਦਾਰ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਠੰਢਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ 1MW ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

3.3 ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ IP ਰੇਟਿੰਗ

1MW ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਕੈਬਿਨੇਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੂਨਿਟ ("ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ") ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਬਾਹਰੀ-ਰੇਟ ਕੀਤੇ IP55 ਜਾਂ IP65 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਿਪੂ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਬੇਅ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਤਲੇ, ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ "ਡਿਸਪੈਂਸਰ" ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਧੂੜ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

MIDA ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਸਾਡਾ 1MW MCS ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• MCS ਸਟੈਂਡਰਡ (CharIN):ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ CE (ਯੂਰਪ) ਅਤੇ UL/ETL (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ) ਦੇ ਅੰਕਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਓਸੀਪੀਪੀ 2.0.1:ਨਵੀਨਤਮ ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਮੂਲ ਸਮਰਥਨ, ਉੱਨਤ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਆਈਐਸਓ 15118-20:ਨਵੀਨਤਮ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ (HSM) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰੱਕ, ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਅਤੇ ਛੇੜਛਾੜ-ਰੋਧਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਗਲੇ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ)

5. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪਾਵਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ

MIDA 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਇੱਕ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਖਾਸ, ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਨੋਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਹੈ।

5.1 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਲ ਲਾਂਘੇ

MCS ਲਈ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਟਰੱਕਿੰਗ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। 800kWh ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ 8 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 150kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਦੇ 1MW ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਉਹੀ ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ਼ 30 ਤੋਂ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਮਾਂ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ 10 ਤੋਂ 20 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਲ ਲਈ "ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

5.2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਡਿਪੂ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਏਜੰਸੀਆਂ ਪੂਰੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਲੰਬੇ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਐਂਡ-ਆਫ-ਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ "ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ 1MW ਚਾਰਜਰ 10-ਮਿੰਟ ਦੇ ਲੇਓਵਰ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੱਸ ਨੂੰ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5.3 ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਹੱਬ

ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ। ਡਰੇਏਜ ਟਰੱਕਾਂ (ਜੋ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਰੇਲ ਜਾਂ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। MIDA ਦਾ MCS ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਲਦਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

6. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ

2025 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ 500-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ। ਚੁਣੌਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ 40-ਟਨ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ।

MIDA ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰ 1MW MCS ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ। ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ -20°C ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ। ਨਤੀਜਾ? ਫਲੀਟ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸੀ।

7. ਮਾਹਰ/ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸੂਝ

"ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਧੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇ; ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਪੁਨਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਕਹਿੰਦਾ ਹੈਡਾ: ਚੇਨ ਵੇਈ, MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ। "350kW ਤੋਂ 1,000kW ਤੱਕ ਦੀ ਛਾਲ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। 3000 amps 'ਤੇ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ-ਤੋਂ-ਛੋਹਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।"

8. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਪਰੇ

1MW MCS ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। MCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਖੁਦ 3.75MW (1,250A 'ਤੇ 3,000V) ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, MIDA ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮੈਗਾਵਾਟ V2G:ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਟਰੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ।
• ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:ਆਟੋਨੋਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, MCS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਬੋਟਿਕ ਆਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ।
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਕੀਕਰਨ:ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਐਮਸੀਐਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

9. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿਓ

ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ "ਭਵਿੱਖ ਦਾ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ - ਇਹ ਹੁਣ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। MIDA ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰੋਡਮੈਪ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੋwww.midapower.comਸਾਡੇ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਲਈ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ।

3.4 ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਬਨਾਮ ਸਿਲੀਕਾਨ (Si) IGBT: ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਯੁੱਧ

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਬਿਜਲੀ-ਭੁੱਖਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ 1MW MCS ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1200V ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਦੇ ਉਲਟ, SiC MOSFETs ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (100kHz ਤੱਕ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਕੈਬਨਿਟ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SiC ਯੰਤਰ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਿੱਚ 70% ਕਮੀ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1MW ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 1% ਸੁਧਾਰ ਵੀ 10kW ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਦਸ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 96.5% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ।

3.5 ਚੁੰਬਕੀ: ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ (200V-1000V+) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, MIDA ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੈਨੋ-ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ-ਇੰਪ੍ਰੇਗਨੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ FEA (ਫਾਈਨਾਈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3.6 ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ ਅਤੇ ਆਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ

1,000V ਅਤੇ 3,000A ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ - ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ। MIDA ਦੇ 1MW MCS ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਰਗਰਮ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਆਰਕ-ਫਲੈਸ਼ ਘਟਾਉਣਾ:ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਂਸਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਪ ਦੇ ਹਲਕੇ ਦਸਤਖਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਨੈਕਟਰ ਇੰਟਰਲਾਕ:ਐਮਸੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭੌਤਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3.7 ਗਰਿੱਡ-ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਲੋਡ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ MCS ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਲੈਵਲ PWM (ਪਲਸ ਵਿਡਥ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (AFE) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਟੋਟਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD) 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਕਿ IEEE 519 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਨੇੜੇ-ਏਕਤਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਲੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ, MIDA ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

4.1 ISO 15118-20: ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

1MW MCS, ISO 15118-20 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EV-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ:ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਬਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ RFID ਕਾਰਡਾਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਪੀਕ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ:ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ISO 15118-20 ਸਟੈਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਡਿਪੂ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4.2 OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਡੇਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ MCS ਯੂਨਿਟਾਂ OCPP 2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ 1.6J ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕਲਾਉਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ TLS ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
• ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਬੰਧਨ।
• ਸੁਨੇਹੇ ਦਿਖਾਓ:ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਟਰੱਕ 402, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇ ਬੀ ਵੱਲ ਵਧੋ")।

4.3 ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ "ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ" ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਅਧਾਰਤ "ਰੂਟ ਆਫ਼ ਟਰੱਸਟ" (RoT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਡਿਜੀਟਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਕੋਡ ਦੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ VPN ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਗੁਪਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ।

5.4 ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜ

ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਪਰੇ, MIDA ਦੇ 1MW MCS ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। ਓਪਨ-ਪਿਟ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੌਲ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ 1.5MWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 24/7 ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦਾ MCS, ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​IP65 ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 15-ਮਿੰਟ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ "ਫਲੈਸ਼-ਚਾਰਜ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

5.5 ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਫੈਰੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ MCS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 10-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੇਜ਼ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਨਮੀ ਵਾਲੀ, ਨਮਕੀਨ ਹਵਾ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

10. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: MIDA 1MW MCS ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ

11. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ROI

ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, 1MW MCS ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (CAPEX) ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ (OPEX) ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ।

11.1 ਸੰਪਤੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਹੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜੋ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 6 ਘੰਟੇ (150kW 'ਤੇ) ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 45 ਮਿੰਟ (1MW 'ਤੇ), ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 5 ਘੰਟੇ ਵਾਧੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। $2.50 ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦੀ ਔਸਤ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਮਦਨ $750. 250 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ $187,500 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

11.2 "ਡੈੱਡ-ਹੈੱਡ" ਮੀਲ ਘਟਾਉਣਾ

ਮੁੱਖ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਐਮਸੀਐਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਡਿਪੂ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਡੈੱਡ-ਹੈੱਡ" ਮੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

11.3 ਗਰਿੱਡ ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ V2G ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, MIDA 1MW MCS ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੀਕ ਗਰਿੱਡ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ "ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾ" ਭੁਗਤਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਜਲੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

12. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਤਿਆਰੀ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "ਸਾਈਟ ਪ੍ਰੈਪ ਪੈਕੇਜ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

12.1 ਉਪਯੋਗਤਾ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਇੱਕ 1MW ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ 1.5MVA ਤੋਂ 2MVA)। MIDA ਸਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 12.5kV ਜਾਂ 34.5kV ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

12.2 ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ

ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਭਾਰ 3.5 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੇਬਲ ਕੰਡਿਊਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਸਿਵਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ CAD ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟਾਪੂ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

12.3 ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬੰਦ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਿਲਰ ਯੂਨਿਟ (ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA ਉੱਤਰੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਠੰਢ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ 50/50 ਪਾਣੀ-ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

13. ਖੇਤਰੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ: ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

13.1 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ: NEVI ਅਤੇ IRA

ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ (NEVI) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਵੰਡ ਰਹੀ ਹੈ। MIDA ਦਾ 1MW MCS NEVI ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (97% ਅਪਟਾਈਮ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਚਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 150kW ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 1MW ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਐਕਟ (IRA) ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 30% ਤੱਕ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

13.2 ਯੂਰਪ: AFIR ਅਤੇ TEN-T ਕੋਰੀਡੋਰ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, TEN-T ਕੋਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ-ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਹੱਬ ਦਾ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3.6MW ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ 1MW MCS ਇਹਨਾਂ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਟ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ AFIR ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

13.3 ਚੀਨ: "ਦੋਹਰਾ ਕਾਰਬਨ" ਧੱਕਾ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ

ਚੀਨ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਹਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੈਕਟਰ ਵੱਲ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ। "ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਐਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਿਡਾ ਪਾਵਰ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਨੇਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ।

14. ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ ਤੋਂ ਪਰੇ, MIDA ਦੇ MCS ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਡੇਟਾ ਲਾਗਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਰ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਡੇਟਾ (ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਇਲਟ ਸਿਗਨਲ) ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ MIDA ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ "ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ" ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

14.1 ਅੱਗ ਦਮਨ ਏਕੀਕਰਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਡਿਪੂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ Novec 1230 ਜਾਂ FM-200 ਅੱਗ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

14.2 ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਸ 'ਤੇ "ਸ਼ੀਅਰ ਬੋਲਟ" ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੀਂਹ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਲਈ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ੋਨ 4 (ਉੱਚ ਜੋਖਮ) ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

15. ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰ: ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ-ਦਰ-ਮਾਰਕੀਟ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ

1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਖਮ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ MCS ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਕੂਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰੇਕ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਖੇਤਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।

15.1 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: NEC ਅਤੇ NFPA 70 ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, MCS ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 1MW ਸਿਸਟਮ "ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਆਰਟੀਕਲ 625 (EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ):MIDA ਦੇ MCS ਕੈਬਿਨੇਟ ਆਰਟੀਕਲ 625 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਖ਼ਤ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• NFPA 70 / NEC 2023:ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਸਰਕਟ ਇੰਟਰੱਪਟਰ (GFCI) ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ-ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ (EGFPD) ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ DC ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਅਮਰੀਕਾ ਐਕਟ ਖਰੀਦੋ:ਸੰਘੀ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ NEVI) ਲਈ, MIDA ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੋਰਸਿੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ।

15.2 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ: CE, LVD, ਅਤੇ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ (LVD) 2014/35/EU ਅਤੇ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ 2014/30/EU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• EN 61851-23/24:MIDA ਦੀਆਂ MCS ਯੂਨਿਟਾਂ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ।
• ਗਰਿੱਡ ਕੋਡ (VDE, ENTSO-E):ਸਾਡਾ ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (AFE) ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਰਾਈਡ-ਥਰੂ (LVRT) ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

15.3 ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ: GB/T ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ

ਜਦੋਂ ਕਿ MCS ਮਿਆਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੈ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਚੀਨ (GB/T 18487 / 27930):MIDA ਪਾਵਰ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 1MW ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ MCS ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਪਾਵਰ GB/T ਸਟੈਂਡਰਡ (ChaoJi) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ (AS/NZS 3000):ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖਾਸ ਅਰਥਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਯੂਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

16. ਵਿਆਪਕ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਾਈਡ: ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ

1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਣ।

16.1 ਪੜਾਅ 1: ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ

ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਲੋ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ:MCS ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਆਈ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰੂਪੁੱਟ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਆਕਾਰ:ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 120% ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ MCS ਬੇਅ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਣ।

16.2 ਪੜਾਅ 2: ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ MIDA 1MW ਸਿਸਟਮ 48-ਘੰਟੇ "ਬਰਨ-ਇਨ" ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ।

• ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਸ ਟੈਸਟ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਬੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 1,000kW 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ:ਅਸੀਂ ਸਹਿਜ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

16.3 ਪੜਾਅ 3: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

MIDA "ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਕੂਲੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ-ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ pH ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂਚ:ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ MIDA ਸਿਸਟਮ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

16.4 ਪੜਾਅ 4: ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ

MIDA ਪਾਵਰ ਸਰਕੂਲਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ 10-15 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, SiC MOSFETs ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਬਾਇ-ਬੈਕ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

17. ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਭ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ

ਕਈ 1MW ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਦਾ ਖਪਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ; ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ।

17.1 ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤੇ (PPA)

MIDA ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ PPAs 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਜਾਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬਿਜਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈਜਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ "ਈਂਧਨ" ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

17.2 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਰੇਗੂਲੇਟਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ PJM ਜਾਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਰਿੱਡ) ਵਿੱਚ, ਉਪਯੋਗਤਾ "ਫਾਸਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ" ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ MIDA ਦੇ SiC-ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਆਪਣੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ 1MW MCS ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਕਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ$5,000 ਤੋਂ $10,000 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾਸਿਰਫ਼ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ +/- 5% ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ।

18. ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (LCA)

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਸਾਡੇ 1MW MCS ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ LCA ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ESG ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਸਮੱਗਰੀ ਸੋਰਸਿੰਗ:ਅਸੀਂ ਟਕਰਾਅ-ਮੁਕਤ ਖਣਿਜਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
• ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਭ:ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 1MW MCS ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ15 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਓਵਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ40,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ CO2ਇਹ 660,000 ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

19. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ 50 ਆਮ ਸਵਾਲ (ਨਮੂਨਾ)

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ 1MW MCS ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

• A: ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS ਅਡੈਪਟਰ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ CCS ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਸਵਾਲ: ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?

• A: ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਪਾਣੀ-ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹਰ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ MCS ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ?

• A: ਹਾਂ, CharIN MCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CCS ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ।

1. ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

• A: MIDA ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਅਰ-ਅਵੇ ਬੇਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

• A: ਹਾਂ, ਪਰ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਹੋਰ ਲੇਖਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ।) 助力重型物流：迈依达 (MIDA ਪਾਵਰ) 1MW 兆瓦级充电系统。

20. ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

MIDA 1MW MCS ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ। 96.5% ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੌਤਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

20.1 ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs: ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs (ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਗੇਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IGBTs ਟਰਨ-ਆਫ ਦੌਰਾਨ "ਟੇਲ ਕਰੰਟ" ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 10kHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ 'ਤੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ1200V ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs. SiC ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਉੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਫੀਲਡ:ਪਤਲੀਆਂ ਡ੍ਰਿਫਟ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ "ਆਨ-ਰੋਧਕ" (RDS(ਚਾਲੂ)) ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ:IGBTs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ।
• ਉੱਤਮ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ:ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ MCS ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਚਲਾ ਕੇ - ਤੁਲਨਾਤਮਕ IGBT ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 8-12kHz ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40kHz ਤੱਕ - ਅਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਾਂ, ਉਸੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਭਾਰ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਵਿਚਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ 1MW MCS ਕੈਬਿਨੇਟ ਇੱਕ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 350kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੱਖੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ 45°C ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਡਿਊਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 85°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

20.2 ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ: ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਗਾਵਾਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ

1250A DC 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹਨ, ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਹੀਂ: ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 0.5mΩ ਪਰਜੀਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਪਰਕ ਲਗਭਗ 800W ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ MCS ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੱਤ—SiC MOSFETs, ਬੱਸਬਾਰ, ਚੁੰਬਕੀ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਖੁਦ—ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਲੂਪ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ ਵੇਗ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਗੁਆਂਢੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ: 0.08°C/W ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੰਕਸ਼ਨ-ਟੂ-ਕੂਲੈਂਟ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, 35°C ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ 18 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, MCS ਪੂਰੀ 1MW ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ—ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਘਟੀਆ ਵਕਰ ਨਹੀਂ।

20.3 ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਕਲਾਸ ਲਈ ਪੈਕੇਜਿੰਗ

1MW ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਬੱਸਬਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ 15nH ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ SiC ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਨਵਰਟਰ ਇੰਡਕਟਿਵ ਰਿੰਗਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਡਿਊਲਰ "ਪਾਵਰ ਸ਼ੈਲਫ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕਲੇ 125kW ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਕਲਾਸ ਅਸਫਲਤਾ ਘਟਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਿਰਫ ਅੱਠਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਸ਼ੈਲਫ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।

ਇਸ ਲੇਅਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ—ਵਾਈਡ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਡਿਵਾਈਸ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਘੱਟ-ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ—ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ 96.5% ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਂਕੇਬਲ ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਂਤ ਸੀ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• 1200V SiC MOSFETs IGBTs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 40kHz ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀਤਾ ਅੱਧੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 85°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ 1MW ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ-ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬੱਸਬਾਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ SiC ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ 125kW ਪਾਵਰ ਸ਼ੈਲਫ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਕਲਾਸ ਅਸਫਲਤਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਅੱਠਵੇਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ 30-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਵੈਪ ਤੱਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 1MW MCS ਹੁਣ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ, ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ MCS/CCS2 ਡੁਅਲ-ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਗਰਿੱਡ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ BESS ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।