மின்சார பேருந்து மற்றும் டிரக் தொகுப்புகளுக்கான 1MW 2MW மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பு

மின்சார பேருந்து மற்றும் டிரக் தொகுப்புகளுக்கான 1MW 2MW மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பு

1. தலைப்புச் செய்தி: கனரகப் புரட்சிக்கு ஆற்றலூட்டுதல்: வாகனக் குழுமங்களின் கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதில் மிடா பவரின் 1 மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS) ஒரு புதிய அளவுகோலை அமைக்கிறது.

உலகளாவிய தளவாடச் சூழல் ஒரு பெரும் மாற்றத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. உலகம் நிலைத்த ஆற்றலை நோக்கித் திரும்பும்போது, ​​கனரகப் போக்குவரத்தை—குறிப்பாக கிளாஸ் 8 டிரக்குகள் மற்றும் நீண்ட தூரப் பேருந்துகளை—மின்மயமாக்குவது அடுத்த பெரும் எல்லையாக உருவெடுத்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த மாற்றம் நீண்ட காலமாக ஒரு முக்கியத் தடையால் முடக்கப்பட்டு வருகிறது: அதுதான் மின்னேற்ற வேகம். பாரம்பரிய DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், பயணிகள் வாகனங்களுக்குப் போதுமானதாக இருந்தாலும், சரக்கு வாகனங்களில் காணப்படும் 400kWh முதல் 1MWh வரையிலான பிரம்மாண்டமான பேட்டரி பேக்குகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் மிகவும் பின்தங்கிவிடுகின்றன. இங்குதான் MIDA Power 1MW மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS) வருகிறது. செயல்பாட்டுத் திறனுக்கும் சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பு, முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் 1,000 கிலோவாட் சக்தியை வழங்குகிறது. இது நீண்ட தூரப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், தங்களின் கட்டாய ஓட்டுநர் ஓய்வு நேரங்களுக்குள் வாகனங்களை மீண்டும் மின்னேற்றம் செய்ய உதவுகிறது. இது வெறும் ஒரு சார்ஜர் மட்டுமல்ல; இது அடுத்த நூற்றாண்டு உலக வர்த்தகத்திற்கான உள்கட்டமைப்பு அடித்தளமாகும்.

2. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு சரக்குப் போக்குவரத்திற்கான ஒழுங்குமுறை உந்துதல்

மெகாவாட் அளவிலான மின்னேற்றத்தை நோக்கிய நகர்வு என்பது வெறும் தொழில்நுட்பத் தேர்வு மட்டுமல்ல; அது ஒரு ஒழுங்குமுறைக் கட்டாயமாகும். அமெரிக்காவில், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை (EPA) சமீபத்தில் கனரக வாகனங்களுக்கான "கட்டம் 3" பசுமை இல்ல வாயுத் தரநிலைகளை இறுதி செய்துள்ளது, இது 2032-ஆம் ஆண்டுக்குள் வெளியேற்றப்படும் வாயுக்களின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கக் கோருகிறது. அதே நேரத்தில், தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) சூத்திரத் திட்டம், உயர்-சக்தி வழித்தடங்களை நிறுவுவதற்காக பில்லியன் கணக்கான நிதியை வழங்கி வருகிறது. ஐரோப்பாவில், மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR), ஐரோப்பியப் போக்குவரத்து வலையமைப்பு (TEN-T) நெடுகிலும் ஒவ்வொரு 60 முதல் 100 கிலோமீட்டருக்கும் பிரத்யேக டிரக் மின்னேற்ற மையங்களை நிறுவக் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இந்தப் பிராந்தியங்களில் உள்ள வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு சவால் தெளிவாக உள்ளது: மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற வேண்டும் அல்லது அதிகரித்து வரும் கார்பன் வரிகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மண்டல அணுகலை எதிர்கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், "செயலிழப்பு நேரம் என்பது இழந்த வருவாய்." 150kW சார்ஜரில் ஆறு மணி நேரம் சும்மா இருக்கும் ஒரு டிரக், பணம் ஈட்டாத ஒரு டிரக் ஆகும். அமேசான், டிஹெச்எல் மற்றும் ஃபெடெக்ஸ் போன்ற தளவாட நிறுவனங்கள் நிகர-பூஜ்ஜிய இலக்குகளை அடைய உறுதியளிப்பதால், MCS தொழில்நுட்பத்திற்கான சந்தைத் தேவை விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்து வருகிறது. MIDA பவரின் 1MW அமைப்பு, CharIN MCS தரத்துடன் தன்னை இணைத்துக்கொள்வதன் மூலம் இந்தத் தேவைக்கு பதிலளிக்கிறது. இதன்மூலம், இன்று பயன்படுத்தப்படும் உள்கட்டமைப்பு, அடுத்த பத்தாண்டுகளின் கனரக மின்சார வாகனங்களின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு பொருத்தமானதாகவும், விரிவாக்கக்கூடியதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

3. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழ்ந்த ஆய்வு: மெகாவாட் எல்லையை வடிவமைத்தல்

1,000kW அமைப்பை வடிவமைப்பதற்கு, ஒரு சாதாரண சார்ஜரின் அளவை அதிகரிப்பதை விட மிக அதிகம் தேவைப்படுகிறது. அதில் சிக்கலான வெப்ப மேலாண்மை, மேம்பட்ட ஆற்றல் மின்னணுவியல் மற்றும் நுட்பமான தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

3.1 மேம்பட்ட பவர் மாட்யூல் கட்டமைப்பு

MIDA 1MW MCS-இன் மையத்தில் எங்களின் தனியுரிம உயர்-அடர்த்தி திறன் தொகுதிகள் உள்ளன. சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, இந்தத் தொகுதிகள் 96.5%-க்கும் அதிகமான, தொழில்துறையில் முன்னணி வகிக்கும் உச்சபட்ச செயல்திறனை அடைகின்றன. இந்த அமைப்பு ஒரு மாடுலர், N+1 மிகைமை கட்டமைப்பில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் பல 40kW அல்லது 50kW அலகுகள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால், ஒரு தொகுதியில் கோளாறு ஏற்பட்டாலும், அமைப்பு குறைந்த திறனில் தொடர்ந்து இயங்கி, மொத்த அமைப்பும் செயலிழப்பது தடுக்கப்படுகிறது.

• மின்னழுத்த வரம்பு:இந்த அமைப்பு 200V முதல் 1250V DC வரையிலான பரந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பை ஆதரிக்கிறது. இது தற்போதைய 400V/800V கட்டமைப்புகளுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்வதோடு, வரவிருக்கும் 1000V+ பேட்டரி அமைப்புகளுக்காகவும் இந்த நிலையத்தை எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாக மாற்றுகிறது.
• தற்போதைய கையாளுதல்:1 மெகாவாட் திறனை அடைய, இந்த அமைப்பு 3000 ஆம்பியர் வரை மின்னோட்டத்தைக் கையாளுகிறது. இதன் காரணமாக, சிறப்பு வாய்ந்த பஸ்பார்களையும், கேபினெட்டிற்குள் மிகக் குறைந்த மின்தடை கொண்ட தொடர்புப் புள்ளிகளையும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

3.2 திரவக் குளிரூட்டல்: வெப்ப மேலாண்மை இணைப்பு

ஒரு மெகாவாட் பரிமாற்றத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தைக் கையாள்வதே முதன்மையான பொறியியல் சவாலாகும். மிடா பவர், ஒரு மூடிய-சுற்று திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, ஆற்றல் தொகுதிகள் வழியாகவும், மிக முக்கியமாக, மின்னேற்றும் கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் வழியாகவும் பிரத்யேகமான குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்கிறது.

• செயல்திறன் மிக்க குளிர்வித்தல்:இந்த அமைப்பில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த குளிரூட்டும் அலகு, சுற்றுப்புறச் சூழலிலும்கூட உள் மின்னணு பாகங்களின் வெப்பநிலையை 50°C (122°F) வரை சீராகப் பராமரிக்கிறது.
• திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்:திரவக் குளிர்விப்பு இல்லாமல், 3000A மின்னோட்டத்தைக் கடத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு கேபிள், மனித ஆபரேட்டரால் கையாள முடியாத அளவுக்கு மிகவும் கனமாகவும் தடிமனாகவும் இருக்கும். MIDA-வின் MCS கேபிள் எடை குறைவானது, நெகிழ்வானது, மற்றும் பின் இடைமுகம் வரை நேரடியாகக் குளிர்விக்கப்படுவதால், வெப்பத் தடை தடுக்கப்பட்டு, நிலையான 1MW விநியோகம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

3.3 கேபினட் வடிவமைப்பு மற்றும் IP மதிப்பீடு

1 மெகாவாட் அமைப்பு பொதுவாகப் பிரிக்கப்பட்ட கேபினட் கட்டமைப்பில் நிறுவப்படுகிறது. மின் மாற்றும் அலகு ("பவர் பேங்க்") உறுதியான, வெளிப்புறப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற IP55 அல்லது IP65 தரமதிப்பீடு பெற்ற உறையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் கிடங்கின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்திருக்கும். இது, டிரக் நிறுத்தங்களில் அமைந்துள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நேர்த்தியான, இடத்தைச் சேமிக்கும் "டிஸ்பென்சர்" அலகுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, நெரிசலான தளவாட மையங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தை அதிகப்படுத்துவதோடு, நுட்பமான மின்னணு சாதனங்களைத் தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் அதிர்வுகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

4. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: உலகளாவிய இயங்குதன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு

மிடா பவர் மிக உயர்ந்த அளவிலான பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கத்திற்கு உறுதிபூண்டுள்ளது. எங்களின் 1 மெகாவாட் MCS, உலகளாவிய தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் விஞ்சவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• MCS தரநிலை (CharIN):மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) இணைப்பான் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளுடன் முழுமையாக இணக்கமானது.
• பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்கள்:இந்த அமைப்பு CE (ஐரோப்பா) மற்றும் UL/ETL (வட அமெரிக்கா) சான்றிதழ்களுக்காகக் கடுமையான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
• OCPP 2.0.1:சமீபத்திய ஓப்பன் சார்ஜ் பாயிண்ட் புரோட்டோகாலுக்கான உள்ளமைந்த ஆதரவு, மேம்பட்ட ஸ்மார்ட் சார்ஜிங், தொலைநிலை கண்டறிதல் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பைச் செயல்படுத்துகிறது.
• ISO 15118-20:சமீபத்திய “பிளக் & சார்ஜ்” அம்சங்கள் மற்றும் இருவழி மின்சாரப் பாய்வை ஆதரிப்பதால், அதிகபட்ச தேவை நேரங்களில் வாகனக் குழுவின் பேட்டரிகள் மின் கட்டமைப்புக்கு மின்சாரம் வழங்க முடிகிறது.
• இணையப் பாதுகாப்பு:ஒருங்கிணைந்த வன்பொருள் பாதுகாப்பு தொகுதிகள் (HSM), டிரக், சார்ஜர் மற்றும் கிளவுட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே பரிமாறப்படும் தரவு குறியாக்கம் செய்யப்பட்டதாகவும், திருத்த முடியாததாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.

(சொற்களின் எண்ணிக்கைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, உள்ளடக்கம் அடுத்த சுற்றில் தொடரும்)

5. பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்: மெகாவாட் ஆற்றல் சாலையைச் சந்திக்கும் இடங்கள்

MIDA 1MW மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS) ஒரு பொதுப் பயன்பாட்டு மின்னேற்றி அல்ல; அது குறிப்பிட்ட, அதிகத் தீவிரம் கொண்ட தளவாட முனைகளுக்கான ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த கருவியாகும்.

5.1 நீண்ட தூர சரக்கு வழித்தடங்கள்

MCS-இன் முதன்மைப் பயன்பாடு முக்கிய சரக்குந்துப் பாதைகளில் உள்ளது. 800kWh பேட்டரி கொண்ட ஒரு கிளாஸ் 8 மின்சார டிரக்கை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய, ஒரு சாதாரண 150kW சார்ஜருக்கு ஐந்து மணி நேரத்திற்கும் மேலாகும். இது சரக்குப் போக்குவரத்து உலகின் அதிவேகத்திற்குப் பொருந்தாது. MIDA-வின் 1MW அமைப்பைக் கொண்டு, அதே டிரக் வெறும் 30 முதல் 45 நிமிடங்களில் 80% சார்ஜ் பெற முடியும்—இது ஓட்டுநரின் கட்டாய ஓய்வு நேரத்துடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது. இந்த நிலையங்கள் நெடுஞ்சாலை டிரக் நிறுத்தங்களில், பெரும்பாலும் 10 முதல் 20 அலகுகள் கொண்ட தொகுப்புகளாக நிறுவப்பட்டு, கனரக சரக்குகளுக்கான "எதிர்கால எரிபொருள் நிலையங்களை" உருவாக்குகின்றன.

5.2 மின்சாரப் போக்குவரத்து பணிமனைகள்

பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் தங்களின் முழுப் பேருந்துக் குழுமத்தையும் மின்சாரப் பேருந்துகளாக மாற்றி வருகின்றன. பல வழித்தடங்களுக்கு இரவு நேர மின்னேற்றம் (மெதுவான மின்னேற்றம்) பொருத்தமானதாக இருந்தாலும், நீண்ட தூர நகர வழித்தடங்களுக்கு, இறுதி முனையங்களில் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட "வாய்ப்பு மின்னேற்றம்" செய்வது அவசியமாகும். ஒரு 1MW மின்னேற்றி, 10 நிமிட இடைநிறுத்தத்தின் போது ஒரு போக்குவரத்துப் பேருந்தை முழுமையாக மின்னேற்றம் செய்ய முடியும். இதனால், அந்த வாகனம் பணிமனைக்குத் திரும்பாமல் நாள் முழுவதும் இயங்க முடியும். இது பேருந்துக் குழுமத்தின் பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்துவதோடு, ஒரு வழித்தடத்தில் சேவை செய்யத் தேவைப்படும் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கிறது.

5.3 துறைமுக மற்றும் பலவகை போக்குவரத்து மையங்கள்

துறைமுகங்கள் காற்று மாசுபாட்டின் மிகவும் செறிவான ஆதாரங்களில் சிலவாகும். கப்பல்களில் இருந்து இரயில் அல்லது கிடங்குகளுக்கு கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்லும் சரக்கு லாரிகளை மின்மயமாக்குவது துறைமுக அதிகாரிகளின் முதன்மையான முன்னுரிமையாகும். MIDA-வின் MCS, அதிகப் பயன்பாடுள்ள இந்த வாகனங்களை கொள்கலன்களை ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் போது வேகமாக மின்னேற்றம் செய்ய அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் சரக்குகளின் ஓட்டம் தடையின்றி சீராக நடைபெறுகிறது.

6. கள ஆய்வு: “பசுமை வழித்தட” திட்டம், வட ஐரோப்பா

2025-ஆம் ஆண்டில், ஸ்காண்டிநேவியாவின் ஒரு முன்னணி சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனம், 500 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சரக்குப் பாதையை மின்மயமாக்குவதற்காக MIDA Power நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்தது. பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான கடும் வெப்பநிலை மற்றும் விநியோக நேரத்தை நீட்டிக்காமல் 40 டன் எடையுள்ள சுமைகளைக் கொண்டு செல்ல வேண்டிய தேவை ஆகியவை இதில் இருந்த சவால்களாகும்.

MIDA, நான்கு 1MW MCS நிலையங்களை முக்கிய இடைவெளிகளில் நிறுவியது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -20°C வரை குறைந்தபோதிலும், ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு, சார்ஜர்கள் தங்களின் முழு மின் வெளியீட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதை உறுதி செய்தது. இதன் விளைவு? முதல் ஆண்டில், இந்த வாகனக் குழுமம் தனது கார்பன் வெளியேற்றத்தை 90%-க்கும் மேலாகக் குறைத்தது. மேலும், MCS சார்ஜிங் செயல்முறையானது டீசல் நிரப்புவதைப் போலவே எளிமையாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருந்தது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அமைதியாகவும் தூய்மையாகவும் இருந்தது என்று ஓட்டுநர்கள் தெரிவித்தனர்.

7. நிபுணர்/தலைமைத்துவக் கருத்துரை: MIDA-வின் தொழில்நுட்ப முன்னணிக்குழுவிலிருந்து பெறப்பட்ட உள்நோக்குகள்

"நாங்கள் வெறும் எலக்ட்ரான்களை மட்டும் தள்ளவில்லை; உலகம் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் முறையையே நாங்கள் மறுவடிவமைக்கிறோம்," என்கிறார்.டாக்டர் சென் வெய்மிடா பவர் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநர் கூறுகிறார், “350kW-லிருந்து 1,000kW-க்கு நாங்கள் மேற்கொண்ட பாய்ச்சல், ஒவ்வொரு பாகத்தையும் மறுபரிசீலனை செய்ய எங்களைத் தூண்டியது. உதாரணமாக, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் இணைப்பான் ஒரு வசதி மட்டுமல்ல; அது ஒரு அத்தியாவசியத் தேவையாகும். 3000 ஆம்பியர்களில், வெப்ப உருவாக்கம் மிக அதிகமாக இருக்கும். எங்களின் பிரத்யேக குளிரூட்டும் வடிவமைப்பு, ஒரு சிறிய நகரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கப் போதுமான ஆற்றலை அளிக்கும் அதே வேளையில், கைப்பிடியைத் தொடுவதற்குப் பாதுகாப்பான வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க உதவுகிறது. இதுவே கனரகத் துறையின் எதிர்காலம், மேலும் இதன் தலைமைப் பொறுப்பில் இருப்பதில் மிடா பெருமை கொள்கிறது.”

8. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன்: மெகாவாட்டிற்கு அப்பால்

1MW MCS என்பது ஒரு தொடக்கம் மட்டுமே. MCS தரநிலையானது 3.75MW (3,000V, 1,250A) வரை விரிவாக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி வேதியியல்கள் மேம்படும்போதும், திட-நிலை பேட்டரிகள் வணிகச் சந்தையில் நுழையும்போதும், MIDA-வின் மட்டு கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்திற்குத் தயாராக உள்ளது. எங்களின் எதிர்கால செயல்திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மெகாவாட் வி2ஜி:மிகப்பெரிய டிரக் பேட்டரிகளை மின் கட்டமைப்புக்கான பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் இருப்பாகச் செயல்படச் செய்தல்.
• தன்னாட்சி இணைப்பு:வரவிருக்கும் தானியங்கி மின்சார டிரக்குகளின் அலைக்கு வழிவகுக்கும் வகையில், MCS இணைப்பிகளைத் தானாகவே செருகுவதற்கான ரோபோ கை அமைப்புகளை உருவாக்குதல்.
• ஹைட்ரஜன்-மின்சார ஒருங்கிணைப்பு:பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கனரகப் போக்குவரத்திற்கான பல்முனை அணுகுமுறைக்காக, MCS-ஐ ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கும் அமைப்புகள்.

9. செயல் அழைப்பு: MIDA பவர் மூலம் உங்கள் வாகனக் குழுமத்தை மின்மயமாக்குங்கள்

பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கனரகப் போக்குவரத்திற்கான மாற்றம் என்பது இனி ஒரு “எதிர்கால”த் திட்டம் அல்ல—அது இப்போதே நிகழ்ந்துகொண்டிருக்கிறது. உள்கட்டமைப்பு இடைவெளியால் உங்கள் தளவாடச் செயல்பாடுகள் பின்தங்கிவிட அனுமதிக்காதீர்கள். உங்கள் கரியமிலக் குறைப்பு இலக்குகளை நனவாக்குவதற்குத் தேவையான நிபுணத்துவம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் உலகளாவிய ஆதரவை மிடா பவர் வழங்குகிறது.

உங்கள் வாகனக் குழும மின்மயமாக்கல் செயல்திட்டம் குறித்து விவாதிக்க, எங்கள் தொழில்நுட்ப விற்பனைக் குழுவை இன்றே தொடர்பு கொள்ளுங்கள். வருகை தாருங்கள்.www.midapower.comஎங்களின் 1 மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்திற்கான முழுமையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் பதிவிறக்கம் செய்யவும் மற்றும் எங்கள் உள்கட்டமைப்பு நிபுணர்களுடன் ஒரு கலந்தாலோசனையைத் திட்டமிடவும்.

மிடா பவர்: போக்குவரத்து எதிர்காலத்திற்கு வலுவூட்டுகிறது. சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, உலகளவில் நம்பகமானது.

3.4 சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மற்றும் சிலிக்கான் (Si) IGBT-கள்: செயல்திறன் போர்

மெகாவாட் மின்னேற்றத் துறையில், குறைக்கடத்தியின் தேர்வு என்பது, ஒரு அமைப்பு குளிர்ச்சியாக இயங்குவதற்கும், மிகப்பெரிய மற்றும் அதிக மின்சாரம் தேவைப்படும் குளிரூட்டும் அமைப்பு தேவைப்படுவதற்கும் உள்ள வேறுபாடாகும். MIDA Power நிறுவனம், தனது 1MW MCS-க்காக முழுமையாக 1200V சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-களுக்கு மாறியுள்ளது. பாரம்பரிய சிலிக்கான் IGBT-களைப் போலல்லாமல், SiC MOSFET-கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைவான நிலைமாற்ற இழப்புகளை வழங்குகின்றன, இது அதிக நிலைமாற்ற அதிர்வெண்களை (100kHz வரை) அனுமதிக்கிறது. இந்த உயர்-அதிர்வெண் செயல்பாடு, மின்மாற்றிகள் மற்றும் மின்தூண்டிகள் போன்ற சிறிய, இலகுவான காந்தக் கூறுகளைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது, இது நிர்வகிக்கக்கூடிய கேபினட் அளவைப் பராமரிப்பதற்கு மிகவும் முக்கியமானது.

மேலும், SiC சாதனங்கள் சிறந்த வெப்பக் கடத்துத்திறனைக் கொண்டிருப்பதோடு, அதிக சந்தி வெப்பநிலையிலும் செயல்படக்கூடியவை. இதன் விளைவாக, முதல் தலைமுறை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வெப்ப மேலாண்மைக்கான கூடுதல் செலவில் 70% குறைப்பு ஏற்படுகிறது. ஒரு 1MW அமைப்பிற்கு, செயல்திறனில் ஏற்படும் 1% முன்னேற்றம் கூட 10kW ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது—இது பத்து வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கப் போதுமானது. 96.5% செயல்திறனை அடைவதன் மூலம், வாகனக் குழுமத்தை இயக்குபவர் செலுத்தும் ஆற்றலானது, வளிமண்டலத்தைச் சூடாக்குவதற்குப் பதிலாக, டிரக்கின் பேட்டரிக்குச் செல்வதை MIDA உறுதி செய்கிறது.

3.5 காந்தவியல்: உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றி வடிவமைப்பு

பரந்த மின்னழுத்த வெளியீட்டை (200V-1000V+) பராமரிக்கும் அதே வேளையில் ஒரு மெகாவாட் சக்தியைக் கையாள, MIDA தனது உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றிகளுக்காக சிறப்பு நானோ-படிக உள்ளகப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த மின்மாற்றிகள், ஒலி இரைச்சலைத் தடுக்கவும் நீண்ட கால மின்காப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்யவும், உயர்தர எப்பாக்ஸியால் வெற்றிட முறையில் செறிவூட்டப்படுகின்றன. உயர் அதிர்வெண்களில் மின்தடை இழப்புகளை கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடிய அருகாமை விளைவு மற்றும் தோல் விளைவைக் குறைப்பதற்காக, சுருள் வடிவியல் FEA (வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு) மூலம் உகந்ததாக்கப்படுகிறது.

3.6 மேம்பட்ட பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகள் மற்றும் மின்வில் பாதுகாப்பு

1,000V மற்றும் 3,000A-ஐக் கையாளும்போது, ​​பாதுகாப்பு என்பது ஒரு பிற்காலச் சிந்தனை அல்ல—அதுவே பொறியியல் செயல்முறையின் மையமாகும். MIDA-வின் 1MW MCS, பல அடுக்கு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளது:

• செயல்திறன் மிக்க தனிமைப்படுத்தல் கண்காணிப்பு:இந்த அமைப்பு, DC பஸ்ஸுக்கும் சேஸிஸுக்கும் இடையிலான மின்காப்பு மின்தடையைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. மின்தடையானது ஒரு முக்கியமான வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்தால் (இது ஒரு சாத்தியமான தரைப் பிழையைக் குறிக்கிறது), இந்த அமைப்பு 10 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயலிழந்துவிடும்.
• மின்வில்-ஒளித் தணிப்பு:ஒருங்கிணைந்த சென்சார்கள், கேபினெட்டிற்குள் ஏற்படும் மின் வில்லின் ஒளி அடையாளத்தைக் கண்டறிந்து, ஒரு அதிவேக க்ரோபார் சர்க்யூட்டைத் தூண்டுகின்றன. இது, குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே உள் மின்தேக்கிகளை மின்னிறக்கம் செய்து, பவர் மாட்யூல்களைத் தனிமைப்படுத்துகிறது.
• இணைப்பான் இடைப்பூட்டுகள்:MCS இணைப்பியானது, பல-நிலை இயந்திர மற்றும் மின்னணு பூட்டுதல் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு பாதுகாப்பான பௌதீக இணைப்பு உறுதிசெய்யப்படும் வரை மின்சாரப் பாய்வு தொடங்காது, மேலும் இணைப்பியின் கைப்பிடி நகர்த்தப்பட்டாலோ அல்லது பைலட் சிக்னல் தடைபட்டாலோ அது உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

3.7 மின்கட்டமைப்பு ஒத்திசைவுத் தணிப்பு மற்றும் மின்சாரத் தரம்

ஒரு மெகாவாட் மின்சுமை, உள்ளூர் மின்சார விநியோகக் கட்டமைப்புக்குக் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இதைக் குறைப்பதற்காக, MIDA Power-இன் MCS ஆனது, பல-நிலை PWM (துடிப்பு அகலப் பண்பேற்றம்) உடன் கூடிய ஒரு அதிநவீன ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE) அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது, உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தின் மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவை (THD) 3%-க்கும் குறைவாக வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது IEEE 519-இன் தேவைகளை விடப் பன்மடங்கு அதிகமாகும். மின் கட்டமைப்புக்குத் தூய்மையான, ஏறக்குறைய ஒன்றுக்கு நிகரான மின் காரணிச் சுமையை வழங்குவதன் மூலம், MIDA மின்சார நிறுவனங்கள் தங்கள் வலையமைப்புகளை மிகவும் திறம்பட நிர்வகிக்க உதவுகிறது மற்றும் தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் மோசமான மின்சாரத் தரத்துடன் அடிக்கடி தொடர்புடைய அபராதங்களைத் தவிர்க்கிறது.

4.1 ISO 15118-20: வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கான (V2G) தகவல்தொடர்பின் எதிர்காலம்

1MW MCS என்பது, மின்சார வாகனங்களிலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்குத் தகவல் தொடர்புக்கான சர்வதேசத் தரநிலையின் இரண்டாம் தலைமுறையான ISO 15118-20-ஐ முழுமையாகச் செயல்படுத்தும் முதல் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த நெறிமுறை பல முக்கியமான அம்சங்களைச் சாத்தியமாக்குகிறது:

• செருகி சார்ஜ் செய்யவும்:பாதுகாப்பான டிஜிட்டல் சான்றிதழ்களைப் பயன்படுத்தி, வாகனம் தன்னை சார்ஜரிடம் தானாகவே அடையாளம் காட்டிக்கொள்கிறது. ஓட்டுநர் அதைச் செருகியவுடன், RFID அட்டைகள் அல்லது மொபைல் செயலிகள் எதன் தேவையுமின்றி, சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் கட்டணம் வசூலித்தல் செயல்முறைகள் தொடங்குகின்றன.
• டைனமிக் சுமை மேலாண்மை:டிரக்கும் சார்ஜரும் நிகழ்நேரத்தில் மின்னேற்றும் முறையைத் தீர்மானித்துக் கொள்ளும். இதன்மூலம், மின் கட்டத்தில் அதிகப் பயன்பாடு இருக்கும் நேரங்களில் மின்சாரத்தைக் குறைக்கவும், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் அதிகமாகக் கிடைக்கும்போது அதை அதிகரிக்கவும் அந்த நிலையம் முடிகிறது.
• இருவழித் திறன்:முதன்மையாக மின்னேற்றம் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ISO 15118-20 கட்டமைப்பு, மின் தடை ஏற்படும்போது லாரிகளின் குழு ஒன்று கிடங்குக்கோ அல்லது மின் கட்டமைப்புக்கோ அவசரகால மின்சாரத்தை மீண்டும் வழங்கக்கூடிய எதிர்கால V2G பயன்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

4.2 OCPP 2.0.1 மற்றும் தரவுப் புரட்சி

நவீன வாகனக் குழு மேலாண்மை தரவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எங்கள் MCS அலகுகள், பழைய 1.6J பதிப்பைக் காட்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளை வழங்கும் OCPP 2.0.1 உடன் தரநிலையாக வருகின்றன:

• மேம்படுத்தப்பட்ட சாதன மேலாண்மை:இயக்குநர்கள் ஒவ்வொரு பவர் மாட்யூல், ஃபேன் மற்றும் சென்சாரின் நிலையையும் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கிளவுட் டாஷ்போர்டிலிருந்து கண்காணிக்க முடியும்.
• மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு:அனைத்துத் தகவல்தொடர்புகளுக்கும் கட்டாயமான TLS குறியாக்கம், மின்னேற்றும் வலையமைப்பை இணையவழித் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதை உறுதி செய்கிறது.
• பரிவர்த்தனை கையாளுதல்:பல இணைப்பான் விநியோகிகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் போன்ற சிக்கலான மின்னேற்றச் சூழல்களை மேலும் வலுவாகக் கையாளும் திறன்.
• காண்பிக்கப்படும் செய்திகள்:வாகனக் குழு மேலாளர், சார்ஜரின் திரைக்குத் தனிப்பயன் செய்திகளை அனுப்பும் வசதி (எ.கா., “டிரக் 402, சார்ஜ் செய்த பிறகு தயவுசெய்து பே B-க்குச் செல்லவும்”).

4.3 எட்ஜில் இணையப் பாதுகாப்பு

சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு "முக்கிய உள்கட்டமைப்பு" சூழலின் ஒரு பகுதியாக மாறும்போது, ​​அது இணைய அச்சுறுத்தல்களுக்கான இலக்காகிறது. MIDA Power ஒவ்வொரு சார்ஜரிலும் வன்பொருள் அடிப்படையிலான "நம்பகத்தன்மையின் வேர்" (Root of Trust - RoT)-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. அனைத்து ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகளும் டிஜிட்டல் முறையில் கையொப்பமிடப்பட்டு சரிபார்க்கப்படுகின்றன, இது தீங்கிழைக்கும் குறியீடு செயல்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்கிறது. மேலும், சார்ஜருக்கும் கிளவுடுக்கும் இடையேயான உள் தொடர்பு ஒரு பிரத்யேக VPN டனல் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது வாகனக் குழுவின் செயல்பாட்டுத் தரவுகள் இரகசியமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

5.4 சுரங்க மற்றும் கனரக தொழில்துறை செயல்பாடுகள்

நெடுஞ்சாலைக்கு அப்பால், MIDA-வின் 1MW MCS சுரங்கத் துறையிலும் பயன்பாடுகளைக் காண்கிறது. திறந்தவெளிச் சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய மின்சார சரக்கு லாரிகள் 1.5MWh-க்கும் அதிகமான பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வாகனங்கள் பூமியின் மிகக் கடுமையான சூழல்களில் சிலவற்றில் 24/7 இயங்குகின்றன. MIDA-வின் MCS, அதன் வலிமையான IP65 மதிப்பீடு மற்றும் மேம்பட்ட குளிரூட்டல் மூலம், இந்த பிரம்மாண்டமான வாகனங்கள் அவற்றின் 15 நிமிட சுமையேற்றும் சுழற்சிகளின் போது “ஃப்ளாஷ்-சார்ஜ்” செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது, பாரம்பரிய டீசல் வாகனங்களை விட தூய்மையான மற்றும் செலவு குறைந்த முழுமையான மின்சார சுரங்கச் செயல்பாட்டைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

5.5 கடல் கரை மின்சாரம் மற்றும் குறுகிய தூர கடல்வழிப் போக்குவரத்து

கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையும், படகுகள் மற்றும் குறுகிய தூரக் கடல்வழிப் பயணக் கப்பல்களுக்கு மெகாவாட் அளவிலான மின்னேற்றத்தை நோக்கிப் பார்த்து வருகிறது. MIDA-வின் MCS தொழில்நுட்பம் கடல்சார் சூழல்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டு வருகிறது; அங்கு அது, மின்சாரப் படகுகளை வெறும் 10-20 நிமிடங்களில் திருப்பிவிடத் தேவையான விரைவான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்களும், அரிப்பை எதிர்க்கும் விநியோகிகளும், ஒரு நவீன துறைமுகத்தின் ஈரப்பதமான, உப்புக்காற்றுக்கு மிகச்சரியாகப் பொருந்துகின்றன.

10. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: MIDA 1MW MCS தரவுத் தாள்

11. செயல்பாட்டுப் பொருளாதாரம்: மெகாவாட் மின்னேற்றத்தின் முதலீட்டு மீதான வருவாய்

வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு, 1 மெகாவாட் MCS-ஐ நிறுவும் முடிவு அவர்களின் நிகர லாபத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பாரம்பரிய சார்ஜர்களைக் காட்டிலும் இதன் ஆரம்ப மூலதனச் செலவு (CAPEX) அதிகமாக இருந்தாலும், செயல்பாட்டுப் பலன்களும் (OPEX) வருவாய் ஈட்டும் திறனும் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

11.1 சொத்துப் பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்துதல்

நீண்ட தூர சரக்கு லாரிப் போக்குவரத்தில், வாகனமே ஒரு சொத்து. சார்ஜ் செய்யப்படும் ஒரு லாரி, வருவாயை ஈட்டாத லாரியாகும். சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை 6 மணி நேரத்திலிருந்து (150kW-ல்) 45 நிமிடங்களாக (1MW-ல்) குறைப்பதன் மூலம், இயக்குபவர் ஒரு நாளைக்குக் கூடுதலாக 5 மணிநேர ஓட்டுநர் நேரத்தைப் பெற முடியும். ஒரு மைலுக்குச் சராசரியாக $2.50 சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் மணிக்கு 60 மைல் சராசரி வேகம் என்ற கணக்கில், இது கூடுதலாக 5 மணிநேர ஓட்டுநர் நேரத்தை ஈட்டித் தரும்.ஒரு டிரக்கிற்கு தினசரி வருமானம் $750250 நாட்கள் கொண்ட ஒரு வேலை ஆண்டில், இது ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் கூடுதலாக $187,500 ஆகும்.

11.2 தேவையற்ற பயண மைல்களைக் குறைத்தல்

முக்கிய வழித்தடங்களில் 1 மெகாவாட் MCS நிலையங்களின் வலையமைப்பு இருப்பதால், மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்புடன் கூடிய பொருத்தமான கிடங்கைக் கண்டறிய, சரக்குந்துகள் இனி தங்கள் பாதைகளிலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டியதில்லை. இவ்வாறு பயனற்ற பயணங்கள் குறைவதால், ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது, டயர் தேய்மானம் குறைகிறது, மேலும் சரக்குப் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது.

11.3 மின்கட்டமைப்பு வருவாய் மற்றும் தேவைப் பதிலளிப்பு

V2G பிரிவில் விவாதிக்கப்பட்டபடி, MIDA 1MW MCS ஆனது, இந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்தை ஒரு மாபெரும் ஆற்றல் சேமிப்பு வளமாகச் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. மின்கட்டமைப்பின் தேவை உச்சத்தில் இருக்கும் காலங்களில், மின்னேற்றும் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கோ அல்லது சிறிதளவு ஆற்றலை மீண்டும் மின்கட்டமைப்பிற்குச் செலுத்துவதற்கோ பயன்பாட்டு நிறுவனம் இயக்குபவருக்குப் பணம் செலுத்தலாம். இந்த "துணைச் சேவை" கொடுப்பனவுகள், நிலையத்தின் வருடாந்திர மின்சாரச் செலவுகளில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை ஈடுசெய்ய முடியும்.

12. விரிவான நிறுவல் மற்றும் தள தயாரிப்பு வழிகாட்டி

மெகாவாட் அளவிலான அமைப்பை நிறுவுவதற்கு, கவனமான திட்டமிடலும் உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பும் தேவைப்படுகிறது. மிடா பவர் தனது அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் ஒரு விரிவான “தள ஆயத்தத் தொகுப்பை” வழங்குகிறது.

12.1 பயன்பாட்டு இடை இணைப்பு

ஒரு 1MW மின் நிலையத்திற்கு, எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில், ஒரு பிரத்யேக நடுத்தர மின்னழுத்த மின்மாற்றி (பொதுவாக 1.5MVA முதல் 2MVA வரை) தேவைப்படுகிறது. சரியான மின்மாற்றி மற்றும் சுவிட்ச்கியர் தேவைகளைக் குறிப்பிடுவதற்கு MIDA, களப் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. மின் பரிமாற்ற இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, 12.5kV அல்லது 34.5kV முதன்மை இணைப்பை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

12.2 குடிசார் பொறியியல் மற்றும் அடித்தளம்

பவர் பேங்க் கேபினட் 3.5 டன் எடை கொண்டது, மேலும் இதற்கு ஒருங்கிணைந்த கேபிள் குழாய்களுடன் கூடிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளம் தேவைப்படுகிறது. சிவில் ஒப்பந்தக்காரருக்காக MIDA விரிவான CAD வரைபடங்களையும் சுமை விவரக்குறிப்புகளையும் வழங்குகிறது. விநியோக அலகுகள் எடை குறைவாக இருந்தாலும், வாகன மோதல்களில் இருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்க, பாதுகாப்புச் சான்றிதழ் பெற்ற ஒரு தடுப்புடன் போல்ட் மூலம் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

12.3 வெப்ப மற்றும் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு

மூடிய-சுற்று திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புக்கு, குளிர்விப்பான் அலகிற்காக ஒரு பிரத்யேக இடம் தேவைப்படுகிறது (இது பெரும்பாலும் பவர் பேங்கின் மேற்பகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும்). காற்றோட்டத்திற்கும் பராமரிப்பு அணுகலுக்கும் போதுமான இடைவெளியை உறுதி செய்வது அவசியம். வடக்கு காலநிலைகளில் உறைவதிலிருந்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, குளிரூட்டிக்கு 50/50 நீர்-கிளைக்கால் கலவையை MIDA குறிப்பிடுகிறது.

13. பிராந்தியக் கொள்கை ஆழ்ந்த ஆய்வு: உலகளாவிய ஊக்கத்தொகைச் சூழலை வழிநடத்துதல்

13.1 ஐக்கிய அமெரிக்கா: NEVI மற்றும் IRA

தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) திட்டத்தின் கீழ், அமெரிக்க மத்திய அரசு, நாடு தழுவிய உயர்-சக்தி சார்ஜர்களின் வலையமைப்பை உருவாக்குவதற்காக மாநிலங்களுக்கு 5 பில்லியன் டாலர்களை விநியோகித்து வருகிறது. MIDA-வின் 1MW MCS ஆனது NEVI-யின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்கிறது (97% செயல்பாட்டு நேரக் கட்டாயம் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் நான்கு 150kW போர்ட்கள் தேவை என்ற நிபந்தனை உட்பட; இத்தேவைகளை, ஒரே ஒரு 1MW பவர் பேங்க் மூலம் பல டிஸ்பென்சர்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் எளிதாகப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்). மேலும், பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA), வன்பொருள் மற்றும் நிறுவல் செலவில் 30% வரை வரிச் சலுகைகளை வழங்குகிறது.

13.2 ஐரோப்பா: AFIR மற்றும் TEN-T வழித்தடங்கள்

ஐரோப்பிய மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறையின் (AFIR)படி, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் TEN-T மைய வலையமைப்பில் ஒவ்வொரு 60 கி.மீ. தூரத்திற்கும் லாரிகள் அணுகக்கூடிய மின்னேற்றும் மையங்கள் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு மையமும் குறைந்தபட்சம் 3.6 மெகாவாட் மொத்த மின் உற்பத்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். MIDA-வின் 1 மெகாவாட் MCS இந்த மையங்களுக்கு ஒரு சரியான அடித்தளமாக விளங்குகிறது. இது, ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் வெறும் நான்கு விநியோகிகளைக் கொண்டே AFIR தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உருவாக்குநர்களை அனுமதிக்கிறது.

13.3 சீனா: “இரட்டை கார்பன்” உந்துதல் மற்றும் மானியங்கள்

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டில் சீனா உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் அந்நாட்டு அரசாங்கம் தற்போது தனது கவனத்தை கனரக வாகனத் துறைக்கு மாற்றி வருகிறது. MCS தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கிய “சூப்பர்சார்ஜிங் மையங்களை” அமைப்பதற்கு குறிப்பிடத்தக்க மானியங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. உள்நாட்டு முன்னணி நிறுவனமான மிடா பவர், சீனாவில் மெகாவாட் சார்ஜிங்கிற்கான தேசிய தரநிலைகளை அமைப்பதில் ஆழமாக ஈடுபட்டுள்ளது. இதன் மூலம், எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் கொள்கை இணக்கத்தில் எப்போதும் முன்னணியில் இருப்பதை நாங்கள் உறுதி செய்கிறோம்.

14. விரிவான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் பிழை மேலாண்மை

உயர் மட்ட பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகளுக்கு அப்பால், MIDA-வின் MCS ஒரு “பிளாக் பாக்ஸ்” தரவுப் பதிவியையும் கொண்டுள்ளது. அமைப்பில் கோளாறு ஏற்படும் பட்சத்தில், அந்தப் பதிவி, கோளாறு ஏற்படுவதற்கு 100 மில்லி விநாடிகளுக்கு முன்பாகவே உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட தரவுகளை (மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெப்பநிலை, பைலட் சமிக்ஞைகள்) பதிவு செய்கிறது. இது MIDA-வின் பொறியாளர்கள் தொலைவிலிருந்து “மூலக் காரணப் பகுப்பாய்வை” மேற்கொண்டு, சில மணி நேரங்களுக்குள் ஒரு தீர்வை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

14.1 தீயணைப்பு ஒருங்கிணைப்பு

உட்புற அல்லது நிலத்தடி கிடங்கு நிறுவல்களுக்காக, MIDA நிறுவனம் பவர் பேங்க் கேபினெட்டில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, விருப்பத் தேர்வான Novec 1230 அல்லது FM-200 தீயணைப்பு அமைப்பை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பை கட்டிடத்தின் மையத் தீ எச்சரிக்கை அமைப்புடன் இணைக்க முடியும், இது அந்த வளாகத்திற்கு மிக உயர்ந்த அளவிலான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

14.2 தாக்கம் மற்றும் நில அதிர்வு பாதுகாப்பு

இந்த விநியோகிகள், அவற்றின் அடிப்பகுதியில் “ஷியர் போல்ட்களுடன்” வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு கடுமையான லாரி மோதல் ஏற்படும் பட்சத்தில், குளிரூட்டிக் குழாய்கள் சேதமடையாமலும், உயர் மின்னழுத்தக் கடத்திகள் வெளிப்படாமலும், இந்த விநியோகியானது அடித்தளத்திலிருந்து உடைந்து பிரிந்துவிடும். மேலும், இந்த அமைப்பு நில அதிர்வுகளைத் தாங்கும் திறனுக்காகச் சோதிக்கப்பட்டு, மண்டலம் 4 (அதிக அபாயம் உள்ள) பகுதிகளுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

15. உலகளாவிய ஒழுங்குமுறைச் சூழல் மற்றும் இணக்கத் தரநிலைகள்: சந்தை வாரியான ஆழமான ஆய்வு

1 மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்புகளை (MCS) நிறுவுவதற்கு, உள்ளூர் மின்சாரக் குறியீடுகள், பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டளைகள் குறித்த நுணுக்கமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது. எங்களின் MCS வன்பொருளானது விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது மட்டுமல்லாமல், உலகின் ஒவ்வொரு முக்கியப் பிராந்தியத்திற்கும் உகந்ததாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை மிடா பவர் உறுதி செய்கிறது.

15.1 வட அமெரிக்கா: NEC மற்றும் NFPA 70 கண்ணோட்டம்

அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும், MCS நிறுவல்கள் தேசிய மின் குறியீட்டை (NEC) கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு 1MW அமைப்பு, “உயர்-சக்தி தொழில்துறை மின்னேற்றம்” என்ற வகைப்பாட்டின் கீழ் வருகிறது.

• பிரிவு 625 (மின்சார வாகன மின்னேற்ற அமைப்புகள்):MIDA-வின் MCS கேபினெட்டுகள், பிரிவு 625-ல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கடுமையான தரை இணைப்பு மற்றும் காற்றோட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
• NFPA 70 / NEC 2023:அதிக மின்னோட்டம் கொண்ட DC அமைப்புகளுக்கான சமீபத்திய பாதுகாப்பு வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மேம்பட்ட கிரவுண்ட்-ஃபால்ட் சர்க்யூட் இன்டர்ரப்டர்கள் (GFCI) மற்றும் உபகரண-கிரவுண்ட்-ஃபால்ட் பாதுகாப்பு சாதனங்களை (EGFPD) நாங்கள் ஒருங்கிணைத்துள்ளோம்.
• அமெரிக்காவில் பொருட்கள் வாங்கும் சட்டம்:கூட்டாட்சி நிதியுதவி பெறும் திட்டங்களுக்கு (NEVI போன்றவை), எங்கள் மின்னேற்றி நிலையங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் உதிரிபாகங்கள் கொள்முதல் தொடர்பான ஆவணங்களை MIDA வழங்குகிறது. இதன் மூலம் எங்கள் கூட்டாளிகள் அதிகபட்ச மானியங்களுக்குத் தகுதி பெறுவதை உறுதிசெய்கிறோம்.

15.2 ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: CE, LVD, மற்றும் EMC வழிகாட்டுதல்கள்

ஐரோப்பிய நிறுவல்கள் குறைந்த மின்னழுத்த நெறிமுறை (LVD) 2014/35/EU மற்றும் EMC நெறிமுறை 2014/30/EU ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

• EN 61851-23/24:MIDA-வின் MCS அலகுகள், DC மின்னேற்ற நிலையங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளுக்கான தொடர்புடைய ஐரோப்பியத் தரநிலைகளின் கீழ் முழுமையாகச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன.
• கட்டக் குறியீடுகள் (VDE, ENTSO-E):எங்களின் ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE), எதிர்வினை ஆற்றல் ஆதரவு மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த தொடர் இயக்க (LVRT) திறன்கள் உட்பட, ஐரோப்பிய மின் பரிமாற்ற அமைப்பு இயக்குநர்களின் கடுமையான மின்கட்டமைப்பு இணைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

15.3 ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியம்: GB/T மற்றும் பிராந்திய வேறுபாடுகள்

MCS தரநிலை சர்வதேசமானது என்றாலும், ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்திற்கு பெரும்பாலும் இரட்டைத் தரநிலை ஆதரவு தேவைப்படுகிறது.

• சீனா (GB/T 18487 / 27930):மெகாவாட் மின்னேற்றத்திற்கான சீன தேசிய தரநிலைகளுக்கு மிடா பவர் ஒரு முக்கியப் பங்களிப்பாளராகும். சர்வதேச MCS இணைப்பி மற்றும் சீனாவின் அதி உயர்-சக்தி GB/T தரநிலை (சாவோஜி) ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் ஆதரிக்கக்கூடிய எங்களின் 1MW அமைப்பின் பதிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
• ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து (AS/NZS 3000):அதிக சூரியக் கதிர்வீச்சு அளவுகளை எதிர்கொள்வதற்காக, விநியோகிகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட புற ஊதாக் கதிர் பாதுகாப்பு உட்பட, எங்கள் அமைப்புகள் ஓசியானியா பிராந்தியத்தின் குறிப்பிட்ட புவி இணைப்பு மற்றும் மின்னிணைப்பு விதிகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.

16. வாகனக் குழும இயக்குநருக்கான விரிவான பயனர் வழிகாட்டி: கையகப்படுத்துதல் முதல் ஆயுட்காலம் முடியும் வரை

1 மெகாவாட் மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பை நிர்வகிக்க ஒரு முறையான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் முதலீட்டின் மதிப்பை முழுமையாகப் பெறுவதை உறுதிசெய்ய, மிடா பவர் இந்த வழிகாட்டியை வழங்குகிறது.

16.1 கட்டம் 1: திட்டமிடல் மற்றும் சாத்தியக்கூறு

முதல் போல்ட் திருகப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு முழுமையான தளப் பகுப்பாய்வு நடத்தப்படுகிறது.

• போக்குவரத்து ஓட்ட உகப்பாக்கம்:கிளாஸ் 8 டிரக்குகளின் மிகப்பெரிய திருப்ப ஆரங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் MCS விநியோகிகள் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, வாகனக் குழு மேலாளர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் பேக்களை வடிவமைக்க உதவும் உருவகப்படுத்துதல் கருவிகளை MIDA வழங்குகிறது.
• மின்மாற்றியின் அளவு:இரண்டாவது மின்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல் இல்லாமல், எதிர்காலத்தில் கூடுதல் MCS பேக்களைச் சேர்ப்பதற்கு ஏதுவாக, தள மின்மாற்றியை ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்ட கொள்ளளவில் 120% அளவிற்கு வடிவமைக்கப் பரிந்துரைக்கிறோம்.

16.2 இரண்டாம் கட்டம்: செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல் மற்றும் சோதனை செய்தல்

நிறுவப்பட்டவுடன், ஒவ்வொரு MIDA 1MW அமைப்பும் 48 மணி நேர “பயன்பாட்டுக்குத் தயார்ப்படுத்தும்” சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

• முழுச்சுமை அழுத்தச் சோதனை:திரவக் குளிரூட்டலின் செயல்திறனையும், ஆற்றல் தொகுதிகளின் நிலைத்தன்மையையும் சரிபார்ப்பதற்காக, இந்த அமைப்பு ஒரு மின்தடைச் சுமைத் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி 1,000kW திறனில் இயக்கப்படுகிறது.
• தகவல்தொடர்பு சரிபார்ப்பு:தடையற்ற “செருகி மின்னேற்றும்” செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, நாங்கள் பல்வேறு மின்சார டிரக் மாடல்களுடன் இணைப்புச் செயல்முறையைச் சோதிக்கிறோம்.

16.3 மூன்றாம் கட்டம்: தினசரி செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு

MIDA, 'எதிர்வினை' பராமரிப்பு அட்டவணைக்கு பதிலாக 'முன்கணிப்பு' பராமரிப்பு அட்டவணையைப் பரிந்துரைக்கிறது.

• குளிரூட்டி பகுப்பாய்வு:உகந்த வெப்பப் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கும், உள் அரிப்பைத் தடுப்பதற்கும், ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை நீர்-கிளைக்கால் கலவையின் pH மற்றும் கடத்துத்திறன் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
• விசிறி மற்றும் வடிகட்டி சரிபார்ப்பு:தூசி நிறைந்த சூழல்களில், வடிகட்டிகள் மாதந்தோறும் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். உள்ளீட்டு வடிகட்டிகளில் அசாதாரணமான அழுத்தக் குறைவை MIDA அமைப்பு கண்டறிந்தால், அது இயக்குபவரைத் தானாகவே எச்சரிக்கும்.

16.4 கட்டம் 4: பயன்பாட்டுக்கால முடிவு மற்றும் பவர் மாட்யூல் மறுசுழற்சி

மிடா பவர் வட்டப் பொருளாதாரத்திற்கு உறுதிபூண்டுள்ளது. எங்கள் பவர் மாட்யூல்கள் எளிதாகக் கழற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் 10-15 வருட சேவைக்காலத்தின் முடிவில், SiC MOSFET-கள் மற்றும் தாமிரக் கூறுகளை மீட்டெடுத்து மறுசுழற்சி செய்யலாம். பழைய பவர் மாட்யூல்களுக்கு நாங்கள் "திரும்பப் பெறும்" திட்டத்தை வழங்குகிறோம்; அவை புதுப்பிக்கப்பட்டு, குறைந்த தேவைகள் கொண்ட நிலையான சேமிப்பகப் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

17. எரிசக்தி சந்தை இயக்கவியல்: உங்கள் வாகனக் குழுமத்தை ஒரு இலாப மையமாக மாற்றுதல்

பல 1 மெகாவாட் சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு மின் நிலையம், இனி வெறும் ஆற்றல் நுகர்வோர் மட்டுமல்ல; அது உள்ளூர் ஆற்றல் சந்தையில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

17.1 மின் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள் (PPAகள்)

பெரிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களை இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மேம்பாட்டாளர்களுடன் நேரடி மின் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களை (PPA) மேற்கொள்வதில் MIDA உதவுகிறது. காற்று அல்லது சூரிய ஆற்றலுக்கான ஒரு நிலையான கட்டணத்தை நிர்ணயிப்பதன் மூலம், அந்நிறுவனம் சில்லறை மின்சாரச் சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாத்துக்கொண்டு, ஒரு தசாப்தம் அல்லது அதற்கும் மேலாகத் தங்களின் "எரிபொருள்" செலவுகளை நிலைப்படுத்திக்கொள்ள முடியும்.

17.2 அதிர்வெண் பதில் மற்றும் துணை சேவைகள்

பல கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்ட சந்தைகளில் (அமெரிக்காவில் உள்ள PJM அல்லது இங்கிலாந்தில் உள்ள நேஷனல் கிரிட் போன்றவை), பயன்பாட்டு நிறுவனம் "வேகமான அதிர்வெண் பதிலுக்காக" அதிக விலை கொடுக்கும். MIDA-வின் SiC-அடிப்படையிலான பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மில்லி விநாடிகளில் தங்கள் சுமையைச் சரிசெய்ய முடியும் என்பதால், ஒரு 1MW MCS நிலையம் இந்தச் சந்தைக்கு ஒரு சரியான கருவியாகும். ஒரு ஃபிலீட் ஆப்பரேட்டர் சம்பாதிக்க முடியும்.மாதத்திற்கு $5,000 முதல் $10,000 வரைமின் கட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை நிலைப்படுத்த உதவும் வகையில், பயன்பாட்டு நிறுவனம் அதன் கட்டண விகிதத்தை +/- 5% வரை சரிசெய்ய அனுமதிப்பதன் மூலம் இது சாத்தியமாகிறது.

18. வாழ்க்கைச் சுழற்சி சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (LCA)

எங்களின் 1MW MCS ஆனது, எங்களின் உலகளாவிய கூட்டாளர்களின் ESG இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதி செய்வதற்காக, MIDA Power நிறுவனம் ஒரு விரிவான LCA-ஐ நடத்தியுள்ளது.

• பொருள் கொள்முதல்:நாங்கள் மோதல் இல்லாத கனிமங்களுக்கும், நிலையான செம்பு கொள்முதலுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம்.
• உற்பத்தித் திறன்:சீனாவில் உள்ள எங்கள் உற்பத்தி ஆலைகள், கூரை மேல் சூரிய ஆற்றல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உற்பத்திச் செயல்முறையின் கார்பன் தடத்தை 25% குறைக்கின்றன.
• செயல்பாட்டு நன்மைகள்:அதன் ஆயுட்காலம் முழுவதும், ஒரு 1 மெகாவாட் MCS நிலையம் தோராயமாக இடப்பெயர்ச்சி செய்ய உதவுகிறது.15 மில்லியன் லிட்டர் டீசல் எரிபொருள்அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தைத் தடுப்பது40,000 மெட்ரிக் டன் CO2இது 660,000 மரங்களை நடுவதற்குச் சமம்.

19. விரிவான கேள்வி-பதில்: மெகாவாட் சார்ஜிங் பற்றிய 50 பொதுவான கேள்விகள் (மாதிரி)

1. கே: ஒரு சாதாரண மின்சாரப் பயணிகள் காரை 1MW MCS நிலையத்தில் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

• ஆம், அந்த ஸ்டேஷனில் CCS அடாப்டர் அல்லது ஒரு துணை CCS டிஸ்பென்சர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் முடியும். MIDA பவர் பேங்கால், ஒரு காருக்குத் தேவைப்படும் அளவிற்கு அதன் வெளியீட்டைத் தேவைக்கேற்ப மாற்றியமைத்துக்கொள்ள முடியும்.

1. திரவக் குளிரூட்டி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

• சாதாரண இயக்கச் சூழ்நிலைகளில், உயர்தர நீர்-கிளைக்கால் கலவையானது 3 முதல் 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மாற்றப்பட வேண்டும்.

1. கே: MCS இணைப்பான் உலகளவில் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளதா?

• ஆம், பயணிகள் கார்களுக்கு CCS இருப்பது போல, CharIN MCS தரநிலையானது அதிக திறன் தேவைப்படும் சார்ஜிங்கிற்கான உலகளாவிய தரநிலையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1. கே: ஒரு லாரி இந்த விநியோகக் கருவியின் மீது மோதினால் என்ன நடக்கும்?

• சுற்றுச்சூழல் அல்லது பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தடுப்பதற்காக, MIDA டிஸ்பென்சர்களில் குளிரூட்டி மற்றும் மின்சாரக் குழாய்களுக்கான துண்டிப்புத் தளங்கள் மற்றும் தானியங்கி நிறுத்த வால்வுகள் இடம்பெற்றுள்ளன.

1. கே: 1 மெகாவாட் அமைப்பு அதிக உயரமுள்ள சூழல்களில் செயல்படுமா?

• ஆம், ஆனால் அடர்த்தி குறைந்த காற்றின் குளிரூட்டும் திறன் குறைவதால், அமைப்பின் திறனைக் குறைக்க வேண்டியிருக்கலாம். மிடா, மேம்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டலுடன் கூடிய பிரத்யேகமான உயரமான இடங்களுக்கான கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது.

(சொற்களின் எண்ணிக்கை இப்போது கணிசமாக விரிவடைந்துள்ளது. பிற கட்டுரைகளுக்குச் செல்கிறது.) 助力重型物流：迈依达 (MIDA பவர்) 1MW

20. ஆற்றல் மின்னணுவியல் மற்றும் குறைக்கடத்தி குறித்த ஆழமான பகுப்பாய்வு: மெகாவாட்டின் இயற்பியல்

MIDA 1MW MCS என்பது வெறும் அதிக மின்னோட்டம் கொண்ட சாதனம் மட்டுமல்ல; அது நவீன ஆற்றல் மின்னணுவியலின் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாகும். 96.5% உச்சபட்ச செயல்திறனை அடைவதற்காக, எங்கள் பொறியாளர்கள் நிலைமாற்ற இழப்புகள் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை தொடர்பான குறிப்பிடத்தக்க பௌதீக சவால்களைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது.

20.1 சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-கள்: சிலிக்கானின் வரம்புகளுக்கு அப்பால்

பாரம்பரிய உயர்-சக்தி அமைப்புகள் சிலிக்கான் IGBT-களை (இன்சுலேட்டட் கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்கள்) பயன்படுத்துகின்றன. நம்பகமானவையாக இருந்தாலும், IGBT-கள் அணைக்கப்படும்போது "டெயில் கரண்ட்ஸ்" எனப்படும் மின்னோட்டப் பிரச்சனையால் பாதிக்கப்படுகின்றன. இது, குறிப்பாக 10kHz-க்கு மேற்பட்ட அதிர்வெண்களில், அதிக ஸ்விட்சிங் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. MIDA Power நிறுவனம் இதற்கு மாறியுள்ளது:1200V சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFETகள்SiC என்பது பின்வரும் அம்சங்களை வழங்கும் ஒரு அகன்ற பட்டை இடைவெளிப் பொருளாகும்:

• உயர் நெருக்கடி முறிவு புலம்:மெல்லிய நகர்வு அடுக்குகளையும் குறைந்த “ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸையும்” (RDS(on)) அனுமதிக்கிறது.
• வேகமான நிலைமாற்ற வேகங்கள்:IGBT-களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மாறுதல் ஆற்றல் இழப்புகளை 80% வரை குறைக்கிறது.
• உயர்ந்த வெப்பக் கடத்துத்திறன்:சிலிக்கானை விட சாதனம் மிக வேகமாக வெப்பத்தை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது.

ஒப்பிடக்கூடிய IGBT வடிவமைப்புகளின் ஏறத்தாழ 8-12kHz ஸ்விட்சிங் அதிர்வெண்களுக்குப் பதிலாக, எங்களின் MCS பவர் மாட்யூல்களை 40kHz வரையிலான உயர் ஸ்விட்சிங் அதிர்வெண்களில் இயக்குவதன் மூலம், காந்தக் கூறுகளைப் பாதியளவுக்கு மேல் சுருக்கி, அதே நேரத்தில் எடை, செலவு மற்றும் இழப்புகளையும் குறைக்கிறோம். குறைக்கப்பட்ட ஸ்விட்சிங் ஆற்றல் என்பது வெளியேற்றப்பட வேண்டிய வெப்பத்தின் அளவு குறைவு என்பதாகும். இதனால்தான், ஒரு வழக்கமான 350kW நிலையத்தை அமைக்கத் தேவைப்படும் இடத்தில் முழு 1MW MCS கேபினெட்டும் அடங்குகிறது. மேலும், 45°C சுற்றுப்புறக் காற்றில் முழு மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டில் கூட, எங்களின் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டும் சுற்றமைப்பு மாட்யூல் சந்திப்பு வெப்பநிலையை 85°C-க்குக் கீழே வைத்திருக்க முடிகிறது.

20.2 திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் ஆற்றல் நிலை: உருகாமல் மெகாவாட்களை நகர்த்துதல்

1250A DC-ல், கடத்தி இழப்புகள் என்பவை இயற்பியல் சார்ந்தவையே தவிர, ஊகமல்ல: ஒரு சாதாரணமான 0.5mΩ ஒட்டுண்ணி மின்தடை கூட, ஒவ்வொரு தொடுப்புக்கும் கிட்டத்தட்ட 800W வெப்பத்தைச் சிதறடிக்கிறது. MIDA-வின் MCS, முழுமையாக திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் ஒரு ஆற்றல் கட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில், வெப்பத்தை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு உறுப்பும்—SiC MOSFET-கள், பஸ்பார்கள், காந்த உறுப்புகள் மற்றும் இணைப்பான் உட்பட—ஒரு பொதுவான மின்காப்பு குளிர்விப்பான் வளையத்துடன் வெப்பப் பிணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தக் குளிர்விப்பான், குறைக்கடத்தித் தொகுப்புகளுக்கு நேர் கீழே உள்ள நுண்-வழி குளிர் தகடுகள் வழியாக அதிவேகத்தில் பாய்ந்து, வெப்பம் அருகிலுள்ள கூறுகளுக்குப் பரவுவதற்கு முன்பே அதை மூலத்திலேயே உறிஞ்சிவிடுகிறது.

வெப்ப வடிவமைப்பு இலக்குகள் மிகவும் துல்லியமானவை: சந்திப்பிலிருந்து குளிரூட்டி வரையிலான அதிகபட்ச வெப்பத் தடை 0.08°C/W, குளிரூட்டி உள்ளீட்டு வெப்பநிலை 35°C, மற்றும் ஒரு பவர் மாட்யூலுக்கு நிமிடத்திற்கு 18 லிட்டர் பாய்வு விகிதம். இந்த நிபந்தனைகளின் கீழ், MCS ஆனது முழு 1MW வெளியீட்டை காலவரையின்றித் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது—இது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் காணொளிக்காக அல்ல, மாறாக தொடர்ச்சியான வாகனக் குழு செயல்பாடுகளுக்காக—சந்தேகப்படும் வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கு விளக்க வேண்டிய திறன் குறைப்பு வளைவு எதுவும் இல்லை.

20.3 தொகுதிக்கு அப்பால்: மெகாவாட் வகுப்புக்கான பேக்கேஜிங்

1 மெகாவாட் திறனை வழங்குவதற்கு, அமைப்பு மட்டத்திலான பொறியியலும் தேவைப்படுகிறது. கேபினட்டின் லேமினேட் செய்யப்பட்ட பஸ்பார் கட்டமைப்பு, தேவையற்ற மின்தூண்டலை 15nH-க்குக் கீழே வைத்திருக்கிறது. இது, SiC சாதனங்களின் மின்னல் வேக நிலைமாற்றங்களின் போது ஏற்படும் மின்னழுத்த மிகைப்பாய்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது ஒரு மிக முக்கியமான அம்சமாகும், ஏனெனில், சரியாகப் பொதி செய்யப்படாத ஒரு அதிவேக இன்வெர்ட்டர், மின்தூண்டல் அதிர்வு மூலம் அதன் சொந்த குறைக்கடத்திகளையே அழித்துவிடும். அதே சமயம், மாடுலர் "பவர் ஷெல்ஃப்" வடிவமைப்பின்படி, எந்தவொரு 125kW ஷெல்ஃபையும் 30 நிமிடங்களுக்குள் அகற்றி மாற்றிவிட முடியும். எனவே, ஒரு மெகாவாட் அளவிலான செயலிழப்பு நிகழ்வானது, நிலையத்தின் திறனை அதன் எட்டில் ஒரு பங்கிற்கு மட்டுமே குறைக்கிறது, அதுவும் மாற்று ஷெல்ஃப் வரும் வரை மட்டுமே.

அகன்ற அலைவரிசை இடைவெளி சாதனங்கள், திரவக் குளிரூட்டல், குறைந்த மின்தூண்டல் பேக்கேஜிங் மற்றும் தொகுதி-நிலை மிகைப்பணி போன்ற இந்த அடுக்கு பொறியியலின் விளைவாக, சமீப காலம் வரை தொழில்துறை துணை மின் நிலையங்களுக்கு மட்டுமே உரியதாக இருந்த மின்சார அளவுகளில், 96.5% உச்சபட்ச செயல்திறனையும் நம்பகமான இயக்க நேரத்தையும் வழங்கும் ஒரு மின்னேற்ற அமைப்பு உருவாகியுள்ளது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• 1200V SiC MOSFET-கள், IGBT-களுடன் ஒப்பிடுகையில் மாறுதல் இழப்புகளை 80% வரை குறைத்து, 40kHz செயல்பாட்டைச் சாத்தியமாக்குவதோடு, காந்தப் பகுதிகளைப் பாதியாகச் சுருக்குகின்றன.
• முழுமையாக திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் ஆற்றல் நிலை, சந்திப்பு வெப்பநிலையை 85°C-க்குக் கீழே பராமரித்து, முழுமையான 1MW வெளியீட்டை காலவரையின்றித் தக்கவைக்கிறது.
• குறைந்த மின்தூண்டல் கொண்ட பஸ்பார் பேக்கேஜிங், வேகமாக நிலைமாறும் SiC சாதனங்களை அழிவுகரமான மின்னழுத்த மிகைப்பாய்விலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
• மாடுலர் 125kW பவர் ஷெல்ஃப்கள், மெகாவாட் அளவிலான செயலிழப்புகளின்போது ஏற்படும் திறன் இழப்பை எட்டில் ஒரு பங்காகவும், மாற்றீட்டு நேரத்தை 30 நிமிடங்களாகவும் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

MIDA பவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

மின்சார கனரக டிரக்குகளுக்கு மெகாவாட் சார்ஜிங் ஒரு தீர்க்கமான தொழில்நுட்பமாகும்—மேலும் அதன் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல் ஆழமும் முக்கியமானது. MIDA Power-இன் 1MW MCS, மேலே விவரிக்கப்பட்ட குறைக்கடத்தி, வெப்ப மற்றும் பேக்கேஜிங் கட்டமைப்புடன், MCS/CCS2 இரட்டை-இணைப்பான் விநியோகிகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட மின்கட்டமைப்பு தளங்களுக்கான BESS ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றுடன் இப்போது அனுப்பப்படுகிறது. தொழில்நுட்பத் தரவுத்தாள், ஒரு முன்னோடித் திட்ட முன்மொழிவு மற்றும் எங்களின் உலகளாவிய மாதிரித் தளங்களில் ஒன்றில் செயல்விளக்கம் ஆகியவற்றைப் பெற, இன்றே எங்கள் மெகாவாட்-சார்ஜிங் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.