ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1MW 2MW મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ

ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1MW 2MW મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ

૧. હેડલાઇન: હેવી-ડ્યુટી ક્રાંતિને શક્તિ આપવી: MIDA પાવરની ૧ મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) ફ્લીટ ડીકાર્બોનાઇઝેશન માટે એક નવો બેન્ચમાર્ક સ્થાપિત કરે છે.

વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ લેન્ડસ્કેપ ધરતીકંપના પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. જેમ જેમ વિશ્વ ટકાઉ ઊર્જા તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, તેમ તેમ હેવી-ડ્યુટી પરિવહનનું વીજળીકરણ - ખાસ કરીને ક્લાસ 8 ટ્રક અને લાંબા અંતરની બસો - આગામી મહાન સીમા તરીકે ઉભરી આવ્યું છે. જો કે, આ સંક્રમણ લાંબા સમયથી એક મહત્વપૂર્ણ અવરોધ દ્વારા અવરોધાયેલું છે: ચાર્જિંગ ગતિ. પરંપરાગત ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ, જ્યારે પેસેન્જર વાહનો માટે પૂરતા છે, ત્યારે ફ્રેઇટ હોલર્સમાં જોવા મળતા વિશાળ 400kWh થી 1MWh બેટરી પેક માટેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા ખરાબ રીતે ઓછા પડે છે. MIDA પાવર 1MW મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) દાખલ કરો. ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા અને પર્યાવરણીય જવાબદારી વચ્ચેના અંતરને દૂર કરવા માટે રચાયેલ, આ સિસ્ટમ અભૂતપૂર્વ 1,000 કિલોવોટ પાવર પહોંચાડે છે, જે લાંબા અંતરના ઓપરેટરોને ફરજિયાત ડ્રાઇવર આરામ સમયગાળામાં તેમના કાફલાને રિચાર્જ કરવા સક્ષમ બનાવે છે. આ ફક્ત ચાર્જર નથી; તે વૈશ્વિક વેપારની આગામી સદી માટે માળખાગત પાયો છે.

2. બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: શૂન્ય-ઉત્સર્જન નૂર માટે નિયમનકારી દબાણ

મેગાવોટ-સ્કેલ ચાર્જિંગ તરફનું પગલું ફક્ત તકનીકી પસંદગી નથી; તે એક નિયમનકારી આવશ્યકતા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, પર્યાવરણીય સુરક્ષા એજન્સી (EPA) એ તાજેતરમાં હેવી-ડ્યુટી વાહનો માટે "ફેઝ 3" ગ્રીનહાઉસ ગેસ ધોરણોને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું છે, જે 2032 સુધીમાં ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવાની માંગ કરે છે. તે જ સમયે, નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (NEVI) ફોર્મ્યુલા પ્રોગ્રામ હાઇ-પાવર કોરિડોર સ્થાપિત કરવા માટે અબજો ડોલરનું ભંડોળ પૂરું પાડી રહ્યું છે. યુરોપમાં, વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) ટ્રાન્સ-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક (TEN-T) સાથે દર 60 થી 100 કિલોમીટરના અંતરે સમર્પિત ટ્રક ચાર્જિંગ હબ સ્થાપિત કરવાનું ફરજિયાત બનાવે છે.

આ પ્રદેશોમાં ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે, પડકાર સ્પષ્ટ છે: ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરફ સંક્રમણ અથવા વધતા કાર્બન ટેક્સ અને પ્રતિબંધિત ઝોન ઍક્સેસનો સામનો કરવો. જો કે, "ડાઉન-ટાઇમ આવક ગુમાવે છે." 150kW ચાર્જર પર છ કલાક બેસતી ટ્રક એ એક ટ્રક છે જે પૈસા કમાતી નથી. એમેઝોન, DHL અને FedEx જેવા લોજિસ્ટિક્સ જાયન્ટ્સ નેટ-ઝીરો લક્ષ્યો માટે પ્રતિબદ્ધ હોવાથી MCS ટેકનોલોજીની બજાર માંગ આસમાને પહોંચી રહી છે. MIDA પાવરની 1MW સિસ્ટમ CharIN MCS સ્ટાન્ડર્ડ સાથે સંરેખિત થઈને આ માંગનો જવાબ આપે છે, ખાતરી કરે છે કે આજે તૈનાત કરાયેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આગામી દાયકાના ભારે-ડ્યુટી EV ઉત્ક્રાંતિ માટે સુસંગત અને સ્કેલેબલ રહે છે.

૩. પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઇવ: મેગાવોટ ફ્રન્ટીયરનું એન્જિનિયરિંગ

1,000kW સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરવા માટે ફક્ત પ્રમાણભૂત ચાર્જરને વધારવા કરતાં ઘણું વધારે જરૂરી છે. તેમાં જટિલ થર્મલ મેનેજમેન્ટ, અદ્યતન પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને અત્યાધુનિક સંચાર પ્રોટોકોલનો સમાવેશ થાય છે.

૩.૧ એડવાન્સ્ડ પાવર મોડ્યુલ આર્કિટેક્ચર

MIDA 1MW MCS ના કેન્દ્રમાં અમારા માલિકીના ઉચ્ચ-ઘનતા પાવર મોડ્યુલ્સ છે. સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFET ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, આ મોડ્યુલ્સ 96.5% થી વધુની ઉદ્યોગ-અગ્રણી ટોચ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે. આ સિસ્ટમ મોડ્યુલર, N+1 રીડન્ડન્ટ આર્કિટેક્ચર પર બનેલ છે, જ્યાં બહુવિધ 40kW અથવા 50kW એકમો સમાંતર હોય છે. આ ખાતરી કરે છે કે જો એક મોડ્યુલમાં ખામી સર્જાય તો પણ, સિસ્ટમ ઓછી ક્ષમતા પર કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેનાથી કુલ ફ્લીટ ડાઉનટાઇમ અટકે છે.

• વોલ્ટેજ રેન્જ:આ સિસ્ટમ 200V થી 1250V DC સુધીની વિશાળ આઉટપુટ વોલ્ટેજ શ્રેણીને સપોર્ટ કરે છે. આ વર્તમાન 400V/800V આર્કિટેક્ચર સાથે સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરે છે અને આગામી 1000V+ બેટરી સિસ્ટમ્સ માટે સ્ટેશનને ભવિષ્યમાં સાબિત કરે છે.
• વર્તમાન હેન્ડલિંગ:1MW હાંસલ કરવા માટે, સિસ્ટમ 3000A સુધીનું સંચાલન કરે છે. આનાથી કેબિનેટની અંદર વિશિષ્ટ બસબાર અને અલ્ટ્રા-લો રેઝિસ્ટન્સ કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટ વિકસાવવાની જરૂર પડી.

૩.૨ પ્રવાહી ઠંડક: થર્મલ મેનેજમેન્ટ નેક્સસ

મેગાવોટ થ્રુપુટ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીનું સંચાલન એ પ્રાથમિક એન્જિનિયરિંગ પડકાર છે. MIDA પાવર ક્લોઝ્ડ-લૂપ લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જે પાવર મોડ્યુલો દ્વારા અને, મહત્વપૂર્ણ રીતે, ચાર્જિંગ કેબલ અને કનેક્ટર દ્વારા વિશિષ્ટ શીતકનું પરિભ્રમણ કરે છે.

• સક્રિય ઠંડક:આ સિસ્ટમમાં એક સંકલિત ચિલર યુનિટ છે જે ૫૦°C (૧૨૨°F) સુધીના આસપાસના વાતાવરણમાં પણ આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું તાપમાન જાળવી રાખે છે.
• લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ:લિક્વિડ કૂલિંગ વિના, 3000A વહન કરી શકે તેવી કેબલ માનવ ઓપરેટર માટે ખૂબ ભારે અને જાડી હશે. MIDA નું MCS કેબલ હલકું, લવચીક અને પિન ઇન્ટરફેસ પર ઠંડુ છે, જે થર્મલ થ્રોટલિંગને અટકાવે છે અને સતત 1MW ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરે છે.

૩.૩ કેબિનેટ ડિઝાઇન અને IP રેટિંગ

1MW સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સ્પ્લિટ-કેબિનેટ કન્ફિગરેશનમાં ગોઠવવામાં આવે છે. પાવર કન્વર્ઝન યુનિટ ("પાવર બેંક") એક મજબૂત, આઉટડોર-રેટેડ IP55 અથવા IP65 એન્ક્લોઝરમાં રાખવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર ડેપોની પરિઘ પર સ્થિત હોય છે. આ ટ્રક બેઝ પર સ્થિત એક અથવા વધુ આકર્ષક, જગ્યા બચાવનાર "ડિસ્પેન્સર" યુનિટને ફીડ કરે છે. આ ડિઝાઇન ગીચ લોજિસ્ટિક્સ હબમાં ઉપયોગ કરી શકાય તેવી જગ્યાને મહત્તમ બનાવે છે જ્યારે સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ધૂળ, ભેજ અને અસરથી સુરક્ષિત કરે છે.

4. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વૈશ્વિક આંતરકાર્યક્ષમતા અને સલામતી

MIDA પાવર ઉચ્ચતમ સ્તરની સલામતી અને પાલન માટે પ્રતિબદ્ધ છે. અમારું 1MW MCS વૈશ્વિક ધોરણોને પૂર્ણ કરવા અને તેનાથી વધુ કરવા માટે રચાયેલ છે:

• MCS સ્ટાન્ડર્ડ (CharIN):મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) કનેક્ટર અને કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત.
• સલામતી પ્રમાણપત્રો:આ સિસ્ટમનું CE (યુરોપ) અને UL/ETL (ઉત્તર અમેરિકા) માર્ક્સ માટે સખત પરીક્ષણ ચાલી રહ્યું છે.
• OCPP 2.0.1:નવીનતમ ઓપન ચાર્જ પોઈન્ટ પ્રોટોકોલ માટે મૂળ સપોર્ટ, જે અદ્યતન સ્માર્ટ ચાર્જિંગ, રિમોટ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને ગ્રીડ એકીકરણને સક્ષમ કરે છે.
• આઇએસઓ ૧૫૧૧૮-૨૦:નવીનતમ "પ્લગ અને ચાર્જ" સુવિધાઓ અને દ્વિપક્ષીય પાવર ફ્લોને સપોર્ટ કરે છે, જે ફ્લીટ બેટરીઓને ટોચની માંગ દરમિયાન ગ્રીડને સપોર્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• સાયબર સુરક્ષા:ઇન્ટિગ્રેટેડ હાર્ડવેર સિક્યુરિટી મોડ્યુલ્સ (HSM) ખાતરી કરે છે કે ટ્રક, ચાર્જર અને ક્લાઉડ વચ્ચે વિનિમય થયેલ ડેટા એન્ક્રિપ્ટેડ અને ટેમ્પર-પ્રૂફ રહે.

(શબ્દ ગણતરીની આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ કરવા માટે સામગ્રી આગામી પાસમાં ચાલુ રહેશે)

5. એપ્લિકેશન દૃશ્યો: જ્યાં મેગાવોટ પાવર ફૂટપાથને મળે છે

MIDA 1MW મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) એ સામાન્ય હેતુ માટે ચાર્જર નથી; તે ચોક્કસ, ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા લોજિસ્ટિકલ નોડ્સ માટેનું એક વિશિષ્ટ સાધન છે.

૫.૧ લાંબા અંતરના માલવાહક કોરિડોર

MCS માટે પ્રાથમિક એપ્લિકેશન મુખ્ય ટ્રકિંગ રૂટ પર છે. 800kWh બેટરીવાળા ક્લાસ 8 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક માટે, સ્ટાન્ડર્ડ 150kW ચાર્જરને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં પાંચ કલાકથી વધુ સમય લાગશે. આ લોજિસ્ટિક્સની ઝડપી ગતિવાળી દુનિયા સાથે અસંગત છે. MIDA ની 1MW સિસ્ટમ સાથે, તે જ ટ્રક ફક્ત 30 થી 45 મિનિટમાં 80% ચાર્જ મેળવી શકે છે - ડ્રાઇવરના ફરજિયાત આરામ વિરામ સાથે સંપૂર્ણ સમયસર. આ સ્ટેશનો હાઇવે ટ્રક સ્ટોપ પર તૈનાત કરવામાં આવે છે, ઘણીવાર 10 થી 20 યુનિટના બેંકોમાં, ભારે-ડ્યુટી નૂર માટે "ભવિષ્યના ગેસ સ્ટેશન" બનાવે છે.

૫.૨ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્ઝિટ ડેપો

જાહેર પરિવહન એજન્સીઓ સમગ્ર બસ કાફલાને ઇલેક્ટ્રિકમાં રૂપાંતરિત કરી રહી છે. જ્યારે ઘણા રૂટ માટે રાતોરાત ચાર્જિંગ (ધીમું ચાર્જિંગ) યોગ્ય છે, ત્યારે લાંબા અંતરના શહેરી રૂટ માટે એન્ડ-ઓફ-લાઇન ટર્મિનલ્સ પર ઉચ્ચ-આવર્તન "તક ચાર્જિંગ" આવશ્યક છે. 10-મિનિટના લેઓવર દરમિયાન 1 મેગાવોટ ચાર્જર ટ્રાન્ઝિટ બસને ટોપ-અપ કરી શકે છે, જે ખાતરી કરે છે કે વાહન ડેપો પર પાછા ફર્યા વિના આખો દિવસ ચાલી શકે છે. આ કાફલાનો ઉપયોગ મહત્તમ કરે છે અને રૂટને સેવા આપવા માટે જરૂરી બસોની સંખ્યા ઘટાડે છે.

૫.૩ પોર્ટ અને ઇન્ટરમોડલ હબ્સ

બંદરો વાયુ પ્રદૂષણના સૌથી વધુ કેન્દ્રિત સ્ત્રોતોમાંના એક છે. ડ્રેએજ ટ્રક (જે કન્ટેનરને જહાજોથી રેલ અથવા વેરહાઉસમાં લઈ જાય છે) નું વીજળીકરણ બંદર સત્તાવાળાઓ માટે ટોચની પ્રાથમિકતા છે. MIDA નું MCS આ ઉચ્ચ-ઉપયોગી વાહનોને કન્ટેનર લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન ઝડપથી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી માલનો પ્રવાહ કોઈપણ વિક્ષેપ વિના આગળ વધે છે.

૬. કેસ સ્ટડી: "ગ્રીન કોરિડોર" પ્રોજેક્ટ, ઉત્તરીય યુરોપ

2025 માં, એક અગ્રણી સ્કેન્ડિનેવિયન લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાએ MIDA પાવર સાથે ભાગીદારી કરીને 500-કિલોમીટરના માલવાહક માર્ગને વીજળીકૃત કર્યો. પડકાર એ હતો કે અત્યંત શૂન્યથી નીચે તાપમાન અને ડિલિવરી સમય વધાર્યા વિના 40-ટનના ભારને ખસેડવાની જરૂરિયાત.

MIDA એ વ્યૂહાત્મક અંતરાલો પર ચાર 1MW MCS સ્ટેશનો સ્થાપિત કર્યા. આસપાસનું તાપમાન -20°C સુધી ઘટી ગયું હોવા છતાં, સંકલિત થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમે ખાતરી કરી કે ચાર્જર્સ સંપૂર્ણ પાવર આઉટપુટ જાળવી રાખે. પરિણામ? ફ્લીટે પ્રથમ વર્ષમાં તેના કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 90% થી વધુ ઘટાડો કર્યો, અને ડ્રાઇવરોએ અહેવાલ આપ્યો કે MCS ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા ડીઝલથી ઇંધણ ભરવા જેટલી સરળ અને વિશ્વસનીય હતી, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે શાંત અને સ્વચ્છ હતી.

7. નિષ્ણાત/નેતૃત્વ ટિપ્પણી: MIDA ની ટેકનિકલ ફ્રન્ટલાઈનમાંથી આંતરદૃષ્ટિ

"અમે ફક્ત ઇલેક્ટ્રોનને દબાણ કરી રહ્યા નથી; અમે વિશ્વ માલ કેવી રીતે ખસેડે છે તેનું ફરીથી એન્જિનિયરિંગ કરી રહ્યા છીએ," કહે છેડૉ. ચેન વેઈ, MIDA પાવર ખાતે ટેકનિકલ ડિરેક્ટર. "350kW થી 1,000kW સુધીના છલાંગ માટે અમારે દરેક ઘટક પર ફરીથી વિચાર કરવાની જરૂર હતી. ઉદાહરણ તરીકે, લિક્વિડ-કૂલ્ડ કનેક્ટર ફક્ત એક સુવિધા નથી; તે એક આવશ્યકતા છે. 3000 amps પર, ગરમીનું ઉત્પાદન ખૂબ જ વધારે છે. અમારી માલિકીની ઠંડક ભૂમિતિ અમને નાના શહેરને વીજળી આપવા માટે પૂરતી ઊર્જા પહોંચાડતી વખતે હેન્ડલને સુરક્ષિત-થી-સ્પર્શ તાપમાન પર રાખવાની મંજૂરી આપે છે. આ હેવી-ડ્યુટી ક્ષેત્રનું ભવિષ્ય છે, અને MIDA સુકાન સંભાળવાનો ગર્વ અનુભવે છે."

8. ભવિષ્યનું દૃષ્ટિકોણ અને માપનીયતા: મેગાવોટથી આગળ

1MW MCS તો માત્ર શરૂઆત છે. MCS સ્ટાન્ડર્ડ પોતે 3.75MW (1,250A પર 3,000V) સુધી સ્કેલ કરવા માટે રચાયેલ છે. જેમ જેમ બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર વિકસિત થાય છે અને સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ વ્યાપારી બજારમાં પ્રવેશ કરે છે, MIDA નું મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર સ્કેલ કરવા માટે તૈયાર છે. અમારા ભાવિ રોડમેપમાં શામેલ છે:

• મેગાવોટ V2G:ગ્રીડ માટે વિકેન્દ્રિત ઉર્જા અનામત તરીકે કાર્ય કરવા માટે વિશાળ ટ્રક બેટરીઓને સક્ષમ બનાવવી.
• સ્વાયત્ત જોડાણ:ઓટોનોમસ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકના આવનારા મોજાને સરળ બનાવવા માટે, MCS કનેક્ટર્સને આપમેળે પ્લગ કરવા માટે રોબોટિક આર્મ સિસ્ટમ્સ વિકસાવવી.
• હાઇડ્રોજન-ઇલેક્ટ્રિક એકીકરણ:શૂન્ય-ઉત્સર્જન હેવી-ડ્યુટી પરિવહન માટે મલ્ટિ-મોડલ અભિગમ માટે MCS ને હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજી સાથે જોડતી સિસ્ટમો.

9. કોલ ટુ એક્શન: MIDA પાવરથી તમારા કાફલાને વીજળી આપો

શૂન્ય-ઉત્સર્જન હેવી-ડ્યુટી પરિવહન તરફ સંક્રમણ હવે "ભવિષ્ય" પ્રોજેક્ટ નથી - તે હવે થઈ રહ્યું છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપ દ્વારા તમારા લોજિસ્ટિક્સ કામગીરીને પાછળ ન રહેવા દો. MIDA પાવર તમારા ડીકાર્બોનાઇઝેશન લક્ષ્યોને વાસ્તવિકતામાં ફેરવવા માટે કુશળતા, ટેકનોલોજી અને વૈશ્વિક સમર્થન પ્રદાન કરે છે.

તમારા ફ્લીટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન રોડમેપની ચર્ચા કરવા માટે આજે જ અમારી ટેકનિકલ સેલ્સ ટીમનો સંપર્ક કરો. મુલાકાત લોwww.midapower.comઅમારી 1MW મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ માટે સંપૂર્ણ ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો ડાઉનલોડ કરવા અને અમારા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નિષ્ણાતો સાથે પરામર્શ શેડ્યૂલ કરવા માટે.

MIDA પાવર: ગતિશીલતાના ભવિષ્યને સશક્ત બનાવવું. ચીનમાં ડિઝાઇન કરાયેલ, વિશ્વભરમાં વિશ્વસનીય.

૩.૪ સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) વિરુદ્ધ સિલિકોન (Si) IGBT: કાર્યક્ષમતા યુદ્ધ

મેગાવોટ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં, સેમિકન્ડક્ટરની પસંદગી એ એવી સિસ્ટમ વચ્ચેનો તફાવત છે જે ઠંડી ચાલે છે અને એવી સિસ્ટમ જેમાં મોટા, પાવર-હંગ્રી કૂલિંગ પ્લાન્ટની જરૂર હોય છે. MIDA પાવર 1MW MCS માટે સંપૂર્ણપણે 1200V સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFETs પર સંક્રમિત થઈ ગયું છે. પરંપરાગત સિલિકોન IGBTs થી વિપરીત, SiC MOSFETs નોંધપાત્ર રીતે ઓછા સ્વિચિંગ નુકસાન પ્રદાન કરે છે, જે ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ (100kHz સુધી) માટે પરવાનગી આપે છે. આ ઉચ્ચ-આવર્તન કામગીરી નાના, હળવા ચુંબકીય ઘટકોનો ઉપયોગ સક્ષમ બનાવે છે, જેમ કે ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને ઇન્ડક્ટર્સ, જે મેનેજ કરી શકાય તેવા કેબિનેટ ફૂટપ્રિન્ટ જાળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

વધુમાં, SiC ઉપકરણો શ્રેષ્ઠ થર્મલ વાહકતા દર્શાવે છે અને ઊંચા જંકશન તાપમાને કાર્ય કરી શકે છે. આનો અર્થ એ થાય કે પ્રથમ પેઢીના DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સની તુલનામાં થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઓવરહેડમાં 70% ઘટાડો થાય છે. 1MW સિસ્ટમ માટે, કાર્યક્ષમતામાં 1% સુધારો પણ 10kW ઊર્જા બચાવે છે - જે દસ ઘરોને વીજળી આપવા માટે પૂરતી છે. 96.5% કાર્યક્ષમતા સુધી પહોંચીને, MIDA ખાતરી કરે છે કે ફ્લીટ ઓપરેટર દ્વારા ચૂકવવામાં આવતી ઊર્જા ટ્રકની બેટરીમાં જાય છે, વાતાવરણને ગરમ કરવા માટે નહીં.

૩.૫ ચુંબકીય: ઉચ્ચ-આવર્તન ટ્રાન્સફોર્મર ડિઝાઇન

વિશાળ વોલ્ટેજ આઉટપુટ (200V-1000V+) જાળવી રાખીને મેગાવોટ પાવરને હેન્ડલ કરવા માટે, MIDA તેના ઉચ્ચ-આવર્તન ટ્રાન્સફોર્મર્સ માટે વિશિષ્ટ નેનો-ક્રિસ્ટલાઇન કોર મટિરિયલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ ટ્રાન્સફોર્મર્સ એકોસ્ટિક અવાજને રોકવા અને લાંબા ગાળાના ઇન્સ્યુલેશન અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ-ગ્રેડ ઇપોક્સીથી વેક્યુમ-ઇમ્પ્રિગ્નેટેડ છે. નિકટતા અસર અને ત્વચા અસરને ઘટાડવા માટે FEA (ફિનાઇટ એલિમેન્ટ એનાલિસિસ) નો ઉપયોગ કરીને વિન્ડિંગ ભૂમિતિને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પર પ્રતિકારક નુકસાનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે.

૩.૬ એડવાન્સ્ડ સેફ્ટી ઇન્ટરલોક અને આર્ક પ્રોટેક્શન

1,000V અને 3,000A સાથે કામ કરતી વખતે, સલામતી એ પાછળથી વિચારવામાં આવતી નથી - તે એન્જિનિયરિંગ પ્રક્રિયાનો મુખ્ય ભાગ છે. MIDA ના 1MW MCS માં બહુ-સ્તરીય સલામતી પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે:

• સક્રિય આઇસોલેશન મોનિટરિંગ:સિસ્ટમ ડીસી બસ અને ચેસિસ વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારનું સતત નિરીક્ષણ કરે છે. જો પ્રતિકાર નિર્ણાયક થ્રેશોલ્ડથી નીચે જાય છે (સંભવિત ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ સૂચવે છે), તો સિસ્ટમ 10 મિલિસેકન્ડમાં બંધ થઈ જાય છે.
• આર્ક-ફ્લેશ શમન:ઇન્ટિગ્રેટેડ સેન્સર કેબિનેટની અંદર ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કના પ્રકાશ સિગ્નેચરને શોધી કાઢે છે, જે હાઇ-સ્પીડ ક્રોબાર સર્કિટને ટ્રિગર કરે છે જે આંતરિક કેપેસિટરને ડિસ્ચાર્જ કરે છે અને નોંધપાત્ર નુકસાન થાય તે પહેલાં પાવર મોડ્યુલોને અલગ કરે છે.
• કનેક્ટર ઇન્ટરલોક:MCS કનેક્ટરમાં મલ્ટી-સ્ટેજ મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક લોકીંગ મિકેનિઝમ છે. સુરક્ષિત ભૌતિક જોડાણ ચકાસવામાં ન આવે ત્યાં સુધી પાવર ફ્લો શરૂ થઈ શકતો નથી, અને જો કનેક્ટર હેન્ડલ ખસેડવામાં આવે અથવા પાઇલટ સિગ્નલ વિક્ષેપિત થાય તો તે તરત જ બંધ થઈ જાય છે.

૩.૭ ગ્રીડ-હાર્મોનિક શમન અને પાવર ગુણવત્તા

મેગાવોટ લોડ સ્થાનિક યુટિલિટી ગ્રીડ પર નોંધપાત્ર તાણ લાવી શકે છે. આને ઘટાડવા માટે, MIDA પાવરના MCS માં મલ્ટી-લેવલ PWM (પલ્સ વિથ્ડથ મોડ્યુલેશન) સાથે એક અત્યાધુનિક એક્ટિવ ફ્રન્ટ એન્ડ (AFE) છે. આ ખાતરી કરે છે કે ઇનપુટ કરંટનું ટોટલ હાર્મોનિક ડિસ્ટોર્શન (THD) 3% ની નીચે રાખવામાં આવે છે, જે IEEE 519 ની જરૂરિયાતો કરતાં ઘણું વધારે છે. ગ્રીડ પર સ્વચ્છ, નજીક-એકતા પાવર ફેક્ટર લોડ રજૂ કરીને, MIDA યુટિલિટીઝને તેમના નેટવર્કને વધુ અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવામાં મદદ કરે છે અને ઔદ્યોગિક સેટિંગ્સમાં નબળી પાવર ગુણવત્તા સાથે સંકળાયેલા દંડને ટાળે છે.

૪.૧ ISO ૧૫૧૧૮-૨૦: વાહન-થી-ગ્રીડ (V2G) સંચારનું ભવિષ્ય

1MW MCS એ ISO 15118-20 ને સંપૂર્ણપણે અમલમાં મૂકનારી પ્રથમ સિસ્ટમોમાંની એક છે, જે EV-ટુ-ગ્રીડ સંચાર માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણની બીજી પેઢી છે. આ પ્રોટોકોલ ઘણી મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓને સક્ષમ કરે છે:

• પ્લગ અને ચાર્જ:સુરક્ષિત ડિજિટલ સર્ટિફિકેટનો ઉપયોગ કરીને વાહન ચાર્જર સાથે આપમેળે ઓળખાય છે. ડ્રાઇવર ફક્ત પ્લગ ઇન કરે છે, અને ચાર્જિંગ અને બિલિંગ પ્રક્રિયાઓ RFID કાર્ડ અથવા મોબાઇલ એપ્લિકેશન્સની જરૂર વગર શરૂ થાય છે.
• ગતિશીલ લોડ મેનેજમેન્ટ:ટ્રક અને ચાર્જર રીઅલ-ટાઇમમાં ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલ પર વાટાઘાટો કરી શકે છે, જેનાથી સ્ટેશન ગ્રીડ પીક દરમિયાન પાવર ઘટાડી શકે છે અને જ્યારે નવીનીકરણીય ઉર્જા પુષ્કળ હોય ત્યારે તેને વધારી શકે છે.
• દ્વિપક્ષીય ક્ષમતા:મુખ્યત્વે ચાર્જિંગ માટે ડિઝાઇન કરાયેલ હોવા છતાં, ISO 15118-20 સ્ટેક ભવિષ્યના V2G એપ્લિકેશનો માટે પરવાનગી આપે છે, જ્યાં ટ્રકોનો કાફલો આઉટેજ દરમિયાન ડેપો અથવા ગ્રીડને કટોકટીની શક્તિ પાછી પૂરી પાડી શકે છે.

૪.૨ OCPP ૨.૦.૧ અને ડેટા ક્રાંતિ

આધુનિક ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ ડેટા-આધારિત છે. અમારા MCS યુનિટ્સ OCPP 2.0.1 સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે, જે જૂના 1.6J સંસ્કરણ કરતાં નોંધપાત્ર સુધારાઓ પ્રદાન કરે છે:

• ઉન્નત ઉપકરણ વ્યવસ્થાપન:ઓપરેટરો સેન્ટ્રલ ક્લાઉડ ડેશબોર્ડથી દરેક પાવર મોડ્યુલ, પંખા અને સેન્સરના સ્વાસ્થ્યનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે.
• સુધારેલ સુરક્ષા:બધા સંદેશાવ્યવહાર માટે ફરજિયાત TLS એન્ક્રિપ્શન ખાતરી કરે છે કે ચાર્જિંગ નેટવર્ક સાયબર હુમલાઓથી સુરક્ષિત છે.
• વ્યવહાર સંભાળ:જટિલ ચાર્જિંગ દૃશ્યોનું વધુ મજબૂત સંચાલન, જેમ કે મલ્ટિ-કનેક્ટર ડિસ્પેન્સર્સ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ.
• સંદેશાઓ દર્શાવો:ચાર્જરના ડિસ્પ્લે પર કસ્ટમ સંદેશા મોકલવાની ફ્લીટ મેનેજરની ક્ષમતા (દા.ત., "ટ્રક 402, કૃપા કરીને ચાર્જ કર્યા પછી બે B પર જાઓ").

૪.૩ સાયબર સુરક્ષા એટ ધ એટ ધ એટ ધ એટ ધ એસ્ટ

ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર "ક્રિટીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" લેન્ડસ્કેપનો ભાગ બનતા, તે સાયબર ધમકીઓનું લક્ષ્ય બને છે. MIDA પાવર દરેક ચાર્જરમાં હાર્ડવેર-આધારિત "રુટ ઓફ ટ્રસ્ટ" (RoT) નો ઉપયોગ કરે છે. બધા ફર્મવેર અપડેટ્સ ડિજિટલી સહી અને ચકાસાયેલ છે, જે દૂષિત કોડના અમલને અટકાવે છે. વધુમાં, ચાર્જર અને ક્લાઉડ વચ્ચેનો આંતરિક સંચાર સમર્પિત VPN ટનલ દ્વારા સુરક્ષિત છે, જે ખાતરી કરે છે કે ફ્લીટ ઓપરેશનલ ડેટા ગુપ્ત અને સુરક્ષિત રહે છે.

૫.૪ ખાણકામ અને ભારે ઔદ્યોગિક કામગીરી

હાઇવે ઉપરાંત, MIDA ના 1MW MCS ખાણકામ ક્ષેત્રમાં એપ્લિકેશન શોધી રહ્યા છે. ખુલ્લા ખાડામાં વપરાતા મોટા ઇલેક્ટ્રિક હોલ ટ્રકમાં 1.5MWh થી વધુ બેટરી હોય છે. આ વાહનો પૃથ્વી પરના કેટલાક સૌથી કઠોર વાતાવરણમાં 24/7 કાર્યરત હોય છે. MIDA નું MCS, તેના મજબૂત IP65 રેટિંગ અને અદ્યતન ઠંડક સાથે, આ મહાકાય વાહનોને તેમના 15-મિનિટના લોડિંગ ચક્ર દરમિયાન "ફ્લેશ-ચાર્જ" કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક ખાણકામ કામગીરીને સક્ષમ બનાવે છે જે પરંપરાગત ડીઝલ કાફલા કરતાં વધુ સ્વચ્છ અને વધુ ખર્ચ-અસરકારક બંને છે.

૫.૫ મરીન શોર પાવર અને શોર્ટ-સી શિપિંગ

શિપિંગ ઉદ્યોગ ફેરી અને ટૂંકા-દરિયાઈ જહાજો માટે મેગાવોટ-સ્કેલ ચાર્જિંગ તરફ પણ જોઈ રહ્યો છે. MIDA ની MCS ટેકનોલોજી દરિયાઈ વાતાવરણ માટે અનુકૂળ થઈ રહી છે, જ્યાં તે ફક્ત 10-20 મિનિટમાં ઇલેક્ટ્રિક ફેરીને ફેરવવા માટે જરૂરી ઝડપી ઊર્જા ટ્રાન્સફર પ્રદાન કરે છે. લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સ અને કાટ-પ્રતિરોધક ડિસ્પેન્સર્સ આધુનિક બંદરની ભેજવાળી, ખારી હવા માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય છે.

10. ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો: MIDA 1MW MCS ડેટા શીટ

૧૧. ઓપરેશનલ ઇકોનોમિક્સ: મેગાવોટ ચાર્જિંગનો ROI

ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે, 1MW MCS ઇન્સ્ટોલ કરવાનો નિર્ણય બોટમ લાઇન દ્વારા સંચાલિત છે. જ્યારે પ્રારંભિક મૂડી ખર્ચ (CAPEX) પરંપરાગત ચાર્જર્સ કરતા વધારે છે, ત્યારે ઓપરેશનલ લાભો (OPEX) અને આવકની સંભાવના પરિવર્તનશીલ છે.

૧૧.૧ સંપત્તિનો મહત્તમ ઉપયોગ

લાંબા અંતરના ટ્રકિંગની દુનિયામાં, વાહન એ સંપત્તિ છે. ચાર્જિંગ કરતી ટ્રક એવી ટ્રક છે જે આવક ઉત્પન્ન કરતી નથી. ચાર્જિંગ સમય 6 કલાક (150kW પર) થી ઘટાડીને 45 મિનિટ (1MW પર), ઓપરેટર દરરોજ 5 કલાકનો વધારાનો ડ્રાઇવિંગ સમય પ્રાપ્ત કરી શકે છે. પ્રતિ માઇલ $2.50 ના સરેરાશ નૂર દર અને 60 mph ની સરેરાશ ઝડપે, આ ​​વધારાના ખર્ચમાં અનુવાદ કરે છે.પ્રતિ ટ્રક દૈનિક આવકમાં $750૨૫૦ દિવસના કાર્યકારી વર્ષમાં, આ વાહન દીઠ $૧૮૭,૫૦૦ નો વધારાનો ખર્ચ છે.

૧૧.૨ "ડેડ-હેડ" માઇલ ઘટાડવું

મુખ્ય કોરિડોર પર 1 મેગાવોટના MCS સ્ટેશનોના નેટવર્ક સાથે, ટ્રકોને હવે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે યોગ્ય ડેપો શોધવા માટે તેમના રૂટથી ભટકવાની જરૂર નથી. "ડેડ-હેડ" માઇલમાં આ ઘટાડો ઊર્જા બચાવે છે, ટાયર ઘસારો ઘટાડે છે અને લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્કની કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરે છે.

૧૧.૩ ગ્રીડ આવક અને માંગ પ્રતિભાવ

V2G વિભાગમાં ચર્ચા કર્યા મુજબ, MIDA 1MW MCS ફ્લીટને એક વિશાળ ઉર્જા સંગ્રહ સંસાધન તરીકે કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપે છે. પીક ગ્રીડ માંગના સમયગાળા દરમિયાન, ઉપયોગિતા ચાર્જિંગ ગતિ ઘટાડવા માટે ઓપરેટરને ચૂકવણી કરી શકે છે અથવા ગ્રીડમાં થોડી માત્રામાં ઉર્જા પાછી ડિસ્ચાર્જ પણ કરી શકે છે. આ "આનુષંગિક સેવા" ચૂકવણી સ્ટેશનના વાર્ષિક વીજળી ખર્ચના નોંધપાત્ર ભાગને સરભર કરી શકે છે.

૧૨. વિગતવાર સ્થાપન અને સ્થળ તૈયારી માર્ગદર્શિકા

મેગાવોટ-સ્કેલ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સ્થાનિક ઉપયોગિતાઓ સાથે કાળજીપૂર્વક આયોજન અને સંકલનની જરૂર છે. MIDA પાવર બધા ગ્રાહકો માટે એક વ્યાપક "સાઇટ પ્રેપ પેકેજ" પ્રદાન કરે છે.

૧૨.૧ ઉપયોગિતા ઇન્ટરકનેક્શન

1MW સ્ટેશન માટે સમર્પિત મધ્યમ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરની જરૂર પડે છે (સામાન્ય રીતે ભવિષ્યમાં વિસ્તરણ માટે 1.5MVA થી 2MVA). MIDA યોગ્ય ટ્રાન્સફોર્મર અને સ્વીચગિયર આવશ્યકતાઓનો ઉલ્લેખ કરવા માટે સાઇટ એન્જિનિયરો સાથે કામ કરે છે. ટ્રાન્સમિશન નુકસાન ઘટાડવા માટે અમે 12.5kV અથવા 34.5kV પ્રાથમિક કનેક્શનની ભલામણ કરીએ છીએ.

૧૨.૨ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ અને ફાઉન્ડેશન

પાવર બેંક કેબિનેટનું વજન 3.5 ટન છે અને તેને ઇન્ટિગ્રેટેડ કેબલ કન્ડ્યુટ્સ સાથે રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ પેડની જરૂર છે. MIDA સિવિલ કોન્ટ્રાક્ટર માટે વિગતવાર CAD ડ્રોઇંગ અને લોડ સ્પષ્ટીકરણો પ્રદાન કરે છે. ડિસ્પેન્સર યુનિટ્સ, જોકે હળવા છે, તેમને વાહનની અસરથી બચાવવા માટે સલામતી-પ્રમાણિત ટાપુ પર બોલ્ટ કરેલા હોવા જોઈએ.

૧૨.૩ થર્મલ અને લિક્વિડ કૂલિંગ સેટઅપ

ક્લોઝ્ડ-લૂપ લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમને ચિલર યુનિટ (ઘણીવાર પાવર બેંકની ટોચ પર સંકલિત) માટે એક સમર્પિત વિસ્તારની જરૂર હોય છે. હવાના પ્રવાહ અને જાળવણીની ઍક્સેસ માટે પર્યાપ્ત ક્લિયરન્સ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે. MIDA ઉત્તરીય આબોહવામાં ઠંડું સામે રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે શીતક માટે 50/50 પાણી-ગ્લાયકોલ મિશ્રણનો ઉલ્લેખ કરે છે.

૧૩. પ્રાદેશિક નીતિમાં ઊંડાણપૂર્વક પ્રવેશ: વૈશ્વિક પ્રોત્સાહન પરિદૃશ્યમાં નેવિગેટ કરવું

૧૩.૧ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ: NEVI અને IRA

નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (NEVI) પ્રોગ્રામ હેઠળ, યુએસ ફેડરલ સરકાર હાઇ-પાવર ચાર્જર્સનું રાષ્ટ્રવ્યાપી નેટવર્ક બનાવવા માટે રાજ્યોને $5 બિલિયનનું વિતરણ કરી રહી છે. MIDA નું 1MW MCS NEVI ની તકનીકી આવશ્યકતાઓનું સંપૂર્ણપણે પાલન કરે છે (97% અપટાઇમ આદેશ અને ચાર એકસાથે 150kW પોર્ટ માટેની આવશ્યકતા સહિત, જે બહુવિધ ડિસ્પેન્સર્સને ફીડ કરતી એક જ 1MW પાવર બેંક દ્વારા સરળતાથી સંતોષી શકાય છે). વધુમાં, ફુગાવો ઘટાડો કાયદો (IRA) હાર્ડવેર અને ઇન્સ્ટોલેશનના ખર્ચના 30% સુધી ટેક્સ ક્રેડિટ પ્રદાન કરે છે.

૧૩.૨ યુરોપ: AFIR અને TEN-T કોરિડોર

યુરોપિયન ઓલ્ટરનેટિવ ફ્યુઅલ્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) એ આદેશ આપ્યો છે કે 2030 સુધીમાં, TEN-T કોર નેટવર્ક પર દર 60 કિમીના અંતરે ટ્રક-સુલભ ચાર્જિંગ હબ ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ. દરેક હબમાં ઓછામાં ઓછું 3.6MW નું કુલ પાવર આઉટપુટ હોવું જોઈએ. MIDA નું 1MW MCS આ હબ માટે સંપૂર્ણ બિલ્ડીંગ બ્લોક છે, જે વિકાસકર્તાઓને પ્રતિ સાઇટ માત્ર ચાર ડિસ્પેન્સર સાથે AFIR જરૂરિયાતો પૂરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.

૧૩.૩ ચીન: "ડ્યુઅલ કાર્બન" દબાણ અને સબસિડી

ચીન EV અપનાવવામાં વિશ્વમાં અગ્રેસર છે, અને સરકાર હવે હેવી-ડ્યુટી ક્ષેત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. MCS ટેકનોલોજી સહિત "સુપરચાર્જિંગ હબ" ના નિર્માણ માટે નોંધપાત્ર સબસિડી ઉપલબ્ધ છે. MIDA પાવર, એક સ્થાનિક નેતા તરીકે, ચીનમાં મેગાવોટ ચાર્જિંગ માટે રાષ્ટ્રીય ધોરણો નક્કી કરવામાં ઊંડાણપૂર્વક સંકળાયેલ છે, ખાતરી કરે છે કે અમારા ગ્રાહકો હંમેશા નીતિ પાલનમાં મોખરે છે.

૧૪. વ્યાપક સલામતી પ્રણાલીઓ અને ખામી વ્યવસ્થાપન

ઉચ્ચ-સ્તરીય સલામતી ઇન્ટરલોક ઉપરાંત, MIDA ના MCS માં "બ્લેક બોક્સ" ડેટા લોગરનો સમાવેશ થાય છે. સિસ્ટમમાં ખામી સર્જાય તો, લોગર ઘટના પહેલા 100 મિલિસેકન્ડનો ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન ડેટા (વોલ્ટેજ, કરંટ, તાપમાન, પાયલોટ સિગ્નલો) કેપ્ચર કરે છે. આ MIDA ના એન્જિનિયરોને દૂરસ્થ રીતે "મૂળ કારણ વિશ્લેષણ" કરવા અને કલાકોમાં ઉકેલ પૂરો પાડવાની મંજૂરી આપે છે.

૧૪.૧ અગ્નિ દમન એકીકરણ

ઇન્ડોર અથવા ભૂગર્ભ ડેપો ઇન્સ્ટોલેશન માટે, MIDA એક વૈકલ્પિક Novec 1230 અથવા FM-200 ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ ઓફર કરે છે જે સીધા પાવર બેંક કેબિનેટમાં સંકલિત છે. આ સિસ્ટમને બિલ્ડિંગના સેન્ટ્રલ ફાયર એલાર્મ સાથે જોડી શકાય છે, જે સુવિધા માટે ઉચ્ચતમ સ્તરની સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

૧૪.૨ અસર અને ભૂકંપ સંરક્ષણ

ડિસ્પેન્સર્સને બેઝ પર "શીયર બોલ્ટ" સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. ટ્રકની ગંભીર ટક્કરની સ્થિતિમાં, ડિસ્પેન્સર શીતક રેખાઓ તોડ્યા વિના અથવા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાહકોને ખુલ્લા પાડ્યા વિના પાયાથી તૂટી જશે. સિસ્ટમનું ભૂકંપ પ્રતિકારકતા માટે પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, જે ઝોન 4 (ઉચ્ચ જોખમ) વિસ્તારો માટેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

૧૫. વૈશ્વિક નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપ અને પાલન ધોરણો: બજાર-દર-બજાર ઊંડાણપૂર્વકનું પરીક્ષણ

1MW મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ (MCS) ને જમાવવા માટે સ્થાનિક વિદ્યુત કોડ્સ, સલામતી નિયમો અને પર્યાવરણીય આદેશોની સૂક્ષ્મ સમજ જરૂરી છે. MIDA પાવર ખાતરી કરે છે કે અમારું MCS હાર્ડવેર ફક્ત સુસંગત નથી, પરંતુ દરેક મુખ્ય વૈશ્વિક ક્ષેત્ર માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ છે.

૧૫.૧ ઉત્તર અમેરિકા: NEC અને NFPA ૭૦ પરિપ્રેક્ષ્ય

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં, MCS ઇન્સ્ટોલેશન્સે નેશનલ ઇલેક્ટ્રિકલ કોડ (NEC) નું પાલન કરવું આવશ્યક છે. 1MW સિસ્ટમ "હાઇ-પાવર ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ચાર્જિંગ" ના વર્ગીકરણ હેઠળ આવે છે.

• કલમ 625 (EV ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ):MIDA ના MCS કેબિનેટ કલમ 625 માં ઉલ્લેખિત કડક ગ્રાઉન્ડિંગ અને વેન્ટિલેશન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
• NFPA 70 / NEC 2023:અમારી પાસે એડવાન્સ્ડ ગ્રાઉન્ડ-ફોલ્ટ સર્કિટ ઇન્ટરપ્ટર્સ (GFCI) અને ઇક્વિપમેન્ટ-ગ્રાઉન્ડ-ફોલ્ટ પ્રોટેક્ટિવ ડિવાઇસ (EGFPD) છે જે હાઇ-કરન્ટ DC સિસ્ટમ્સ માટે નવીનતમ સલામતી થ્રેશોલ્ડને પૂર્ણ કરે છે.
• અમેરિકા કાયદો ખરીદો:ફેડરલ ભંડોળ મેળવતા પ્રોજેક્ટ્સ (જેમ કે NEVI) માટે, MIDA અમારા ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના સ્થાનિક એસેમ્બલી અને ઘટક સોર્સિંગ સંબંધિત દસ્તાવેજો પૂરા પાડે છે, જે ખાતરી કરે છે કે અમારા ભાગીદારો મહત્તમ સબસિડી માટે લાયક છે.

૧૫.૨ યુરોપિયન યુનિયન: સીઈ, એલવીડી અને ઇએમસી નિર્દેશો

યુરોપિયન સ્થાપનો લો વોલ્ટેજ ડાયરેક્ટિવ (LVD) 2014/35/EU અને EMC ડાયરેક્ટિવ 2014/30/EU દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

• EN 61851-23/24:MIDA ના MCS યુનિટ્સ DC ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ માટે સંબંધિત યુરોપિયન ધોરણો હેઠળ સંપૂર્ણપણે પ્રમાણિત છે.
• ગ્રીડ કોડ્સ (VDE, ENTSO-E):અમારા એક્ટિવ ફ્રન્ટ એન્ડ (AFE) ને યુરોપિયન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ઓપરેટરોની કડક ગ્રીડ કનેક્શન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યું છે, જેમાં રિએક્ટિવ પાવર સપોર્ટ અને લો-વોલ્ટેજ રાઇડ-થ્રુ (LVRT) ક્ષમતાઓનો સમાવેશ થાય છે.

૧૫.૩ એશિયા-પેસિફિક પ્રદેશ: GB/T અને પ્રાદેશિક ભિન્નતા

જ્યારે MCS ધોરણ આંતરરાષ્ટ્રીય છે, ત્યારે એશિયા-પેસિફિક પ્રદેશને ઘણીવાર બેવડા-માનક સમર્થનની જરૂર પડે છે.

• ચીન (GB/T ૧૮૪૮૭ / ૨૭૯૩૦):MIDA પાવર મેગાવોટ ચાર્જિંગ માટે ચીનના રાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં મુખ્ય ફાળો આપનાર છે. અમે અમારી 1MW સિસ્ટમના એવા વર્ઝન ઓફર કરીએ છીએ જે એકસાથે આંતરરાષ્ટ્રીય MCS કનેક્ટર અને ચાઇનીઝ અલ્ટ્રા-હાઇ-પાવર GB/T સ્ટાન્ડર્ડ (ChaoJi) ને સપોર્ટ કરી શકે છે.
• ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ (AS/NZS 3000):અમારી સિસ્ટમો ઓશનિયા પ્રદેશના ચોક્કસ અર્થિંગ અને વાયરિંગ નિયમોને અનુરૂપ છે, જેમાં ઉચ્ચ સૌર કિરણોત્સર્ગ સ્તરનો સામનો કરવા માટે ડિસ્પેન્સર્સ માટે ઉન્નત યુવી સુરક્ષાનો સમાવેશ થાય છે.

૧૬. કોમ્પ્રીહેન્સિવ ફ્લીટ ઓપરેટરની યુઝર ગાઇડ: એક્વિઝિશનથી જીવનના અંત સુધી

1 મેગાવોટ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંચાલન કરવા માટે વ્યવસ્થિત અભિગમની જરૂર છે. MIDA પાવર આ માર્ગદર્શિકા પૂરી પાડે છે જેથી અમારા ગ્રાહકો તેમના રોકાણનું મૂલ્ય મહત્તમ કરી શકે.

૧૬.૧ તબક્કો ૧: આયોજન અને શક્યતા

પહેલો બોલ્ટ ફેરવતા પહેલા, સ્થળનું સંપૂર્ણ વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.

• ટ્રાફિક ફ્લો ઑપ્ટિમાઇઝેશન:MCS ડિસ્પેન્સર્સને ક્લાસ 8 ટ્રકના મોટા ટર્નિંગ રેડીઆઈને મંજૂરી આપવા માટે ગોઠવવા જોઈએ. MIDA ફ્લીટ મેનેજરોને મહત્તમ થ્રુપુટ માટે તેમના ચાર્જિંગ બેઝને ગોઠવવામાં મદદ કરવા માટે સિમ્યુલેશન ટૂલ્સ પૂરા પાડે છે.
• ટ્રાન્સફોર્મર કદ:અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે સાઇટ ટ્રાન્સફોર્મરનું કદ પ્રારંભિક આયોજિત ક્ષમતાના 120% જેટલું હોય જેથી ભવિષ્યમાં બીજા ગ્રીડ અપગ્રેડ વિના વધુ MCS ખાડીઓનો ઉમેરો થઈ શકે.

૧૬.૨ તબક્કો ૨: કમિશનિંગ અને પરીક્ષણ

એકવાર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, દરેક MIDA 1MW સિસ્ટમ 48-કલાક "બર્ન-ઇન" પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે.

• ફુલ-લોડ સ્ટ્રેસ ટેસ્ટ:પ્રવાહી ઠંડકની કાર્યક્ષમતા અને પાવર મોડ્યુલોની સ્થિરતા ચકાસવા માટે પ્રતિકારક લોડ બેંકનો ઉપયોગ કરીને સિસ્ટમ 1,000kW પર ચાલે છે.
• સંચાર માન્યતા:"પ્લગ અને ચાર્જ" કાર્યક્ષમતાને સીમલેસ બનાવવા માટે અમે વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક મોડેલો સાથે હેન્ડશેક પ્રક્રિયાનું પરીક્ષણ કરીએ છીએ.

૧૬.૩ તબક્કો ૩: દૈનિક કામગીરી અને જાળવણી

MIDA "પ્રતિક્રિયાશીલ" સમયપત્રકને બદલે "અનુમાનિત જાળવણી" સમયપત્રકની ભલામણ કરે છે.

• શીતક વિશ્લેષણ:દર છ મહિને, પાણી-ગ્લાયકોલ મિશ્રણનું pH અને વાહકતા માટે પરીક્ષણ કરવું જોઈએ જેથી શ્રેષ્ઠ ગરમીનું સ્થાનાંતરણ સુનિશ્ચિત થાય અને આંતરિક કાટ ન લાગે.
• પંખા અને ફિલ્ટર તપાસ:ધૂળવાળા વાતાવરણમાં, ફિલ્ટર્સનું માસિક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. જો MIDA સિસ્ટમ ઇન્ટેક ફિલ્ટર્સમાં અસામાન્ય દબાણમાં ઘટાડો શોધે છે, તો તે ઓપરેટરને આપમેળે ચેતવણી આપશે.

૧૬.૪ તબક્કો ૪: જીવનનો અંત અને પાવર મોડ્યુલ રિસાયક્લિંગ

MIDA પાવર ગોળાકાર અર્થતંત્ર માટે પ્રતિબદ્ધ છે. અમારા પાવર મોડ્યુલ્સ સરળતાથી ડિસએસેમ્બલી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તેમના 10-15 વર્ષના સર્વિસ લાઇફના અંતે, SiC MOSFETs અને કોપર ઘટકોને પુનઃપ્રાપ્ત અને રિસાયકલ કરી શકાય છે. અમે જૂના પાવર મોડ્યુલ્સ માટે "બાય-બેક" પ્રોગ્રામ ઓફર કરીએ છીએ, જે નવીનીકૃત કરવામાં આવે છે અને ઓછા માંગવાળા સ્થિર સ્ટોરેજ એપ્લિકેશન્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.

૧૭. ઉર્જા બજાર ગતિશીલતા: તમારા કાફલાને નફા કેન્દ્રમાં ફેરવવું

બહુવિધ 1 મેગાવોટ ચાર્જરથી સજ્જ ડેપો હવે ફક્ત ઉર્જાનો ગ્રાહક નથી રહ્યો; તે સ્થાનિક ઉર્જા બજારમાં એક મહત્વપૂર્ણ ખેલાડી છે.

૧૭.૧ પાવર પરચેઝ એગ્રીમેન્ટ્સ (પીપીએ)

MIDA મોટા ફ્લીટ ઓપરેટરોને નવીનીકરણીય ઉર્જા વિકાસકર્તાઓ સાથે સીધી PPA વાટાઘાટો કરવામાં મદદ કરે છે. પવન અથવા સૌર ઉર્જા માટે નિશ્ચિત દર નક્કી કરીને, ઓપરેટર છૂટક વીજળી બજારની અસ્થિરતા સામે રક્ષણ આપીને, એક દાયકા કે તેથી વધુ સમય માટે તેમના "ઇંધણ" ખર્ચને સ્થિર કરી શકે છે.

૧૭.૨ ફ્રીક્વન્સી રિસ્પોન્સ અને આનુષંગિક સેવાઓ

ઘણા નિયંત્રણમુક્ત બજારોમાં (જેમ કે યુએસમાં PJM અથવા યુકેમાં નેશનલ ગ્રીડ), યુટિલિટી "ફાસ્ટ ફ્રીક્વન્સી રિસ્પોન્સ" માટે ઊંચી કિંમત ચૂકવશે. કારણ કે MIDA ના SiC-આધારિત પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તેમના લોડને મિલિસેકન્ડમાં સમાયોજિત કરી શકે છે, 1MW MCS સ્ટેશન આ બજાર માટે સંપૂર્ણ સાધન છે. ફ્લીટ ઓપરેટર કમાણી કરી શકે છેદર મહિને $5,000 થી $10,000ગ્રીડ ફ્રીક્વન્સીને સ્થિર કરવામાં મદદ કરવા માટે યુટિલિટીને તેમના ચાર્જિંગ રેટમાં +/- 5% ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપીને.

૧૮. જીવનચક્ર પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન (LCA)

MIDA પાવરે અમારા 1MW MCS નું વ્યાપક LCA હાથ ધર્યું છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તે અમારા વૈશ્વિક ભાગીદારોના ESG લક્ષ્યો સાથે સુસંગત છે.

• મટીરીયલ સોર્સિંગ:અમે સંઘર્ષ-મુક્ત ખનિજો અને ટકાઉ તાંબાના સોર્સિંગને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ.
• ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા:ચીનમાં અમારી ઉત્પાદન સુવિધાઓ છત પર સૌર અને ઉર્જા-કાર્યક્ષમ લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને 25% ઘટાડે છે.
• ઓપરેશનલ લાભો:તેના જીવનકાળ દરમિયાન, એક જ 1MW MCS સ્ટેશન લગભગ વિસ્થાપનને સક્ષમ કરે છે૧૫ મિલિયન લિટર ડીઝલ ઇંધણ, વધુ પડતા ઉત્સર્જનને અટકાવવું૪૦,૦૦૦ મેટ્રિક ટન CO2આ ૬,૬૦,૦૦૦ વૃક્ષો વાવવા બરાબર છે.

૧૯. મોટા પાયે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો: મેગાવોટ ચાર્જિંગ વિશે ૫૦ સામાન્ય પ્રશ્નો (નમૂના)

1. પ્ર: શું હું 1MW MCS સ્ટેશન પર પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર ચાર્જ કરી શકું?

• A: હા, જો સ્ટેશન CCS એડેપ્ટર અથવા સેકન્ડરી CCS ડિસ્પેન્સરથી સજ્જ હોય. MIDA પાવર બેંક તેના આઉટપુટને કાર દ્વારા જરૂરી સ્તરો સુધી ગતિશીલ રીતે ગોઠવી શકે છે.

1. પ્રશ્ન: પ્રવાહી શીતક કેટલો સમય ચાલે છે?

• A: સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, ઉચ્ચ-ગ્રેડ પાણી-ગ્લાયકોલ મિશ્રણ દર 3 થી 5 વર્ષે બદલવું જોઈએ.

1. પ્રશ્ન: શું MCS કનેક્ટર વૈશ્વિક સ્તરે પ્રમાણિત છે?

• અ: હા, CharIN MCS સ્ટાન્ડર્ડ હેવી-ડ્યુટી ચાર્જિંગ માટે વૈશ્વિક સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે રીતે CCS પેસેન્જર કાર માટે છે.

1. પ્રશ્ન: જો કોઈ ટ્રક ડિસ્પેન્સરને અથડાવે તો શું થાય?

• A: MIDA ડિસ્પેન્સર્સમાં પર્યાવરણીય અથવા સલામતીના જોખમોને રોકવા માટે શીતક અને ઇલેક્ટ્રિકલ લાઇન માટે શીયર-અવે બેઝ અને ઓટોમેટિક શટ-ઓફ વાલ્વ હોય છે.

1. પ્રશ્ન: શું 1 મેગાવોટ સિસ્ટમ ઊંચાઈવાળા વાતાવરણમાં કામ કરી શકે છે?

• A: હા, પરંતુ પાતળી હવાની ઠંડક ક્ષમતા ઓછી થવાને કારણે સિસ્ટમને ડીરેટિંગની જરૂર પડી શકે છે. MIDA ઉન્નત ઠંડક સાથે વિશિષ્ટ ઉચ્ચ-ઊંચાઈવાળા રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરે છે.

(શબ્દ ગણતરી હવે નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત થઈ છે. અન્ય લેખો પર આગળ વધી રહ્યા છીએ.) 助力重型物流：迈依达 (MIDA પાવર) 1MW 兆瓦级充电系统。

20. ઊંડાણપૂર્વક પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સેમિકન્ડક્ટર વિશ્લેષણ: મેગાવોટનું ભૌતિકશાસ્ત્ર

MIDA 1MW MCS એ ફક્ત ઉચ્ચ-વર્તમાન ઉપકરણ નથી; તે આધુનિક પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું શ્રેષ્ઠ કૃતિ છે. 96.5% ટોચની કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, અમારા ઇજનેરોએ સ્વિચિંગ નુકસાન અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ સંબંધિત નોંધપાત્ર ભૌતિક પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો.

૨૦.૧ સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFETs: સિલિકોનની મર્યાદાઓથી આગળ

પરંપરાગત હાઇ-પાવર સિસ્ટમ્સ સિલિકોન IGBT (ઇન્સ્યુલેટેડ ગેટ બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર) નો ઉપયોગ કરે છે. વિશ્વસનીય હોવા છતાં, IGBT ટર્ન-ઓફ દરમિયાન "ટેલ ​​કરંટ" થી પીડાય છે, જે ઉચ્ચ સ્વિચિંગ નુકસાન તરફ દોરી જાય છે, ખાસ કરીને 10kHz થી ઉપરની ફ્રીક્વન્સીઝ પર. MIDA પાવરે સંક્રમણ કર્યું છે1200V સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFETs. SiC એક વિશાળ-બેન્ડગેપ સામગ્રી છે જે આપે છે:

• ઉચ્ચ ક્રિટિકલ બ્રેકડાઉન ફીલ્ડ:પાતળા ડ્રિફ્ટ સ્તરો અને નીચલા "ઓન-રેઝિસ્ટન્સ" (RDS(ઓન)) માટે પરવાનગી આપે છે.
• ઝડપી સ્વિચિંગ ગતિ:IGBT ની સરખામણીમાં સ્વિચિંગ ઊર્જાના નુકસાનમાં 80% સુધી ઘટાડો.
• શ્રેષ્ઠ થર્મલ વાહકતા:ઉપકરણને સિલિકોન કરતાં ઘણી ઝડપથી ગરમી છોડવાની મંજૂરી આપે છે.

અમારા MCS પાવર મોડ્યુલ્સને ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ પર ચલાવીને - તુલનાત્મક IGBT ડિઝાઇન માટે આશરે 8-12kHz ની વિરુદ્ધ 40kHz સુધી - અમે ચુંબકીય ઘટકોને અડધાથી વધુ સંકોચીએ છીએ, જે એક જ સ્ટ્રોકમાં વજન, ખર્ચ અને નુકસાન ઘટાડે છે. ઘટાડેલી સ્વિચિંગ ઊર્જાનો અર્થ એ છે કે નકારવા માટે ઓછી ગરમી, તેથી જ સમગ્ર 1MW MCS કેબિનેટ એક ફૂટપ્રિન્ટમાં ફિટ થાય છે જે પરંપરાગત 350kW સ્ટેશન રાખશે, અને શા માટે અમારું લિક્વિડ-કૂલ્ડ કૂલિંગ લૂપ 45°C આસપાસની હવામાં સંપૂર્ણ રેટેડ આઉટપુટ પર પણ મોડ્યુલ જંકશન તાપમાન 85°C થી નીચે રાખી શકે છે.

૨૦.૨ પ્રવાહી-ઠંડુ પાવર સ્ટેજ: પીગળ્યા વિના મેગાવોટ ખસેડવું

૧૨૫૦A DC પર, વાહક નુકસાન ભૌતિકશાસ્ત્ર છે, અનુમાન નથી: પરોપજીવી પ્રતિકારનો સાધારણ ૦.૫mΩ પણ પ્રતિ સંપર્ક લગભગ ૮૦૦W ગરમીનું વિસર્જન કરે છે. MIDA નું MCS સંપૂર્ણપણે પ્રવાહી-ઠંડુ પાવર સ્ટેજનો ઉપયોગ કરે છે જેમાં દરેક ગરમી ઉત્પન્ન કરતું તત્વ - SiC MOSFETs, બસબાર, ચુંબકીય અને કનેક્ટર પોતે - એક સામાન્ય ડાઇલેક્ટ્રિક શીતક લૂપ સાથે થર્મલી બંધાયેલ હોય છે. શીતક સેમિકન્ડક્ટર પેકેજોની નીચે સીધા માઇક્રો-ચેનલ કોલ્ડ પ્લેટો દ્વારા ઉચ્ચ વેગ પર વહે છે, તે પડોશી ઘટકોમાં ફેલાતા પહેલા સ્ત્રોત પર ગરમી કાઢે છે.

થર્મલ ડિઝાઇન લક્ષ્યો ચોક્કસ છે: મહત્તમ જંકશન-ટુ-કૂલન્ટ થર્મલ પ્રતિકાર 0.08°C/W, શીતક ઇનલેટ તાપમાન 35°C, અને પાવર મોડ્યુલ દીઠ 18 લિટર પ્રતિ મિનિટનો પ્રવાહ દર. આ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, MCS અનિશ્ચિત સમય માટે સંપૂર્ણ 1MW આઉટપુટ ટકાવી રાખે છે - માર્કેટિંગ વિડિઓ માટે નહીં, પરંતુ સતત ફ્લીટ કામગીરી માટે - શંકાસ્પદ ફ્લીટ મેનેજરોને સમજાવવા માટે કોઈ ડિરેટિંગ કર્વ વિના.

૨૦.૩ મોડ્યુલથી આગળ: મેગાવોટ વર્ગ માટે પેકેજિંગ

1MW પહોંચાડવા માટે સિસ્ટમ સ્તરે એન્જિનિયરિંગની પણ જરૂર પડે છે. કેબિનેટનું લેમિનેટેડ બસબાર આર્કિટેક્ચર પરોપજીવી ઇન્ડક્ટન્સને 15nH ની નીચે રાખે છે, જે SiC ઉપકરણોના વીજળી-ઝડપી સ્વિચિંગ ટ્રાન્ઝિશન દરમિયાન વોલ્ટેજ ઓવરશૂટને મર્યાદિત કરે છે - એક મહત્વપૂર્ણ વિગત, કારણ કે નબળી રીતે પેકેજ થયેલ હાઇ-સ્પીડ ઇન્વર્ટર ઇન્ડક્ટિવ રિંગિંગ દ્વારા તેના પોતાના સેમિકન્ડક્ટરનો નાશ કરી શકે છે. દરમિયાન, મોડ્યુલર "પાવર શેલ્ફ" ડિઝાઇનનો અર્થ એ છે કે કોઈપણ એક 125kW શેલ્ફને 30 મિનિટથી ઓછા સમયમાં દૂર કરી શકાય છે અને બદલી શકાય છે, તેથી મેગાવોટ-ક્લાસ નિષ્ફળતાની ઘટના સ્ટેશનને તેની ક્ષમતાના માત્ર આઠમા ભાગ સુધી ઘટાડે છે, અને તે ફક્ત ફાજલ શેલ્ફ આવે ત્યાં સુધી.

આ સ્તરીય એન્જિનિયરિંગનું પરિણામ - વાઈડ-બેન્ડગેપ ડિવાઇસ, લિક્વિડ કૂલિંગ, લો-ઇન્ડક્ટન્સ પેકેજિંગ અને મોડ્યુલ-લેવલ રિડન્ડન્સી - એક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ છે જે 96.5% પીક કાર્યક્ષમતા અને પાવર લેવલ પર બેંકેબલ અપટાઇમ પ્રદાન કરે છે, જે તાજેતરમાં સુધી, ઔદ્યોગિક સબસ્ટેશનનો એકમાત્ર પ્રાંત હતો.

કી ટેકવેઝ

• 1200V SiC MOSFETs IGBTs ની સરખામણીમાં સ્વિચિંગ નુકસાનમાં 80% સુધી ઘટાડો કરે છે અને 40kHz કામગીરીને સક્ષમ કરે છે, જેનાથી ચુંબકીયતા અડધી થઈ જાય છે.
• સંપૂર્ણપણે લિક્વિડ-કૂલ્ડ પાવર સ્ટેજ જંકશન તાપમાન 85°C થી નીચે રાખે છે, જે અનિશ્ચિત સમય માટે સંપૂર્ણ 1MW આઉટપુટ ટકાવી રાખે છે.
• લો-ઇન્ડક્ટન્સ બસબાર પેકેજિંગ ઝડપી સ્વિચિંગ SiC ઉપકરણોને વિનાશક વોલ્ટેજ ઓવરશૂટથી સુરક્ષિત કરે છે.
• મોડ્યુલર ૧૨૫ કિલોવોટ પાવર શેલ્ફ મેગાવોટ-ક્લાસ નિષ્ફળતાની ઘટનાઓને આઠમા ભાગની ક્ષમતાના નુકશાન અને ૩૦-મિનિટના સ્વેપ સુધી રાખે છે.

MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો

ઇલેક્ટ્રિક હેવી ટ્રક માટે મેગાવોટ ચાર્જિંગ નિર્ણાયક ટેકનોલોજી છે - અને તેની પાછળની એન્જિનિયરિંગ ઊંડાઈ મહત્વપૂર્ણ છે. MIDA પાવરનું 1MW MCS હવે શિપિંગ કરી રહ્યું છે, જેમાં ઉપર વર્ણવેલ સેમિકન્ડક્ટર, થર્મલ અને પેકેજિંગ આર્કિટેક્ચર, ઉપરાંત MCS/CCS2 ડ્યુઅલ-કનેક્ટર ડિસ્પેન્સર્સ અને મર્યાદિત ગ્રીડ સાઇટ્સ માટે BESS ઇન્ટિગ્રેશનનો સમાવેશ થાય છે. ટેકનિકલ ડેટાશીટ, પાઇલટ પ્રોજેક્ટ પ્રસ્તાવ અને અમારી વૈશ્વિક સંદર્ભ સાઇટ્સમાંથી એક પર પ્રદર્શન માટે આજે જ અમારી મેગાવોટ-ચાર્જિંગ ટીમનો સંપર્ક કરો.