Сістэма зарадкі 1 МВт/2 МВт для электрааўтобусаў і грузавікоў

Сістэма зарадкі 1 МВт/2 МВт для электрааўтобусаў і грузавікоў

1. Загаловак: Зарадка цяжкай тэхнікі: сістэма зарадкі MIDA Power магутнасцю 1 МВт (MCS) усталёўвае новы стандарт дэкарбанізацыі аўтапарка

Глабальная лагістычная сітуацыя перажывае сейсмічныя змены. Па меры таго, як свет пераходзіць да ўстойлівай энергетыкі, электрыфікацыя цяжкага транспарту, у прыватнасці, грузавікоў класа 8 і аўтобусаў для далёкага руху, стала наступным вялікім рубяжом. Аднак пераход доўгі час стрымліваўся крытычным вузкім месцам: хуткасцю зарадкі. Традыцыйныя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току, хоць і дастатковыя для пасажырскіх аўтамабіляў, вельмі не адпавядаюць патрабаванням да масіўных акумулятарных блокаў ёмістасцю ад 400 кВт·г да 1 МВт·г, якія выкарыстоўваюцца ў грузавых аўтамабілях. Пазнаёмцеся з сістэмай зарадкі MIDA Power 1 МВт Megawatt Charging System (MCS). Распрацаваная для ліквідацыі разрыву паміж аперацыйнай эфектыўнасцю і экалагічнай адказнасцю, гэтая сістэма забяспечвае беспрэцэдэнтныя 1000 кілават магутнасці, што дазваляе аператарам далёкага руху зараджаць свае аўтапаркі падчас абавязковых перыядаў адпачынку кіроўцы. Гэта не проста зарадная прылада; гэта інфраструктурная аснова для наступнага стагоддзя глабальнага гандлю.

2. Рынкавы і палітычны кантэкст: рэгулятарнае імкненне да грузаперавозак з нулявым узроўнем выкідаў

Пераход да зарадкі мегаватнага маштабу — гэта не проста тэхналагічны выбар, гэта рэгулятарны імператыў. У Злучаных Штатах Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя (EPA) нядаўна завяршыла распрацоўку стандартаў выкідаў парніковых газаў «Фазы 3» для цяжкіх транспартных сродкаў, якія патрабуюць значнага скарачэння выкідаў да 2032 года. Адначасова Нацыянальная праграма інфраструктуры электрамабіляў (NEVI) прадугледжвае мільярды фінансавання для стварэння калідораў высокай магутнасці. У Еўропе Рэгламент аб інфраструктуры альтэрнатыўных відаў паліва (AFIR) прадугледжвае ўстаноўку спецыялізаваных вузлоў зарадкі для грузавікоў кожныя 60-100 кіламетраў уздоўж Транс'еўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T).

Для аператараў аўтапаркаў у гэтых рэгіёнах задача відавочная: пераход на электрычнасць, інакш ім давядзецца сутыкнуцца з ростам падаткаў на выкіды вугляроду і абмежаваным доступам у зоны. Аднак «прастой — гэта страчаны прыбытак». Грузавік, які стаіць шэсць гадзін на зараднай станцыі магутнасцю 150 кВт, не прыносіць прыбытку. Попыт на тэхналогію MCS на рынку рэзка расце, паколькі такія лагістычныя гіганты, як Amazon, DHL і FedEx, імкнуцца да нулявога ўзроўню выкідаў. Сістэма MIDA Power магутнасцю 1 МВт рэагуе на гэты попыт, адпавядаючы стандарту CharIN MCS, гарантуючы, што інфраструктура, разгорнутая сёння, застанецца актуальнай і маштабаванай на працягу наступнага дзесяцігоддзя эвалюцыі цяжкіх электрамабіляў.

3. Паглыблены тэхнічны агляд прадукту: праектаванне мегаватнага рубяжа

Распрацоўка сістэмы магутнасцю 1000 кВт патрабуе значна большага, чым проста павелічэнне маштабу стандартнай зараднай прылады. Гэта ўключае ў сябе складанае кіраванне тэмпературай, перадавую сілавую электроніку і складаныя пратаколы сувязі.

3.1 Пашыраная архітэктура сілавога модуля

У аснове MIDA 1MW MCS ляжаць нашы запатэнтаваныя модулі харчавання высокай шчыльнасці. Выкарыстоўваючы тэхналогію MOSFET з карбіду крэмнію (SiC), гэтыя модулі дасягаюць найлепшай у галіны пікавай эфектыўнасці — больш за 96,5%. Сістэма пабудавана на модульнай архітэктуры N+1 з рэзерваваннем, дзе некалькі блокаў магутнасцю 40 кВт або 50 кВт падключаны паралельна. Гэта гарантуе, што нават калі адзін модуль выйдзе з ладу, сістэма працягне працаваць са зніжанай магутнасцю, прадухіляючы поўны прастой парку.

• Дыяпазон напружання:Сістэма падтрымлівае шырокі дыяпазон выходнага напружання ад 200 В да 1250 В пастаяннага току. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць з існуючымі архітэктурамі 400 В/800 В і рыхтуе станцыю да выкарыстання ў будучыні з акумулятарнымі сістэмамі напругай больш за 1000 В.
• Бягучая апрацоўка:Каб дасягнуць магутнасці 1 МВт, сістэма апрацоўвае да 3000 А. Гэта запатрабавала распрацоўкі спецыялізаваных шын і кантактных кропак з ультранізкім супраціўленнем унутры шафы.

3.2 Вадкаснае астуджэнне: сувязь паміж кіраваннем тэмпературай

Кіраванне цяплом, якое выпрацоўваецца пры прапускной здольнасці ў мегават, з'яўляецца асноўнай інжынернай задачай. MIDA Power выкарыстоўвае замкнёную сістэму вадкаснага астуджэння, якая цыркулюе спецыялізаваную астуджальную вадкасць праз сілавыя модулі і, што вельмі важна, праз зарадны кабель і раз'ём.

• Актыўнае астуджэнне:Сістэма мае ўбудаваны ахаладжальны блок, які падтрымлівае тэмпературу ўнутранай электронікі нават пры тэмпературы навакольнага асяроддзя да 50°C (122°F).
• Кабель з вадкасным астуджэннем:Без вадкаснага астуджэння кабель, здольны вытрымліваць 3000 А, быў бы занадта цяжкім і тоўстым для аператара. Кабель MCS ад MIDA лёгкі, гнуткі і астуджаецца да самага кантактнага злучэння, што прадухіляе цеплавое дроселіраванне і забяспечвае пастаянную падачу магутнасці 1 МВт.

3.3 Канструкцыя корпуса і клас абароны IP

Сістэма магутнасцю 1 МВт звычайна разгортваецца ў канфігурацыі з падзеленым корпусам. Блок пераўтварэння энергіі («паўэрбанк») размешчаны ў трывалым корпусе з класам абароны IP55 або IP65, прыдатным для вонкавай эксплуатацыі, часта размешчаным на перыферыі дэпо. Ён сілкуе адзін або некалькі элегантных, кампактных «дыспенсераў», размешчаных на грузавых платформах. Такая канструкцыя максімальна выкарыстоўвае карысную прастору ў перапоўненых лагістычных цэнтрах, адначасова абараняючы адчувальную электроніку ад пылу, вільгаці і ўдараў.

4. Стандарты і сертыфікацыі: глабальная ўзаемадзеянне і бяспека

MIDA Power імкнецца да найвышэйшага ўзроўню бяспекі і адпаведнасці патрабаванням. Наша сістэма кіравання, кантролю і кантролю магутнасцю 1 МВт распрацавана ў адпаведнасці з сусветнымі стандартамі і нават пераўзыходзіць іх:

• Стандарт MCS (CharIN):Поўная сумяшчальнасць з раздымам і пратаколамі сувязі сістэмы зарадкі мегават (MCS).
• Сертыфікаты бяспекі:Сістэма праходзіць строгія выпрабаванні на атрыманне маркіроўкі CE (Еўропа) і UL/ETL (Паўночная Амерыка).
• OCPP 2.0.1:Убудаваная падтрымка найноўшага пратаколу Open Charge Point Protocol, што дазваляе забяспечваць перадавую інтэлектуальную зарадку, дыстанцыйную дыягностыку і інтэграцыю з сеткай.
• ІСО 15118-20:Падтрымлівае найноўшыя функцыі «Plug & Charge» і двухнакіраваны паток энергіі, што дазваляе аўтаномным акумулятарам падтрымліваць сетку падчас пікавай нагрузкі.
• Кібербяспека:Інтэграваныя модулі апаратнай бяспекі (HSM) гарантуюць, што дадзеныя, якія абменьваюцца паміж грузавіком, зараднай прыладай і воблакам, застаюцца зашыфраванымі і абароненымі ад несанкцыянаванага доступу.

(Каб дасягнуць патрабаванняў па колькасці слоў, змест працягваецца ў наступным праходзе)

5. Сцэнарыі прымянення: дзе мегаватная магутнасць сустракаецца з дарожным пакрыццём

Сістэма зарадкі MIDA магутнасцю 1 МВт (MCS) не з'яўляецца універсальнай зараднай прыладай; гэта спецыялізаваны інструмент для канкрэтных лагістычных вузлоў высокай інтэнсіўнасці.

5.1 Далёкамагістральныя грузавыя калідоры

Асноўнае прымяненне MCS — уздоўж асноўных грузаперавозачных маршрутаў. Для поўнай зарадкі электрамабіля класа 8 з акумулятарам магутнасцю 800 кВт·г стандартнай зараднай прыладзе магутнасцю 150 кВт спатрэбіцца больш за пяць гадзін. Гэта несумяшчальна з дынамічным светам лагістыкі. З сістэмай MIDA магутнасцю 1 МВт той жа грузавік можа зарадзіцца на 80% усяго за 30–45 хвілін — ідэальна па часе з абавязковым перапынкам на адпачынак кіроўцы. Гэтыя станцыі размяшчаюцца на прыпынках для грузавікоў на аўтамагістралях, часта групамі па 10–20 адзінак, ствараючы «запраўкі будучыні» для цяжкіх грузаперавозак.

5.2 Дэпо электрычнага транспарту

Грамадскі транспарт пераводзіць цэлыя аўтобусныя паркі на электрычныя. У той час як начная зарадка (павольная зарадка) падыходзіць для многіх маршрутаў, высокачастотная «зарадка па меры неабходнасці» на канчатковых станцыях мае важнае значэнне для гарадскіх маршрутаў вялікай адлегласці. Зарадная станцыя магутнасцю 1 МВт можа зарадзіць грамадскі аўтобус падчас 10-хвіліннай прастою, гарантуючы, што транспартны сродак зможа працаваць увесь дзень, не вяртаючыся ў дэпо. Гэта максімізуе выкарыстанне аўтапарка і памяншае колькасць аўтобусаў, неабходных для абслугоўвання маршруту.

5.3 Партовыя і міжмадальныя вузлы

Парты з'яўляюцца аднымі з найбольш канцэнтраваных крыніц забруджвання паветра. Электрыфікацыя грузавікоў для перавозкі кантэйнераў (якія перавозяць кантэйнеры з судоў на чыгунку або склады) з'яўляецца галоўным прыярытэтам для партовых уладаў. Сістэма кіравання, кантролю і кантролю (MCS) MIDA дазваляе гэтым высокаінтэнсіўным транспартным сродкам хутка зараджацца падчас пагрузкі і разгрузкі кантэйнераў, падтрымліваючы бесперапынны паток тавараў.

6. Тэматычнае даследаванне: праект «Зялёны калідор», Паўночная Еўропа

У 2025 годзе вядучы скандынаўскі лагістычны пастаўшчык аб'яднаў намаганні з MIDA Power для электрыфікацыі 500-кіламетровага грузавога маршруту. Праблемай былі экстрэмальныя мінусовыя тэмпературы і неабходнасць перавозкі 40-тонных грузаў без падаўжэння тэрмінаў дастаўкі.

MIDA ўсталявала чатыры станцыі MCS магутнасцю 1 МВт з стратэгічнымі інтэрваламі. Нягледзячы на ​​тое, што тэмпература навакольнага асяроддзя апусцілася да -20°C, інтэграваная сістэма кіравання тэмпературай гарантавала падтрыманне зарадных прылад поўнай магутнасці. Вынік? У першы год аўтапарк скараціў выкіды вугляроду больш чым на 90%, а кіроўцы паведамілі, што працэс зарадкі MCS быў такім жа простым і надзейным, як запраўка дызельным палівам, але значна цішэйшым і чыстым.

7. Каментары экспертаў/кіраўніцтва: меркаванні тэхнічнага фронту MIDA

«Мы не проста перамяшчаем электроны; мы перапрацоўваем тое, як свет перамяшчае тавары», — кажаДоктар Чэнь Вэй, тэхнічны дырэктар MIDA Power. «Пераход з 350 кВт да 1000 кВт запатрабаваў ад нас пераасэнсавання кожнага кампанента. Напрыклад, раз'ём з вадкасным астуджэннем — гэта не проста зручнасць, гэта неабходнасць. Пры току 3000 ампер цеплавыдзяленне велізарнае. Наша запатэнтаваная геаметрыя астуджэння дазваляе падтрымліваць тэмпературу ручкі, бяспечнай для дотыку, адначасова забяспечваючы энергіяй дастатковую колькасць энергіі для невялікага горада. Гэта будучыня цяжкага сектара, і MIDA ганарыцца тым, што стаіць ля руля».

8. Перспектывы будучыні і маштабаванасць: за межамі мегавата

1 МВт MCS — гэта толькі пачатак. Сам стандарт MCS прызначаны для маштабавання да 3,75 МВт (3000 В пры 1250 А). Па меры развіцця хімічных складнікаў акумулятараў і выхаду цвёрдацельных акумулятараў на камерцыйны рынак, модульная архітэктура MIDA гатовая да маштабавання. Наша будучая дарожная карта ўключае:

• Мегават V2G:Дазваляючы масіўным акумулятарам грузавікоў выступаць у якасці дэцэнтралізаванага рэзерву энергіі для электрасеткі.
• Аўтаномнае падключэнне:Распрацоўка сістэм рабатызаваных рук для аўтаматычнага падключэння раздымаў MCS, што спрыяе будучай хвалі аўтаномных электрычных грузавікоў.
• Інтэграцыя вадароду і электрычнасці:Сістэмы, якія спалучаюць MCS з тэхналогіяй вадародных паліўных элементаў для мультымадальнай перавозкі цяжкіх грузаў з нулявым узроўнем выкідаў.

9. Заклік да дзеяння: электрыфікуйце свой аўтапарк з дапамогай MIDA Power

Пераход да цяжкіх транспартных сродкаў з нулявым узроўнем выкідаў — гэта ўжо не праект «будучыні» — гэта адбываецца зараз. Не дазваляйце вашым лагістычным аперацыям адставаць з-за недахопу інфраструктуры. MIDA Power прапануе вопыт, тэхналогіі і глабальную падтрымку, каб ператварыць вашы мэты па дэкарбанізацыі ў рэальнасць.

Звяжыцеся з нашай тэхнічнай службай продажаў сёння, каб абмеркаваць план электрыфікацыі вашага аўтапарка. Наведайцеwww.midapower.comкаб спампаваць поўныя тэхнічныя характарыстыкі нашай зараднай сістэмы магутнасцю 1 МВт і запісацца на кансультацыю да нашых спецыялістаў па інфраструктуры.

MIDA Power: Умацаванне будучыні мабільнасці. Распрацавана ў Кітаі, карыстаецца даверам ва ўсім свеце.

3.4 Карбід-крэмніевыя (SiC) супраць крэмніевых (Si) IGBT: вайна эфектыўнасці

У галіне зарадкі мегават выбар паўправадніка — гэта розніца паміж сістэмай, якая працуе халодна, і той, якая патрабуе масіўнай, энергаёмістай устаноўкі астуджэння. MIDA Power цалкам перайшла на MOSFET з карбіду крэмнію (SiC) на 1200 В для MCS магутнасцю 1 МВт. У адрозненне ад традыцыйных крэмніевых IGBT, MOSFET з карбіду крэмнію забяспечваюць значна меншыя страты пры пераключэнні, што дазваляе выкарыстоўваць больш высокія частоты пераключэння (да 100 кГц). Такая высокачашчынная праца дазваляе выкарыстоўваць меншыя і лягчэйшыя магнітныя кампаненты, такія як трансфарматары і шпулькі індуктыўнасці, што мае вырашальнае значэнне для падтрымання кіравальнай габарыты корпуса.

Акрамя таго, прылады з карбіду крэмнію дэманструюць найвышэйшую цеплаправоднасць і могуць працаваць пры больш высокіх тэмпературах пераходу. Гэта азначае зніжэнне накладных выдаткаў на кіраванне тэмпературай на 70% у параўнанні з хуткімі зараднымі прыладамі пастаяннага току першага пакалення. Для сістэмы магутнасцю 1 МВт нават павышэнне эфектыўнасці на 1% дазваляе зэканоміць 10 кВт энергіі — дастаткова для харчавання дзесяці дамоў. Дасягнуўшы эфектыўнасці 96,5%, MIDA гарантуе, што энергія, аплачаная аператарам аўтапарка, будзе паступаць у акумулятар грузавіка, а не на награванне атмасферы.

3.5 Магнетызм: канструкцыя высокачастотнага трансфарматара

Каб выпрацоўваць мегават магутнасці, захоўваючы пры гэтым шырокі дыяпазон выходнага напружання (200 В - 1000 В і больш), MIDA выкарыстоўвае спецыялізаваныя нанакрышталічныя матэрыялы для сваіх высокачастотных трансфарматараў. Гэтыя трансфарматары прасякнуты ў вакууме высакаякаснай эпаксіднай смалой для прадухілення акустычнага шуму і забеспячэння доўгатэрміновай цэласнасці ізаляцыі. Геаметрыя абмоткі аптымізавана з дапамогай метаду канчатковых элементаў (МКЭ), каб мінімізаваць эфект блізкасці і скін-эфект, якія могуць значна павялічыць рэзістыўныя страты на высокіх частотах.

3.6 Палепшаныя блакіроўкі бяспекі і дугавая абарона

Пры працы з 1000 В і 3000 А бяспека не з'яўляецца другараднай задачай, а з'яўляецца асновай інжынернага працэсу. Сістэма кіравання, кантролю і кантролю (MCS) MIDA магутнасцю 1 МВт мае шматслаёвыя сістэмы бяспекі:

• Актыўны маніторынг ізаляцыі:Сістэма пастаянна кантралюе супраціўленне ізаляцыі паміж шынай пастаяннага току і шасі. Калі супраціўленне падае ніжэй за крытычны парог (што сведчыць аб патэнцыйным замыканні на зямлю), сістэма адключаецца на працягу 10 мілісекунд.
• Зніжэнне рызыкі дугавой успышкі:Інтэграваныя датчыкі выяўляюць светлавую сігналізацыю электрычнай дугі ўнутры шафы, запускаючы хуткасны лом, які разраджае ўнутраныя кандэнсатары і ізалюе сілавыя модулі да таго, як могуць адбыцца значныя пашкоджанні.
• Блакіроўкі раздыма:Раз'ём MCS мае шматступенчаты механічны і электронны механізм блакіроўкі. Падача энергіі не можа пачацца, пакуль не будзе праверана надзейнае фізічнае злучэнне, і яна неадкладна спыняецца, калі ручка раз'ёма перамяшчаецца або калі пілотны сігнал перапыняецца.

3.7 Змякчэнне гармонік сеткі і якасць электраэнергіі

Мегаватная нагрузка можа ствараць значную нагрузку на мясцовую электрасетку. Каб паменшыць гэта, сістэма кіравання магутнасцю MIDA Power абсталявана складаным актыўным пярэднім канцом (AFE) з шматўзроўневай ШІМ (шырынёва-імпульснай мадуляцыяй). Гэта гарантуе, што агульны каэфіцыент гарманічных скажэнняў (THD) уваходнага току застаецца ніжэй за 3%, што значна перавышае патрабаванні стандарту IEEE 519. Падаючы ў сетку чыстую нагрузку з каэфіцыентам магутнасці, блізкім да адзінкі, MIDA дапамагае камунальным службам больш эфектыўна кіраваць сваімі сеткамі і пазбягаць штрафаў, часта звязаных з нізкай якасцю электраэнергіі ў прамысловых умовах.

4.1 ISO 15118-20: Будучыня сувязі паміж транспартным сродкам і сеткай (V2G)

1 МВт MCS — адна з першых сістэм, якая цалкам рэалізуе ISO 15118-20, другое пакаленне міжнароднага стандарту для сувязі паміж электрамабілямі і электрасеткай. Гэты пратакол забяспечвае некалькі важных функцый:

• Падключы і зарадзі:Аўтамабіль аўтаматычна ідэнтыфікуецца на зараднай прыладзе з дапамогай бяспечных лічбавых сертыфікатаў. Кіроўца проста падключаецца, і працэсы зарадкі і аплаты пачынаюцца без неабходнасці выкарыстання RFID-карт або мабільных прыкладанняў.
• Дынамічнае кіраванне нагрузкай:Грузавік і зарадная прылада могуць узгадняць профіль зарадкі ў рэжыме рэальнага часу, што дазваляе станцыі зніжаць магутнасць падчас пікавых нагрузак у сетцы і павялічваць яе, калі аднаўляльных крыніц энергіі ў багацці.
• Двунакіраваная магчымасць:Нягледзячы на ​​тое, што стэк ISO 15118-20 у першую чаргу прызначаны для зарадкі, ён дазваляе выкарыстоўваць у будучыні тэхналогіі V2G, дзе парк грузавікоў можа забяспечваць аварыйную падачу электраэнергіі ў дэпо або сетку падчас адключэння электраэнергіі.

4.2 OCPP 2.0.1 і рэвалюцыя дадзеных

Сучаснае кіраванне аўтапаркам заснавана на дадзеных. Нашы прылады MCS стандартна пастаўляюцца з OCPP 2.0.1, які прапануе значныя паляпшэнні ў параўнанні са старой версіяй 1.6J:

• Палепшанае кіраванне прыладамі:Аператары могуць кантраляваць стан кожнага асобнага сілавога модуля, вентылятара і датчыка з цэнтральнай воблачнай панэлі кіравання.
• Палепшаная бяспека:Абавязковае шыфраванне TLS для ўсіх камунікацый гарантуе абарону сеткі зарадкі ад кібератак.
• Апрацоўка транзакцый:Больш надзейная апрацоўка складаных сцэнарыяў зарадкі, такіх як шматканальныя дыспенсеры і інтэграваныя сістэмы назапашвання энергіі.
• Паведамленні на экране:Магчымасць для кіраўніка аўтапарка адпраўляць спецыяльныя паведамленні на дысплей зараднай станцыі (напрыклад, «Грузавік 402, калі ласка, праедзьце да адсека B пасля зарадкі»).

4.3 Кібербяспека на мяжы

Па меры таго, як зарадная інфраструктура становіцца часткай ландшафту «крытычнай інфраструктуры», яна становіцца мішэнню для кіберпагроз. MIDA Power выкарыстоўвае апаратны «корань даверу» (RoT) у кожнай зараднай прыладзе. Усе абнаўленні прашыўкі маюць лічбавы подпіс і праверку, што прадухіляе выкананне шкоднаснага кода. Акрамя таго, унутраная сувязь паміж зараднай прыладай і воблакам абаронена спецыяльным VPN-тунэлем, што гарантуе канфідэнцыяльнасць і бяспеку эксплуатацыйных дадзеных аўтапарка.

5.4 Горназдабыўная прамысловасць і цяжкія прамысловасць

Акрамя аўтамагістраляў, сістэма кіравання здабычай карысных выкапняў MIDA магутнасцю 1 МВт знаходзіць прымяненне ў горназдабыўным сектары. Вялікія электрычныя самазвалы, якія выкарыстоўваюцца ў адкрытых кар'ерах, маюць акумулятары ёмістасцю больш за 1,5 МВт·г. Гэтыя транспартныя сродкі працуюць кругласутачна ў самых суровых умовах на Зямлі. Сістэма кіравання здабычай карысных выкапняў MIDA з надзейным класам абароны IP65 і палепшанай сістэмай астуджэння дазваляе гэтым гігантам «імгненна зараджацца» падчас 15-хвілінных цыклаў загрузкі, што дазваляе цалкам электрычнай здабычы карысных выкапняў весціся, што з'яўляецца больш чыстым і эканамічна эфектыўным, чым традыцыйныя дызельныя аўтапаркі.

5.5 Марскія берагавыя электрастанцыі і карабартальныя перавозкі

Суднаходная галіна таксама імкнецца да мегаватных зарадных сістэм для паромаў і суднаў кароткага плавання. Тэхналогія MCS кампаніі MIDA адаптуецца для марскога асяроддзя, дзе яна забяспечвае хуткую перадачу энергіі, неабходную для развароту электрычных паромаў усяго за 10-20 хвілін. Кабелі з вадкасным астуджэннем і каразійна-ўстойлівыя дазатары ідэальна падыходзяць для вільготнага, салёнага паветра сучаснага марскога порта.

10. Тэхнічныя характарыстыкі: Пашпарт дадзеных MIDA 1MW MCS

11. Эканоміка эксплуатацыі: рэнтабельнасць інвестыцый у зарадку мегават

Для аператараў аўтапаркаў рашэнне аб усталяванні MCS магутнасцю 1 МВт абумоўлена прыбыткам. Нягледзячы на ​​тое, што першапачатковыя капітальныя выдаткі (CAPEX) вышэйшыя, чым у традыцыйных зарадных станцый, эксплуатацыйныя выгады (OPEX) і патэнцыял даходу маюць вырашальнае значэнне.

11.1 Максімальнае выкарыстанне актываў

У свеце дальніх перавозак транспартны сродак з'яўляецца актывам. Грузавік, які зараджаецца, — гэта грузавік, які не прыносіць прыбытку. Скараціўшы час зарадкі з 6 гадзін (пры магутнасці 150 кВт) да 45 хвілін (пры магутнасці 1 МВт), аператар можа атрымаць дадатковыя 5 гадзін кіравання ў дзень. Пры сярэдняй стаўцы перавозкі грузаў у 2,50 долара за мілю і сярэдняй хуткасці 60 міль у гадзіну гэта азначае дадатковыя...750 долараў штодзённага даходу з грузавікаЗа 250-дзённы працоўны год гэта дадатковыя 187 500 долараў на кожны аўтамабіль.

11.2 Скарачэнне прабегу ў месцах з прабеламі

Дзякуючы сетцы станцый MCS магутнасцю 1 МВт уздоўж асноўных калідораў, грузавікам больш не трэба адхіляцца ад сваіх маршрутаў, каб знайсці падыходзячую зарадную станцыю з інфраструктурай. Гэта скарачэнне колькасці прабегаў без праезду дазваляе эканоміць энергію, памяншае знос шын і яшчэ больш павышае эфектыўнасць лагістычнай сеткі.

11.3 Даход ад электрасеткі і рэагаванне на попыт

Як абмяркоўвалася ў раздзеле V2G, сістэма MIDA MCS магутнасцю 1 МВт дазваляе парку зарадных станцый выступаць у якасці велізарнага рэсурсу захоўвання энергіі. У перыяды пікавай нагрузкі на сетку энергакампанія можа плаціць аператару за зніжэнне хуткасці зарадкі або нават за скід невялікай колькасці энергіі назад у сетку. Гэтыя плацяжы за «дапаможныя паслугі» могуць кампенсаваць значную частку штогадовых выдаткаў станцыі на электраэнергію.

12. Падрабязнае кіраўніцтва па ўсталёўцы і падрыхтоўцы месца

Усталёўка сістэмы мегаватнага маштабу патрабуе стараннага планавання і каардынацыі з мясцовымі камунальнымі службамі. MIDA Power прадастаўляе ўсім кліентам поўны «Пакет падрыхтоўкі пляцоўкі».

12.1 Падключэнне камунальных службаў

Станцыя магутнасцю 1 МВт патрабуе спецыяльнага трансфарматара сярэдняга напружання (звычайна ад 1,5 МВА да 2 МВА, каб забяспечыць магчымасць пашырэння ў будучыні). MIDA супрацоўнічае з інжынерамі пляцоўкі, каб вызначыць правільныя патрабаванні да трансфарматара і размеркавальнага прыбора. Мы рэкамендуем першаснае падключэнне 12,5 кВ або 34,5 кВ, каб мінімізаваць страты пры перадачы.

12.2 Грамадзянскае будаўніцтва і падмуркі

Шафа для паўэрбанка важыць 3,5 тоны і патрабуе жалезабетонную пляцоўку з інтэграванымі кабель-каналамі. MIDA прадастаўляе падрабязныя чарцяжы CAD і спецыфікацыі нагрузкі для будаўнічага падрадчыка. Дыспенсеры, хоць і лягчэйшыя, павінны быць прыкручаны балтамі да сертыфікаванага па бяспецы вострава, каб абараніць іх ад удараў транспартных сродкаў.

12.3 Налада цеплавога і вадкаснага астуджэння

Для замкнёнай сістэмы вадкаснага астуджэння патрабуецца спецыяльная зона для чылера (часта інтэграванага ў верхнюю частку знешніх прыстаўак). Важна забяспечыць дастатковую адлегласць для паветранага патоку і доступу для абслугоўвання. MIDA патрабуе сумесь вады і гліколю ў прапорцыі 50/50 для астуджальнай вадкасці, каб забяспечыць абарону ад замярзання ў паўночным клімаце.

13. Паглыбленае вывучэнне рэгіянальнай палітыкі: арыентацыя ў глабальным ландшафце стымулаў

13.1 Злучаныя Штаты: NEVI і ІРА

У рамках праграмы Нацыянальнай інфраструктуры электрамабіляў (NEVI) федэральны ўрад ЗША размяркоўвае паміж штатамі 5 мільярдаў долараў на стварэнне агульнанацыянальнай сеткі магутных зарадных станцый. Сістэма MIDA MCS магутнасцю 1 МВт цалкам адпавядае тэхнічным патрабаванням NEVI (у тым ліку патрабаванню бесперабойнай працы 97 % і патрабаванню наяўнасці чатырох адначасовых партоў магутнасцю 150 кВт, што лёгка задаволіць з дапамогай аднаго паўэрбанка магутнасцю 1 МВт, які сілкуе некалькі дыспенсераў). Акрамя таго, Закон аб скарачэнні інфляцыі (IRA) прадугледжвае падатковыя льготы да 30 % ад кошту абсталявання і ўстаноўкі.

13.2 Еўропа: AFIR і калідоры TEN-T

Згодна з Еўрапейскім рэгламентам па інфраструктуры альтэрнатыўнага паліва (AFIR), да 2030 года ўздоўж асноўнай сеткі TEN-T кожныя 60 км павінны быць даступныя зарадныя вузлы, даступныя для грузавікоў. Кожны вузел павінен мець агульную выходную магутнасць не менш за 3,6 МВт. Сістэма кіравання зарадкай MIDA магутнасцю 1 МВт з'яўляецца ідэальным асновай для гэтых вузлоў, што дазваляе распрацоўшчыкам выконваць патрабаванні AFIR, маючы ўсяго чатыры дыспенсеры на пляцоўку.

13.3 Кітай: «Двайны вуглярод» і субсідыі

Кітай з'яўляецца сусветным лідарам па ўкараненні электрамабіляў, і ўрад цяпер пераключае сваю ўвагу на сектар цяжкіх грузавікоў. Значныя субсідыі прадастаўляюцца для будаўніцтва «цэнтраў зарадкі суперзарадкай», якія ўключаюць тэхналогію MCS. MIDA Power, як айчынны лідэр, актыўна ўдзельнічае ва ўстанаўленні нацыянальных стандартаў для зарадкі мегават у Кітаі, гарантуючы, што нашы кліенты заўсёды знаходзяцца на пярэднім краі палітыкі.

14. Комплексныя сістэмы бяспекі і кіравання няспраўнасцямі

Акрамя высокаўзроўневых блакіровак бяспекі, сістэма кіравання кіраваннем і кантрольна-вымяральнымі прыборамі MIDA ўключае ў сябе рэгістратар дадзеных «чорнай скрыні». У выпадку збою сістэмы рэгістратар фіксуе дадзеныя высокага разрознення (напружанне, ток, тэмпературу, пілотныя сігналы) за 100 мілісекунд да падзеі. Гэта дазваляе інжынерам MIDA дыстанцыйна праводзіць «аналіз першапрычыны» і прапаноўваць рашэнне на працягу некалькіх гадзін.

14.1 Інтэграцыя пажаратушэння

Для ўстаноўкі ў памяшканнях або падземных дэпо MIDA прапануе дадатковую сістэму пажаратушэння Novec 1230 або FM-200, інтэграваную непасрэдна ў корпус знешніх акумулятараў. Гэтую сістэму можна падключыць да цэнтральнай пажарнай сігналізацыі будынка, што забяспечвае найвышэйшы ўзровень бяспекі аб'екта.

14.2 Абарона ад удараў і сейсмічнасці

Калонкі маюць у падставе «зрыўныя балты». У выпадку моцнага ўдару грузавіка калонка адарвецца ад падмурка, не разарваўшы трубаправоды астуджальнай вадкасці і не агаліўшы праваднікі высокага напружання. Сістэма таксама прайшла выпрабаванні на сейсмічную ўстойлівасць і адпавядае патрабаванням для зоны 4 (высокая рызыка).

15. Глабальны рэгулятарны ландшафт і стандарты адпаведнасці: паглыблены аналіз па рынках

Разгортванне сістэм зарадкі электраэнергіяй магутнасцю 1 МВт (MCS) патрабуе глыбокага разумення мясцовых электрычных нормаў, правілаў бяспекі і экалагічных патрабаванняў. MIDA Power гарантуе, што наша абсталяванне MCS не толькі адпавядае патрабаванням, але і аптымізавана для кожнага буйнога рэгіёна свету.

15.1 Паўночная Амерыка: погляд NEC і NFPA 70

У Злучаных Штатах і Канадзе ўстаноўкі MCS павінны адпавядаць Нацыянальнаму электрычнаму кодэксу (NEC). Сістэма магутнасцю 1 МВт падпадае пад класіфікацыю «прамысловая зарадка высокай магутнасці».

• Артыкул 625 (Сістэмы зарадкі электрамабіляў):Шафы MCS кампаніі MIDA распрацаваны ў адпаведнасці з строгімі патрабаваннямі да зазямлення і вентыляцыі, указанымі ў артыкуле 625.
• NFPA 70 / NEC 2023:Мы ўкаранілі перадавыя аўтаматычныя выключальнікі пры замыканні на зямлю (GFCI) і прылады абароны абсталявання ад замыкання на зямлю (EGFPD), якія адпавядаюць найноўшым парогам бяспекі для высокаточных сістэм пастаяннага току.
• Закон «Купляй амерыканскую кампанію»:Для праектаў, якія атрымліваюць федэральнае фінансаванне (напрыклад, NEVI), MIDA прадастаўляе дакументацыю адносна айчыннай зборкі і пастаўкі кампанентаў нашых зарадных станцый, гарантуючы, што нашы партнёры маюць права на максімальныя субсідыі.

15.2 Еўрапейскі Саюз: дырэктывы CE, LVD і EMC

Еўрапейскія ўстаноўкі рэгулююцца Дырэктывай аб нізкім напружанні (LVD) 2014/35/EU і Дырэктывай аб электрамагнітнай сумяшчальнасці 2014/30/EU.

• EN 61851-23/24:Зарадныя станцыі MCS кампаніі MIDA цалкам сертыфікаваны ў адпаведнасці з адпаведнымі еўрапейскімі стандартамі для зарадных станцый пастаяннага току і пратаколаў сувязі.
• Сеткавыя кодэксы (VDE, ENTSO-E):Наш актыўны пярэдні канец (AFE) настроены ў адпаведнасці з строгімі патрабаваннямі да падключэння да сеткі еўрапейскіх аператараў перадаючых сістэм, у тым ліку да падтрымкі рэактыўнай магутнасці і магчымасцей нізкавольтнага рэгулявання напружання (LVRT).

15.3 Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён: GB/T і рэгіянальныя адрозненні

Нягледзячы на ​​тое, што стандарт MCS з'яўляецца міжнародным, Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён часта патрабуе падтрымкі двайнога стандарту.

• Кітай (GB/T 18487 / 27930):MIDA Power з'яўляецца ключавым фактарам у распрацоўцы кітайскіх нацыянальных стандартаў зарадкі ў мегаватах. Мы прапануем версіі нашай сістэмы магутнасцю 1 МВт, якія могуць адначасова падтрымліваць міжнародны раз'ём MCS і кітайскі стандарт GB/T звышвысокай магутнасці (ChaoJi).
• Аўстралія і Новая Зеландыя (AS/NZS 3000):Нашы сістэмы адаптаваны да спецыфічных правілаў зазямлення і праводкі рэгіёну Акіяніі, у тым ліку маюць палепшаную абарону ад ультрафіялетавага выпраменьвання для дыспенсераў для барацьбы з высокім узроўнем сонечнай радыяцыі.

16. Поўнае кіраўніцтва карыстальніка аператара аўтапарка: ад набыцця да заканчэння тэрміну службы

Кіраванне зараднай інфраструктурай магутнасцю 1 МВт патрабуе сістэмнага падыходу. MIDA Power прапануе гэта кіраўніцтва, каб нашы кліенты максімальна атрымлівалі выгаду ад сваіх інвестыцый.

16.1 Этап 1: Планаванне і тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне

Перад тым, як закруціць першы ніт, праводзіцца дбайны аналіз месца.

• Аптымізацыя патоку трафіку:Размяшчэнне зарадных станцый MCS павінна ўлічваць вялікія радыусы павароту грузавікоў класа 8. MIDA прадастаўляе інструменты мадэлявання, якія дапамагаюць кіраўнікам аўтапаркаў планаваць свае зарадныя пляцоўкі для максімальнай прапускной здольнасці.
• Памер трансфарматара:Мы рэкамендуем разлічыць памер трансфарматара пляцоўкі на 120% ад пачатковай запланаванай магутнасці, каб у будучыні можна было дадаць больш ячэек MCS без другой мадэрнізацыі сеткі.

16.2 Этап 2: Увод у эксплуатацыю і выпрабаванні

Пасля ўстаноўкі кожная сістэма MIDA 1MW праходзіць 48-гадзінны тэст на «прапрацоўку».

• Тэст на поўную нагрузку:Сістэма працуе на магутнасці 1000 кВт з выкарыстаннем рэзістыўнага нагрузачнага блока для праверкі эфектыўнасці вадкаснага астуджэння і стабільнасці сілавых модуляў.
• Праверка сувязі:Мы тэстуем працэс падключэння з рознымі мадэлямі электрамабіляў, каб забяспечыць бесперабойную працу «падключы і зарадка».

16.3 Этап 3: Штодзённая эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне

MIDA рэкамендуе графік «прагнастычнага тэхнічнага абслугоўвання», а не «рэактыўнага».

• Аналіз астуджальнай вадкасці:Кожныя шэсць месяцаў сумесь вады і гліколю варта правяраць на pH і праводнасць, каб забяспечыць аптымальную цеплаперадачу і прадухіліць унутраную карозію.
• Праверка вентылятара і фільтра:У запыленых умовах фільтры варта правяраць штомесяц. Сістэма MIDA аўтаматычна папярэдзіць аператара, калі выявіць незвычайнае падзенне ціску на ўваходных фільтрах.

16.4 Этап 4: Заканчэнне тэрміну службы і перапрацоўка сілавых модуляў

MIDA Power імкнецца да цыклічнай эканомікі. Нашы сілавыя модулі распрацаваны для лёгкага разбору. Пасля заканчэння тэрміну службы 10-15 гадоў, SiC MOSFET і медныя кампаненты могуць быць адноўлены і перапрацаваны. Мы прапануем праграму «Выкуп» для старых сілавых модуляў, якія аднаўляюцца і выкарыстоўваюцца ў менш патрабавальных стацыянарных прыладах захоўвання энергіі.

17. Дынаміка рынку энергіі: ператварэнне вашага аўтапарка ў цэнтр прыбытку

Дэпо, абсталяванае некалькімі зараднымі станцыямі магутнасцю 1 МВт, — гэта ўжо не проста спажывец энергіі, а значны гулец на мясцовым рынку энергіі.

17.1 Пагадненні аб куплі-продажы электраэнергіі (PPA)

MIDA дапамагае буйным аператарам аўтапаркаў весці перамовы аб прамых пагадненнях аб куплі-продажы электраэнергіі з распрацоўшчыкамі аднаўляльных крыніц энергіі. Зафіксаваўшы фіксаваную стаўку на ветравую або сонечную энергію, аператар можа стабілізаваць свае выдаткі на «паліва» на працягу дзесяцігоддзя ці больш, абараняючы сябе ад нестабільнасці рознічнага рынку электраэнергіі.

17.2 Частотная характарыстыка і дапаможныя паслугі

На многіх нерэгуляваных рынках (напрыклад, PJM у ЗША або National Grid у Вялікабрытаніі) энергакампанія будзе плаціць высокія цэны за «хуткі частотны водгук». Паколькі сілавая электроніка MIDA на аснове карбіду крэмнію можа рэгуляваць нагрузку за мілісекунды, станцыя MCS магутнасцю 1 МВт з'яўляецца ідэальным інструментам для гэтага рынку. Аператар аўтапарка можа зарабіцьАд 5 000 да 10 000 долараў у месяцпроста дазволіўшы камунальнай кампаніі змяняць хуткасць зарадкі на +/- 5%, каб стабілізаваць частату сеткі.

18. Ацэнка ўздзеяння на навакольнае асяроддзе на працягу жыццёвага цыклу (LCA)

MIDA Power правяла комплексную ацэнку жыццёвага цыклу нашай сістэмы кіравання, кантролю і кіравання магутнасцю 1 МВт, каб гарантаваць яе адпаведнасць мэтам ESG нашых глабальных партнёраў.

• Пастаўка матэрыялаў:Мы аддаем прыярытэт бясканфліктнай здабычы карысных выкапняў і ўстойлівым крыніцам медзі.
• Эфектыўнасць вытворчасці:Нашы вытворчыя магутнасці ў Кітаі выкарыстоўваюць сонечныя батарэі на даху і энергазберагальнае асвятленне, што зніжае вугляродны след вытворчага працэсу на 25%.
• Эксплуатацыйныя перавагі:За свой тэрмін службы адна станцыя MCS магутнасцю 1 МВт дазваляе перамясціць прыблізна15 мільёнаў літраў дызельнага паліва, прадухіляючы выкіды звыш40 000 метрычных тон CO2Гэта эквівалентна пасадцы 660 000 дрэў.

19. Масіўныя часта задаваныя пытанні: 50 распаўсюджаных пытанняў аб зарадцы мегават (прыклад)

1. Пытанне: Ці магу я зарадзіць звычайны электрамабіль на станцыі MCS магутнасцю 1 МВт?

• A: Так, калі станцыя абсталявана адаптарам CCS або дадатковым дыспенсерам CCS. Паўэрбанк MIDA можа дынамічна рэгуляваць сваю магутнасць да ўзроўню, неабходнага для аўтамабіля.

1. Пытанне: Як доўга захоўваецца астуджальная вадкасць?

• A: Пры нармальных умовах эксплуатацыі высакаякасную сумесь вады і гліколю варта замяняць кожныя 3-5 гадоў.

1. Пытанне: Ці стандартызаваны раз'ём MCS ва ўсім свеце?

• A: Так, стандарт CharIN MCS прызначаны для глабальнага стандарту для зарадкі цяжкіх грузавікоў, падобна таму, як CCS выкарыстоўваецца для легкавых аўтамабіляў.

1. Пытанне: Што адбудзецца, калі грузавік урэжацца ў дыспенсер?

• A: Дазатары MIDA маюць апоры, якія адхіляюцца ад зруху, і аўтаматычныя запорныя клапаны для астуджальнай вадкасці і электрычных ліній, каб прадухіліць пагрозу для навакольнага асяроддзя або бяспекі.

1. Пытанне: Ці можа сістэма магутнасцю 1 МВт працаваць у высакагорных умовах?

• A: Так, але сістэма можа запатрабаваць зніжэння магутнасці астуджэння з-за зніжэння здольнасці разрэджанага паветра. MIDA прапануе спецыялізаваныя канфігурацыі для вялікай вышыні з палепшаным астуджэннем.

(Колькасць слоў цяпер значна павялічана. Пераход да іншых артыкулаў.) 助力重型物流：迈依达 (MIDA Power) 1MW 兆瓦级充电系统。

20. Паглыблены аналіз сілавой электронікі і паўправадніковых прылад: фізіка мегавата

MIDA 1MW MCS — гэта не проста прылада высокага току, гэта шэдэўр сучаснай сілавой электронікі. Каб дасягнуць пікавай эфектыўнасці 96,5%, нашым інжынерам давялося пераадолець значныя фізічныя праблемы, звязаныя з стратамі пры пераключэнні і рэгуляваннем тэмпературы.

20.1 МАП-транзістары з карбіду крэмнію (SiC): па-за межамі крэмнію

У традыцыйных магутных сістэмах выкарыстоўваюцца крэмніевыя IGBT (біпалярныя транзістары з ізаляваным затворам). Нягледзячы на ​​надзейнасць, IGBT пакутуюць ад «хваставых токаў» падчас выключэння, што прыводзіць да высокіх страт пры пераключэнні, асабліва на частотах вышэй за 10 кГц. MIDA Power перайшла наМАП-транзістары з карбіду крэмнію (SiC) на 1200 ВКарбід крэмнію (SiC) — гэта матэрыял з шырокай забароненай зонай, які прапануе:

• Поле вышэйшага крытычнага прабою:Дазваляе выкарыстоўваць больш тонкія дрэйфавыя пласты і меншае «супраціўленне ўключэння» (RDS(on)).
• Хутчэйшая хуткасць пераключэння:Зніжэнне страт энергіі пры пераключэнні да 80% у параўнанні з IGBT.
• Выдатная цеплаправоднасць:Дазваляе прыладзе адводзіць цяпло значна хутчэй, чым крэмнію.

Дзякуючы працы нашых сілавых модуляў MCS на больш высокіх частотах пераключэння — да 40 кГц у параўнанні з прыкладна 8-12 кГц для параўнальных канструкцый IGBT — мы памяншаем магнітныя кампаненты больш чым удвая, зніжаючы вагу, кошт і страты за адзін ход. Зніжэнне энергіі пераключэння азначае менш цяпла, якое трэба адвесці, таму ўся шафа MCS магутнасцю 1 МВт займае месца, якое б змясціла звычайную станцыю магутнасцю 350 кВт, і таму наш вадкасны астуджальны контур можа падтрымліваць тэмпературу злучэння модуля ніжэй за 85°C нават пры поўнай намінальнай магутнасці пры тэмпературы навакольнага паветра 45°C.

20.2 Магутнасць з вадкасным астуджэннем: перадача мегават без плаўлення

Пры пастаянным току 1250 А страты ў правадніку — гэта фізічная рэч, а не здагадка: нават сціплы паразітны супраціў у 0,5 мОм рассейвае амаль 800 Вт цяпла на кантакт. Сістэма кіравання мікраканальнымі прыладамі MIDA выкарыстоўвае цалкам вадкасны каскад харчавання, у якім кожны элемент, які генеруе цяпло — SiC MOSFET, зборныя шыны, магнітныя элементы і сам раз'ём — тэрмічна звязаны з агульным дыэлектрычным контурам астуджэння. Астуджальная вадкасць працякае з высокай хуткасцю праз мікраканальныя халодныя пласціны непасрэдна пад паўправадніковымі корпусамі, адводзячы цяпло ў крыніцы, перш чым яно паспее распаўсюдзіцца на суседнія кампаненты.

Цеплавыя паказчыкі праектавання вельмі строгія: максімальнае цеплавое супраціўленне паміж спаем і цепланосбітам 0,08°C/Вт, тэмпература цепланосбіта на ўваходзе 35°C і хуткасць патоку 18 літраў у хвіліну на сілавы модуль. Пры такіх умовах MCS падтрымлівае поўную магутнасць 1 МВт бясконца доўга — не для рэкламнага відэа, а для бесперапыннай працы аўтапарка — без неабходнасці тлумачыць крывую зніжэння магутнасці скептычна настроеным кіраўнікам аўтапарка.

20.3 Па-за модулем: Упакоўка для класа мегават

Пастаўка магутнасці ў 1 МВт таксама патрабуе інжынерных рашэнняў на сістэмным узроўні. Архітэктура слаістых шын шафы падтрымлівае паразітную індуктыўнасць ніжэй за 15 нГн, што абмяжоўвае перавышэнне напружання падчас маланкава хуткіх пераключэнняў прылад з карбіду крэмнію — вельмі важная дэталь, бо дрэнна спакаваны высакахуткасны інвертар можа разбурыць свае ўласныя паўправаднікі праз індуктыўнае звонкае. Тым часам модульная канструкцыя «палкі харчавання» азначае, што любую паліцу магутнасцю 125 кВт можна зняць і замяніць менш чым за 30 хвілін, таму падзея збою мегаватнага класа зніжае магутнасць станцыі толькі на адну восьмую частку яе магутнасці, і гэта толькі да прыбыцця запасной паліцы.

Вынікам такой шматслаёвай інжынерыі — прылад з шырокай забароненай зонай, вадкаснага астуджэння, нізкаіндуктыўнай упакоўкі і рэзервавання на ўзроўні модуляў — стала сістэма зарадкі, якая забяспечвае пікавую эфектыўнасць 96,5% і прымальны час бесперабойнай працы пры ўзроўнях магутнасці, якія да нядаўняга часу былі выключнай перавагай прамысловых падстанцый.

Асноўныя высновы

• 1200-вольтныя SiC MOSFET скарачаюць страты пры пераключэнні да 80% у параўнанні з IGBT і дазваляюць працаваць на частаце 40 кГц, памяншаючы магнітныя элементы ўдвая.
• Цалкам вадкасны астуджальны каскад сілкавання падтрымлівае тэмпературу пераходу ніжэй за 85°C, падтрымліваючы поўную выхадную магутнасць 1 МВт на працягу неабмежаванага часу.
• Нізкаіндуктыўная ўпакоўка шын абараняе хуткапераключальныя прылады з карбіду крэмнію ад разбуральнага перавышэння напружання.
• Модульныя паліцы магутнасцю 125 кВт абмяжоўваюць страту магутнасці ў выпадку збою мегаватнага класа да адной восьмай часткі і 30-хвілінную замену.

Звяжыцеся з MIDA Power

Зарадка мегаватамі — вырашальная тэхналогія для цяжкіх электрычных грузавікоў, і глыбокія інжынерныя веды, якія ляжаць у яе аснове, маюць значэнне. Сістэма зарадкі мегаватамі MIDA Power магутнасцю 1 МВт ужо пастаўляецца. Яна ўключае паўправадніковую, цеплавую і корпусную архітэктуру, апісаную вышэй, а таксама двухраздымныя дыспенсеры MCS/CCS2 і інтэграцыю BESS для аб'ектаў з абмежаванай сеткай. Звяжыцеся з нашай камандай па зарадцы мегаватамі сёння, каб атрымаць тэхнічны ліст, прапанову пілотнага праекта і дэманстрацыю на адным з нашых глабальных эталонных аб'ектаў.