ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ 1MW 2MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ 1MW 2MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

1. ಮುಖ್ಯಾಂಶ: ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವುದು: MIDA ಪವರ್‌ನ 1MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಭೂಕಂಪನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜಗತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಬಸ್‌ಗಳು - ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಗಡಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ತಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಇದ್ದರೂ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬೃಹತ್ 400kWh ನಿಂದ 1MWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. MIDA ಪವರ್ 1MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಭೂತಪೂರ್ವ 1,000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಡ್ಡಾಯ ಚಾಲಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ.

2. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತು

ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವುದು ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ; ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ (EPA) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ "ಹಂತ 3" ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು 2032 ರವರೆಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಡಿತವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶತಕೋಟಿ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ (TEN-T) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 60 ರಿಂದ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಸವಾಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಗಾಲದ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಲಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಡೌನ್-ಟೈಮ್ ಎಂದರೆ ಆದಾಯ ನಷ್ಟ." 150kW ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರಕ್ ಹಣ ಗಳಿಸದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅಮೆಜಾನ್, DHL ಮತ್ತು FedEx ನಂತಹ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ದೈತ್ಯರು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುವುದರಿಂದ MCS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು CharIN MCS ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ EV ವಿಕಸನಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುವುದು: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಗಡಿನಾಡಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

1,000kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕೇವಲ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸುಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

3.1 ಸುಧಾರಿತ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್

MIDA 1MW MCS ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿವೆ. ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು 96.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್, N+1 ಅನಗತ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಹು 40kW ಅಥವಾ 50kW ಘಟಕಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೋಷವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ಫ್ಲೀಟ್ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 200V ನಿಂದ 1250V DC ವರೆಗಿನ ವಿಶಾಲ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 400V/800V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ 1000V+ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಹಣೆ:1MW ಸಾಧಿಸಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 3000A ವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಳಗೆ ವಿಶೇಷ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

3.2 ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ: ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಕ್ಸಸ್

ಒಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಥ್ರೋಪುಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಸಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 50°C (122°F) ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆಂತರಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಿಲ್ಲರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್:ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ, 3000A ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಮಾನವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. MIDA ದ MCS ಕೇಬಲ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಥರ್ಮಲ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ 1MW ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3.3 ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಐಪಿ ರೇಟಿಂಗ್

1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಘಟಕವನ್ನು ("ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್") ದೃಢವಾದ, ಹೊರಾಂಗಣ-ರೇಟೆಡ್ IP55 ಅಥವಾ IP65 ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಪೋದ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಟ್ರಕ್ ಬೇಗಳಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಯವಾದ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಉಳಿಸುವ "ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್" ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಧೂಳು, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

MIDA ಪವರ್ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ 1MW MCS ಅನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಮೀರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

• MCS ಮಾನದಂಡ (CharIN):ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು CE (ಯುರೋಪ್) ಮತ್ತು UL/ETL (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ) ಗುರುತುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ಒಸಿಪಿಪಿ 2.0.1:ಇತ್ತೀಚಿನ ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಂಬಲ, ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಐಎಸ್ಒ 15118-20:ಇತ್ತೀಚಿನ "ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ:ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು (HSM) ಟ್ರಕ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯವಾಗುವ ಡೇಟಾ ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಪರ್-ಪ್ರೂಫ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

(ಪದ ಎಣಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮುಂದಿನ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ)

5. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ

MIDA 1MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಲ್ಲ; ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ನೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

೫.೧ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು

MCS ಗಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿದೆ. 800kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ 150kW ಚಾರ್ಜರ್ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಐದು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ವೇಗದ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. MIDA ಯ 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ಟ್ರಕ್ ಕೇವಲ 30 ರಿಂದ 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು - ಚಾಲಕನ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮಯಕ್ಕೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 10 ರಿಂದ 20 ಘಟಕಗಳ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ "ಭವಿಷ್ಯದ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು" ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

5.2 ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಡಿಪೋಗಳು

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿವೆ. ರಾತ್ರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್) ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದರೂ, ಸಾಲಿನ ಅಂತ್ಯದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ "ಅವಕಾಶ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. 1MW ಚಾರ್ಜರ್ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಲೇಓವರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬಹುದು, ವಾಹನವು ಡಿಪೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗದೆ ದಿನವಿಡೀ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

5.3 ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಹಬ್‌ಗಳು

ಬಂದರುಗಳು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು. ಡ್ರೇಜ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ (ಇದು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ರೈಲು ಅಥವಾ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ) ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. MIDA ಯ MCS ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ವಾಹನಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

6. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: "ಗ್ರೀನ್ ಕಾರಿಡಾರ್" ಯೋಜನೆ, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್

2025 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಬ್ಬರು MIDA ಪವರ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸದೆ 40 ಟನ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು.

MIDA ನಾಲ್ಕು 1MW MCS ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು -20°C ಗೆ ಇಳಿದರೂ, ಸಂಯೋಜಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಫಲಿತಾಂಶ? ಫ್ಲೀಟ್ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು MCS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಡೀಸೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಷ್ಟು ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

7. ತಜ್ಞ/ನಾಯಕತ್ವದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: MIDA ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಂಚೂಣಿಯಿಂದ ಒಳನೋಟಗಳು

"ನಾವು ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ; ಜಗತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರು-ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಡಾ. ಚೆನ್ ವೀMIDA ಪವರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ. “350kW ನಿಂದ 1,000kW ಗೆ ಜಿಗಿತವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಮಗೆ ತಂದಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕೇವಲ ಅನುಕೂಲವಲ್ಲ; ಅದು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ. 3000 ಆಂಪ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ-ಸ್ಪರ್ಶ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಲಯದ ಭವಿಷ್ಯ, ಮತ್ತು MIDA ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿಯಲು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ.”

8. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ನ ಆಚೆಗೆ

1MW MCS ಕೇವಲ ಆರಂಭ. MCS ಮಾನದಂಡವನ್ನು 3.75MW (1,250A ನಲ್ಲಿ 3,000V) ವರೆಗೆ ಅಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ವಿಕಸನಗೊಂಡು ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, MIDA ಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅಳೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ V2G:ಬೃಹತ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು.
• ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಂಪರ್ಕ:MCS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಮುಂಬರುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಅಲೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಏಕೀಕರಣ:ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಭಾರೀ-ಕರ್ತವ್ಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಹು-ಮಾದರಿ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ MCS ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.

9. ಕಾಲ್ ಟು ಆಕ್ಷನ್: MIDA ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿ

ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಭಾರೀ-ಕರ್ತವ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಭವಿಷ್ಯದ" ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ - ಅದು ಈಗ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂತರದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹಿಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಬಿಡಬೇಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಗುರಿಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಪರಿಣತಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇಂದು ನಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರಾಟ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಭೇಟಿ ನೀಡಿwww.ಮಿಡಾಪವರ್.ಕಾಮ್ನಮ್ಮ 1MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು.

MIDA ಪವರ್: ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಬಲೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

3.4 ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) vs. ಸಿಲಿಕಾನ್ (Si) IGBT ಗಳು: ದಕ್ಷತೆಯ ಯುದ್ಧ

ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ತಂಪಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್, ವಿದ್ಯುತ್-ಹಸಿದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸ್ಥಾವರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ 1MW MCS ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 1200V ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ IGBT ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, SiC MOSFET ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ (100kHz ವರೆಗೆ) ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ, ಹಗುರವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, SiC ಸಾಧನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಇದು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಓವರ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ 70% ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 1% ಸುಧಾರಣೆಯು 10kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ - ಹತ್ತು ಮನೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ಸಾಕು. 96.5% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಪಾವತಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ, ಟ್ರಕ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು MIDA ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3.5 ಕಾಂತೀಯತೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ (200V-1000V+) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ ಒಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, MIDA ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾದ ನ್ಯಾನೊ-ಸ್ಫಟಿಕೀಯ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಿರೋಧನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಎಪಾಕ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಾತ-ಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮೀಪ್ಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು FEA (ಫಿನೈಟ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

3.6 ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ರಕ್ಷಣೆ

1,000V ಮತ್ತು 3,000A ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ಸುರಕ್ಷತೆಯು ನಂತರದ ಚಿಂತನೆಯಲ್ಲ - ಅದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತಿರುಳು. MIDA ಯ 1MW MCS ಬಹು-ಪದರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು DC ಬಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ (ಸಂಭಾವ್ಯ ನೆಲದ ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ), ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 10 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಆರ್ಕ್-ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ:ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂವೇದಕಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನೊಳಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪದ ಬೆಳಕಿನ ಸಹಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕ್ರೌಬಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು:MCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಹು-ಹಂತದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3.7 ಗ್ರಿಡ್-ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಒಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, MIDA ಪವರ್‌ನ MCS ಬಹು-ಹಂತದ PWM (ಪಲ್ಸ್ ವಿಡ್ತ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್) ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ (AFE) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್ (THD) ಅನ್ನು 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು IEEE 519 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ, ಏಕತೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ತಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಂಡಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

4.1 ISO 15118-20: ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ (V2G) ಸಂವಹನದ ಭವಿಷ್ಯ

1MW MCS, EV-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಾದ ISO 15118-20 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹಲವಾರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ:

• ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್:ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಯಾವುದೇ RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.
• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ:ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಧಾನ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಹೇರಳವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ:ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ISO 15118-20 ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಭವಿಷ್ಯದ V2G ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

೪.೨ OCPP ೨.೦.೧ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಕ್ರಾಂತಿ

ಆಧುನಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಡೇಟಾ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ MCS ಘಟಕಗಳು OCPP 2.0.1 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಳೆಯ 1.6J ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:

• ವರ್ಧಿತ ಸಾಧನ ನಿರ್ವಹಣೆ:ಕೇಂದ್ರೀಯ ಕ್ಲೌಡ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಸುಧಾರಿತ ಭದ್ರತೆ:ಎಲ್ಲಾ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ TLS ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಹಿವಾಟು ನಿರ್ವಹಣೆ:ಬಹು-ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿತರಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ.
• ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿ:ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಉದಾ, “ಟ್ರಕ್ 402, ದಯವಿಟ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬೇ ಬಿ ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ”).

4.3 ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು "ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್" ಭೂದೃಶ್ಯದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಸೈಬರ್ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಆಧಾರಿತ "ರೂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಸ್ಟ್" (RoT) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಕೋಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ನಡುವಿನ ಆಂತರಿಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಮೀಸಲಾದ VPN ಸುರಂಗದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಡೇಟಾ ಗೌಪ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

5.4 ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಆಚೆಗೆ, MIDA ದ 1MW MCS ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಓಪನ್-ಪಿಟ್ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು 1.5MWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ 24/7 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. MIDA ದ MCS, ಅದರ ದೃಢವಾದ IP65 ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ದೈತ್ಯರು ತಮ್ಮ 15-ನಿಮಿಷಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ "ಫ್ಲಾಶ್-ಚಾರ್ಜ್" ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

5.5 ಸಾಗರ ತೀರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಕಿರು-ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ

ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. MIDA ಯ MCS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ 10-20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ವಿತರಕಗಳು ಆಧುನಿಕ ಬಂದರಿನ ಆರ್ದ್ರ, ಉಪ್ಪು ಗಾಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

10. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು: MIDA 1MW MCS ಡೇಟಾ ಶೀಟ್

11. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ROI

ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, 1MW MCS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ (CAPEX) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು (OPEX) ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ.

೧೧.೧ ಆಸ್ತಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು

ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಒಂದು ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಕ್ ಎಂದರೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸದ ಟ್ರಕ್. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು 6 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ (150kW ನಲ್ಲಿ) 45 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ (1MW ನಲ್ಲಿ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಚಾಲನಾ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸರಾಸರಿ $2.50 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಮತ್ತು 60 mph ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್‌ನಿಂದ ದೈನಂದಿನ ಆದಾಯ $750250 ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ $187,500 ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

೧೧.೨ "ಡೆಡ್-ಹೆಡ್" ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1MW MCS ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ವಿಮುಖರಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. "ಡೆಡ್-ಹೆಡ್" ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಕಡಿತವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

11.3 ಗ್ರಿಡ್ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

V2G ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಿದಂತೆ, MIDA 1MW MCS ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೃಹತ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ಈ "ಪೂರಕ ಸೇವೆ" ಪಾವತಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.

12. ವಿವರವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ತಯಾರಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಪ್ರಮಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ "ಸೈಟ್ ಪ್ರಿಪ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

12.1 ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ

1MW ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು 1.5MVA ರಿಂದ 2MVA ವರೆಗೆ). ಸರಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು MIDA ಸೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು 12.5kV ಅಥವಾ 34.5kV ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

12.2 ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡೇಶನ್

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ 3.5 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಕೇಬಲ್ ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ವಿವರವಾದ CAD ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಘಟಕಗಳು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಹನದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.

12.3 ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸೆಟಪ್

ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಚಿಲ್ಲರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಉತ್ತರದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಕೂಲಂಟ್‌ಗಾಗಿ 50/50 ನೀರು-ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

13. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀತಿ ಆಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ: ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು

೧೩.೧ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್: NEVI ಮತ್ತು IRA

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ $5 ಬಿಲಿಯನ್ ವಿತರಿಸುತ್ತಿದೆ. MIDA ಯ 1MW MCS, NEVI ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ (97% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಏಕಕಾಲಿಕ 150kW ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಹು ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದೇ 1MW ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯ್ದೆ (IRA) ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚದ 30% ವರೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

೧೩.೨ ಯುರೋಪ್: AFIR ಮತ್ತು TEN-T ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, TEN-T ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಟ್ರಕ್-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಬ್ ಕನಿಷ್ಠ 3.6MW ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. MIDA ಯ 1MW MCS ಈ ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವಿತರಕಗಳೊಂದಿಗೆ AFIR ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

೧೩.೩ ಚೀನಾ: "ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಬನ್" ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು

ಚೀನಾ ಇವಿ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಈಗ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ವಲಯದತ್ತ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಂಸಿಎಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ “ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳ” ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ದೇಶೀಯ ನಾಯಕಿಯಾಗಿ ಮಿಡಾ ಪವರ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ನೀತಿ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

14. ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, MIDA ದ MCS "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಡೇಟಾ ಲಾಗರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಾಗರ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲು 100 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು (ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್, ತಾಪಮಾನ, ಪೈಲಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು) ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು MIDA ದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ದೂರದಿಂದಲೇ "ಮೂಲ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ" ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

14.1 ಅಗ್ನಿ ನಿಗ್ರಹ ಏಕೀಕರಣ

ಒಳಾಂಗಣ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಡಿಪೋ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ, MIDA ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಐಚ್ಛಿಕ Novec 1230 ಅಥವಾ FM-200 ಅಗ್ನಿ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಕೇಂದ್ರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

14.2 ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆ

ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ತಳದಲ್ಲಿ "ಶಿಯರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು" ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕೂಲಂಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದೆ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭೂಕಂಪನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಲಯ 4 (ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ) ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

15. ಜಾಗತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳು: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಳವಾದ ಅವಲೋಕನ

1MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು (MCS) ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಆದೇಶಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ನಮ್ಮ MCS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಕೇವಲ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೂ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

15.1 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ: NEC ಮತ್ತು NFPA 70 ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, MCS ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಹಿತೆಗೆ (NEC) ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಹೈ-ಪವರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

• ವಿಧಿ 625 (ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು):MIDA ದ MCS ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಟಿಕಲ್ 625 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕಠಿಣ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
• NFPA 70 / NEC 2023:ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಡಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸುಧಾರಿತ ಗ್ರೌಂಡ್-ಫಾಲ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂಟರಪ್ಟರ್‌ಗಳು (GFCI) ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ-ಗ್ರೌಂಡ್-ಫಾಲ್ಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ಡಿವೈಸ್‌ಗಳನ್ನು (EGFPD) ನಾವು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ.
• ಅಮೇರಿಕಾ ಬೈ ಆಕ್ಟ್:ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ (NEVI ನಂತಹ), MIDA ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ದೇಶೀಯ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರು ಗರಿಷ್ಠ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

15.2 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ: CE, LVD, ಮತ್ತು EMC ನಿರ್ದೇಶನಗಳು

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ದೇಶನ (LVD) 2014/35/EU ಮತ್ತು EMC ನಿರ್ದೇಶನ 2014/30/EU ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

• ಇಎನ್ 61851-23/24:MIDA ದ MCS ಘಟಕಗಳು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
• ಗ್ರಿಡ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು (VDE, ENTSO-E):ನಮ್ಮ ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ (AFE) ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೈಡ್-ಥ್ರೂ (LVRT) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ.

15.3 ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶ: GB/T ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

MCS ಮಾನದಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ವಿ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

• ಚೀನಾ (GB/T 18487 / 27930):ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ MIDA ಪವರ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ MCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಪವರ್ GB/T ಮಾನದಂಡವನ್ನು (ChaoJi) ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಮ್ಮ 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
• ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ (AS/NZS 3000):ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿತರಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಧಿತ UV ರಕ್ಷಣೆಯೂ ಸೇರಿದೆ.

16. ಸಮಗ್ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಬಳಕೆದಾರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ: ಸ್ವಾಧೀನದಿಂದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ

1MW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಪವರ್ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

16.1 ಹಂತ 1: ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ

ಮೊದಲ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್:ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು MCS ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು. ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಥ್ರೋಪುಟ್‌ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು MIDA ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಗಾತ್ರ:ಎರಡನೇ ಗ್ರಿಡ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ MCS ಬೇಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 120% ಗೆ ಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

೧೬.೨ ಹಂತ ೨: ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ

ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ MIDA 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 48 ಗಂಟೆಗಳ "ಬರ್ನ್-ಇನ್" ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

• ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ:ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರೆಸಿಟಿವ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬಳಸಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1,000kW ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸಂವಹನ ದೃಢೀಕರಣ:ತಡೆರಹಿತ "ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

16.3 ಹಂತ 3: ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

MIDA "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ" ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲು "ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ" ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಶೀತಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ನೀರು-ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು pH ಮತ್ತು ವಾಹಕತೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಸಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

16.4 ಹಂತ 4: ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮರುಬಳಕೆ

MIDA ಪವರ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ 10-15 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, SiC MOSFET ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು "ಖರೀದಿ-ಹಿಂತಿರುಗಿ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಶೇಖರಣಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

17. ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ: ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಭ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು

ಬಹು 1MW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಪೋ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಯ ಗ್ರಾಹಕನಲ್ಲ; ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಟಗಾರ.

17.1 ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು (ಪಿಪಿಎಗಳು)

ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಅಭಿವರ್ಧಕರೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಪಿಪಿಎಗಳ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ MIDA ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪವನ ಅಥವಾ ಸೌರಶಕ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ದರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ "ಇಂಧನ" ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಂದು ದಶಕ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಚಂಚಲತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಬಹುದು.

17.2 ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಸೇವೆಗಳು

ಅನೇಕ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ (ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಜೆಎಂ ಅಥವಾ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಂತಹ), ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು "ವೇಗದ ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ" ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ SiC-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, 1MW MCS ಸ್ಟೇಷನ್ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಗಳಿಸಬಹುದುತಿಂಗಳಿಗೆ $5,000 ರಿಂದ $10,000ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು +/- 5% ರಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ.

18. ಜೀವನಚಕ್ರ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (LCA)

ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಪಾಲುದಾರರ ESG ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಪವರ್ ನಮ್ಮ 1MW MCS ನ ಸಮಗ್ರ LCA ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ.

• ವಸ್ತು ಮೂಲ:ನಾವು ಸಂಘರ್ಷ-ಮುಕ್ತ ಖನಿಜಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ತಾಮ್ರದ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
• ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ:ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಬೆಳಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ 1MW MCS ಕೇಂದ್ರವು ಸರಿಸುಮಾರು15 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, ಅತಿಯಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ40,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ CO2ಇದು 660,000 ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನ.

19. ಬೃಹತ್ FAQ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ 50 ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (ಮಾದರಿ)

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು 1MW MCS ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದೇ?

• ಎ: ಹೌದು, ನಿಲ್ದಾಣವು CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅಥವಾ ದ್ವಿತೀಯ CCS ವಿತರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. MIDA ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತನ್ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: ದ್ರವ ಶೀತಕ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ?

• ಎ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ನೀರು-ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿ 3 ರಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: MCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ?

• A: ಹೌದು, CCS ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೋ ಹಾಗೆಯೇ, ಭಾರೀ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ CharIN MCS ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟ್ರಕ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

• A: MIDA ವಿತರಕಗಳು ಪರಿಸರ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕೂಲಂಟ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಯರ್-ಅವೇ ಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಟ್-ಆಫ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: 1MW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎತ್ತರದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?

• ಉ: ಹೌದು, ಆದರೆ ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. MIDA ವರ್ಧಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಎತ್ತರದ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

(ಪದಗಳ ಎಣಿಕೆ ಈಗ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇತರ ಲೇಖನಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ.) 助力重型物流：迈依达 (MIDA ಪವರ್) 1MW

20. ಆಳವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ

MIDA 1MW MCS ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸಾಧನವಲ್ಲ; ಇದು ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿಯಾಗಿದೆ. 96.5% ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೌತಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

20.1 ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ಗಳು: ಸಿಲಿಕಾನ್‌ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈ-ಪವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್ IGBT ಗಳನ್ನು (ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಗೇಟ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು) ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, IGBTಗಳು ಟರ್ನ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಟೈಲ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ" ಬಳಲುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 10kHz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ. MIDA ಪವರ್1200V ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ಗಳು. SiC ಒಂದು ವೈಡ್-ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ಯಾಪ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಇವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:

• ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಭಜನೆ ಕ್ಷೇತ್ರ:ತೆಳುವಾದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಪದರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ "ಆನ್-ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್" (RDS(ಆನ್)) ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ವೇಗವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವೇಗಗಳು:IGBT ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಇಂಧನ ನಷ್ಟವನ್ನು 80% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ:ಸಿಲಿಕಾನ್ ಗಿಂತ ಸಾಧನವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ MCS ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ - ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ IGBT ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 8-12kHz ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ - ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಕಾಂತೀಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಎಂದರೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣ 1MW MCS ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 350kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್ 45°C ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ದರದ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 85°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

20.2 ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂತ: ಕರಗದೆ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು

1250A DC ನಲ್ಲಿ, ವಾಹಕ ನಷ್ಟಗಳು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಊಹಾಪೋಹವಲ್ಲ: ಸಾಧಾರಣ 0.5mΩ ಪರಾವಲಂಬಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಹ ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 800W ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. MIDA ಯ MCS ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಾಖ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಂಶ - SiC MOSFET ಗಳು, ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವತಃ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್ ಲೂಪ್‌ಗೆ ಉಷ್ಣವಾಗಿ ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೊ-ಚಾನೆಲ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಅರೆವಾಹಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ನೆರೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹರಡುವ ಮೊದಲು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಗುರಿಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ: ಗರಿಷ್ಠ ಜಂಕ್ಷನ್-ಟು-ಶೀತಕ ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧ 0.08°C/W, ಕೂಲಂಟ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನ 35°C, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 18 ಲೀಟರ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, MCS ಪೂರ್ಣ 1MW ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ವೀಡಿಯೊಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ - ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ಇಲ್ಲದೆ.

20.3 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮೀರಿ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್

1MW ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೂಡ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಪರಾವಲಂಬಿ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಅನ್ನು 15nH ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು SiC ಸಾಧನಗಳ ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಓವರ್‌ಶೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿವರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಿಂಗಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅರೆವಾಹಕಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ "ಪವರ್ ಶೆಲ್ಫ್" ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ಒಂದೇ 125kW ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ವರ್ಗದ ವೈಫಲ್ಯದ ಘಟನೆಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಟನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಿಡಿ ಶೆಲ್ಫ್ ಬರುವವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ.

ಈ ಲೇಯರ್ಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಫಲಿತಾಂಶ - ವೈಡ್-ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ಯಾಪ್ ಸಾಧನಗಳು, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ-ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್-ಮಟ್ಟದ ಪುನರುಕ್ತಿ - ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 96.5% ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಬಲ್ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• 1200V SiC MOSFET ಗಳು IGBT ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟವನ್ನು 80% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 40kHz ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂತವು 85°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣ 1MW ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಕಡಿಮೆ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ SiC ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನಾಶಕಾರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಓವರ್‌ಶೂಟ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮಾಡ್ಯುಲರ್ 125kW ವಿದ್ಯುತ್ ಶೆಲ್ಫ್‌ಗಳು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ವರ್ಗದ ವೈಫಲ್ಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಎಂಟನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಇಡುತ್ತವೆ.

MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್, ಥರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಜೊತೆಗೆ MCS/CCS2 ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗ್ರಿಡ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ BESS ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ MIDA ಪವರ್‌ನ 1MW MCS ಈಗ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾಶೀಟ್, ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಉಲ್ಲೇಖ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಇಂದು ನಮ್ಮ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.