လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများအတွက် 1MW 2MW မဂ္ဂါဝပ် အားသွင်းစနစ်

လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများအတွက် 1MW 2MW မဂ္ဂါဝပ် အားသွင်းစနစ်

၁။ ခေါင်းစဉ်- အကြီးစားတော်လှန်ရေးကို စွမ်းအားပေးခြင်း- MIDA Power ၏ 1MW Megawatt အားသွင်းစနစ် (MCS) သည် ယာဉ်စုတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအတွက် စံနှုန်းသစ်တစ်ခုကို ချမှတ်ပေးသည်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ရှုခင်းသည် ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်ဆီသို့ ဦးတည်လာသည်နှင့်အမျှ လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး—အထူးသဖြင့် Class 8 ထရပ်ကားများနှင့် အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားများ—၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသုံးပြုမှုသည် နောက်ထပ် ကြီးမားသော နယ်နိမိတ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အပြောင်းအလဲကို အရေးပါသော အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည့် အားသွင်းမြန်နှုန်းဖြင့် ကြာမြင့်စွာ တားဆီးထားခဲ့သည်။ ရိုးရာ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက် လုံလောက်သော်လည်း ကုန်တင်ကားများတွင် တွေ့ရှိရသော ကြီးမားသော 400kWh မှ 1MWh ဘက်ထရီထုပ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များကို အလွန်အမင်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါ။ MIDA Power 1MW Megawatt Charging System (MCS) ကို မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တာဝန်ယူမှုကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤစနစ်သည် မကြုံစဖူး 1,000 ကီလိုဝပ် ပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အဝေးပြေးအော်ပရေတာများသည် ယာဉ်မောင်း အနားယူချိန်အတွင်း ၎င်းတို့၏ ယာဉ်များကို ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေး၏ နောက်ရာစုနှစ်အတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံ အုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

၂။ ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- သုညထုတ်လွှတ်မှုရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ တွန်းအားပေးမှု

မဂ္ဂါဝပ်စကေးအားသွင်းခြင်းဆီသို့ ရွေ့လျားခြင်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာရွေးချယ်မှုတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအေဂျင်စီ (EPA) သည် မကြာသေးမီက ၂၀၃၂ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် တောင်းဆိုသည့် အကြီးစားယာဉ်များအတွက် “အဆင့် ၃” ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့စံနှုန်းများကို အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) ဖော်မြူလာအစီအစဉ်သည် မြင့်မားသောပါဝါစင်္ကြံများတည်ထောင်ရန် ရန်ပုံငွေဘီလီယံပေါင်းများစွာ ထောက်ပံ့ပေးနေသည်။ ဥရောပတွင်၊ အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) သည် ဥရောပဖြတ်ကျော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက် (TEN-T) တလျှောက် ကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၁၀၀ တိုင်းတွင် ထရပ်ကားအားသွင်းဗဟိုချက်များ တပ်ဆင်ရန် အမိန့်ပေးထားသည်။

ဤဒေသများရှိ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက် စိန်ခေါ်မှုမှာ ရှင်းပါသည်- လျှပ်စစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်တက်လာသော ကာဗွန်အခွန်များနှင့် ကန့်သတ်ဇုန်ဝင်ရောက်ခွင့်များကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် “အချိန်ကုန်ခြင်းသည် ဝင်ငွေဆုံးရှုံးခြင်းဖြစ်သည်”။ 150kW အားသွင်းကိရိယာတွင် ခြောက်နာရီကြာ ရပ်ထားသော ထရပ်ကားသည် ငွေရှာမနေသော ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ Amazon၊ DHL နှင့် FedEx ကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကြီးများသည် အသားတင်သုညပစ်မှတ်များကို ကတိပြုလာသည်နှင့်အမျှ MCS နည်းပညာအတွက် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားမှာ မြင့်တက်လာနေသည်။ MIDA Power ၏ 1MW စနစ်သည် CharIN MCS စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီခြင်းဖြင့် ဤဝယ်လိုအားကို တုံ့ပြန်ပြီး ယနေ့တပ်ဆင်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံသည် နောက်ဆယ်စုနှစ်အတွက် အကြီးစား EV ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုအတွက် သက်ဆိုင်ပြီး တိုးချဲ့နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၃။ ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- မီဂါဝပ် နယ်နိမိတ်ကို အင်ဂျင်နီယာပညာ

1,000kW စနစ်တစ်ခု ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းသည် စံသတ်မှတ်ထားသော charger တစ်ခုကို တိုးချဲ့ခြင်းထက် များစွာပို၍ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ရှုပ်ထွေးသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အဆင့်မြင့် power electronics နှင့် ခေတ်မီသော ဆက်သွယ်ရေး protocols များ ပါဝင်သည်။

၃.၁ အဆင့်မြင့် ပါဝါမော်ဂျူး ဗိသုကာ

MIDA 1MW MCS ရဲ့ အဓိကအချက်ကတော့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ မြင့်မားတဲ့သိပ်သည်းဆရှိတဲ့ ပါဝါမော်ဂျူးတွေပါ။ Silicon Carbide (SiC) MOSFET နည်းပညာကို အသုံးပြုထားတဲ့ ဒီမော်ဂျူးတွေဟာ ၉၆.၅% ကျော်တဲ့ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှာ ဦးဆောင်နေတဲ့ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါတယ်။ ဒီစနစ်ကို မော်ဂျူလာ၊ N+1 redundant architecture ပေါ်မှာ တည်ဆောက်ထားပြီး 40kW ဒါမှမဟုတ် 50kW ယူနစ်များစွာကို parallel ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် မော်ဂျူးတစ်ခုဟာ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခုနဲ့ ကြုံတွေ့ရရင်တောင် စနစ်ဟာ လျော့နည်းတဲ့စွမ်းရည်နဲ့ ဆက်လက်လည်ပတ်နေမှာဖြစ်ပြီး ယာဉ်စုတစ်ခုလုံး ရပ်တန့်သွားတာမျိုး မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

• ဗို့အားအပိုင်းအခြား:စနစ်သည် 200V မှ 1250V DC အထိ ကျယ်ပြန့်သော အထွက်ဗို့အားအပိုင်းအခြားကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ 400V/800V ဗိသုကာပုံစံများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေပြီး လာမည့် 1000V+ ဘက်ထရီစနစ်များအတွက် အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
• လက်ရှိကိုင်တွယ်မှု-1MW ရရှိရန် စနစ်သည် 3000A အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ၎င်းက ကက်ဘိနက်အတွင်း အထူးပြုလုပ်ထားသော ဘတ်စ်ကားဘားများနှင့် အလွန်နိမ့်သော ခုခံမှု အဆက်အသွယ်အမှတ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် လိုအပ်ခဲ့သည်။

၃.၂ အရည်အအေးပေးစနစ်- အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ချိတ်ဆက်မှု

မဂ္ဂါဝပ် throughput မှထုတ်လုပ်သောအပူကိုစီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် အဓိကအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။ MIDA Power သည် အထူးပြုလုပ်ထားသောအအေးပေးစနစ်ကို ပါဝါမော်ဂျူးများမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်စေပြီး အရေးကြီးသည်မှာ အားသွင်းကြိုးနှင့် connector မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်စေသည့် closed-loop liquid cooling system ကို အသုံးပြုသည်။

• တက်ကြွသောအအေးပေးစနစ်-စနစ်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် 50°C (122°F) အထိ အတွင်းပိုင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ပေါင်းစပ်အအေးပေးစက်တစ်ခု ပါရှိသည်။
• အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်လ်:အရည်အအေးပေးစနစ်မရှိပါက 3000A သယ်ဆောင်နိုင်သော ကြိုးတစ်ချောင်းသည် လူသားအော်ပရေတာတစ်ဦးကိုင်တွယ်ရန် အလွန်လေးလံပြီး ထူထဲလွန်းမည်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ MCS ကြိုးသည် ပေါ့ပါးပြီး ပျော့ပြောင်းကာ pin interface အထိ အအေးခံထားသောကြောင့် အပူထိန်းချုပ်မှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး 1MW စဉ်ဆက်မပြတ် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

၃.၃ ကက်ဘိနက်ဒီဇိုင်းနှင့် IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

1MW စနစ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် split-cabinet ပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ပါဝါပြောင်းလဲယူနစ် (“Power Bank”) ကို ခိုင်ခံ့ပြီး အပြင်ဘက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် IP55 သို့မဟုတ် IP65 ရှိသည့် အပြင်ဘက်အကာအရံတွင် ထားရှိပြီး ဂိုဒေါင်၏ အပြင်ဘက်တွင် မကြာခဏ တည်ရှိလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ထရပ်ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် တည်ရှိသော ချောမွေ့ပြီး နေရာချွေတာသော “Dispenser” ယူနစ် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် လူစည်ကားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သော နေရာကို အများဆုံးရရှိစေပြီး အာရုံခံနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ဖုန်မှုန့်၊ အစိုဓာတ်နှင့် ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

၄။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေး

MIDA Power သည် အမြင့်ဆုံးအဆင့် ဘေးကင်းရေးနှင့် လိုက်နာမှုကို ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 1MW MCS ကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး ကျော်လွန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်-

• MCS စံနှုန်း (CharIN):Megawatt Charging System (MCS) connector နှင့် ဆက်သွယ်ရေး protocol များနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါသည်။
• ဘေးကင်းရေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ-ဤစနစ်ကို CE (ဥရောပ) နှင့် UL/ETL (မြောက်အမေရိက) အမှတ်အသားများအတွက် တင်းကျပ်သော စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
• OCPP ၂.၀.၁:နောက်ဆုံးပေါ် Open Charge Point Protocol အတွက် native support ပါဝင်ပြီး အဆင့်မြင့် smart charging၊ remote diagnostics နှင့် grid integration တို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
• ISO ၁၅၁၁၈-၂၀:နောက်ဆုံးပေါ် “Plug & Charge” အင်္ဂါရပ်များနှင့် နှစ်လမ်းသွား ပါဝါစီးဆင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ယာဉ်စုဘက်ထရီများသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားတွင် ဓာတ်အားလိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်စေပါသည်။
• ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး-ပေါင်းစပ်ထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲလုံခြုံရေးမော်ဂျူးများ (HSM) သည် ထရပ်ကား၊ အားသွင်းကိရိယာနှင့် cloud အကြား ဖလှယ်သောဒေတာသည် ကုဒ်ဝှက်ထားပြီး ခိုးယူမှုမှ ကာကွယ်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။

(စကားလုံးအရေအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပြည့်မီရန် အကြောင်းအရာကို နောက်အပိုင်းတွင် ဆက်လက်ဖော်ပြထားပါသည်)

၅။ အသုံးချမှု အခြေအနေများ- မဂ္ဂါဝပ် ပါဝါသည် ကတ္တရာလမ်းနှင့် ဆုံတွေ့သည့်နေရာ

MIDA 1MW Megawatt Charging System (MCS) သည် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် အားသွင်းကိရိယာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သီးခြား၊ မြင့်မားသော ပြင်းထန်မှုရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး node များအတွက် အထူးပြုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၅.၁ ခရီးရှည်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများ

MCS အတွက် အဓိကအသုံးချမှုမှာ အဓိကထရပ်ကားလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်ဖြစ်သည်။ 800kWh ဘက်ထရီပါသည့် Class 8 လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအတွက် စံ 150kW အားသွင်းကိရိယာသည် အားအပြည့်သွင်းရန် ငါးနာရီကျော်ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလျင်အမြန်လည်ပတ်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလောကနှင့် သဟဇာတမဖြစ်ပါ။ MIDA ၏ 1MW စနစ်ဖြင့် ထိုထရပ်ကားသည် မိနစ် ၃၀ မှ ၄၅ အတွင်း ၈၀% အားပြည့်နိုင်သည် - ယာဉ်မောင်း၏ မဖြစ်မနေအနားယူချိန်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤဘူတာများကို အဝေးပြေးလမ်းထရပ်ကားမှတ်တိုင်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မကြာခဏ ယူနစ် ၁၀ မှ ၂၀ အထိရှိသော ကမ်းများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လေးလံသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် "အနာဂတ်၏ ဓာတ်ဆီဆိုင်များ" ကို ဖန်တီးပေးသည်။

၅.၂ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဂိုဒေါင်များ

အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီများသည် ဘတ်စ်ကားအုပ်စုတစ်ခုလုံးကို လျှပ်စစ်သို့ ကူးပြောင်းနေကြသည်။ ညဘက်အားသွင်းခြင်း (နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်း) သည် လမ်းကြောင်းများစွာအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း၊ လိုင်းအဆုံးဂိတ်များတွင် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း “အခွင့်အရေးအားသွင်းခြင်း” သည် အဝေးပြေးမြို့တွင်းလမ်းကြောင်းများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ 1MW အားသွင်းကိရိယာသည် မိနစ် ၁၀ ရပ်နားချိန်အတွင်း ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို အားသွင်းပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်သည် ဂိုဒေါင်သို့ ပြန်မသွားဘဲ တစ်နေကုန် လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်အုပ်စု၏အသုံးပြုမှုကို အများဆုံးဖြစ်စေပြီး လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် လိုအပ်သော ဘတ်စ်ကားအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးသည်။

၅.၃ ဆိပ်ကမ်းနှင့် အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချက်အချာနေရာများ

ဆိပ်ကမ်းများသည် လေထုညစ်ညမ်းမှု၏ အပြင်းထန်ဆုံးရင်းမြစ်များထဲမှ အချို့ဖြစ်သည်။ (သင်္ဘောများမှ ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်များသို့ ကွန်တိန်နာများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည့်) ရေဆိုးထုတ်ထရပ်ကားများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုသည် ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များအတွက် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။ MIDA ၏ MCS သည် ဤအသုံးပြုမှုမြင့်မားသော ယာဉ်များအား ကွန်တိန်နာတင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းအတွင်း လျင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်စေပြီး ကုန်ပစ္စည်းစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ရွေ့လျားနေစေပါသည်။

၆။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “အစိမ်းရောင်စင်္ကြံ” စီမံကိန်း၊ မြောက်ပိုင်းဥရောပ

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ထိပ်တန်းစကင်ဒီနေးဗီးယားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူတစ်ခုသည် MIDA Power နှင့် ပူးပေါင်း၍ ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ရှည်လျားသောကုန်စည်လမ်းကြောင်းကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ အပူချိန်အလွန်အမင်း သုညအောက်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များကို တိုးမြှင့်ခြင်းမရှိဘဲ တန် ၄၀ အလေးချိန်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

MIDA သည် 1MW MCS စခန်းလေးခုကို မဟာဗျူဟာကျသော အကွာအဝေးများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -၂၀°C အထိ ကျဆင်းနေသော်လည်း၊ ပေါင်းစပ်ထားသော အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အားသွင်းကိရိယာများသည် အပြည့်အဝ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။ ရလဒ်ကား အဘယ်နည်း။ ပထမနှစ်တွင် ယာဉ်စုသည် ၎င်း၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၉၀% ကျော် လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး MCS အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဒီဇယ်ဖြင့် လောင်စာဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း သိသိသာသာ ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်ရှင်းကြောင်း ယာဉ်မောင်းများက ပြောကြားခဲ့သည်။

၇။ ကျွမ်းကျင်သူ/ခေါင်းဆောင်မှုဆိုင်ရာ မှတ်ချက်- MIDA ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှေ့တန်းမှ အတွေးအမြင်များ

"ကျွန်ုပ်တို့သည် အီလက်ထရွန်များကို တွန်းပို့နေရုံသာမက ကမ္ဘာကြီးက ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ရွှေ့ပြောင်းသည်ကို ပြန်လည်အင်ဂျင်နီယာလုပ်နေပါသည်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ဒေါက်တာ Chen WeiMIDA Power မှ နည်းပညာဒါရိုက်တာ။ “350kW မှ 1,000kW အထိ ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် လိုအပ်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အရည်ဖြင့် အအေးပေးထားသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အဆင်ပြေမှုတစ်ခုသာမက မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ 3000 amps တွင် အပူထုတ်လုပ်မှုသည် အလွန်များပြားလှသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ပိုင်အအေးပေးဂျီသြမေတြီသည် မြို့ငယ်လေးတစ်မြို့ကို စွမ်းအင်ပေးနိုင်စဉ်တွင် လက်ကိုင်ကို ဘေးကင်းသော ထိတွေ့အပူချိန်တွင် ထားရှိနိုင်စေပါသည်။ ဤသည်မှာ အကြီးစားလုပ်ငန်းကဏ္ဍ၏ အနာဂတ်ဖြစ်ပြီး MIDA သည် ဦးဆောင်သူဖြစ်ရသည့်အတွက် ဂုဏ်ယူမိပါသည်။”

၈။ အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု- မဂ္ဂါဝပ်ထက် ကျော်လွန်၍

1MW MCS သည် အစသာဖြစ်သည်။ MCS စံနှုန်းကိုယ်တိုင်က 3.75MW (1,250A တွင် 3,000V) အထိ တိုးချဲ့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီး solid-state ဘက်ထရီများ စီးပွားဖြစ်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ MIDA ၏ မော်ဂျူလာဗိသုကာသည် တိုးချဲ့ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အနာဂတ်လမ်းပြမြေပုံတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• မဂ္ဂါဝပ် V2G:ဧရာမထရပ်ကားဘက်ထရီများကို ဓာတ်အားလိုင်းအတွက် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုကင်းသော စွမ်းအင်အရန်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်စေခြင်း။
• အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်မှု-MCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် ရိုဘော့လက်စနစ်များကို တီထွင်ခြင်းဖြင့် လာမည့် အလိုအလျောက် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ၏ လှိုင်းလုံးကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
• ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ် ပေါင်းစပ်မှု-လေထုညစ်ညမ်းမှု သုညဖြစ်စေသော လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘက်စုံသုံး ချဉ်းကပ်မှုအတွက် MCS ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော စနစ်များ။

၉။ လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်- MIDA Power ဖြင့် သင့်ယာဉ်စုကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် မောင်းနှင်ပါ

သုညထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် “အနာဂတ်” စီမံကိန်းတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ ယခုပင် ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကွာဟချက်ကြောင့် သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများ နောက်ကျကျန်ခဲ့ခြင်းမရှိစေပါနှင့်။ MIDA Power သည် သင်၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များကို အမှန်တကယ်ဖြစ်လာစေရန် ကျွမ်းကျင်မှု၊ နည်းပညာနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

သင့်ရဲ့ ယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ် জন্য়ের্যအကြောင်း ဆွေးနွေးဖို့ ဒီနေ့ပဲ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ အရောင်းအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။ လာရောက်လည်ပတ်ပါ။www.midapower.comကျွန်ုပ်တို့၏ 1MW Megawatt Charging System အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ အပြည့်အစုံကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးရန် အချိန်ဇယားဆွဲရန်။

MIDA Power: မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၏ အနာဂတ်ကို အားကောင်းစေခြင်း။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

၃.၄ ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) vs. ဆီလီကွန် (Si) IGBTs: ထိရောက်မှုစစ်ပွဲ

မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းနယ်ပယ်တွင်၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် အေးမြစွာလည်ပတ်သောစနစ်နှင့် ကြီးမားသောပါဝါစားသုံးမှုလိုအပ်သောစနစ်အကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ MIDA Power သည် 1MW MCS အတွက် 1200V Silicon Carbide (SiC) MOSFETs သို့ လုံးဝပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ရိုးရာ Silicon IGBTs များနှင့်မတူဘဲ SiC MOSFETs များသည် switching losses သိသိသာသာနည်းပါးစေပြီး switching frequencies မြင့်မားခြင်း (100kHz အထိ) ကိုခွင့်ပြုသည်။ ဤမြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် transformers နှင့် inductors ကဲ့သို့သော သေးငယ်ပေါ့ပါးသော သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုနိုင်စေပြီး ၎င်းသည် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော cabinet footprint ကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ထို့အပြင်၊ SiC ကိရိယာများသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပူစီးကူးမှုကို ပြသပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော junction အပူချိန်များတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပထမမျိုးဆက် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု အထွေထွေကုန်ကျစရိတ်ကို ၇၀% လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ 1MW စနစ်အတွက်၊ ထိရောက်မှု ၁% တိုးတက်မှုသည်ပင် 10kW စွမ်းအင်ကို သက်သာစေပြီး အိမ်ဆယ်လုံးအတွက် လုံလောက်သည်။ ထိရောက်မှု ၉၆.၅% သို့ရောက်ရှိခြင်းဖြင့် MIDA သည် ယာဉ်စုအော်ပရေတာမှ ပေးချေသော စွမ်းအင်သည် လေထုကို အပူပေးရန်အတွက်မဟုတ်ဘဲ ထရပ်ကား၏ဘက်ထရီထဲသို့ ဝင်ရောက်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၃.၅ သံလိုက်များ- မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းထရန်စဖော်မာဒီဇိုင်း

ကျယ်ပြန့်သော ဗို့အားထွက်ရှိမှု (200V-1000V+) ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မဂ္ဂါဝပ်ပါဝါကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက်၊ MIDA သည် ၎င်း၏ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းထရန်စဖော်မာများအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော နာနို-ခရစ္စတယ်လင်း အူတိုင်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်။ ဤထရန်စဖော်မာများကို အသံဆူညံမှုကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ရေရှည်လျှပ်ကာမှု တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို သေချာစေရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့် epoxy ဖြင့် vacuum-impregnated လုပ်ထားသည်။ winding geometry ကို FEA (Finite Element Analysis) ကို အသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး proximity effect နှင့် skin effect ကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများတွင် resistive losses များကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေနိုင်သည်။

၃.၆ အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းရေးချိတ်ဆက်မှုများနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကာကွယ်မှု

1,000V နှင့် 3,000A တို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့်အခါ ဘေးကင်းရေးသည် နောက်မှစဉ်းစားရမည့်အရာ မဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ 1MW MCS တွင် အလွှာပေါင်းစုံ ဘေးကင်းရေးစနစ်များ ပါဝင်သည်-

• တက်ကြွစွာ သီးခြားခွဲထားခြင်း စောင့်ကြည့်ခြင်း-စနစ်သည် DC ဘတ်စ်ကားနှင့် ကိုယ်ထည်အကြားရှိ insulation resistance ကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်သည်။ resistance သည် critical threshold အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက (ground fault ဖြစ်နိုင်ချေကို ညွှန်ပြသည်)၊ စနစ်သည် ၁၀ မီလီစက္ကန့်အတွင်း ပိတ်သွားသည်။
• Arc-Flash လျော့ပါးစေခြင်း-ပေါင်းစပ်အာရုံခံကိရိယာများသည် ကက်ဘိနက်အတွင်းရှိ လျှပ်စစ်စက်ဝိုင်း၏ အလင်းရောင်လက္ခဏာကို ထောက်လှမ်းပြီး အတွင်းပိုင်းကက်ပီတယ်ဆာများကို လျှပ်ထုတ်ပြီး သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုများမဖြစ်ပွားမီ ပါဝါမော်ဂျူးများကို သီးခြားခွဲထုတ်သည့် မြန်နှုန်းမြင့် crowbar ဆားကစ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုများ-MCS connector တွင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် သော့ခတ်ယန္တရား ပါရှိသည်။ လုံခြုံသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုကို အတည်ပြုပြီးမှသာ ပါဝါစီးဆင်းမှုကို စတင်နိုင်ပြီး connector handle ကို ရွှေ့ပါက သို့မဟုတ် pilot signal ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါက ချက်ချင်း ရပ်တန့်သွားပါသည်။

၃.၇ Grid-Harmonic လျှော့ချရေးနှင့် ပါဝါအရည်အသွေး

မဂ္ဂါဝပ်ဝန်အားတစ်ခုသည် ဒေသတွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသောဖိအားကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယင်းကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် MIDA Power ၏ MCS တွင် multi-level PWM (Pulse Width Modulation) ပါရှိသော ခေတ်မီ Active Front End (AFE) ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် အဝင်လျှပ်စီးကြောင်း၏ Total Harmonic Distortion (THD) ကို 3% အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် သေချာစေပြီး IEEE 519 ၏ လိုအပ်ချက်များကို များစွာကျော်လွန်သည်။ လျှပ်စစ်လိုင်းသို့ သန့်ရှင်းပြီး near-unity power factor load ကို တင်ပြခြင်းဖြင့် MIDA သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများအား ၎င်းတို့၏ကွန်ရက်များကို ပိုမိုထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲရန်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာဆက်တင်များတွင် လျှပ်စစ်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။

၄.၁ ISO ၁၅၁၁၈-၂၀: ယာဉ်မှ ဂရစ်သို့ (V2G) ဆက်သွယ်ရေး၏ အနာဂတ်

1MW MCS သည် EV-to-grid ဆက်သွယ်ရေးအတွက် နိုင်ငံတကာစံနှုန်း၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သော ISO 15118-20 ကို အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်သည့် ပထမဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပရိုတိုကောသည် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်များစွာကို ဖွင့်ပေးသည်-

• ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းပါ-ယာဉ်သည် လုံခြုံသော ဒစ်ဂျစ်တယ် လက်မှတ်များကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းကိရိယာနှင့် အလိုအလျောက် ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ပလပ်ထိုးလိုက်ရုံဖြင့် RFID ကတ်များ သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းအက်ပ်များ မလိုအပ်ဘဲ အားသွင်းခြင်းနှင့် ငွေတောင်းခံလွှာ ပေးပို့ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များ စတင်ပါသည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား စီမံခန့်ခွဲမှု:ထရပ်ကားနှင့် အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းပရိုဖိုင်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ညှိနှိုင်းနိုင်သောကြောင့် ဓာတ်အားလိုင်းအမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် ပါဝါကိုလျှော့ချပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပေါများသည့်အခါ ပါဝါကိုတိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။
• နှစ်လမ်းသွားစွမ်းရည်:အဓိကအားဖြင့် အားသွင်းရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ISO 15118-20 stack သည် အနာဂတ် V2G အသုံးချမှုများကို ခွင့်ပြုပေးပြီး၊ ထရပ်ကားအုပ်စုတစ်ခုသည် ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါတွင် အရေးပေါ်ဓာတ်အားကို ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။

၄.၂ OCPP ၂.၀.၁ နှင့် ဒေတာတော်လှန်ရေး

ခေတ်မီယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ဒေတာကို အခြေခံသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ MCS ယူနစ်များတွင် OCPP 2.0.1 ပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် 1.6J ဗားရှင်းဟောင်းထက် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများကို ပေးစွမ်းသည်။

• မြှင့်တင်ထားသော စက်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှု-အော်ပရေတာများသည် ဗဟို cloud dashboard မှ ပါဝါမော်ဂျူးတိုင်း၊ ပန်ကာနှင့် အာရုံခံကိရိယာတိုင်း၏ ကျန်းမာရေးကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
• လုံခြုံရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း-ဆက်သွယ်မှုအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေ TLS ကုဒ်ဝှက်ခြင်းသည် အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုများမှ ကာကွယ်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။
• ငွေပေးငွေယူ ကိုင်တွယ်ခြင်း-multi-connector dispenser များနှင့် integrated energy storage systems များကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော အားသွင်းမှုအခြေအနေများကို ပိုမိုခိုင်မာစွာ ကိုင်တွယ်ခြင်း။
• ပြသရန် မက်ဆေ့ချ်များ-ယာဉ်စုမန်နေဂျာမှ အားသွင်းကိရိယာ၏ မျက်နှာပြင်သို့ စိတ်ကြိုက်မက်ဆေ့ချ်များ ပေးပို့နိုင်စွမ်း (ဥပမာ- “ထရပ်ကား ၄၀၂၊ အားသွင်းပြီးနောက် Bay B သို့ ဆက်လုပ်ပါ”)။

၄.၃ အစွန်းတွင် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး

အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် “အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံ” ရှုခင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ဆိုက်ဘာခြိမ်းခြောက်မှုများအတွက် ပစ်မှတ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ MIDA Power သည် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီတွင် ဟာ့ဒ်ဝဲအခြေခံ “Root of Trust” (RoT) ကို အသုံးပြုသည်။ firmware အပ်ဒိတ်အားလုံးကို ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး အတည်ပြုထားသောကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော ကုဒ်များ လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းကိရိယာနှင့် cloud အကြား အတွင်းပိုင်းဆက်သွယ်မှုကို သီးသန့် VPN tunnel ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး ယာဉ်စုလည်ပတ်မှုဒေတာများကို လျှို့ဝှက်ပြီး လုံခြုံစွာထားရှိစေသည်။

၅.၄ သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းများ

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးထက်ကျော်လွန်၍ MIDA ၏ 1MW MCS သည် သတ္တုတွင်းကဏ္ဍတွင် အသုံးချမှုများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ပွင့်လင်းတွင်းများတွင် အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်သယ်ယူသည့် ထရပ်ကားကြီးများတွင် 1.5MWh ထက်ပိုသော ဘက်ထရီများ ပါရှိသည်။ ဤယာဉ်များသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကြမ်းတမ်းဆုံးပတ်ဝန်းကျင်အချို့တွင် ၂၄/၇ လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ MIDA ၏ MCS သည် ၎င်း၏ ခိုင်မာသော IP65 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် အဆင့်မြင့်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် ဤဧရာမယာဉ်များကို မိနစ် ၁၅ ကြာ ဝန်တင်စက်များအတွင်း “flash-charge” လုပ်ခွင့်ပြုပြီး ရိုးရာဒီဇယ်ယာဉ်များထက် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အပြည့်အဝလျှပ်စစ်သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းကို ဖြစ်စေသည်။

၅.၅ ရေကြောင်းကမ်းရိုးတန်းစွမ်းအင်နှင့် ရေတိုရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး

သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည်လည်း ကူးတို့သင်္ဘောများနှင့် ရေတိုသင်္ဘောများအတွက် မဂ္ဂါဝပ်စကေးအားသွင်းစနစ်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။ MIDA ၏ MCS နည်းပညာကို ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကူးတို့သင်္ဘောများကို မိနစ် ၁၀ မှ ၂၀ အတွင်း လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော မြန်ဆန်သော စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။ အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးများနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော ထုတ်ပေးသည့်စက်များသည် ခေတ်မီဆိပ်ကမ်းတစ်ခု၏ စိုထိုင်းဆမြင့်မားပြီး ဆားငန်သောလေအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။

၁၀။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ- MIDA 1MW MCS ဒေတာစာရွက်

၁၁။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စီးပွားရေး- မီဂါဝပ်အားသွင်းခြင်း၏ ROI

ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအတွက် 1MW MCS တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အောက်ခြေလိုင်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ကနဦးအရင်းအနှီးအသုံးစရိတ် (CAPEX) သည် ရိုးရာအားသွင်းကိရိယာများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအကျိုးကျေးဇူးများ (OPEX) နှင့် ဝင်ငွေအလားအလာသည် အပြောင်းအလဲဖြစ်စေသည်။

၁၁.၁ ပိုင်ဆိုင်မှုအသုံးပြုမှုကို အများဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

အဝေးပြေးကုန်တင်ကားလောကမှာ ယာဉ်ဟာ ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုပါ။ အားသွင်းနေတဲ့ ထရပ်ကားဟာ ဝင်ငွေမရှာနိုင်တဲ့ ထရပ်ကားပါပဲ။ အားသွင်းချိန်ကို ၆ နာရီ (150kW မှာ) ကနေ ၄၅ မိနစ် (1MW မှာ) အထိ လျှော့ချခြင်းအားဖြင့် အော်ပရေတာဟာ တစ်နေ့ကို မောင်းနှင်ချိန် ၅ နာရီ ပိုရနိုင်ပါတယ်။ ပျမ်းမျှတစ်မိုင်ကို ၂.၅၀ ဒေါ်လာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနဲ့ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း ၆၀ မိုင်နှုန်းနဲ့ဆိုရင် ဒါက နောက်ထပ်...ထရပ်ကားတစ်စီးလျှင် နေ့စဉ်ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ ၇၅၀၂၅၀ ရက်ကြာ အလုပ်လုပ်သည့်နှစ်တွင် ကားတစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ ၁၈၇,၅၀၀ ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။

၁၁.၂ “Dead-Head” မိုင်များကို လျှော့ချခြင်း

အဓိကစင်္ကြံများတစ်လျှောက် 1MW MCS စခန်းများကွန်ရက်ဖြင့် ထရပ်ကားများသည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံပါရှိသော သင့်လျော်သောဂိုဒေါင်ကိုရှာဖွေရန် ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းများမှ သွေဖည်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ဤ “dead-head” မိုင်များလျှော့ချခြင်းသည် စွမ်းအင်ကို ချွေတာပေးပြီး တာယာဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးပါသည်။

၁၁.၃ ကွန်ရက်ဝင်ငွေနှင့် ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှု

V2G အပိုင်းမှာ ဆွေးနွေးထားတဲ့အတိုင်း MIDA 1MW MCS က ဓာတ်အားလိုင်းကို ကြီးမားတဲ့ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု အရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါတယ်။ ဓာတ်အားလိုင်း အမြင့်ဆုံး လိုအပ်ချက်ရှိတဲ့ ကာလတွေမှာ ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုက အော်ပရေတာကို အားသွင်းမြန်နှုန်း လျှော့ချဖို့ ဒါမှမဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းကို စွမ်းအင်အနည်းငယ် ပြန်ထုတ်လွှတ်ဖို့ ငွေပေးချေနိုင်ပါတယ်။ ဒီ “နောက်ဆက်တွဲ ဝန်ဆောင်မှု” ငွေပေးချေမှုတွေက ဓာတ်အားလိုင်းရဲ့ နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ များပြားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းကို ထေမိစေနိုင်ပါတယ်။

၁၂။ အသေးစိတ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် နေရာပြင်ဆင်မှုလမ်းညွှန်

မဂ္ဂါဝပ်စကေးစနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းသည် ဒေသခံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီများနှင့် ဂရုတစိုက်စီစဉ်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ လိုအပ်ပါသည်။ MIDA Power သည် သုံးစွဲသူအားလုံးအတွက် ပြည့်စုံသော “Site Prep Package” ကို ပေးပါသည်။

၁၂.၁ အသုံးအဆောင်များ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု

1MW ဘူတာရုံတစ်ခုတွင် သီးသန့်အလတ်စားဗို့အားထရန်စဖော်မာတစ်ခု (အနာဂတ်တိုးချဲ့မှုအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် 1.5MVA မှ 2MVA) လိုအပ်ပါသည်။ MIDA သည် မှန်ကန်သောထရန်စဖော်မာနှင့် switchgear လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရန် ဆိုက်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထုတ်လွှင့်မှုဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် 12.5kV သို့မဟုတ် 34.5kV မူလချိတ်ဆက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၁၂.၂ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာနှင့် အခြေခံအုတ်မြစ်

Power Bank ကက်ဘိနက်သည် ၃.၅ တန်အလေးချိန်ရှိပြီး ကေဘယ်လ်ပြွန်များပါရှိသော အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ပြားတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA သည် အရပ်ဘက်ကန်ထရိုက်တာအတွက် အသေးစိတ် CAD ပုံများနှင့် ဝန်သတ်မှတ်ချက်များကို ပေးပါသည်။ ထုတ်ပေးသည့်ယူနစ်များသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း ယာဉ်ထိခိုက်မှုများမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘေးကင်းရေးအသိအမှတ်ပြုကျွန်းတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ရမည်။

၁၂.၃ အပူနှင့် အရည်အအေးပေးစနစ် စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း

ပိတ်ထားသော ကွင်းဆက် အရည်အအေးပေးစနစ်တွင် အအေးပေးစက်ယူနစ်အတွက် သီးသန့်နေရာတစ်ခု လိုအပ်သည် (များသောအားဖြင့် Power Bank ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားလေ့ရှိသည်)။ လေစီးဆင်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝင်ရောက်မှုအတွက် လုံလောက်သော နေရာလွတ်ရှိစေရန် အရေးကြီးပါသည်။ MIDA သည် မြောက်ပိုင်းရာသီဥတုများတွင် အေးခဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အအေးပေးစက်အတွက် ရေ-ဂလိုင်ကော ရောစပ်မှုကို 50/50 သတ်မှတ်ထားသည်။

၁၃။ ဒေသဆိုင်ရာမူဝါဒကို နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလှုံ့ဆော်မှုရှုခင်းကို လမ်းညွှန်ခြင်း

၁၃.၁ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု- NEVI နှင့် IRA

အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) အစီအစဉ်အရ အမေရိကန်ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းကိရိယာများကွန်ရက်တည်ဆောက်ရန်အတွက် ပြည်နယ်များသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံ ဖြန့်ဝေပေးနေပါသည်။ MIDA ၏ 1MW MCS သည် NEVI ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ (97% uptime mandate နှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း 150kW port လေးခုအတွက် လိုအပ်ချက်အပါအဝင်) နှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးဥပဒေ (IRA) သည် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ ၃၀% အထိ အခွန်ခရက်ဒစ်များပေးသည်။

၁၃.၂ ဥရောပ- ​​AFIR နှင့် TEN-T စင်္ကြံများ

ဥရောပအစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) သည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် TEN-T အဓိကကွန်ရက်တစ်လျှောက် ၆၀ ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် ထရပ်ကားများအသုံးပြုနိုင်သော အားသွင်းဗဟိုဌာနများ ရရှိနိုင်ရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ဗဟိုဌာနတစ်ခုစီတွင် အနည်းဆုံး စုစုပေါင်းဓာတ်အားထွက်ရှိမှု 3.6MW ရှိရမည်။ MIDA ၏ 1MW MCS သည် ဤဗဟိုဌာနများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အုတ်မြစ်ချပေးသည့်အရာဖြစ်ပြီး ဆော့ဖ်ဝဲရေးသားသူများအား နေရာတစ်ခုလျှင် ဖြန့်ဖြူးစက်လေးလုံးဖြင့် AFIR လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်စေပါသည်။

၁၃.၃ တရုတ်နိုင်ငံ- “ကာဗွန်နှစ်ထပ်” တွန်းအားပေးမှုနှင့် အထောက်အပံ့များ

တရုတ်နိုင်ငံသည် EV လက်ခံအသုံးပြုမှုတွင် ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး အစိုးရသည် ယခုအခါ ၎င်း၏အာရုံစိုက်မှုကို အကြီးစားကဏ္ဍသို့ ပြောင်းလဲနေပါသည်။ MCS နည်းပညာပါဝင်သော “Supercharging Hubs” တည်ဆောက်ရန်အတွက် သိသာထင်ရှားသော ထောက်ပံ့ကြေးများ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပြည်တွင်းဦးဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် MIDA Power သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းအတွက် အမျိုးသားစံနှုန်းများ ချမှတ်ရာတွင် နက်ရှိုင်းစွာပါဝင်ပတ်သက်နေပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် မူဝါဒလိုက်နာမှုတွင် အမြဲတမ်းရှေ့တန်းမှ ပါဝင်နေကြောင်း သေချာစေပါသည်။

၁၄။ ပြည့်စုံသော ဘေးကင်းရေးစနစ်များနှင့် ချို့ယွင်းချက်စီမံခန့်ခွဲမှု

အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းရေးချိတ်ဆက်မှုများအပြင် MIDA ၏ MCS တွင် “Black Box” ဒေတာမှတ်တမ်းတင်စက် ပါဝင်သည်။ စနစ်ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက မှတ်တမ်းတင်စက်သည် ဖြစ်ရပ်မတိုင်မီ မြင့်မားသော resolution ဒေတာ (ဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ အပူချိန်၊ လေယာဉ်မှူးအချက်ပြမှုများ) ၁၀၀ မီလီစက္ကန့်ကို ဖမ်းယူသည်။ ၎င်းသည် MIDA ၏အင်ဂျင်နီယာများအား အဝေးမှ “အကြောင်းရင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု” ကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး နာရီပိုင်းအတွင်း ဖြေရှင်းချက်ပေးနိုင်သည်။

၁၄.၁ မီးငြိမ်းသတ်ခြင်းပေါင်းစပ်မှု

အိမ်တွင်း သို့မဟုတ် မြေအောက်ဂိုဒေါင်တပ်ဆင်မှုများအတွက် MIDA သည် power bank cabinet ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားသော ရွေးချယ်နိုင်သော Novec 1230 သို့မဟုတ် FM-200 မီးငြိမ်းသတ်စနစ်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤစနစ်ကို အဆောက်အဦ၏ ဗဟိုမီးအချက်ပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး အဆောက်အဦအတွက် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေသည်။

၁၄.၂ ထိခိုက်မှုနှင့် ငလျင်ဒဏ်ကာကွယ်မှု

ထုတ်ပေးသည့်စက်များကို အောက်ခြေတွင် “shear bolts” များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထရပ်ကားကြီး ပြင်းထန်စွာတိုက်မိပါက ထုတ်ပေးသည့်စက်သည် အအေးပေးပိုက်လိုင်းများ မကွဲဘဲ သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ မပေါ်ဘဲ အုတ်မြစ်မှ ကွဲထွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်ကို Zone 4 (အန္တရာယ်များသော) ဧရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိကိုလည်း စမ်းသပ်ထားသည်။

၁၅။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှုခင်းနှင့် လိုက်နာမှုစံနှုန်းများ- ဈေးကွက်တစ်ခုချင်းစီအလိုက် နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း

1MW Megawatt Charging Systems (MCS) များကို တပ်ဆင်ရာတွင် ဒေသဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကုဒ်များ၊ ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အမိန့်များကို သိမ်မွေ့စွာ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ MIDA Power သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ MCS ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ကိုက်ညီရုံသာမက အဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒေသတစ်ခုစီအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။

၁၅.၁ မြောက်အမေရိက- NEC နှင့် NFPA ၇၀ ရှုထောင့်

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကနေဒါတွင် MCS တပ်ဆင်မှုများသည် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကုဒ် (NEC) ကို လိုက်နာရမည်။ 1MW စနစ်သည် “High-Power Industrial Charging” အမျိုးအစားခွဲခြင်းအောက်တွင် ရှိသည်။

• ပုဒ်မ ၆၂၅ (EV အားသွင်းစနစ်များ):MIDA ၏ MCS ဗီဒိုများကို ပုဒ်မ ၆၂၅ တွင် သတ်မှတ်ထားသော တင်းကျပ်သော မြေစိုက်စနစ်နှင့် လေဝင်လေထွက် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• NFPA 70 / NEC 2023:ကျွန်ုပ်တို့တွင် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း DC စနစ်များအတွက် နောက်ဆုံးပေါ် ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အဆင့်မြင့် ground-fault circuit interrupter (GFCI) နှင့် equipment-ground-fault protective devices (EGFPD) တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။
• အမေရိကတိုက် အက်ဥပဒေ ဝယ်ယူပါ-ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေရရှိသော ပရောဂျက်များအတွက် (NEVI ကဲ့သို့)၊ MIDA သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းစခန်းများ၏ ပြည်တွင်းတပ်ဆင်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းရင်းမြစ်ရယူခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် စာရွက်စာတမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ မိတ်ဖက်များသည် အများဆုံးထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီကြောင်း သေချာစေသည်။

၁၅.၂ ဥရောပသမဂ္ဂ- CE၊ LVD နှင့် EMC ညွှန်ကြားချက်များ

ဥရောပတပ်ဆင်မှုများကို Low Voltage Directive (LVD) 2014/35/EU နှင့် EMC Directive 2014/30/EU တို့က ထိန်းချုပ်ထားသည်။

• EN ၆၁၈၅၁-၂၃/၂၄:MIDA ၏ MCS ယူနစ်များသည် DC အားသွင်းစခန်းများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများအတွက် သက်ဆိုင်ရာဥရောပစံနှုန်းများအောက်တွင် အပြည့်အဝအသိအမှတ်ပြုထားပါသည်။
• Grid ကုဒ်များ (VDE၊ ENTSO-E):ကျွန်ုပ်တို့၏ Active Front End (AFE) ကို ဥရောပဂီယာစနစ်အော်ပရေတာများ၏ တင်းကျပ်သော grid ချိတ်ဆက်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပုံစံထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် reactive power support နှင့် low-voltage ride-through (LVRT) စွမ်းရည်များ ပါဝင်သည်။

၁၅.၃ အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသ- GB/T နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများ

MCS စံနှုန်းသည် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသည် မကြာခဏ နှစ်ထပ်စံနှုန်းပံ့ပိုးမှု လိုအပ်ပါသည်။

• တရုတ် (GB/T 18487 / 27930):MIDA Power သည် မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားစံနှုန်းများအတွက် အဓိကပံ့ပိုးကူညီသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နိုင်ငံတကာ MCS connector နှင့် တရုတ် ultra-high-power GB/T စံနှုန်း (ChaoJi) ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ 1MW စနစ်ဗားရှင်းများကို ပေးဆောင်ပါသည်။
• ဩစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန် (AS/NZS 3000):ကျွန်ုပ်တို့၏စနစ်များကို Oceania ဒေသ၏ သီးခြားမြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုစည်းမျဉ်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ နေရောင်ခြည်အဆင့်မြင့်မားမှုကို တိုက်ဖျက်ရန် ထုတ်ပေးသည့်စက်များအတွက် UV ကာကွယ်မှုကို မြှင့်တင်ထားသည်။

၁၆။ ပြည့်စုံသော ယာဉ်စုအော်ပရေတာ၏ အသုံးပြုသူလမ်းညွှန်- ဝယ်ယူခြင်းမှ သက်တမ်းကုန်ဆုံးခြင်းအထိ

1MW အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို စီမံခန့်ခွဲရန် စနစ်တကျချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA Power သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ ၎င်းတို့၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတန်ဖိုးကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန် ဤလမ်းညွှန်ချက်ကို ပေးပါသည်။

၁၆.၁ အဆင့် ၁: စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေ

ပထမဆုံး ဘို့ကို လှည့်ခြင်းမပြုမီ၊ တည်နေရာကို သေချာစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။

• ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း-MCS ထုတ်စက်များကို Class 8 ထရပ်ကားများ၏ ကြီးမားသော လှည့်ပတ်နိုင်သော အချင်းဝက်အတွက် နေရာချထားရမည်။ MIDA သည် အမြင့်ဆုံး throughput အတွက် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းခန်းများကို ပုံစံချရန် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများအား ကူညီပေးသည့် simulation tools များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• ထရန်စဖော်မာ အရွယ်အစား:ဒုတိယအကြိမ် ဓာတ်အားလိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမရှိဘဲ MCS bay များ ပိုမိုထည့်သွင်းနိုင်ရန်အတွက် နောင်တွင် မူလစီစဉ်ထားသည့် စွမ်းရည်၏ ၁၂၀% အတွက် site transformer အရွယ်အစားကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၁၆.၂ အဆင့် ၂: စမ်းသပ်မှုနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း

တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် MIDA 1MW စနစ်တစ်ခုစီသည် ၄၈ နာရီကြာ “လောင်ကျွမ်းမှု” စမ်းသပ်မှုကို ခံယူရသည်။

• ဝန်အပြည့်ဖိအားစမ်းသပ်မှု:အရည်အအေးပေးစနစ်၏ ထိရောက်မှုနှင့် ပါဝါမော်ဂျူးများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို အတည်ပြုရန်အတွက် စနစ်ကို resistive load bank ကို အသုံးပြု၍ 1,000kW ဖြင့် လည်ပတ်သည်။
• ဆက်သွယ်ရေး အတည်ပြုခြင်း-“Plug & Charge” လုပ်ဆောင်ချက်ကို ချောမွေ့စွာအသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးဖြင့် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စမ်းသပ်ပါသည်။

၁၆.၃ အဆင့် ၃: နေ့စဉ်လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

MIDA သည် “တုံ့ပြန်သည့်” အစီအစဉ်ထက် “ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု” အစီအစဉ်တစ်ခုကို အကြံပြုထားသည်။

• အအေးခံရည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း-အပူလွှဲပြောင်းမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် အတွင်းပိုင်းချေးခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ရေ-ဂလိုင်ကော ရောစပ်ထားသော အရောအနှောကို pH နှင့် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းကို ခြောက်လတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်သည်။
• ပန်ကာနှင့် စစ်ထုတ်ကိရိယာ စစ်ဆေးခြင်း-ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် filter များကို လစဉ်စစ်ဆေးသင့်သည်။ MIDA စနစ်သည် intake filter များတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောဖိအားကျဆင်းမှုကို တွေ့ရှိပါက operator အား အလိုအလျောက်သတိပေးပါလိမ့်မည်။

၁၆.၄ အဆင့် ၄: သက်တမ်းကုန်ဆုံးခြင်းနှင့် ပါဝါမော်ဂျူးပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း

MIDA Power သည် စက်ဝိုင်းစီးပွားရေးကို ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပါဝါမော်ဂျူးများကို အလွယ်တကူ ဖြုတ်တပ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ၁၀-၁၅ နှစ်သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် SiC MOSFETs နှင့် ကြေးနီအစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး လိုအပ်ချက်နည်းသော သိုလှောင်မှုအသုံးချမှုများတွင် အသုံးပြုသည့် ပါဝါမော်ဂျူးဟောင်းများအတွက် “ပြန်ဝယ်ခြင်း” အစီအစဉ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးဆောင်ပါသည်။

၁၇။ စွမ်းအင်ဈေးကွက် ဒိုင်းနမစ်- သင့်ယာဉ်စုကို အမြတ်အစွန်းဗဟိုချက်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း

1MW အားသွင်းစက်များစွာ တပ်ဆင်ထားသော ဂိုဒေါင်တစ်ခုသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲသူသာမက ဒေသတွင်း စွမ်းအင်ဈေးကွက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကစားသမားတစ်ဦးလည်း ဖြစ်သည်။

၁၇.၁ ဓာတ်အားဝယ်ယူရေးသဘောတူညီချက်များ (PPA)

MIDA သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် တိုက်ရိုက် PPA ညှိနှိုင်းရာတွင် ကြီးမားသော ရေယာဉ်စုလည်ပတ်သူများကို ကူညီပေးသည်။ လေစွမ်းအင် သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်အတွက် ပုံသေနှုန်းထားကို ကန့်သတ်ထားခြင်းဖြင့် လည်ပတ်သူသည် ၎င်းတို့၏ “လောင်စာ” ကုန်ကျစရိတ်များကို ဆယ်စုနှစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ တည်ငြိမ်စေနိုင်ပြီး လက်လီလျှပ်စစ်ဈေးကွက်၏ မတည်ငြိမ်မှုကို ကာကွယ်နိုင်သည်။

၁၇.၂ ကြိမ်နှုန်းတုံ့ပြန်မှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲဝန်ဆောင်မှုများ

စည်းမျဉ်းမဲ့ဈေးကွက်များစွာ (ဥပမာ အမေရိကန်ရှိ PJM သို့မဟုတ် ယူကေရှိ National Grid ကဲ့သို့) တွင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီသည် “Fast Frequency Response” အတွက် မြင့်မားသောဈေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ SiC-based power electronics များသည် ၎င်းတို့၏ဝန်ကို မီလီစက္ကန့်အတွင်း ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် 1MW MCS station သည် ဤဈေးကွက်အတွက် အကောင်းဆုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ fleet operator သည် ဝင်ငွေရနိုင်သည်တစ်လကို ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ကနေ ၁၀၀၀၀ အထိဓာတ်အားလိုင်းကြိမ်နှုန်းကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုအား ၎င်းတို့၏ အားသွင်းနှုန်းကို +/- ၅% ချိန်ညှိခွင့်ပြုခြင်းဖြင့်သာ ဖြစ်သည်။

၁၈။ သက်တမ်းစက်ဝန်း ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု အကဲဖြတ်ခြင်း (LCA)

MIDA Power သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်များ၏ ESG ရည်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ 1MW MCS ၏ ပြည့်စုံသော LCA တစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

• ပစ္စည်းရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း-ကျွန်ုပ်တို့သည် ပဋိပက္ခကင်းသော သတ္တုဓာတ်များနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ကြေးနီအရင်းအမြစ်ကို ဦးစားပေးပါသည်။
• ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု-တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများသည် အမိုးပေါ်မှ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာသော မီးအလင်းရောင်များကို အသုံးပြုပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ ကာဗွန်ခြေရာကို 25% လျှော့ချပေးပါသည်။
• လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အကျိုးကျေးဇူးများ-၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် 1MW MCS စက်ရုံတစ်ခုတည်းသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ဒီဇယ်ဆီ လီတာ ၁၅ သန်းအလွန်အကျွံထုတ်လွှတ်မှုကို ကာကွယ်ပေးခြင်း၊ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ၄၀,၀၀၀ မက်ထရစ်တန်ဒါက သစ်ပင် ၆၆၀,၀၀၀ စိုက်ပျိုးတာနဲ့ ညီမျှပါတယ်။

၁၉။ ကြီးမားသော မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- မီဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အမေးများသောမေးခွန်း ၅၀ (နမူနာ)

1. မေး- 1MW MCS ဘူတာရုံမှာ စံလျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားကို အားသွင်းလို့ရပါသလား။

• A: ဟုတ်ကဲ့၊ station မှာ CCS adapter ဒါမှမဟုတ် secondary CCS dispenser တပ်ဆင်ထားရင်။ MIDA power bank က ကားလိုအပ်တဲ့ level အထိ output ကို dynamically ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါတယ်။

1. မေး- အရည်အအေးခံရည်က ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။

• A: ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်၊ အရည်အသွေးမြင့် ရေ-ဂလိုင်ကော ရောစပ်ထားသော အရည်ကို ၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးသင့်သည်။

1. မေး- MCS connector ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ စံသတ်မှတ်ထားပါသလား။

• A: ဟုတ်ကဲ့၊ CharIN MCS စံနှုန်းကို ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် CCS ကဲ့သို့ပင် လေးလံသောအားသွင်းခြင်းအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

1. မေး- ထရပ်ကားတစ်စီးက ဆေးပေးစက်ကို ဝင်တိုက်မိရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

• A: MIDA ထုတ်ပေးသည့်စက်များတွင် ပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အအေးခံရည်နှင့် လျှပ်စစ်လိုင်းများအတွက် ဖြတ်တောက်နိုင်သော အောက်ခံများနှင့် အလိုအလျောက်ပိတ်သည့် အဆို့ရှင်များ ပါရှိသည်။

1. မေး- 1MW စနစ်သည် မြင့်မားသောနေရာများတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသလား။

• A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် ပိုပါးတဲ့လေရဲ့ အအေးခံနိုင်စွမ်း လျော့နည်းသွားတာကြောင့် စနစ်က derating လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ MIDA က အအေးပေးမှု ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားတဲ့ အထူးပြုလုပ်ထားတဲ့ မြင့်မားတဲ့ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် အမြင့်ပိုင်း ပုံစံတွေကို ပေးဆောင်ပါတယ်။

(ယခုအခါ စကားလုံးရေတွက်မှု သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်လာပါသည်။ အခြားဆောင်းပါးများသို့ ဆက်သွားပါမည်။) 助力重型物流：迈依达 (MIDA Power) 1MW 兆瓦级充电系统။

၂၀။ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- မီဂါဝပ်၏ ရူပဗေဒ

MIDA 1MW MCS သည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းရှိသော ကိရိယာတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ခေတ်မီပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ လက်ရာမြောက်သော လက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည် ၉၆.၅% ရရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်နီယာများသည် switching losses များနှင့် thermal management နှင့်ပတ်သက်သည့် သိသာထင်ရှားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားခဲ့ရသည်။

၂၀.၁ ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) MOSFETs: ဆီလီကွန်၏ ကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သည်

ရိုးရာ မြင့်မားသောပါဝါစနစ်များသည် Silicon IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors) များကို အသုံးပြုသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း IGBTs များသည် turn-off အတွင်း “tail currents” များခံစားရပြီး ၎င်းသည် switching losses မြင့်မားခြင်း၊ အထူးသဖြင့် 10kHz အထက် ကြိမ်နှုန်းများတွင် ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ MIDA Power သည်...၁၂၀၀ ဗို့ ဆီလီကွန် ကာဗိုက် (SiC) MOSFETsSiC သည် အောက်ပါတို့ကို ပေးစွမ်းသည့် wide-bandgap ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

• အဆင့်မြင့် ဝေဖန်ပိုင်းခြား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု နယ်ပယ်-ပိုမိုပါးလွှာသော drift layer များနှင့် “on-resistance” (RDS(on)) နည်းပါးစေခြင်း။
• ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပြောင်းလဲခြင်းအမြန်နှုန်းများ:IGBTs များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြောင်းလဲခြင်းစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ၈၀% အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။
• သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပူစီးကူးနိုင်စွမ်း:စက်ပစ္စည်းကို ဆီလီကွန်ထက် အပူကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စွန့်ထုတ်နိုင်စေပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ MCS ပါဝါမော်ဂျူးများကို ပိုမိုမြင့်မားသော switching frequencies များတွင်—နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော IGBT ဒီဇိုင်းများအတွက် 8-12kHz ခန့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 40kHz အထိ—လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ထက်ဝက်ကျော် ကျုံ့စေပြီး အလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဆုံးရှုံးမှုများကို တူညီသော stroke တွင် လျှော့ချပေးပါသည်။ switching စွမ်းအင်လျော့နည်းသွားခြင်းက ငြင်းပယ်ရန် အပူနည်းပါးစေသည်ဟု ဆိုလိုပြီး ထို့ကြောင့် 1MW MCS ဗီဒိုတစ်ခုလုံးသည် ရိုးရာ 350kW station တစ်ခုထားရှိမည့် footprint တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရခြင်းဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော အအေးပေး loop သည် 45°C ပတ်ဝန်းကျင်လေတွင် အပြည့်အဝအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော output တွင်ပင် မော်ဂျူး junction အပူချိန်များကို 85°C အောက် ထိန်းထားနိုင်သည်။

၂၀.၂ အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ဓာတ်အားအဆင့်- အရည်ပျော်ခြင်းမရှိဘဲ မဂ္ဂါဝပ်များကို ရွေ့လျားခြင်း

1250A DC မှာ လျှပ်ကူးပစ္စည်းဆုံးရှုံးမှုတွေဟာ ရူပဗေဒဆိုင်ရာကိစ္စရပ်တွေဖြစ်ပြီး ထင်ကြေးပေးတာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ကပ်ပါးကောင်ခုခံမှု 0.5 mΩ အနည်းငယ်တောင်မှ ထိတွေ့မှုတစ်ခုစီမှာ အပူ 800W နီးပါးကို လျော့ပါးစေပါတယ်။ MIDA ရဲ့ MCS ဟာ အရည်နဲ့အအေးပေးစနစ်နဲ့ အပူထုတ်ပေးတဲ့ ပါဝါအဆင့်ကို အသုံးပြုထားပြီး အပူထုတ်ပေးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းဖြစ်တဲ့ SiC MOSFETs၊ busbars၊ magnetics နဲ့ connector ကိုယ်တိုင်က dielectric coolant loop နဲ့ အပူပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ အအေးခံပစ္စည်းဟာ semiconductor packages တွေအောက်က micro-channel cold plates တွေကနေတစ်ဆင့် မြန်နှုန်းမြင့်စီးဆင်းပြီး အနီးနားက အစိတ်အပိုင်းတွေဆီ မပျံ့နှံ့ခင်မှာ အပူကို အရင်းအမြစ်ကနေ ထုတ်ယူပါတယ်။

အပူချိန်ဒီဇိုင်းပစ်မှတ်များသည် တိကျပါသည်- အအေးပေးစက်နှင့် ချိတ်ဆက်သည့် အမြင့်ဆုံး အပူခံနိုင်ရည် 0.08°C/W၊ အအေးပေးစက်ဝင်ပေါက်အပူချိန် 35°C နှင့် ပါဝါမော်ဂျူးတစ်ခုလျှင် တစ်မိနစ်လျှင် 18 လီတာ စီးဆင်းမှုနှုန်း။ ဤအခြေအနေများအောက်တွင်၊ MCS သည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဗီဒီယိုအတွက်မဟုတ်ဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် ယာဉ်စုလည်ပတ်မှုအတွက် 1MW အထွက်ကို အကန့်အသတ်မရှိ ထိန်းသိမ်းထားပြီး သံသယရှိသော ယာဉ်စုမန်နေဂျာများကို ရှင်းပြရန် derating curve မရှိပါ။

၂၀.၃ မော်ဂျူးထက်ကျော်လွန်၍- Megawatt အတန်းအစားအတွက်ထုပ်ပိုးမှု

1MW ပေးပို့ခြင်းသည် စနစ်အဆင့်တွင် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ကက်ဘိနက်၏ laminated busbar ဗိသုကာသည် parasitic inductance ကို 15nH အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် SiC စက်ပစ္စည်းများ၏ လျှပ်စီးကြောင်းကဲ့သို့ မြန်ဆန်သော switching transitions အတွင်း voltage overshoot ကို ကန့်သတ်ပေးသည် - အရေးကြီးသော အသေးစိတ်အချက်အလက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ညံ့ဖျင်းစွာထုပ်ပိုးထားသော မြန်နှုန်းမြင့် inverter သည် inductive ringing မှတစ်ဆင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် semiconductor များကို ဖျက်ဆီးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ modular “power shelf” ဒီဇိုင်းသည် မည်သည့် 125kW shelf တစ်ခုတည်းကိုမဆို မိနစ် ၃၀ အတွင်း ဖယ်ရှားပြီး အစားထိုးနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသောကြောင့် megawatt-class ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ရပ်သည် station ကို ၎င်း၏စွမ်းရည်၏ ရှစ်ပုံတစ်ပုံသာ လျော့ကျစေပြီး အပို shelf မရောက်မချင်းသာ လျော့ကျစေသည်။

ဤအလွှာလိုက် အင်ဂျင်နီယာပညာ—wide-bandgap devices များ၊ အရည်အအေးပေးခြင်း၊ low-inductance packaging နှင့် module-level redundancy—၏ ရလဒ်မှာ မကြာသေးမီကအထိ စက်မှုဓာတ်အားခွဲရုံများ၏ သီးသန့်နယ်ပယ်ဖြစ်သော ပါဝါအဆင့်များတွင် 96.5% အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အကျိုးအမြတ်ရှိသော uptime ကို ပေးစွမ်းသည့် အားသွင်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်များ

• 1200V SiC MOSFETs များသည် IGBTs များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက switching losses များကို 80% အထိ လျှော့ချပေးပြီး 40kHz လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေကာ သံလိုက်များကို ထက်ဝက်ခန့် ကျုံ့စေသည်။
• အရည်ဖြင့် အအေးပေးထားသော ပါဝါအဆင့်သည် ချိတ်ဆက်မှုအပူချိန်ကို ၈၅°C အောက်တွင် ထိန်းထားပေးပြီး 1MW အထွက်ကို အကန့်အသတ်မရှိ ထိန်းထားနိုင်သည်။
• Low-inductance busbar packaging သည် မြန်ဆန်စွာပြောင်းလဲနေသော SiC devices များကို destructive voltage overshoot မှ ကာကွယ်ပေးသည်။
• မော်ဂျူလာ 125kW ဓာတ်အားစင်များသည် မဂ္ဂါဝပ်အတန်းအစား ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ရပ်များကို စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးမှု ရှစ်ပုံတစ်ပုံနှင့် မိနစ် ၃၀ လဲလှယ်မှုအထိ ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။

MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ

မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းသည် လျှပ်စစ်လေးလံသောထရပ်ကားများအတွက် အဆုံးအဖြတ်ပေးသောနည်းပညာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏နောက်ကွယ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာပညာ၏အနက်အရှိုင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ MIDA Power ၏ 1MW MCS ကို အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော semiconductor၊ thermal နှင့် packaging architecture အပြင် MCS/CCS2 dual-connector dispensers နှင့် ကန့်သတ်ထားသော grid site များအတွက် BESS integration တို့ဖြင့် ယခုတင်ပို့နေပါပြီ။ နည်းပညာဆိုင်ရာ datasheet၊ pilot project proposal နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ reference site များထဲမှ တစ်ခုတွင် သရုပ်ပြမှုအတွက် ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။