ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW 2MW មេហ្គាវ៉ាត់សម្រាប់កងនាវាឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី

ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW 2MW មេហ្គាវ៉ាត់សម្រាប់កងនាវាឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី

១. ចំណងជើង៖ ផ្តល់ថាមពលដល់បដិវត្តន៍ធុនធ្ងន់៖ ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW មេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) របស់ MIDA Power កំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងកងនាវា

ទេសភាព​ភស្តុភារ​សកល​កំពុង​ឆ្លងកាត់​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ដ៏​ធំ​មួយ។ ខណៈ​ដែល​ពិភពលោក​ងាក​មក​រក​ថាមពល​ប្រកបដោយ​ចីរភាព ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​នៃ​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ធុនធ្ងន់ — ជាពិសេស​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ Class 8 និង​រថយន្តក្រុង​ផ្លូវឆ្ងាយ — បាន​លេចចេញ​ជា​ព្រំដែន​ដ៏​អស្ចារ្យ​បន្ទាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានរារាំងជាយូរមកហើយដោយចំណុចកកស្ទះដ៏សំខាន់មួយ៖ ល្បឿនសាកថ្ម។ ឆ្នាំងសាកលឿន DC បែបប្រពៃណី ខណៈពេលដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ក៏មិនបំពេញតម្រូវការសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មដ៏ធំពី 400kWh ទៅ 1MWh ដែលមាននៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញដែរ។ សូមបញ្ចូលប្រព័ន្ធសាកថ្ម MIDA Power 1MW Megawatt (MCS)។ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់គម្លាតរវាងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការទទួលខុសត្រូវផ្នែកបរិស្ថាន ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់ថាមពល 1,000 គីឡូវ៉ាត់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករផ្លូវឆ្ងាយបញ្ចូលថ្មឡើងវិញនូវកងនាវារបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលសម្រាករបស់អ្នកបើកបរជាកាតព្វកិច្ច។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាឆ្នាំងសាកនោះទេ។ វាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់សតវត្សបន្ទាប់នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

២. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការជំរុញបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការសាកថ្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយមេហ្គាវ៉ាត់មិនមែនគ្រាន់តែជាជម្រើសបច្ចេកវិទ្យានោះទេ វាគឺជាការចាំបាច់ខាងបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថាន (EPA) ថ្មីៗនេះបានបញ្ចប់ស្តង់ដារឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ "ដំណាក់កាលទី 3" សម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ ដែលទាមទារឱ្យមានការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនរហូតដល់ឆ្នាំ 2032។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្មវិធីរូបមន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) កំពុងផ្តល់មូលនិធិរាប់ពាន់លានដុល្លារដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងថាមពលខ្ពស់។ នៅអឺរ៉ុប បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) តម្រូវឱ្យដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញដែលឧទ្ទិសដល់រៀងរាល់ 60 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប (TEN-T)។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវានៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ បញ្ហាប្រឈមគឺច្បាស់លាស់៖ ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី ឬប្រឈមមុខនឹងពន្ធកាបូនកើនឡើង និងការចូលប្រើប្រាស់តំបន់ដែលមានការរឹតត្បិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ “ពេលវេលារងចាំគឺជាប្រាក់ចំណូលដែលបាត់បង់”។ ឡានដឹកទំនិញដែលចតរយៈពេលប្រាំមួយម៉ោងនៅស្ថានីយសាក 150kW គឺជាឡានដឹកទំនិញដែលមិនរកប្រាក់ចំណេញ។ តម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា MCS កំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សដូចជា Amazon, DHL និង FedEx ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគោលដៅសូន្យសុទ្ធ។ ប្រព័ន្ធ 1MW របស់ MIDA Power ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនេះដោយតម្រឹមជាមួយស្តង់ដារ CharIN MCS ដោយធានាថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលដាក់ពង្រាយនៅថ្ងៃនេះនៅតែពាក់ព័ន្ធ និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានសម្រាប់ទសវត្សរ៍ក្រោយនៃការវិវត្តន៍រថយន្ត EV ធុនធ្ងន់។

៣. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មព្រំដែនមេហ្គាវ៉ាត់

ការរចនាប្រព័ន្ធ 1,000kW តម្រូវឱ្យមានច្រើនជាងការពង្រីកឆ្នាំងសាកស្តង់ដារទៅទៀត។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅស្មុគស្មាញ អេឡិចត្រូនិចថាមពលទំនើប និងពិធីការទំនាក់ទំនងទំនើប។

៣.១ ស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុលថាមពលកម្រិតខ្ពស់

ចំណុចស្នូលនៃ MIDA 1MW MCS គឺជាម៉ូឌុលថាមពលដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់យើង។ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Silicon Carbide (SiC) MOSFET ម៉ូឌុលទាំងនេះសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពកំពូលឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មជាង 96.5%។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល N+1 redundant ដែលអង្គភាព 40kW ឬ 50kW ច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នា។ នេះធានាថា ទោះបីជាម៉ូឌុលមួយជួបប្រទះកំហុសក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនៅតែបន្តដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពទាប ដែលការពារការផ្អាកកងនាវាសរុប។

• ជួរវ៉ុល៖ប្រព័ន្ធនេះគាំទ្រជួរវ៉ុលទិន្នផលធំទូលាយចាប់ពី 200V ដល់ 1250V DC។ នេះធានានូវភាពឆបគ្នាជាមួយស្ថាបត្យកម្ម 400V/800V បច្ចុប្បន្ន និងធានាបាននូវភាពធន់នាពេលអនាគតរបស់ស្ថានីយ៍សម្រាប់ប្រព័ន្ធថ្ម 1000V+ នាពេលខាងមុខ។
• ការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ន៖ដើម្បីសម្រេចបាន 1MW ប្រព័ន្ធនេះអាចដោះស្រាយចរន្តរហូតដល់ 3000A។ នេះតម្រូវឱ្យមានការអភិវឌ្ឍរបារឡានក្រុងឯកទេស និងចំណុចទំនាក់ទំនងដែលមានភាពធន់ទាបបំផុតនៅក្នុងទូ។

៣.២ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយរាវ៖ សម្ព័ន្ធភាពគ្រប់គ្រងកម្ដៅ

ការគ្រប់គ្រងកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយចរន្តអគ្គិសនីមួយមេហ្គាវ៉ាត់ គឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មចម្បង។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដែលមានរង្វិលជុំបិទជិត ដែលចរាចរសារធាតុត្រជាក់ឯកទេសតាមរយៈម៉ូឌុលថាមពល និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត តាមរយៈខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

• ត្រជាក់សកម្ម៖ប្រព័ន្ធនេះមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់រួមបញ្ចូលគ្នា ដែលរក្សាសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចខាងក្នុង សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសព័ទ្ធជុំវិញរហូតដល់ 50°C (122°F) ក៏ដោយ។
• ខ្សែ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ៖បើគ្មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវទេ ខ្សែដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តអគ្គិសនី 3000A នឹងធ្ងន់ និងក្រាស់ពេកសម្រាប់ប្រតិបត្តិករមនុស្សក្នុងការកាន់។ ខ្សែ MCS របស់ MIDA មានទម្ងន់ស្រាល អាចបត់បែនបាន និងត្រជាក់ដល់ចំណុចប្រសព្វម្ជុល ដែលការពារការកកស្ទះកម្ដៅ និងធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនី 1MW ជាប់លាប់។

៣.៣ ការរចនាទូ និងការវាយតម្លៃ IP

ប្រព័ន្ធ 1MW ជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទូបំបែក។ អង្គភាពបំលែងថាមពល ("Power Bank") ត្រូវបានដាក់ក្នុងទ្រុងរឹងមាំ ខាងក្រៅដែលមានកម្រិត IP55 ឬ IP65 ដែលជារឿយៗមានទីតាំងនៅជាយក្រុងនៃឃ្លាំង។ វាផ្គត់ផ្គង់អង្គភាព "Dispenser" ដ៏រលោងមួយ ឬច្រើនដែលសន្សំសំចៃកន្លែង ដែលមានទីតាំងនៅចំណតរថយន្តដឹកទំនិញ។ ការរចនានេះបង្កើនទំហំដែលអាចប្រើប្រាស់បានអតិបរមានៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលមានមនុស្សច្រើន ខណៈពេលដែលការពារឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះពីធូលីដី សំណើម និងផលប៉ះពាល់។

៤. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ អន្តរប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពសកល

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្ដេជ្ញាចិត្តចំពោះកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមច្បាប់។ MCS ទំហំ 1MW របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ និងលើសពីស្តង់ដារសកល៖

• ស្តង់ដារ MCS (CharIN):អនុលោម​យ៉ាង​ពេញលេញ​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ប្រព័ន្ធ​សាក​ថ្ម Megawatt (MCS) និង​ពិធីការ​ទំនាក់ទំនង។
• វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព៖ប្រព័ន្ធនេះកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់សញ្ញាសម្គាល់ CE (អឺរ៉ុប) និង UL/ETL (អាមេរិកខាងជើង)។
• OCPP 2.0.1៖ការគាំទ្រដើមសម្រាប់ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហរចុងក្រោយបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកថ្មឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់ ការវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ និងការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនី។
• អាយអេសអូ ១៥១១៨-២០៖គាំទ្រមុខងារ “Plug & Charge” ចុងក្រោយបំផុត និងលំហូរថាមពលទ្វេទិស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាគុយរថយន្តគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់។
• សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត៖ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាពផ្នែករឹងរួមបញ្ចូលគ្នា (HSM) ធានាថាទិន្នន័យដែលបានផ្លាស់ប្តូររវាងឡានដឹកទំនិញ ឆ្នាំងសាក និងពពកនៅតែត្រូវបានអ៊ិនគ្រីប និងការពារការលួចចម្លង។

(ខ្លឹមសារនឹងបន្តនៅក្នុងវគ្គបន្ទាប់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្រូវការរាប់ពាក្យ)

៥. សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖ កន្លែងដែលថាមពលមេហ្គាវ៉ាត់ជួបនឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ

ប្រព័ន្ធសាកថ្ម MIDA 1MW Megawatt (MCS) មិនមែនជាឆ្នាំងសាកសម្រាប់គោលបំណងទូទៅទេ; វាគឺជាឧបករណ៍ឯកទេសសម្រាប់ចំណុចដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ និងមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។

៥.១ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្លូវឆ្ងាយ

កម្មវិធីចម្បងសម្រាប់ MCS គឺស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនធំៗ។ សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីថ្នាក់ទី 8 ដែលមានថ្ម 800kWh ឆ្នាំងសាកស្តង់ដារ 150kW នឹងចំណាយពេលជាងប្រាំម៉ោងដើម្បីសាកពេញ។ នេះមិនឆបគ្នាជាមួយពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 1MW របស់ MIDA ឡានដឹកទំនិញដូចគ្នាអាចទទួលបានការសាក 80% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 30 ទៅ 45 នាទីប៉ុណ្ណោះ - សមស្របនឹងពេលវេលាសម្រាកជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅចំណតឡានដឹកទំនិញផ្លូវហាយវេ ជារឿយៗនៅក្នុងច្រាំងដែលមានអង្គភាពចំនួន 10 ទៅ 20 ដែលបង្កើតជា "ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនាពេលអនាគត" សម្រាប់ទំនិញធុនធ្ងន់។

៥.២ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី

ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកំពុងផ្លាស់ប្តូរកងរថយន្តក្រុងទាំងមូលទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។ ខណៈពេលដែលការសាកថ្មពេញមួយយប់ (ការសាកថ្មយឺត) គឺសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវជាច្រើន ការសាកថ្មតាមឱកាសដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់នៅស្ថានីយចុងក្រោយនៃខ្សែគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ។ ឆ្នាំងសាក 1MW អាចបំពេញថាមពលរថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលឈប់សម្រាក 10 នាទី ដែលធានាថាយានយន្តអាចដំណើរការបានពេញមួយថ្ងៃដោយមិនចាំបាច់ត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញ។ នេះបង្កើនការប្រើប្រាស់កងរថយន្តក្រុងឱ្យបានច្រើនបំផុត និងកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តក្រុងដែលត្រូវការដើម្បីបម្រើផ្លូវ។

៥.៣ មជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែ និងអន្តរម៉ូឌុល

កំពង់ផែគឺជាប្រភពនៃការបំពុលខ្យល់ដែលប្រមូលផ្តុំច្រើនបំផុត។ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃរថយន្តដឹកសំរាម (ដែលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីកប៉ាល់ទៅផ្លូវដែក ឬឃ្លាំង) គឺជាអាទិភាពចម្បងសម្រាប់អាជ្ញាធរកំពង់ផែ។ ប្រព័ន្ធ MCS របស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ខ្ពស់ទាំងនេះសាកថ្មបានយ៉ាងលឿនក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក និងផ្ទុកកុងតឺន័រ ដែលរក្សាលំហូរទំនិញឱ្យដំណើរការដោយគ្មានការរំខាន។

៦. ការសិក្សាករណី៖ គម្រោង «ច្រករបៀងបៃតង» អឺរ៉ុបខាងជើង

នៅឆ្នាំ 2025 អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេមួយនៅប្រទេសស្កែនឌីណាវីបានសហការជាមួយ MIDA Power ដើម្បីធ្វើចរន្តអគ្គិសនីដល់ផ្លូវដឹកទំនិញប្រវែង 500 គីឡូម៉ែត្រ។ បញ្ហាប្រឈមគឺសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យខ្លាំង និងតម្រូវការក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទម្ងន់ 40 តោនដោយមិនពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន។

MIDA បានដំឡើងស្ថានីយ៍ MCS ទំហំ 1MW ចំនួនបួននៅចន្លោះពេលយុទ្ធសាស្ត្រ។ ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញធ្លាក់ចុះដល់ -20°C ក៏ដោយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នាបានធានាថាឆ្នាំងសាករក្សាបាននូវទិន្នផលថាមពលពេញលេញ។ លទ្ធផល? កងនាវាបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនរបស់ខ្លួនជាង 90% ក្នុងឆ្នាំដំបូង ហើយអ្នកបើកបរបានរាយការណ៍ថាដំណើរការសាកថ្ម MCS គឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានដូចការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែរ ប៉ុន្តែស្ងាត់ជាង និងស្អាតជាង។

៧. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ/ភាពជាអ្នកដឹកនាំ៖ ការយល់ដឹងពីជួរមុខផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់ MIDA

«យើងមិនគ្រាន់តែរុញអេឡិចត្រុងប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងរចនាឡើងវិញនូវរបៀបដែលពិភពលោកផ្លាស់ទីទំនិញ»។បណ្ឌិត Chen Weiនាយកបច្ចេកទេសនៅ MIDA Power។ “ការលោតផ្លោះពី 350kW ដល់ 1,000kW តម្រូវឱ្យយើងគិតឡើងវិញនូវសមាសធាតុនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រជាក់ដោយរាវមិនមែនគ្រាន់តែជាភាពងាយស្រួលនោះទេ។ វាជាភាពចាំបាច់។ នៅ 3000 អំពែរ ការបង្កើតកំដៅគឺធំធេងណាស់។ ធរណីមាត្រត្រជាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងអនុញ្ញាតឱ្យយើងរក្សាចំណុចទាញនៅសីតុណ្ហភាពដែលមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប៉ះ ខណៈពេលដែលផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ទីក្រុងតូចមួយ។ នេះគឺជាអនាគតនៃវិស័យធុនធ្ងន់ ហើយ MIDA មានមោទនភាពដែលបានកាន់តំណែងនេះ”។

៨. ទស្សនវិស័យ និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត៖ លើសពីមេហ្គាវ៉ាត់

1MW MCS គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ស្តង់ដារ MCS ខ្លួនវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើមាត្រដ្ឋានរហូតដល់ 3.75MW (3,000V នៅ 1,250A)។ នៅពេលដែលគីមីវិទ្យាថ្មវិវត្ត ហើយថ្មរឹងចូលទីផ្សារពាណិជ្ជកម្ម ស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុលរបស់ MIDA បានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើមាត្រដ្ឋាន។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនាពេលអនាគតរបស់យើងរួមមាន៖

• មេហ្គាវ៉ាត់ V2G៖អនុញ្ញាតឱ្យអាគុយឡានដឹកទំនិញដ៏ធំដើរតួជាទុនបម្រុងថាមពលវិមជ្ឈការសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។
• ការតភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដៃមនុស្សយន្តដើម្បីដោតឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជួយសម្រួលដល់រលកខាងមុខនៃឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីស្វ័យប្រវត្តិ។
• ការរួមបញ្ចូលអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី៖ប្រព័ន្ធដែលផ្សំ MCS ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន សម្រាប់វិធីសាស្រ្តពហុម៉ូឌុលចំពោះការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន។

៩. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ ធ្វើឱ្យកងនាវារបស់អ្នកដំណើរការដោយអគ្គិសនីជាមួយ MIDA Power

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលលែងជាគម្រោង "អនាគត" ទៀតហើយ - វាកំពុងកើតឡើងឥឡូវនេះ។ កុំឱ្យប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានទុកចោលដោយគម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ MIDA Power ផ្តល់ជូននូវជំនាញ បច្ចេកវិទ្យា និងការគាំទ្រជាសកល ដើម្បីប្រែក្លាយគោលដៅកាត់បន្ថយកាបូនរបស់អ្នកទៅជាការពិត។

ទាក់ទងក្រុមលក់បច្ចេកទេសរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់កងនាវារបស់អ្នក។www.midapower.comដើម្បីទាញយកលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW Megawatt របស់យើង និងកំណត់ពេលពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកឯកទេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើង។

MIDA Power៖ ផ្តល់អំណាចដល់អនាគតនៃការចល័ត។ រចនាឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិន គួរឱ្យទុកចិត្តទូទាំងពិភពលោក។

៣.៤ ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ទល់នឹង ស៊ីលីកុន (Si) IGBTs៖ សង្គ្រាមប្រសិទ្ធភាព

នៅក្នុងវិស័យសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ ជម្រើសនៃស៊ីមីកុងដុកទ័រគឺជាភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធដែលដំណើរការត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធដែលត្រូវការរោងចក្រត្រជាក់ដ៏ធំ និងប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅ MOSFETs ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) 1200V សម្រាប់ MCS 1MW។ មិនដូចស៊ីលីកុន IGBTs ប្រពៃណីទេ MOSFETs SiC ផ្តល់នូវការខាតបង់ប្តូរទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាង (រហូតដល់ 100kHz)។ ប្រតិបត្តិការប្រេកង់ខ្ពស់នេះអាចឱ្យប្រើប្រាស់សមាសធាតុម៉ាញេទិកតូចៗ និងស្រាលជាងមុន ដូចជាឧបករណ៍បំលែង និងអាំងឌុចទ័រ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាទំហំទូដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។

លើសពីនេះ ឧបករណ៍ SiC បង្ហាញពីចរន្តកំដៅខ្ពស់ជាង និងអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពប្រសព្វខ្ពស់ជាង។ នេះបកប្រែទៅជាការថយចុះ 70% នៃការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងកំដៅបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាកលឿន DC ជំនាន់ទីមួយ។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធ 1MW សូម្បីតែការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព 1% ក៏ជួយសន្សំសំចៃថាមពល 10kW ដែរ - គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ផ្ទះចំនួនដប់។ ដោយឈានដល់ប្រសិទ្ធភាព 96.5% MIDA ធានាថាថាមពលដែលបានបង់ដោយប្រតិបត្តិករកងនាវាចូលទៅក្នុងអាគុយរបស់ឡានដឹកទំនិញ មិនមែនចូលទៅក្នុងកំដៅបរិយាកាសនោះទេ។

៣.៥ ម៉ាញេទិក៖ ការរចនាឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់

ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ថាមពល​មួយ​មេហ្គាវ៉ាត់ ខណៈពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ទិន្នផល​វ៉ុល​ធំទូលាយ (200V-1000V+) MIDA ប្រើប្រាស់​សម្ភារៈ​ស្នូល​ណាណូ​គ្រីស្តាល់​ឯកទេស​សម្រាប់​ឧបករណ៍បំលែង​ប្រេកង់ខ្ពស់​របស់ខ្លួន។ ឧបករណ៍បំលែងទាំងនេះត្រូវបានស្រោបដោយអេប៉ុកស៊ី​កម្រិតខ្ពស់​ក្នុង​សុញ្ញកាស ដើម្បីការពារសំឡេងរំខានសូរស័ព្ទ និងធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃអ៊ីសូឡង់រយៈពេលវែង។ ធរណីមាត្រ​ខ្សែរុំ​ត្រូវបាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ដោយ​ប្រើ FEA (ការវិភាគធាតុកំណត់) ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលជិត និងឥទ្ធិពលស្បែក ដែលអាចបង្កើនការបាត់បង់ធន់ទ្រាំយ៉ាងខ្លាំងនៅប្រេកង់ខ្ពស់។

៣.៦ សោរសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់ និងការការពារធ្នូ

នៅពេលដោះស្រាយជាមួយវ៉ុល 1,000V និង 3,000A សុវត្ថិភាពមិនមែនជារឿងដែលគិតគូរពីក្រោយនោះទេ - វាគឺជាស្នូលនៃដំណើរការវិស្វកម្ម។ MIDA's 1MW MCS រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពច្រើនស្រទាប់៖

• ការតាមដានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកយ៉ាងសកម្ម៖ប្រព័ន្ធនេះតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់រវាងឡានក្រុង DC និងតួរថយន្ត។ ប្រសិនបើភាពធន់ធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតសំខាន់ (បង្ហាញពីកំហុសដីដែលអាចកើតមាន) ប្រព័ន្ធនឹងបិទក្នុងរយៈពេល 10 មិល្លីវិនាទី។
• ការកាត់បន្ថយ Arc-Flash៖ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នារកឃើញសញ្ញាពន្លឺនៃធ្នូអគ្គិសនីនៅក្នុងទូ ដោយបង្កឱ្យមានសៀគ្វី crowbar ល្បឿនលឿនដែលបញ្ចេញ capacitors ខាងក្នុង និងញែកម៉ូឌុលថាមពលមុនពេលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតឡើង។
• សោរភ្ជាប់៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS មានលក្ខណៈពិសេសនៃយន្តការចាក់សោមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិចច្រើនដំណាក់កាល។ លំហូរថាមពលមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ រហូតដល់ការតភ្ជាប់រូបវន្តដែលមានសុវត្ថិភាពត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ហើយវាត្រូវបានបញ្ចប់ភ្លាមៗ ប្រសិនបើចំណុចទាញឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានផ្លាស់ទី ឬប្រសិនបើសញ្ញាបញ្ជាត្រូវបានរំខាន។

៣.៧ ការកាត់បន្ថយភាពសុខដុមរមនានៃបណ្តាញអគ្គិសនី និងគុណភាពថាមពល

បន្ទុកមេហ្គាវ៉ាត់អាចដាក់ភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ MCS របស់ MIDA Power មានលក្ខណៈពិសេស Active Front End (AFE) ដ៏ទំនើបជាមួយនឹង PWM ច្រើនកម្រិត (Pulse Width Modulation)។ នេះធានាថា Total Harmonic Distortion (THD) នៃចរន្តបញ្ចូលត្រូវបានរក្សាទុកឱ្យនៅក្រោម 3% ដែលលើសពីតម្រូវការរបស់ IEEE 519។ តាមរយៈការបង្ហាញបន្ទុកកត្តាថាមពលស្អាត និងស្ទើរតែឯកភាពទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនី MIDA ជួយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគ្រប់គ្រងបណ្តាញរបស់ពួកគេឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការពិន័យដែលជារឿយៗទាក់ទងនឹងគុណភាពថាមពលមិនល្អនៅក្នុងការកំណត់ឧស្សាហកម្ម។

៤.១ ISO ១៥១១៨-២០៖ អនាគតនៃការទំនាក់ទំនងយានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី (V2G)

ប្រព័ន្ធ MCS 1MW គឺជាប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធដំបូងគេដែលអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញនូវ ISO 15118-20 ដែលជាស្តង់ដារអន្តរជាតិជំនាន់ទីពីរសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង EV-to-grid។ ពិធីការនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• ដោត និងសាកថ្ម៖យានយន្ត​នេះ​អាច​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ខ្លួន​វា​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ទៅ​នឹង​ឆ្នាំង​សាក​ដោយ​ប្រើ​វិញ្ញាបនបត្រ​ឌីជីថល​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព។ អ្នកបើកបរ​គ្រាន់តែ​ដោត​ឌុយ ហើយ​ដំណើរការ​សាក​ថ្ម និង​គិត​ប្រាក់​នឹង​ចាប់ផ្តើម​ដោយ​មិនចាំបាច់​ប្រើ​កាត RFID ឬ​កម្មវិធី​ទូរស័ព្ទ​ឡើយ។
• ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្ត៖រថយន្ត​ដឹកទំនិញ និង​ឆ្នាំងសាក​អាច​សម្របសម្រួល​ទម្រង់​សាក​បាន​ភ្លាមៗ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ស្ថានីយ​កាត់បន្ថយ​ថាមពល​ក្នុងអំឡុងពេល​មាន​ចរន្តអគ្គិសនី​ខ្ពស់ និង​បង្កើន​វា​នៅពេល​ដែល​ថាមពល​កកើតឡើងវិញ​មាន​ច្រើន។
• សមត្ថភាពទ្វេទិស៖ខណៈពេលដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការសាកថ្ម ជង់ ISO 15118-20 អនុញ្ញាតឱ្យមានកម្មវិធី V2G នាពេលអនាគត ដែលកងនាវារថយន្តដឹកទំនិញអាចផ្តល់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រឡប់ទៅឃ្លាំង ឬបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។

៤.២ OCPP ២.០.១ និងបដិវត្តន៍ទិន្នន័យ

ការគ្រប់គ្រងកងនាវាទំនើបគឺផ្អែកលើទិន្នន័យ។ អង្គភាព MCS របស់យើងភ្ជាប់មកជាមួយ OCPP 2.0.1 ជាស្តង់ដារ ដែលផ្តល់នូវការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងកំណែ 1.6J ចាស់៖

• ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង៖ប្រតិបត្តិករអាចតាមដានសុខភាពរបស់ម៉ូឌុលថាមពល កង្ហារ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពពកកណ្តាល។
• សុវត្ថិភាពប្រសើរឡើង៖ការអ៊ិនគ្រីប TLS ជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងទាំងអស់ធានាថាបណ្តាញសាកថ្មត្រូវបានការពារពីការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត។
• ការដោះស្រាយប្រតិបត្តិការ៖ការដោះស្រាយ​សេណារីយ៉ូ​សាក​ថ្ម​ស្មុគស្មាញ​កាន់តែ​រឹងមាំ ដូចជា​ឧបករណ៍​ចែកចាយ​ពហុ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្ទុក​ថាមពល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា។
• សារបង្ហាញ៖សមត្ថភាព​សម្រាប់​អ្នកគ្រប់គ្រង​កង​រថយន្ត​ក្នុង​ការ​ផ្ញើ​សារ​ផ្ទាល់ខ្លួន​ទៅកាន់​អេក្រង់​របស់​ឆ្នាំង​សាក (ឧទាហរណ៍ “ឡានដឹកទំនិញ 402 សូម​បន្ត​ទៅ​ឈូងសមុទ្រ B បន្ទាប់​ពី​សាក​រួច”)។

៤.៣ សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតនៅគែម

ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មក្លាយជាផ្នែកមួយនៃទេសភាព "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់" វាក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់ការគំរាមកំហែងតាមអ៊ីនធឺណិត។ MIDA Power ប្រើប្រាស់ "Root of Trust" (RoT) ដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែករឹងនៅក្នុងឆ្នាំងសាកនីមួយៗ។ ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ទាំងអស់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាឌីជីថល ដែលការពារការប្រតិបត្តិកូដព្យាបាទ។ លើសពីនេះ ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុងរវាងឆ្នាំងសាក និងពពកត្រូវបានការពារដោយផ្លូវរូងក្រោមដី VPN ដែលឧទ្ទិសដល់ការធានាថាទិន្នន័យប្រតិបត្តិការកងនាវានៅតែជាការសម្ងាត់ និងមានសុវត្ថិភាព។

៥.៤ ប្រតិបត្តិការរ៉ែ និងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់

ក្រៅពីផ្លូវហាយវេ រថយន្ត MCS ទំហំ 1MW របស់ MIDA កំពុងស្វែងរកកម្មវិធីនៅក្នុងវិស័យរ៉ែ។ រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីធំៗដែលប្រើក្នុងអណ្តូងរ៉ែបើកចំហមានថ្មលើសពី 1.5MWh។ យានយន្តទាំងនេះដំណើរការ 24/7 នៅក្នុងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់បំផុតមួយចំនួននៅលើផែនដី។ MCS របស់ MIDA ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ IP65 ដ៏រឹងមាំ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់កម្រិតខ្ពស់ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តយក្សទាំងនេះ "សាកថ្មភ្លាមៗ" ក្នុងអំឡុងពេលវដ្តផ្ទុក 15 នាទីរបស់ពួកគេ ដែលអាចឱ្យមានប្រតិបត្តិការរ៉ែអគ្គិសនីពេញលេញដែលស្អាតជាង និងសន្សំសំចៃជាងកងនាវាប្រើម៉ាស៊ូតប្រពៃណី។

៥.៥ ថាមពលឆ្នេរសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រខ្លី

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងសម្លឹងមើលការសាកថ្មក្នុងកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់សម្រាប់សាឡាង និងនាវាដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រខ្លីផងដែរ។ បច្ចេកវិទ្យា MCS របស់ MIDA កំពុងត្រូវបានសម្របខ្លួនសម្រាប់បរិស្ថានសមុទ្រ ដែលវាផ្តល់នូវការផ្ទេរថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលត្រូវការដើម្បីបង្វែរសាឡាងអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10-20 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែភ្លើងដែលត្រជាក់ដោយរាវ និងឧបករណ៍ចែកចាយធន់នឹងការច្រេះ គឺស័ក្តិសមឥតខ្ចោះសម្រាប់ខ្យល់សើម និងប្រៃនៃកំពង់ផែទំនើប។

១០. លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ សន្លឹកទិន្នន័យ MIDA 1MW MCS

១១. សេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការ៖ ROI នៃការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា ការសម្រេចចិត្តដំឡើង MCS ទំហំ 1MW ត្រូវបានជំរុញដោយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ។ ខណៈពេលដែលការចំណាយដើមទុនដំបូង (CAPEX) គឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំងសាកបែបប្រពៃណី អត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការ (OPEX) និងសក្តានុពលប្រាក់ចំណូលគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់។

១១.១ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្ម

នៅក្នុងពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកផ្លូវឆ្ងាយ យានយន្តគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិ។ ឡានដឹកទំនិញដែលកំពុងសាកថ្មគឺជាឡានដឹកទំនិញដែលមិនបង្កើតប្រាក់ចំណូល។ តាមរយៈការកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្មពី 6 ម៉ោង (នៅ 150kW) មកត្រឹម 45 នាទី (នៅ 1MW) ប្រតិបត្តិករអាចសម្រេចបានពេលវេលាបើកបរបន្ថែម 5 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ក្នុងអត្រាដឹកជញ្ជូនជាមធ្យម 2.50 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ាយ និងល្បឿនជាមធ្យម 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង នេះបកប្រែទៅជាបន្ថែម...ចំណូលប្រចាំថ្ងៃ ៧៥០ ដុល្លារក្នុងមួយឡានដឹកទំនិញលើសពី 250 ថ្ងៃនៃឆ្នាំធ្វើការ នេះគឺជាការកើនឡើងចំនួន 187,500 ដុល្លារក្នុងមួយយានយន្ត។

១១.២ ការកាត់បន្ថយចម្ងាយបើកបរ “Dead-Head”

ដោយមានបណ្តាញស្ថានីយ៍ MCS ទំហំ 1MW តាមបណ្តោយច្រករបៀងសំខាន់ៗ ឡានដឹកទំនិញលែងត្រូវការងាកចេញពីផ្លូវរបស់ពួកគេដើម្បីស្វែងរកឃ្លាំងដែលសមរម្យជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទៀតហើយ។ ការកាត់បន្ថយចម្ងាយ "គ្មានដែនកំណត់" នេះជួយសន្សំសំចៃថាមពល កាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀត។

១១.៣ ចំណូលពីបណ្តាញអគ្គិសនី និងការឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការ

ដូចដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងផ្នែក V2G ប្រព័ន្ធ MIDA 1MW MCS អនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាដើរតួជាធនធានផ្ទុកថាមពលដ៏ធំមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការបណ្តាញខ្ពស់បំផុត ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់អាចបង់ប្រាក់ឱ្យប្រតិបត្តិករកាត់បន្ថយល្បឿនសាកថ្ម ឬថែមទាំងបញ្ចេញថាមពលបន្តិចបន្តួចត្រឡប់ទៅបណ្តាញវិញ។ ការទូទាត់ "សេវាកម្មបន្ថែម" ទាំងនេះអាចទូទាត់សងសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់នៃថ្លៃអគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំរបស់ស្ថានីយ៍។

១២. ការណែនាំលម្អិតអំពីការដំឡើង និងការរៀបចំទីតាំង

ការដំឡើងប្រព័ន្ធខ្នាតមេហ្គាវ៉ាត់តម្រូវឱ្យមានការធ្វើផែនការ និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក្នុងស្រុក។ MIDA Power ផ្តល់ជូននូវ “កញ្ចប់រៀបចំការដ្ឋាន” ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់អតិថិជនទាំងអស់។

១២.១ ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់សាធារណៈ

ស្ថានីយ៍ 1MW តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលមធ្យមដែលឧទ្ទិសដល់ (ជាធម្មតា 1.5MVA ដល់ 2MVA ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រីកនាពេលអនាគត)។ MIDA ធ្វើការជាមួយវិស្វករការដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្រូវការឧបករណ៍បំលែង និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្តអគ្គិសនីត្រឹមត្រូវ។ យើងសូមណែនាំការតភ្ជាប់បឋម 12.5kV ឬ 34.5kV ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ការបញ្ជូន។

១២.២ វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងមូលដ្ឋានគ្រឹះ

ទូ Power Bank មានទម្ងន់ 3.5 តោន ហើយតម្រូវឱ្យមានបន្ទះបេតុងពង្រឹងដែលមានបំពង់ខ្សែកាបរួមបញ្ចូលគ្នា។ MIDA ផ្តល់គំនូរ CAD លម្អិត និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសបន្ទុកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់។ ឯកតាចែកចាយ ទោះបីជាស្រាលជាងក៏ដោយ ត្រូវតែត្រូវបានប៊ូឡុងទៅនឹងកោះដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព ដើម្បីការពារពួកវាពីផលប៉ះពាល់ពីយានយន្ត។

12.3 ការដំឡើងប្រព័ន្ធត្រជាក់កម្ដៅ និងរាវ

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវបិទជិតតម្រូវឱ្យមានតំបន់ដែលឧទ្ទិសដល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ជារឿយៗត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃ Power Bank)។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាបាននូវចន្លោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់លំហូរខ្យល់ និងការចូលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការថែទាំ។ MIDA បញ្ជាក់ពីល្បាយទឹក-គ្លីកូល 50/50 សម្រាប់ទឹកត្រជាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការការពារប្រឆាំងនឹងការកកនៅក្នុងអាកាសធាតុភាគខាងជើង។

១៣. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីគោលនយោបាយតំបន់៖ ការរុករកទេសភាពលើកទឹកចិត្តសកល

១៣.១ សហរដ្ឋអាមេរិក៖ NEVI និង IRA

ក្រោមកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងចែកចាយថវិកាចំនួន ៥ ពាន់លានដុល្លារដល់រដ្ឋនានា ដើម្បីសាងសង់បណ្តាញឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ទូទាំងប្រទេស។ បន្ទះឈីប MCS ទំហំ 1MW របស់ MIDA អនុលោមតាមយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ NEVI (រួមទាំងអាណត្តិដំណើរការ 97% និងតម្រូវការសម្រាប់រន្ធ 150kW ចំនួនបួនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលអាចបំពេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយធនាគារថាមពល 1MW តែមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចែកចាយច្រើន)។ លើសពីនេះ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ផ្តល់ឥណទានពន្ធរហូតដល់ 30% នៃថ្លៃដើមនៃផ្នែករឹង និងការដំឡើង។

១៣.២ អឺរ៉ុប៖ AFIR និងច្រករបៀង TEN-T

បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួសរបស់អឺរ៉ុប (AFIR) ចែងថា នៅឆ្នាំ ២០៣០ មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មដែលអាចចូលដំណើរការបានដោយរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវតែមានរៀងរាល់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយបណ្តាញស្នូល TEN-T។ មជ្ឈមណ្ឌលនីមួយៗត្រូវតែមានថាមពលសរុបយ៉ាងហោចណាស់ ៣.៦ មេហ្គាវ៉ាត់។ MCS ទំហំ ១ មេហ្គាវ៉ាត់របស់ MIDA គឺជាប្លុកសំណង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បំពេញតាមតម្រូវការ AFIR ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចែកចាយត្រឹមតែបួនគ្រឿងក្នុងមួយទីតាំង។

១៣.៣ ប្រទេសចិន៖ ការជំរុញ និងឧបត្ថម្ភធន “កាបូនពីរ”

ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ហើយរដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនទៅកាន់វិស័យធុនធ្ងន់។ ការឧបត្ថម្ភធនសំខាន់ៗមានសម្រាប់ការសាងសង់ "Supercharging Hubs" ដែលរួមមានបច្ចេកវិទ្យា MCS។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងស្រុក ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារជាតិសម្រាប់ការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់នៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយធានាថាអតិថិជនរបស់យើងតែងតែនៅជួរមុខនៃការអនុលោមតាមគោលនយោបាយ។

១៤. ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយ និងការគ្រប់គ្រងកំហុស

ក្រៅពីការចាក់សោសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់ ប្រព័ន្ធ MCS របស់ MIDA រួមបញ្ចូលឧបករណ៍កត់ត្រាទិន្នន័យ “ប្រអប់ខ្មៅ”។ ក្នុងករណីមានបញ្ហាប្រព័ន្ធ ឧបករណ៍កត់ត្រានឹងចាប់យកទិន្នន័យដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ (វ៉ុល ចរន្ត សីតុណ្ហភាព សញ្ញាសាកល្បង) រយៈពេល 100 មិល្លីវិនាទី មុនពេលមានព្រឹត្តិការណ៍កើតឡើង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វកររបស់ MIDA អនុវត្ត “ការវិភាគមូលហេតុដើម” ពីចម្ងាយ និងផ្តល់ដំណោះស្រាយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង។

១៤.១ ការរួមបញ្ចូលការពន្លត់អគ្គីភ័យ

សម្រាប់ការដំឡើងឃ្លាំងក្នុងផ្ទះ ឬក្រោមដី MIDA ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ Novec 1230 ឬ FM-200 ជាជម្រើសដែលរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទូដាក់ថាមពល។ ប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធរោទិ៍អគ្គីភ័យកណ្តាលរបស់អគារ ដែលធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់បំផុតសម្រាប់កន្លែងនោះ។

១៤.២ ការការពារផលប៉ះពាល់ និងការរញ្ជួយដី

ឧបករណ៍ចែកចាយទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹង "ប៊ូឡុងកាត់" នៅផ្នែកខាងក្រោម។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរជាមួយឡានដឹកទំនិញ ឧបករណ៍ចែកចាយនឹងដាច់ចេញពីគ្រឹះដោយមិនធ្វើឱ្យបំពង់ទឹកត្រជាក់ដាច់ ឬបង្ហាញខ្សែចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ឡើយ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏ត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដី ដែលបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់តំបន់ទី 4 (តំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់)។

១៥. ទេសភាពបទប្បញ្ញត្តិសកល និងស្តង់ដារអនុលោមភាព៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅពីទីផ្សារមួយទៅទីផ្សារមួយ

ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ 1MW (MCS) តម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងយ៉ាងល្អិតល្អន់អំពីក្រមអគ្គិសនីក្នុងស្រុក បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន។ MIDA Power ធានាថាផ្នែករឹង MCS របស់យើងមិនត្រឹមតែអនុលោមតាមច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់តំបន់សំខាន់ៗនីមួយៗនៃសកលលោកផងដែរ។

១៥.១ អាមេរិកខាងជើង៖ ទស្សនៈរបស់ NEC និង NFPA 70

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ការដំឡើង MCS ត្រូវតែគោរពតាមក្រមអគ្គិសនីជាតិ (NEC)។ ប្រព័ន្ធ 1MW ស្ថិតនៅក្រោមចំណាត់ថ្នាក់នៃ "ការសាកថ្មឧស្សាហកម្មថាមពលខ្ពស់"។

• មាត្រា 625 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី)៖ទូ MCS របស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការតភ្ជាប់ដី និងខ្យល់ចេញចូលយ៉ាងម៉ត់ចត់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងមាត្រា 625។
• NFPA 70 / NEC 2023៖យើងបានរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ផ្តាច់សៀគ្វីកំហុសដី (GFCI) កម្រិតខ្ពស់ និងឧបករណ៍ការពារកំហុសដី (EGFPD) ដែលបំពេញតាមកម្រិតសុវត្ថិភាពចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធ DC ដែលមានចរន្តខ្ពស់។
• ច្បាប់ទិញអាមេរិក៖សម្រាប់គម្រោងដែលទទួលបានមូលនិធិសហព័ន្ធ (ដូចជា NEVI) MIDA ផ្តល់ឯកសារទាក់ទងនឹងការផ្គុំក្នុងស្រុក និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់យើង ដោយធានាថាដៃគូរបស់យើងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធនអតិបរមា។

១៥.២ សហភាពអឺរ៉ុប៖ សេចក្តីណែនាំ CE, LVD និង EMC

ការដំឡើងនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសេចក្តីណែនាំវ៉ុលទាប (LVD) 2014/35/EU និងសេចក្តីណែនាំ EMC 2014/30/EU។

• EN 61851-23/24៖អង្គភាព MCS របស់ MIDA ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញក្រោមស្តង់ដារអឺរ៉ុបពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC និងពិធីការទំនាក់ទំនង។
• កូដក្រឡាចត្រង្គ (VDE, ENTSO-E):ប្រព័ន្ធ Active Front End (AFE) របស់យើងត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់ប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធបញ្ជូននៅអឺរ៉ុប រួមទាំងសមត្ថភាពគាំទ្រថាមពលប្រតិកម្ម និងសមត្ថភាពជិះឆ្លងកាត់វ៉ុលទាប (LVRT)។

១៥.៣ តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ចក្រភពអង់គ្លេស/អឺរ៉ុប និងការប្រែប្រួលក្នុងតំបន់

ខណៈពេលដែលស្តង់ដារ MCS គឺជាស្តង់ដារអន្តរជាតិ តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការគាំទ្រស្តង់ដារពីរ។

• ប្រទេសចិន (GB/T 18487 / 27930):ក្រុមហ៊ុន MIDA Power គឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់មួយចំពោះស្តង់ដារជាតិចិនសម្រាប់ការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់។ យើងផ្តល់ជូននូវកំណែនៃប្រព័ន្ធ 1MW របស់យើងដែលអាចគាំទ្រឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS អន្តរជាតិ និងស្តង់ដារ GB/T ថាមពលខ្ពស់បំផុតរបស់ចិន (ChaoJi) ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
• អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ (AS/NZS 3000):ប្រព័ន្ធរបស់យើងត្រូវបានសម្របទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់នៃការតោងដី និងខ្សែភ្លើងនៃតំបន់អូសេអានី រួមទាំងការការពារកាំរស្មីយូវីកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ចែកចាយ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកម្រិតវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យខ្ពស់។

១៦. មគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកប្រើប្រាស់របស់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដ៏ទូលំទូលាយ៖ ពីការទិញយករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលប្រើប្រាស់

ការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម 1MW តម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធ។ MIDA Power ផ្តល់ជូននូវការណែនាំនេះ ដើម្បីធានាថាអតិថិជនរបស់យើងទទួលបានតម្លៃអតិបរមានៃការវិនិយោគរបស់ពួកគេ។

១៦.១ ដំណាក់កាលទី ១៖ ការធ្វើផែនការ និងលទ្ធភាព

មុនពេលបង្វិលប៊ូឡុងដំបូង ការវិភាគទីតាំងយ៉ាងហ្មត់ចត់ត្រូវបានធ្វើឡើង។

• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍៖ឧបករណ៍ចែកចាយ MCS ត្រូវតែដាក់ឱ្យនៅទីតាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកាំបត់ដ៏ធំរបស់ឡានដឹកទំនិញថ្នាក់ទី 8។ MIDA ផ្តល់នូវឧបករណ៍ក្លែងធ្វើដើម្បីជួយអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវារៀបចំប្លង់បន្ទប់សាកថ្មរបស់ពួកគេសម្រាប់ទិន្នផលអតិបរមា។
• ទំហំឧបករណ៍បំលែង៖យើងសូមណែនាំឱ្យកំណត់ទំហំឧបករណ៍បំលែងនៅនឹងកន្លែងឱ្យបាន 120% នៃសមត្ថភាពដំបូងដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបន្ថែមច្រក MCS បន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតដោយមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនីលើកទីពីរ។

១៦.២ ដំណាក់កាលទី ២៖ ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធ្វើតេស្ត

នៅពេលដំឡើងរួច ប្រព័ន្ធ MIDA 1MW នីមួយៗត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត "ឆេះ" រយៈពេល 48 ម៉ោង។

• ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងបន្ទុកពេញ៖ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំណើរការក្នុងកម្លាំង 1,000kW ដោយប្រើធនាគារផ្ទុកធន់ទ្រាំ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ និងស្ថេរភាពនៃម៉ូឌុលថាមពល។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទំនាក់ទំនង៖យើងសាកល្បងដំណើរការចាប់ដៃជាមួយម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីធានាបាននូវមុខងារ "ដោត និងសាកថ្ម" យ៉ាងរលូន។

១៦.៣ ដំណាក់កាលទី ៣៖ ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំប្រចាំថ្ងៃ

MIDA ណែនាំ​ឲ្យ​មាន​កាលវិភាគ “ការថែទាំ​ព្យាករណ៍” ជាជាង​កាលវិភាគ “ថែទាំ​ជា​ប្រតិកម្ម”។

• ការវិភាគសារធាតុត្រជាក់៖រៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង ល្បាយទឹក-គ្លីកូលគួរតែត្រូវបានធ្វើតេស្តរក pH និងចរន្តអគ្គិសនី ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរកំដៅល្អបំផុត និងការពារការច្រេះខាងក្នុង។
• ការត្រួតពិនិត្យកង្ហារ និងតម្រង៖នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានធូលីច្រើន តម្រងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជារៀងរាល់ខែ។ ប្រព័ន្ធ MIDA នឹងជូនដំណឹងដល់ប្រតិបត្តិករដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើវារកឃើញការធ្លាក់ចុះសម្ពាធមិនធម្មតានៅទូទាំងតម្រងខ្យល់ចូល។

១៦.៤ ដំណាក់កាលទី ៤៖ ការបញ្ចប់អាយុកាល និងការកែច្នៃម៉ូឌុលថាមពល

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់។ ម៉ូឌុលថាមពលរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរុះរើយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្ម 10-15 ឆ្នាំរបស់វា MOSFETs SiC និងសមាសធាតុទង់ដែងអាចត្រូវបានយកមកវិញ និងកែច្នៃឡើងវិញ។ យើងផ្តល់ជូនកម្មវិធី "ទិញមកវិញ" សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពលចាស់ៗ ដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ និងប្រើប្រាស់ក្នុងកម្មវិធីផ្ទុកទិន្នន័យស្ថានីដែលមិនសូវប្រើប្រាស់។

១៧. ឌីណាមិកទីផ្សារថាមពល៖ ប្រែក្លាយកងនាវារបស់អ្នកទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលរកប្រាក់ចំណេញ

ឃ្លាំង​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ឆ្នាំង​សាក 1MW ច្រើន​មិនមែន​គ្រាន់តែ​ជា​អ្នក​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​ទៀតទេ; វា​គឺជា​អ្នកដើរតួនាទី​យ៉ាងសំខាន់​នៅក្នុង​ទីផ្សារ​ថាមពល​ក្នុងស្រុក។

១៧.១ កិច្ចព្រមព្រៀងទិញថាមពល (PPA)

MIDA ជួយប្រតិបត្តិករកងនាវាធំៗក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យាទិញលក់ដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញ។ តាមរយៈការចាក់សោអត្រាថេរសម្រាប់ថាមពលខ្យល់ ឬថាមពលព្រះអាទិត្យ ប្រតិបត្តិករអាចធ្វើឱ្យថ្លៃដើម "ឥន្ធនៈ" របស់ពួកគេមានស្ថេរភាពរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ ឬច្រើនជាងនេះ ដោយការពារប្រឆាំងនឹងភាពប្រែប្រួលនៃទីផ្សារអគ្គិសនីលក់រាយ។

១៧.២ ការឆ្លើយតបប្រេកង់ និងសេវាកម្មជំនួយ

នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើនដែលមិនមានបទប្បញ្ញត្តិ (ដូចជា PJM នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬ National Grid នៅចក្រភពអង់គ្លេស) ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់នឹងបង់ថ្លៃខ្ពស់សម្រាប់ "ការឆ្លើយតបប្រេកង់លឿន"។ ដោយសារតែឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលដែលមានមូលដ្ឋានលើ SiC របស់ MIDA អាចកែតម្រូវបន្ទុករបស់វាជាមិល្លីវិនាទី ស្ថានីយ៍ MCS 1MW គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទីផ្សារនេះ។ ប្រតិបត្តិករកងនាវាអាចរកប្រាក់ចំណូលបាន៥,០០០ ដុល្លារ ទៅ ១០,០០០ ដុល្លារ ក្នុងមួយខែដោយគ្រាន់តែអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់កែប្រែអត្រាសាកថ្មរបស់ពួកគេចំនួន +/- 5% ដើម្បីជួយធ្វើឱ្យប្រេកង់បណ្តាញមានស្ថេរភាព។

១៨. ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃវដ្តជីវិត (LCA)

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានធ្វើ LCA ដ៏ទូលំទូលាយនៃ MCS ទំហំ 1MW របស់យើង ដើម្បីធានាថាវាស្របតាមគោលដៅ ESG របស់ដៃគូសកលរបស់យើង។

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖យើងផ្តល់អាទិភាពដល់រ៉ែដែលគ្មានជម្លោះ និងប្រភពទង់ដែងប្រកបដោយចីរភាព។
• ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម៖រោងចក្រផលិតរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធពន្លឺព្រះអាទិត្យលើដំបូល និងភ្លើងបំភ្លឺដែលសន្សំសំចៃថាមពល ដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូននៃដំណើរការផលិតបាន 25%។
• អត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការ៖ពេញមួយអាយុកាលរបស់វា ស្ថានីយ៍ MCS ទំហំ 1MW តែមួយអាចឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែលប្រេងម៉ាស៊ូត ១៥ លានលីត្រ, ការពារការបញ្ចេញលើសឧស្ម័ន CO2 ចំនួន ៤០,០០០ តោននេះស្មើនឹងការដាំដើមឈើចំនួន ៦៦០,០០០ ដើម។

១៩. សំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពីការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន៖ សំណួរទូទៅចំនួន ៥០ អំពីការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (គំរូ)

1. សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចសាកថ្មរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីស្តង់ដារនៅស្ថានីយ៍ MCS 1MW បានទេ?

• ក៖ បាទ/ចាស៎ ប្រសិនបើស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអាដាប់ទ័រ CCS ឬឧបករណ៍ចែកចាយ CCS បន្ទាប់បន្សំ។ ធនាគារថាមពល MIDA អាចកែតម្រូវទិន្នផលរបស់វាចុះទៅតាមកម្រិតដែលរថយន្តត្រូវការ។

1. សំណួរ៖ តើទឹកត្រជាក់រាវមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?

• ក: ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា ល្បាយទឹក-គ្លីកូលកម្រិតខ្ពស់គួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 3 ទៅ 5 ឆ្នាំម្តង។

1. សំណួរ៖ តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS មានស្តង់ដារជាសកលដែរឬទេ?

• ក៖ បាទ/ចាស៎ ស្តង់ដារ CharIN MCS ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជាស្តង់ដារសកលសម្រាប់ការសាកថ្មធុនធ្ងន់ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារ CCS សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែរ។

1. សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញបុកម៉ាស៊ីនចែកចាយ?

• ក: ឧបករណ៍ចែកចាយ MIDA មានមូលដ្ឋានដែលអាចកាត់ចេញបាន និងវ៉ាល់បិទដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ទឹកត្រជាក់ និងខ្សែភ្លើង ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់បរិស្ថាន ឬសុវត្ថិភាព។

1. សំណួរ៖ តើប្រព័ន្ធ 1MW អាចដំណើរការនៅក្នុងបរិស្ថានរយៈកម្ពស់ខ្ពស់បានទេ?

• ក: បាទ/ចាស៎ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធអាចត្រូវការ derating ដោយសារតែសមត្ថភាពត្រជាក់របស់ខ្យល់ស្តើងជាងមុនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ MIDA ផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ដែលមានជំនាញជាមួយនឹងការត្រជាក់ប្រសើរឡើង។

(ចំនួនពាក្យឥឡូវនេះបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ បន្តទៅអត្ថបទផ្សេងទៀត។) 助力重型物流：迈依达 (MIDA Power) 1MW 兆瓦级充电系统។

២០. ការវិភាគស៊ីជម្រៅអំពីអេឡិចត្រូនិចថាមពល និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកពាក់កណ្តាលចរន្ត៖ រូបវិទ្យានៃមេហ្គាវ៉ាត់

ឧបករណ៍ MIDA 1MW MCS មិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ដែលមានចរន្តខ្ពស់នោះទេ វាគឺជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពលទំនើប។ ដើម្បីសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពកំពូល 96.5% វិស្វកររបស់យើងត្រូវយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមផ្នែករូបវន្តសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការបាត់បង់ចរន្តអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។

20.1 MOSFETs ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC): លើសពីដែនកំណត់នៃស៊ីលីកុន

ប្រព័ន្ធថាមពលខ្ពស់បែបប្រពៃណីប្រើប្រាស់ Silicon IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors)។ ខណៈពេលដែលអាចទុកចិត្តបាន IGBTs ទទួលរងពី "ចរន្តកន្ទុយ" អំឡុងពេលបិទ ដែលនាំឱ្យមានការបាត់បង់ការប្តូរខ្ពស់ ជាពិសេសនៅប្រេកង់លើសពី 10kHz។ MIDA Power បានផ្លាស់ប្តូរទៅ...MOSFETs ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC) 1200VSiC គឺជាសម្ភារៈដែលមានគម្លាតធំទូលាយដែលផ្តល់ជូននូវ៖

• វាលបំបែកដ៏សំខាន់កម្រិតខ្ពស់៖អនុញ្ញាតឱ្យមានស្រទាប់រសាត់ស្តើងជាងមុន និងមានភាពធន់លើ (RDS(on)) ទាបជាង។
• ល្បឿនប្តូរលឿនជាងមុន៖កាត់បន្ថយការខាតបង់ថាមពលប្តូររហូតដល់ 80% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង IGBT។
• ចរន្តកំដៅខ្ពស់៖អនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ចេញកំដៅលឿនជាងស៊ីលីកុន។

តាមរយៈ​ការដំណើរការ​ម៉ូឌុលថាមពល MCS របស់យើង​នៅប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាង — រហូតដល់ 40kHz ធៀបនឹងប្រហែល 8-12kHz សម្រាប់ការរចនា IGBT ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន — យើងបង្រួមសមាសធាតុម៉ាញ៉េទិចជាងពាក់កណ្តាល ដោយកាត់បន្ថយទម្ងន់ ថ្លៃដើម និងការខាតបង់ក្នុងដំណាក់កាលដូចគ្នា។ ថាមពលប្តូរដែលថយចុះមានន័យថាកំដៅតិចដែលត្រូវបដិសេធ ដែលជាមូលហេតុដែលទូ MCS 1MW ទាំងមូលសមនឹងទំហំដែលនឹងដាក់ស្ថានីយ៍ធម្មតា 350kW និងមូលហេតុដែលរង្វិលជុំត្រជាក់ដោយរាវរបស់យើងអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពចំណុចភ្ជាប់ម៉ូឌុលឱ្យនៅក្រោម 85°C សូម្បីតែនៅទិន្នផលដែលបានវាយតម្លៃពេញលេញនៅក្នុងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ 45°C ក៏ដោយ។

២០.២ ដំណាក់កាលថាមពលត្រជាក់ដោយរាវ៖ ការផ្លាស់ប្តូរមេហ្គាវ៉ាត់ដោយមិនរលាយ

នៅចរន្តត្រង់ស៊ីស្ទ័រ 1250A ការខាតបង់ចរន្តអគ្គិសនីគឺជារូបវិទ្យា មិនមែនជាការស្មានទេ៖ សូម្បីតែភាពធន់នឹងប៉ារ៉ាស៊ីតតិចតួច 0.5mΩ ក៏រលាយកំដៅជិត 800W ក្នុងមួយទំនាក់ទំនងដែរ។ MCS របស់ MIDA ប្រើដំណាក់កាលថាមពលត្រជាក់ដោយរាវទាំងស្រុង ដែលធាតុបង្កើតកំដៅនីមួយៗ - SiC MOSFETs, busbars, ម៉ាញេទិក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្លួនឯង - ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយកម្ដៅទៅនឹងរង្វិលជុំទឹកត្រជាក់ឌីអេឡិចត្រិចទូទៅ។ ទឹកត្រជាក់ហូរក្នុងល្បឿនលឿនតាមរយៈចានត្រជាក់មីក្រូឆានែលដោយផ្ទាល់នៅក្រោមកញ្ចប់ស៊ីមីកុងដុកទ័រ ដោយទាញយកកំដៅនៅប្រភពមុនពេលវាអាចរាលដាលដល់សមាសធាតុជិតខាង។

គោលដៅរចនាកម្ដៅគឺជាក់លាក់៖ ភាពធន់នឹងកម្ដៅអតិបរមារវាងចំណុចប្រសព្វទៅនឹងទឹកត្រជាក់ 0.08°C/W សីតុណ្ហភាពច្រកចូលទឹកត្រជាក់ 35°C និងអត្រាលំហូរ 18 លីត្រក្នុងមួយនាទីក្នុងមួយម៉ូឌុលថាមពល។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ MCS រក្សាទិន្នផល 1MW ពេញលេញដោយគ្មានកំណត់ — មិនមែនសម្រាប់វីដេអូទីផ្សារទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាជាបន្តបន្ទាប់ — ដោយគ្មានខ្សែកោងបន្ថយកម្រិតដើម្បីពន្យល់ដល់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាដែលមានការសង្ស័យ។

២០.៣ លើសពីម៉ូឌុល៖ ការវេចខ្ចប់សម្រាប់ថ្នាក់មេហ្គាវ៉ាត់

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 1MW ក៏ទាមទារវិស្វកម្មនៅកម្រិតប្រព័ន្ធផងដែរ។ ស្ថាបត្យកម្មរបារឡានក្រុងដែលមានស្រទាប់ការពាររបស់ទូរក្សាអាំងឌុចស្យុងប៉ារ៉ាស៊ីតឱ្យនៅក្រោម 15nH ដែលកំណត់ការលើសវ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរលឿនដូចផ្លេកបន្ទោររបស់ឧបករណ៍ SiC - ជាព័ត៌មានលម្អិតដ៏សំខាន់ ពីព្រោះអាំងវឺរទ័រល្បឿនលឿនដែលវេចខ្ចប់មិនបានល្អអាចបំផ្លាញឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់វាតាមរយៈសំឡេងរោទ៍អាំងឌុចស្យុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរចនា "ធ្នើរថាមពល" ម៉ូឌុលមានន័យថាធ្នើរ 125kW តែមួយអាចត្រូវបានដកចេញ និងជំនួសក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30 នាទី ដូច្នេះព្រឹត្តិការណ៍បរាជ័យថ្នាក់មេហ្គាវ៉ាត់ធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ចុះខ្សោយត្រឹមតែមួយភាគប្រាំបីនៃសមត្ថភាពរបស់វា ហើយនោះលុះត្រាតែធ្នើរបម្រុងមកដល់។

លទ្ធផលនៃវិស្វកម្មស្រទាប់នេះ — ឧបករណ៍​ដែល​មាន​កម្រិត​បញ្ជូន​ថាមពល​ធំទូលាយ ការ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ ការ​វេច​ខ្ចប់​អាំងឌុចស្យុង​ទាប និង​ភាព​លើស​កម្រិត​ម៉ូឌុល — គឺជា​ប្រព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​ដែល​ផ្តល់​ប្រសិទ្ធភាព​កំពូល 96.5% និង​ពេលវេលា​ដំណើរការ​ដែល​អាច​សន្សំ​បាន​នៅ​កម្រិត​ថាមពល ដែល​រហូត​មក​ដល់​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ គឺជា​ខេត្ត​ផ្តាច់មុខ​នៃ​ស្ថានីយ​រង​ឧស្សាហកម្ម។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• MOSFETs SiC 1200V កាត់បន្ថយការខាតបង់នៃការប្តូររហូតដល់ 80% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង IGBTs និងអាចឱ្យប្រតិបត្តិការ 40kHz ដែលធ្វើឱ្យម៉ាញេទិករួមតូចពាក់កណ្តាល។
• ដំណាក់កាលថាមពលត្រជាក់ដោយរាវទាំងស្រុងរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រសព្វឱ្យនៅក្រោម 85°C ដោយរក្សាទិន្នផល 1MW ពេញលេញដោយគ្មានកំណត់។
• ការវេចខ្ចប់របារឡានក្រុងដែលមានអាំងឌុចស្យុងទាបការពារឧបករណ៍ SiC ដែលប្តូរលឿនពីការលើសវ៉ុលបំផ្លិចបំផ្លាញ។
• ធ្នើរថាមពលម៉ូឌុល 125kW រក្សាព្រឹត្តិការណ៍បរាជ័យថ្នាក់មេហ្គាវ៉ាត់ឱ្យនៅត្រឹមមួយភាគប្រាំបីនៃការបាត់បង់សមត្ថភាព និងការប្តូររយៈពេល 30 នាទី។

ទំនាក់ទំនង MIDA Power

ការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនី ហើយជម្រៅវិស្វកម្មនៅពីក្រោយវាគឺមានសារៈសំខាន់។ ឧបករណ៍សាកថ្ម MCS ទំហំ 1MW របស់ MIDA Power កំពុងដឹកជញ្ជូនឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មស៊ីមីកុងដុកទ័រ កម្ដៅ និងការវេចខ្ចប់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ បូករួមទាំងឧបករណ៍ចែកចាយឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរ MCS/CCS2 និងការរួមបញ្ចូល BESS សម្រាប់ទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានកម្រិត។ ទាក់ទងក្រុមសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់របស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីទទួលបានសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេស សំណើគម្រោងសាកល្បង និងការបង្ហាញនៅទីតាំងយោងសកលមួយរបស់យើង។