በተከፋፈሉ የቢኤስኤስ ኔትወርኮች የፍርግርግ መረጋጋትን ማጠናከር

ፈጣን መልስ፡የተከፋፈሉ የBESS ኔትወርኮች ብዙ ትናንሽ [የባትሪ ማከማቻ ክፍሎችን](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) በክልል ውስጥ - በፍሊት ዴፖዎች፣ በሀይዌይ የኃይል መሙያ ማዕከሎች፣ በንግድ ሕንፃዎች እና በፀሐይ ኃይል ጣቢያዎች - በማሰማራት እና በኢነርጂ አስተዳደር ሶፍትዌር በኩል ወደ ምናባዊ የኃይል ማመንጫ (VPP) በማዋሃድ የድግግሞሽ ቁጥጥር፣ የቮልቴጅ ድጋፍ፣ ከፍተኛ መላጨት እና የመቋቋም አገልግሎቶችን ለግሪድ ኦፕሬተሩ ያቀርባል። ምላሽ በአካባቢው ስለሚከሰት (ለድግግሞሽ ከአንድ ሰከንድ በታች፣ ወዲያውኑ ለቮልቴጅ)፣ የተከፋፈለ ማከማቻ በፍጥነት እና በአስተማማኝነት ትላልቅ ማዕከላዊ ፋብሪካዎችን በተሻለ ሁኔታ ያሸንፋል፣ እና አዲስ የማስተላለፊያ ኮሪደሮችን አያስፈልገውም። ለባለቤቶች፣ እያንዳንዱ የተከፋፈለ ክፍል በርካታ የገቢ ፍሰቶችን ያገኛል - የአቅም ክፍያዎች፣ የኢነርጂ ሽምግልና፣ የፍላጎት ክፍያ ቁጠባ እና ረዳት የአገልግሎት ገቢ - አውታረ መረቡ በአጠቃላይ የግሪዱ በጣም ተለዋዋጭ ንብረት ይሆናል። የአውሮፓ እና የሰሜን አሜሪካ ገበያዎች ለፈጣን ድግግሞሽ ምላሽ ከ30-120 የአሜሪካ ዶላር/ሜጋ ዋት-ሰአት ይከፍላሉ፣ ይህም የተከፋፈለ የBESS ኔትወርኮችን በግሪድ መሠረተ ልማት ውስጥ በፍጥነት ከሚያድጉ ክፍሎች አንዱ ያደርገዋል።

ቁልፍ ነጥቦች፡

• የተከፋፈሉ የቢኤስኤስ ኔትወርኮች በሺዎች የሚቆጠሩ ትናንሽ የማከማቻ ክፍሎችን ወደ አንድ ተለዋዋጭ የፍርግርግ ሀብት ይለውጣሉ፣ ይህም ማዕከላዊ ፋብሪካዎች በፍጥነት ወይም በአከባቢ ሊዛመዱ የማይችሉ አገልግሎቶችን ይሰጣል።
• የድግግሞሽ ቁጥጥር ከፍተኛ ዋጋ ያለው አገልግሎት ነው፡- ከሁለተኛው ሰከንድ በታች ምላሽ በዋና ዋና ገበያዎች ውስጥ ከ30–120 የአሜሪካ ዶላር/ሜጋ ዋት-ሰአት የአቅም ክፍያዎችን ያገኛል።
• የተበታተኑ ባትሪዎችን ወደ አንድ የሚላክ ግብዓት የሚቀይሩት የማዋሃድ ንብርብሮች (EMS + VPP መድረኮች + OCPP 2.0.1 + ISO 15118) ናቸው።
• ተመሳሳይ የተከፋፈሉ ክፍሎች በመጀመሪያ የአስተናጋጅ ጣቢያቸውን ያገለግላሉ - የፍላጎት ክፍያዎችን ከ20-40% በመቀነስ - እና ለሁለተኛው ፍርግርግ ተለዋዋጭነትን ይሸጣሉ።
• ሞዱላር፣ መደበኛ-ፕሮቶኮል ማከማቻ ሃርድዌር የማስቻል ንብርብር ነው፡ ደረጃቸውን የጠበቁ ክፍሎች ብቻ በመጠን ወጪን በብቃት ማሰባሰብ ይችላሉ።

የፍርግርግ መረጋጋት ለምን የተከፋፈለ ችግር እየሆነ ነው?

በደቡባዊ ዩናይትድ ስቴትስ የሚገኝ የክልል ፍርግርግ ኦፕሬተር የምሽቱን መወጣጫ ይመለከታል፡ የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች ሲወድቁ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ጭነት ሲጨምር እና በየዓመቱ ለ30 ደቂቃ የሚቆየው የተጣራ ጭነት ቅልመት እየጨመረ ይሄዳል፤ ታዳሽ የኃይል ማመንጫዎች የሙቀት ማመንጫዎችን ሲያፈናቅሉ የኦፕሬተሩ የቀደመው መሣሪያ - ትላልቅ የጋዝ ጫፎች እና ማዕከላዊ ማከማቻ - ለመገንባት ውድ ነው፣ ምላሽ ለመስጠት ቀርፋፋ ነው (ከ2-10 ደቂቃዎች)፣ እና የቮልቴጅ ችግሮች በትክክል ከሚከሰቱባቸው የተጨናነቁ የስርጭት መጋቢዎች ርቆ ይገኛል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በክልሉ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ የኢቪ ቻርጅ ማዕከል፣ የንግድ ጣሪያ እና የሎጂስቲክስ ማከማቻ ቦታ ስራ ፈትቶ የተቀመጠ ሊሆን የሚችል የማከማቻ ሀብት ነው።

የፍርግርግ መረጋጋት በሦስት መዋቅራዊ ምክንያቶች የተከፋፈለ ችግር እየሆነ መጥቷል። በመጀመሪያ፣ ታዳሽ ዘልቆ መግባት ተመሳሳይ ያልሆነ እንቅስቃሴን ያበላሻል፡ የድግግሞሽ ልዩነቶች እየጨመሩ እና በፍጥነት እየደረሱ፣ በደቂቃዎች ሳይሆን በሰከንዶች ውስጥ ምላሽ የሚጠይቁ ናቸው። ሁለተኛ፣ ትውልድ ወደ ስርጭት ጠርዝ (የጣሪያው የፀሐይ ኃይል፣ የማህበረሰብ ማከማቻ) እየተሸጋገረ ነው፣ ስለዚህ የቮልቴጅ እና የመጨናነቅ ችግሮች ማዕከላዊ ፋብሪካዎች ሊያዩዋቸው በማይችሏቸው መጋቢዎች ላይ ይተረጎማሉ፣ ይቅርና ማስተካከል አይቻልም። ሦስተኛ፣ የማስተላለፊያ መስፋፋት ቀርፋፋ እና ውድ ነው - አዳዲስ ኮሪደሮች ከ7-10 ዓመታት እና በቢሊዮን የሚቆጠር ኢንቨስትመንት ይወስዳሉ - የተከፋፈሉ ባትሪዎች ደግሞ በወራት ውስጥ በአስፈላጊ ቦታ ላይ ይሰማራሉ። ውጤቱም የመረጋጋት አገልግሎቶች በጥቂት ትላልቅ ፋብሪካዎች ሳይሆን በትንሽ፣ በተቀናጁ የማከማቻ ክፍሎች መርከቦች የሚቀርቡበት የፍርግርግ አርክቴክቸር ነው።

የግሪድ አገልግሎቶች አናቶሚ፡ የተከፋፈለው ቢኤስኤስ በእርግጥ የሚሸጠው ምንድን ነው?

የተከፋፈሉ የBESS ክፍሎች ስድስት የተለያዩ አገልግሎቶችን በመሸጥ ገቢ ያገኛሉ፣ እያንዳንዳቸው የራሳቸው የምላሽ ጊዜ፣ የቆይታ ጊዜ እና የገበያ መዋቅር አላቸው፡

የድግግሞሽ ቁጥጥር የመልህቅ አገልግሎት ነው ምክንያቱም የተከፋፈሉ ባትሪዎችን ጥቅም ስለሚያስገኝ ፍጥነትን ገቢ ያስገኛል። የሊቲየም-አዮን አሃድ ከዜሮ ወደ ሙሉ ኃይል በ100 ሚሊሰከንዶች ውስጥ ከፍ ብሎ ያንን ምላሽ ላልተወሰነ ጊዜ ሊቀጥል ይችላል - የሙቀት ማመንጫዎች ሊቀርቡት የማይችሉት እና ገበያዎች በፕሪሚየም ዋጋዎች የሚከፍሉት አቅም። የቮልቴጅ ድጋፍ አካባቢን ይጠቀማል፡ በተጨናነቀ መጋቢ ላይ የተቀመጠ ባትሪ ቮልቴጅ በሚያስፈልግበት ቦታ በትክክል ይቆጣጠራል፣ የርቀት መርፌ ኪሳራዎችን እና መዘግየትን ያስወግዳል።

ማዕከላዊ እና የተከፋፈለ፡ የስነ-ህንፃ ንፅፅር

ንጽጽሩ የኢንዱስትሪውን የጉዞ አቅጣጫ ያብራራል፡- ማዕከላዊ የሆኑ ፋብሪካዎች ለጅምላ የኃይል ማከማቻ አስፈላጊ ሆነው ቢቆዩም፣ የግሪድ-መረጋጋት ኢንቨስትመንት ህዳግ ዶላር ወደ ተከፋፈሉ አውታረ መረቦች እየገባ ነው፣ ምክንያቱም ለመገንባት ፈጣን፣ በአንድ ሜጋ ዋት ርካሽ እና በተፈጥሮው የበለጠ ጠንካራ ናቸው።

አርክቴክቸር፡ የተከፋፈለ የቢኤስኤስ ኔትወርክ እንዴት እንደሚደራጅ

የተከፋፈለ የቢኤስኤስ ኔትወርክ ባለ ሶስት ንብርብር ስርዓት ነው።የሃርድዌር ንብርብርደረጃውን የጠበቁ የማከማቻ ክፍሎች ስብስብ ነው - የባትሪ ብሎኮች፣ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ሞጁሎች እና ቻርጀሮች - እያንዳንዳቸው በአካባቢው BMS እና ጥበቃ ያላቸው።የመቆጣጠሪያ ንብርብርለአስተናጋጅ ጣቢያው የፍላጎት-ክፍያ ማመቻቸትን የሚያሄድ፣ የባትሪውን ራስ ክፍል የሚይዝ እና ለግሪድ ትዕዛዞች መደበኛ በይነገጽን የሚያጋልጥ የጣቢያ ደረጃ EMS ነው።የመዋሃድ ንብርብርበመቶዎች ወይም በሺዎች የሚቆጠሩ ክፍሎችን ወደ አንድ ሊላክ የሚችል ፖርትፎሊዮ የሚያገናኝ እና ወደ ገበያዎች የሚያቀርብ የVPP/የተከፋፈለ የኃይል ሀብት አስተዳደር ስርዓት (DERMS) ነው።

ሶስት የፕሮቶኮል ደረጃዎች ንብርብሮችን እርስ በእርስ የሚጣጣሙ ያደርጉታል፡

• ኦሲፒፒ 2.0.1በአውታረ መረቡ ላይ የኃይል መሙያ እና የማከማቻ ቁጥጥርን ያስተዳድራል፣ የTLS ደህንነት እና የቆዩ 1.6J ትግበራዎች የሌላቸውን መደበኛ ስማርት-ቻርጅ የመጀመሪያ ደረጃዎችን ይጨምራል።
• ISO 15118 (-20ን ጨምሮ)መርከቦችን ወደ ተሽከርካሪ ባትሪዎች ያራዝማል፣ ስለዚህ [V2G-ሊችሉ የሚችሉ EVs](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) በዴፖዎች ውስጥ ተጨማሪ የተከፋፈለ አቅም ይሆናሉ።
• OpenADR 2.0b / DNP3 / IEC 61850የውህደት ንብርብሩን ለ DR ዝግጅቶች፣ ለቁጥጥር ምልክቶች እና ለቴሌሜትሪ ከመገልገያዎች እና ከ TSOዎች ጋር ያገናኙ።

የምህንድስና መርህ እያንዳንዱ ክፍል ለፍርግርግ አገልግሎቶች ከመላኩ በፊት - በፍላጎት-ክፍያ ቁጠባ፣ በአደራደርነት እና በክፍያ አገልግሎት ገቢ - በአስተናጋጅ ጣቢያው ላይ በተናጠል ትርፋማ መሆን አለበት የሚለው ነው። የፍርግርግ ገቢ ጥቅም አለው፤ የጣቢያ ኢኮኖሚክስ ዋናው ነገር ነው። የተከፋፈሉ አውታረ መረቦችን ለባንክ የሚያቀርበው ይህ ነው፡ የእያንዳንዱ ክፍል የንግድ ጉዳይ በተለዋዋጭ ረዳት የአገልግሎት ዋጋዎች ላይ የተመካ አይደለም።

የእውነተኛ ዓለም የማሰማራት ቅጦች

ሶስት የማሰማሪያ ቅጦች በአሁኑ ጊዜ የተከፋፈሉ የBESS ኔትወርኮችን ይቆጣጠራሉ፣ እያንዳንዱም ማከማቻን ከአካላዊ አጠቃቀም መያዣ ጋር ያያይዛል።

የፍሊት ዴፖዎች እና የኃይል መሙያ ማዕከሎች።በዴፖ ውስጥ ማከማቻ የኃይል መሙያውን ከፍተኛ ደረጃ ይሸፍነዋል፣ ከዚያም ከስራ ውጭ ባሉ ሰዓታት የቁጥጥር አቅምን ይሸጣል። የMIDA [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) እና [625 kWh/400 kW የተዋሃዱ ጣቢያዎች](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/) በትክክል ይህንን ሚና ያገለግላሉ፡ የባትሪ ማጠራቀሚያዎች የመርከብ ኃይል መሙላትን ሲያደርጉ የVPP ኮንትራት የስራ ፈት መስኮትን ገቢ ያስገኛል። 30 አውቶቡሶችን የሚያሄድ ዴፖ በተለምዶ ለኔትወርኩ የተወሰነ የማከማቻ ቦታ ሳይኖር ከ500 kW–1.5 MW ተለዋዋጭ አቅም ያመነጫል።

የሀይዌይ እና የንግድ ቻርጅ ክላስተሮች።በአንድ ኮሪደር ላይ ያሉ በርካታ ከ120-400 kW ጣቢያዎች ወደ ክልላዊ ፖርትፎሊዮ ተጠቃለዋል፣ ይህም በእያንዳንዱ ቦታ ላይ ከፍተኛ መላጨት እና ለ TSO የድግግሞሽ ቁጥጥር ይሰጣል። ሃርድዌርው ደረጃውን የጠበቀ እና ከፕሮቶኮል ጋር የሚስማማ ስለሆነ፣ ውህደት የሃርድዌር መልሶ ማዋቀር ሳይሆን የሶፍትዌር ልምምድ ነው።

ከፀሐይ ኃይል ጋር የተዋሃዱ እና ከግሪድ ውጭ የሆኑ ስርዓቶች።የተከፋፈሉ የፀሐይ-ፕላስ-ማከማቻ አሃዶች - እንደ MIDA [200 kWh/120 kW ከግሪድ ውጭ የፀሐይ MPPT ቻርጀር](https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) ያሉ - ጠንካራ ታዳሽ ምርት እና የደሴት ማምለጫ አቅም ይሰጣሉ። ደካማ ግሪዶች ባሉባቸው ክልሎች፣ እነዚህ አሃዶች ማዕከላዊ ሀብቶች የማይችሏቸውን የመቋቋም አገልግሎት ይሰጣሉ፡- በሚቋረጥበት ጊዜ ወሳኝ ጭነቶችን በመስመር ላይ ያቆያሉ።

የንግድ ሞዴሎች እና የገቢ ምንጮች

ኦፕሬተሮች በአምስት የተደራረቡ የገቢ ምንጮች በኩል በተከፋፈሉ አውታረ መረቦች ገቢ ይፈጥራሉ፡

1. በአስተናጋጁ ጣቢያ ላይ የፍላጎት ክፍያ እና የኃይል ሽምግልና— ከ20–40% የፍላጎት-ክፍያ ቅነሳ እና የTOU የኃይል ቁጠባ (ለባትሪው የሚከፍለው መነሻ)። 2.የድግግሞሽ ቁጥጥር እና ተጨማሪ አገልግሎቶችበ TSO ኮንትራቶች ወይም በአጋዥ ተሳትፎ በኩል - ከ30–120 የአሜሪካ ዶላር/ሜጋ ዋት-ሰአት የአቅም ክፍያዎች። 3.የአቅም ገበያ ተሳትፎማከማቻ ብቁ በሚሆንበት ጊዜ - እጥረት በሚከሰትበት ጊዜ የመውጣት አቅምን ለማስጠበቅ ዓመታዊ ክፍያዎች። 4.ዲአር እና የተለዋዋጭነት ኮንትራቶችከመገልገያዎች ጋር - ለታቀደው ገደብ ወይም መርፌ በእያንዳንዱ ዝግጅት የሚከፈሉ ክፍያዎች። 5.የV2G መርከቦች አገልግሎቶች— በተሽከርካሪዎች ባትሪዎች ቁጥጥር ስር ባሉ መስኮቶች ወቅት የሚላኩ ሲሆን፣ ከጣቢያው አቅም በላይ በሜጋ ዋት ሰዓት የኃይል ክፍያ ያገኛሉ።

አገልግሎቶቹ በጊዜ ልዩነት ስለሚለያዩ መደራረብ ይሰራል፡ ባትሪ በተመሳሳይ ጊዜ ድግግሞሽን መቆጣጠር እና ከፍተኛውን ጫፍ መላጨት አይችልም፣ ነገር ግን ከፍተኛው ጫፍ ከምሽቱ 4-6 ሰዓት ነው፣ የቁጥጥር ፍላጎት ቀጣይነት ያለው ነው፣ እና የሌሊት ጭነት መስኮቶች የተለያዩ ናቸው - የEMS እያንዳንዱን አቅም ወደ ራሱ የጊዜ ክፍተት ያዘጋጃል።

አውታረ መረቡን እውን ማድረግ፡ ኦፕሬተሮች ምን ማድረግ አለባቸው

የተከፋፈሉ የBESS ኔትወርኮች በመጠን ተረጋግጠዋል፣ ነገር ግን ተመላሾቹ መሠረታዊ ነገሮችን ለሚፈጽሙ ኦፕሬተሮች ናቸው፡

1. ሃርድዌርን መደበኛ ያድርጉት።በሁሉም ጣቢያዎች ላይ OCPP 2.0.1 እና ISO 15118 ድጋፍ ያለው አንድ ሞዱላር የምርት ቤተሰብ ይምረጡ - እያንዳንዱ ጣቢያ የተለያዩ ፕሮቶኮሎችን የሚያከናውን ከሆነ የውህደት ኢኮኖሚክስ ይወድቃል። 2.እያንዳንዱን ክፍል በአስተናጋጅ ጣቢያ ኢኮኖሚክስ ውስጥ መጀመሪያ ላይ ያኑሩ— የፍላጎት-ክፍያ ቁጠባ እና የኃይል መሙያ ገቢ መሰረታዊ የንግድ ጉዳይን መክፈል አለባቸው። 3.ቀደም ብሎ ከአሰባሳቢ ጋር ውል ውልስለዚህ መርከቦቹ ለዓመታት የቆየ የብቃት ማረጋገጫ ሂደትን ከመተግበር ይልቅ ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ወደ ገበያዎች ጨረታ ማስገባት ይችላሉ። 4.በዲዛይን መሰረት የራስን ቦታ ይያዙ— ከጣቢያው ፍላጎት በላይ 20–30% የሆኑ የባትሪ መጠኖች፣ ስለዚህ የፍርግርግ አገልግሎቶች የአሽከርካሪዎችን ልምድ ፈጽሞ አያበላሹም። 5.ሁሉንም ነገር በመሳሪያነት— የተለኩ፣ በቴሌሜትሪ የተነደፉ አሃዶች አሰባሳቢዎችና መገልገያዎች የሚያስተላልፏቸው ናቸው፤ ያልተያያዘ አቅም የሞተ ካፒታል ነው።

የፍርግርግ መረጋጋት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተሰራጨ የመጣ ችግር ሲሆን መልሱም የተከፋፈለ የንብረት መሰረት እየሆነ መጥቷል። ዛሬ በጣቢያዎቻቸው ላይ ደረጃውን የጠበቀ፣ ፕሮቶኮል-ተወላጅ ማከማቻን የሚያሰማሩ ኦፕሬተሮች የራሳቸውን የኃይል ወጪዎች ከማመቻቸት ባለፈ - የ2030 የፍርግርግ ተለዋዋጭነት አቅራቢዎች እየሆኑ በመምጣታቸው ዋና ንግዳቸውን ከሚያገለግለው መሠረተ ልማት ገቢ እያገኙ ነው። የአውታረ መረቡ ተጽእኖ እውን ነው፡ እያንዳንዱ ተጨማሪ ደረጃውን የጠበቀ ክፍል ድምር ፖርትፎሊዮውን ለኦፕሬተሩ እና ለፍርግርግ የበለጠ ዋጋ ያለው፣ የበለጠ የሚሰራጭ እና የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. የተከፋፈለ የBESS ኔትወርክ ምንድን ነው?የተከፋፈለ የቢኤስኤስ ኔትወርክ በብዙ ጣቢያዎች ላይ የሚገኙ ትናንሽ የባትሪ ማከማቻ ክፍሎች ስብስብ ሲሆን በሶፍትዌር የተዋሃዱ ወደ አንድ የሚላከው ምንጭ የተዋሃዱ ሲሆን ይህም እንደ የድግግሞሽ ቁጥጥር፣ የቮልቴጅ ድጋፍ እና ከፍተኛ መላጨት ያሉ የፍርግርግ መረጋጋት አገልግሎቶችን ይሰጣል።

2. የተከፋፈለ ማከማቻ ከማዕከላዊ ፋብሪካ ጋር ሲነጻጸር የፍርግርግ መረጋጋትን እንዴት ያሻሽላል?የተከፋፈሉ አሃዶች በአንድ ሰከንድ ውስጥ ምላሽ ይሰጣሉ፣ የቮልቴጅ እና የመጨናነቅ ችግሮች በሚከሰቱበት ቦታ በትክክል ይቀመጣሉ፣ የማስተላለፊያ ኮሪደሮች አያስፈልጉም እና እንደ አንድ የውድቀት ነጥብ ሳይሆን በአንድ ጊዜ አንድ አሃድ በሚያምር ሁኔታ ይወድቃሉ።

3. በVPP እና በተከፋፈለ የBESS ኔትወርክ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?ቪፒፒ (VPP) የተከፋፈሉ ንብረቶችን ወደ ኢነርጂ ገበያዎች የሚያቀርብ የሶፍትዌር ንብርብር ሲሆን፤ የተከፋፈለው የቢኤስኤስ ኔትወርክ የሚጣመረው የሃርድዌር ፍሊት ነው። እነዚህ ሁለት ተመሳሳይ ስርዓት ንብርብሮች ናቸው።

4. ለተከፋፈሉ ባትሪዎች ከፍተኛ ዋጋ ያለው የፍርግርግ አገልግሎት ምንድነው?የድግግሞሽ ቁጥጥር፣ ይህም ለንዑስ ሰከንድ ምላሽ ከ30–120 የአሜሪካ ዶላር/ሜጋ ዋት በሰዓት አቅም የሚከፍል ሲሆን ይህም የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከሁሉም የሙቀት አማራጮች በተሻለ ሁኔታ የሚወጡበት አቅም ነው።

5. የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች አሽከርካሪዎችን ሳይጎዱ በፍርግርግ አገልግሎቶች ውስጥ መሳተፍ ይችላሉ?አዎ። የEMS የፍርግርግ ስርጭትን ወደ ከፍተኛ ባልሆነ መስኮት ያዘጋጃል እና የጭንቅላት ክፍልን ይጠብቃል፣ ስለዚህ የአሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜዎች በጭራሽ አይጎዱም፤ የባትሪ ማጠራቀሚያዎች ሁለቱም ያስፈልጋሉ።

6. የባትሪ ክፍል የፍርግርግ-አገልግሎት አውታረ መረብን ለመቀላቀል ምን ፕሮቶኮሎች ያስፈልጋሉ?ለቻርጀር/ማከማቻ ቁጥጥር OCPP 2.0.1፣ ለተሽከርካሪ-ጎን ውህደት ISO 15118፣ እና ለፍጆታ እና ለTSO ግንኙነት OpenADR 2.0b፣ DNP3 ወይም IEC 61850።

7. ከተከፋፈለ BESS ገቢ ለማግኘት የመገልገያ ውል ያስፈልገኛል?መጀመሪያ ላይ አይደለም — የፍላጎት-ክፍያ ቁጠባ እና የኃይል ሽምግልና ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ በማንኛውም ጣቢያ ላይ ይገኛሉ፤ የድግግሞሽ ቁጥጥር እና የአቅም ክፍያዎች ሰብሳቢ ወይም የTSO ተሳትፎ ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም አብዛኛዎቹ ኦፕሬተሮች የጣቢያው የንግድ ጉዳይ ከተረጋገጠ በኋላ ይጨምራሉ።