ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത ശക്തിപ്പെടുത്തൽ

പെട്ടെന്നുള്ള ഉത്തരം:വിതരണം ചെയ്ത BESS നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത്, ഒരു മേഖലയിലുടനീളം - ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ, ഹൈവേ ചാർജിംഗ് ഹബുകൾ, വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങൾ, സോളാർ സൈറ്റുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ - നിരവധി ചെറിയ [ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റുകൾ] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) വിന്യസിച്ചും, ഊർജ്ജ മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വഴി അവയെ ഒരു വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റിലേക്ക് (VPP) സംയോജിപ്പിച്ചുമാണ് - ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ, വോൾട്ടേജ് സപ്പോർട്ട്, പീക്ക് ഷേവിംഗ്, റെസിലൻസ് സേവനങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുന്നു. പ്രാദേശികമായി പ്രതികരണം സംഭവിക്കുന്നതിനാൽ (ഫ്രീക്വൻസിക്ക് ഒരു സെക്കൻഡിൽ താഴെ, വോൾട്ടേജിന് തൽക്ഷണം), വിതരണം ചെയ്ത സംഭരണം വേഗതയിലും വിശ്വാസ്യതയിലും വലിയ കേന്ദ്രീകൃത പ്ലാന്റുകളെ മറികടക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇതിന് പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇടനാഴികൾ ആവശ്യമില്ല. ഉടമകൾക്ക്, ഓരോ വിതരണം ചെയ്ത യൂണിറ്റും ഒന്നിലധികം വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ നേടുന്നു - ശേഷി പേയ്‌മെന്റുകൾ, ഊർജ്ജ മദ്ധ്യസ്ഥത, ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് സേവിംഗ്സ്, അനുബന്ധ-സേവന വരുമാനം - അതേസമയം നെറ്റ്‌വർക്ക് മൊത്തത്തിൽ ഗ്രിഡിന്റെ ഏറ്റവും വഴക്കമുള്ള ആസ്തിയായി മാറുന്നു. യൂറോപ്യൻ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണികൾ ഇതിനകം തന്നെ വേഗത്തിലുള്ള ഫ്രീക്വൻസി പ്രതികരണത്തിനായി 30–120 USD/MW-h നൽകുന്നു, ഇത് വിതരണം ചെയ്ത BESS നെറ്റ്‌വർക്കുകളെ ഗ്രിഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ആയിരക്കണക്കിന് ചെറിയ സംഭരണ ​​യൂണിറ്റുകളെ ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഗ്രിഡ് അസറ്റാക്കി മാറ്റുന്നു, കേന്ദ്രീകൃത പ്ലാന്റുകൾക്ക് വേഗതയിലോ സ്ഥലത്തിലോ പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
• ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ ആണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള സേവനം: സെക്കൻഡിനു താഴെയുള്ള പ്രതികരണം പ്രധാന വിപണികളിലുടനീളം 30–120 USD/MW-h ശേഷി പേയ്‌മെന്റുകൾ നേടുന്നു.
• അഗ്രഗേഷൻ ലെയറുകൾ (EMS + VPP പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ + OCPP 2.0.1 + ISO 15118) ആണ് ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ബാറ്ററികളെ ഒരൊറ്റ ഡിസ്‌പാച്ചബിൾ റിസോഴ്‌സാക്കി മാറ്റുന്നത്.
• ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് യൂണിറ്റുകൾ ആദ്യം അവരുടെ ഹോസ്റ്റ് സൈറ്റിന് സേവനം നൽകുന്നു - ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ 20–40% കുറച്ചു - തുടർന്ന് ഗ്രിഡിന് വഴക്കം വിൽക്കുന്നു.
• മോഡുലാർ, സ്റ്റാൻഡേർഡ്-പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്റ്റോറേജ് ഹാർഡ്‌വെയർ ആണ് പ്രാപ്തമാക്കുന്ന പാളി: സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്ക് മാത്രമേ സ്കെയിലിൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.

ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത ഒരു വിതരണ പ്രശ്നമായി മാറുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

തെക്കൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഒരു പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർ വൈകുന്നേരത്തെ റാമ്പ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു: സൗരോർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം കുറയുന്നു, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ലോഡ് ഉയരുന്നു, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ 30 മിനിറ്റ് നെറ്റ്-ലോഡ് ഗ്രേഡിയന്റ് എല്ലാ വർഷവും കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു. മുൻകാല ഓപ്പറേറ്ററുടെ ടൂൾകിറ്റ് - വലിയ ഗ്യാസ് പീക്കറുകളും കേന്ദ്രീകൃത സംഭരണവും - നിർമ്മിക്കാൻ ചെലവേറിയതും പ്രതികരിക്കാൻ മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമാണ് (2–10 മിനിറ്റ്), വോൾട്ടേജ് പ്രശ്നങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിക്കുന്ന തിരക്കേറിയ വിതരണ ഫീഡറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. അതേസമയം, ഈ മേഖലയിലെ എല്ലാ EV ചാർജിംഗ് ഹബ്ബും, വാണിജ്യ മേൽക്കൂരയും, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡിപ്പോയും നിഷ്ക്രിയമായി ഇരിക്കുന്ന ഒരു സാധ്യതയുള്ള സംഭരണ ​​ആസ്തിയാണ്.

മൂന്ന് ഘടനാപരമായ കാരണങ്ങളാൽ ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത ഒരു വിതരണ പ്രശ്നമായി മാറുകയാണ്. ഒന്നാമതായി, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ വ്യാപനം സിൻക്രണസ് ജഡത്വത്തെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു: ഫ്രീക്വൻസി വ്യതിയാനങ്ങൾ വലുതായി വളരുകയും വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരുകയും മിനിറ്റുകളേക്കാൾ സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രതികരണം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഉത്പാദനം വിതരണത്തിന്റെ അരികിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു (മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ, കമ്മ്യൂണിറ്റി സ്റ്റോറേജ്), അതിനാൽ വോൾട്ടേജ്, കൺജഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കേന്ദ്ര പ്ലാന്റുകൾക്ക് കാണാൻ കഴിയാത്ത ഫീഡറുകളിൽ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കപ്പെടുന്നു, അവ പരിഹരിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല. മൂന്നാമതായി, ട്രാൻസ്മിഷൻ വികസനം മന്ദഗതിയിലുള്ളതും ചെലവേറിയതുമാണ് - പുതിയ ഇടനാഴികൾക്ക് 7-10 വർഷവും കോടിക്കണക്കിന് നിക്ഷേപവും ആവശ്യമാണ് - അതേസമയം വിതരണം ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമുള്ള സമയത്ത് മാസങ്ങളിൽ വിന്യസിക്കപ്പെടുന്നു. ഫലം ഒരു ഗ്രിഡ് ആർക്കിടെക്ചറാണ്, അവിടെ സ്ഥിരത സേവനങ്ങൾ കുറച്ച് വലിയ പ്ലാന്റുകളേക്കാൾ ചെറുതും ഏകോപിപ്പിച്ചതുമായ സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റുകളുടെ കൂട്ടങ്ങൾ വഴി കൂടുതലായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങളുടെ ഘടന: വിതരണം ചെയ്ത BESS യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് വിൽക്കുന്നത്

വിതരണം ചെയ്ത BESS യൂണിറ്റുകൾ ആറ് വ്യത്യസ്ത സേവനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതിലൂടെ വരുമാനം നേടുന്നു, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ പ്രതികരണ സമയം, ദൈർഘ്യം, വിപണി ഘടന എന്നിവയുണ്ട്:

വിതരണം ചെയ്ത ബാറ്ററികളുടെ നിർവചിക്കുന്ന നേട്ടമായ വേഗതയിൽ നിന്ന് ധനസമ്പാദനം നടത്തുന്നതിനാൽ ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ ഒരു പ്രധാന സേവനമാണ്. ഒരു ലിഥിയം-അയൺ യൂണിറ്റിന് 100 മില്ലിസെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ പവറിൽ എത്താനും ആ പ്രതികരണം അനിശ്ചിതമായി നിലനിർത്താനും കഴിയും - താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾക്ക് സമീപിക്കാൻ കഴിയാത്തതും വിപണികൾ പ്രീമിയം നിരക്കിൽ പണം നൽകുന്നതുമായ കഴിവ്. വോൾട്ടേജ് പിന്തുണ പ്രാദേശികതയെ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നു: തിരക്കേറിയ ഒരു ഫീഡറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു, റിമോട്ട് ഇഞ്ചക്ഷന്റെ നഷ്ടങ്ങളും കാലതാമസവും ഒഴിവാക്കുന്നു.

സെൻട്രലൈസ്ഡ് vs. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ്: ദി ആർക്കിടെക്ചർ കംപാരിസൺ

വ്യവസായത്തിന്റെ യാത്രാ ദിശയെ താരതമ്യം വിശദീകരിക്കുന്നു: ബൾക്ക് എനർജി സ്റ്റോറേജിന് കേന്ദ്രീകൃത പ്ലാന്റുകൾ ആവശ്യമായി തുടരുമ്പോൾ, ഗ്രിഡ്-സ്റ്റെബിലിറ്റി നിക്ഷേപത്തിന്റെ നാമമാത്ര ഡോളർ വിതരണം ചെയ്ത നെറ്റ്‌വർക്കുകളിലേക്ക് കൂടുതലായി പോകുന്നു, കാരണം അവ നിർമ്മിക്കാൻ വേഗതയുള്ളതും, MW ന് വിലകുറഞ്ഞതും, സ്വാഭാവികമായി കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമാണ്.

ആർക്കിടെക്ചർ: ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്ക് എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നത്

ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്ക് ഒരു മൂന്ന് ലെയർ സിസ്റ്റമാണ്.ഹാർഡ്‌വെയർ ലെയർബാറ്ററി ബ്ലോക്കുകൾ, ബൈഡയറക്ഷണൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, ചാർജറുകൾ - എന്നിങ്ങനെയുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണിത് - ഓരോന്നിനും ലോക്കൽ ബിഎംഎസും സംരക്ഷണവും ഉണ്ട്.നിയന്ത്രണ പാളിഹോസ്റ്റ് സൈറ്റിനായി ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ബാറ്ററിയുടെ ഹെഡ്‌റൂം നിലനിർത്തുകയും ഗ്രിഡ് കമാൻഡുകൾക്കായി ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസ് തുറന്നുകാട്ടുകയും ചെയ്യുന്ന സൈറ്റ്-ലെവൽ EMS ആണ്.അഗ്രഗേഷൻ ലെയർനൂറുകണക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ ആയിരക്കണക്കിന് യൂണിറ്റുകളെ ഒരു ഡിസ്പാച്ചബിൾ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിലേക്ക് ബണ്ടിൽ ചെയ്ത് വിപണികളിലേക്ക് ബിഡ് ചെയ്യുന്ന VPP/ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് എനർജി റിസോഴ്‌സ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം (DERMS) ആണ്.

മൂന്ന് പ്രോട്ടോക്കോൾ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലെയറുകൾ പരസ്പരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നതാക്കുന്നു:

• ഒസിപിപി 2.0.1നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം ചാർജർ, സംഭരണ ​​നിയന്ത്രണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, പഴയ 1.6J ഇംപ്ലിമെന്റേഷനുകളിൽ ഇല്ലാത്ത TLS സുരക്ഷയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്മാർട്ട്-ചാർജിംഗ് പ്രിമിറ്റീവുകളും ചേർക്കുന്നു.
• ഐ‌എസ്‌ഒ 15118 (-20 ഉൾപ്പെടെ)വാഹന ബാറ്ററികളിലേക്ക് ഫ്ലീറ്റ് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡിപ്പോകളിലെ [V2G- ശേഷിയുള്ള EV-കൾ](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) അധിക വിതരണ ശേഷിയായി മാറുന്നു.
• ഓപ്പൺഎഡിആർ 2.0ബി / ഡിഎൻപി3 / ഐഇസി 61850ഡിആർ ഇവന്റുകൾ, റെഗുലേഷൻ സിഗ്നലുകൾ, ടെലിമെട്രി എന്നിവയ്‌ക്കായി അഗ്രഗേഷൻ ലെയറിനെ യൂട്ടിലിറ്റികളിലേക്കും ടിഎസ്‌ഒകളിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുക.

ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾക്കായി അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓരോ യൂണിറ്റും അതിന്റെ ഹോസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ - ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് സേവിംഗ്സ്, ആർബിട്രേജ്, ചാർജിംഗ് സർവീസ് വരുമാനം എന്നിവയിലൂടെ - വ്യക്തിഗതമായി ലാഭകരമായിരിക്കണം എന്നതാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് തത്വം. ഗ്രിഡ് വരുമാനമാണ് നേട്ടം; സൈറ്റ് സാമ്പത്തികശാസ്ത്രമാണ് അടിസ്ഥാനം. വിതരണം ചെയ്ത നെറ്റ്‌വർക്കുകളെ ബാങ്കബിൾ ആക്കുന്നത് ഇതാണ്: ഓരോ യൂണിറ്റിന്റെയും ബിസിനസ്സ് കേസ് അസ്ഥിരമായ അനുബന്ധ സേവന വിലകളെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

യഥാർത്ഥ ലോക വിന്യാസ പാറ്റേണുകൾ

നിലവിലുള്ള വിതരണം ചെയ്ത BESS നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ മൂന്ന് വിന്യാസ പാറ്റേണുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, ഓരോന്നും സംഭരണത്തെ ഒരു ഭൗതിക ഉപയോഗ കേസിലേക്ക് ആങ്കർ ചെയ്യുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകളും ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകളും.ഒരു ഡിപ്പോയിലെ സംഭരണം ചാർജിംഗ് പീക്ക് കുറയ്ക്കുകയും പിന്നീട് ഓഫ്-ഡ്യൂട്ടി സമയങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണ ശേഷി വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. MIDA യുടെ [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) ഉം [625 kWh/400 kW സംയോജിത സ്റ്റേഷനുകളും](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/) കൃത്യമായി ഈ പങ്ക് നിർവഹിക്കുന്നു: VPP കരാർ നിഷ്‌ക്രിയ വിൻഡോയിൽ നിന്ന് പണം സമ്പാദിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗ് ബഫർ ചെയ്യുന്നു. 30 ബസുകൾ ഓടുന്ന ഒരു ഡിപ്പോ സാധാരണയായി ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റോറേജ് സൈറ്റും ഇല്ലാതെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് 500 kW–1.5 MW ഫ്ലെക്സിബിൾ ശേഷി നൽകുന്നു.

ഹൈവേ, വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് ക്ലസ്റ്ററുകൾ.ഒരു ഇടനാഴിയിലെ ഒന്നിലധികം 120–400 kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു പ്രാദേശിക പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഓരോ സൈറ്റിലും പീക്ക്-ഷേവിംഗും TSO-യ്‌ക്ക് ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നു. ഹാർഡ്‌വെയർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്‌തതും പ്രോട്ടോക്കോൾ-അനുയോജ്യവുമായതിനാൽ, അഗ്രഗേഷൻ ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ നവീകരണത്തേക്കാൾ ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വ്യായാമമാണ്.

സോളാർ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ്, ഓഫ്-ഗ്രിഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ.വിതരണം ചെയ്ത സോളാർ പ്ലസ് സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റുകൾ - MIDA യുടെ [200 kWh/120 kW ഓഫ്-ഗ്രിഡ് സോളാർ MPPT ചാർജർ] (https://www.midapower.com/200kwh-120kW-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) പോലുള്ളവ - പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഉൽ‌പാദനം ഉറപ്പിക്കുകയും ദ്വീപ്വൽക്കരണ ശേഷി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ദുർബലമായ ഗ്രിഡുകൾ ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, കേന്ദ്രീകൃത ആസ്തികൾക്ക് കഴിയാത്ത റെസിലൈൻസ് സേവനം ഈ യൂണിറ്റുകൾ നൽകുന്നു: ഔട്ടേജുകൾ സമയത്ത് അവ നിർണായക ലോഡുകൾ ഓൺലൈനിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

ബിസിനസ് മോഡലുകളും വരുമാന സ്ട്രീമുകളും

അഞ്ച് സ്റ്റാക്കുചെയ്ത വരുമാന സ്രോതസ്സുകളിലൂടെയാണ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ വിതരണം ചെയ്ത നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ നിന്ന് ധനസമ്പാദനം നടത്തുന്നത്:

1. ഹോസ്റ്റ് സൈറ്റിലെ ഡിമാൻഡ്-ചാർജും ഊർജ്ജ മദ്ധ്യസ്ഥതയും— 20–40% ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് കുറവ് കൂടാതെ TOU ഊർജ്ജ ലാഭം (ബാറ്ററിക്ക് പണം നൽകുന്ന അടിസ്ഥാനം). 2.ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണവും അനുബന്ധ സേവനങ്ങളുംTSO കരാറുകൾ വഴിയോ അഗ്രഗേറ്റർ പങ്കാളിത്തം വഴിയോ — ശേഷി പേയ്‌മെന്റുകളുടെ 30–120 USD/MW-h. 3.ശേഷി വിപണി പങ്കാളിത്തംസംഭരണം യോഗ്യത നേടുന്നിടത്ത് - ക്ഷാമ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള വാർഷിക പേയ്‌മെന്റുകൾ. 4.ഡിആർ, വഴക്ക കരാറുകൾയൂട്ടിലിറ്റികൾക്കൊപ്പം — ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത കട്ട്ലമെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇഞ്ചക്ഷനുള്ള ഓരോ ഇവന്റിനും പേയ്‌മെന്റുകൾ. 5.V2G ഫ്ലീറ്റ് സേവനങ്ങൾ— റെഗുലേഷൻ വിൻഡോകളിൽ വാഹന ബാറ്ററികൾ അയയ്ക്കുന്നു, സ്റ്റേഷന്റെ സ്വന്തം ശേഷിക്ക് മുകളിൽ ഓരോ MWh-നും ഊർജ്ജ പേയ്‌മെന്റുകൾ നേടുന്നു.

സേവനങ്ങൾ സമയ വ്യത്യാസത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ സ്റ്റാക്കിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഒരു ബാറ്ററിക്ക് ആവൃത്തി നിയന്ത്രിക്കാനും ഒരേ സമയം ഒരു പീക്ക് ഷേവ് ചെയ്യാനും കഴിയില്ല, എന്നാൽ പീക്ക് 4–6 pm ആണ്, നിയന്ത്രണ ആവശ്യകത തുടർച്ചയായിരിക്കും, കൂടാതെ ഓവർനൈറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗ് വിൻഡോകൾ വെവ്വേറെയാണ് - EMS ഓരോ ശേഷിയും അതിന്റേതായ സമയ സ്ലോട്ടിലേക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നു.

നെറ്റ്‌വർക്ക് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കൽ: ഓപ്പറേറ്റർമാർ ചെയ്യേണ്ടത്

ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സ്കെയിലിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ വരുമാനം അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ളതാണ്:

1. ഹാർഡ്‌വെയർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക.എല്ലാ സൈറ്റുകളിലും OCPP 2.0.1, ISO 15118 പിന്തുണയുള്ള ഒരു മോഡുലാർ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബം തിരഞ്ഞെടുക്കുക - ഓരോ സൈറ്റും വ്യത്യസ്ത പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചാൽ അഗ്രഗേഷൻ ഇക്കണോമിക്സ് തകരും. 2.ഹോസ്റ്റ്-സൈറ്റ് സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തിലെ ഓരോ യൂണിറ്റിനെയും ആദ്യം നങ്കൂരമിടുക.— ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് സേവിംഗുകളും ചാർജിംഗ് വരുമാനവും അടിസ്ഥാന ബിസിനസ് കേസിൽ നൽകണം. 3.ഒരു അഗ്രഗേറ്ററുമായി നേരത്തെ കരാർ ഉണ്ടാക്കുകഅതിനാൽ വർഷങ്ങളോളം നീണ്ടുനിന്ന യോഗ്യതാ പ്രക്രിയയ്ക്ക് പകരം, ആദ്യ ദിവസം മുതൽ തന്നെ ഫ്ലീറ്റിന് വിപണികളിലേക്ക് ലേലം വിളിക്കാൻ കഴിയും. 4.ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച് ഹെഡ്‌റൂം നിലനിർത്തുക— സൈറ്റിന്റെ ആവശ്യകതയേക്കാൾ 20–30% കൂടുതൽ വലുപ്പമുള്ള ബാറ്ററികൾ, അതിനാൽ ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഡ്രൈവർ അനുഭവത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല. 5.എല്ലാം ഉപകരണം ചെയ്യുക— മീറ്റർ ഘടിപ്പിച്ച, ടെലിമെട്രി-പ്രാപ്‌തമാക്കിയ യൂണിറ്റുകളാണ് അഗ്രഗേറ്ററുകളും യൂട്ടിലിറ്റികളും അയയ്‌ക്കുന്നത്; ബന്ധമില്ലാത്ത ശേഷി നിർജീവ മൂലധനമാണ്.

ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു വിതരണ പ്രശ്‌നമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിനുള്ള ഉത്തരം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു വിതരണ ആസ്തി അടിത്തറയാണ്. ഇന്ന് അവരുടെ സൈറ്റുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത, പ്രോട്ടോക്കോൾ-നേറ്റീവ് സ്റ്റോറേജ് വിന്യസിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർ സ്വന്തം ഊർജ്ജ ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല - അവർ 2030 ലെ ഗ്രിഡിന്റെ വഴക്ക ദാതാക്കളായി മാറുകയും, അവരുടെ പ്രധാന ബിസിനസിനെ സേവിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുമാനം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രഭാവം യഥാർത്ഥമാണ്: ഓരോ അധിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റും അഗ്രഗേറ്റ് പോർട്ട്‌ഫോളിയോയെ ഓപ്പറേറ്റർക്കും ഗ്രിഡിനും കൂടുതൽ മൂല്യവത്തായതും കൂടുതൽ ഡിസ്‌പാച്ചബിൾ ആയതും കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമാക്കുന്നു.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്ക് എന്താണ്?ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്ക് എന്നത് പല സൈറ്റുകളിലുമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ചെറിയ ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ, വോൾട്ടേജ് സപ്പോർട്ട്, പീക്ക് ഷേവിംഗ് തുടങ്ങിയ ഗ്രിഡ് സ്റ്റെബിലിറ്റി സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരൊറ്റ ഡിസ്പാച്ചബിൾ റിസോഴ്‌സിലേക്ക് ഇത് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

2. ഒരു കേന്ദ്രീകൃത പ്ലാന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിതരണം ചെയ്ത സംഭരണം ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു?വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകൾ ഒരു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു, വോൾട്ടേജും തിരക്കും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നിടത്ത് കൃത്യമായി ഇരിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇടനാഴികൾ ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ഒരൊറ്റ പരാജയ പോയിന്റായി കാണുന്നതിനുപകരം ഒരു സമയം ഒരു യൂണിറ്റ് മനോഹരമായി പരാജയപ്പെടുന്നു.

3. ഒരു VPP യും ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് BESS നെറ്റ്‌വർക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?ഒരു VPP എന്നത് അഗ്രഗേഷനും മാർക്കറ്റ് ഇന്റർഫേസും ആണ് - വിതരണം ചെയ്ത ആസ്തികളെ ഊർജ്ജ വിപണികളിലേക്ക് ബിഡ് ചെയ്യുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലെയർ; വിതരണം ചെയ്ത BESS നെറ്റ്‌വർക്ക് എന്നത് അഗ്രഗേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഹാർഡ്‌വെയർ ഫ്ലീറ്റാണ്. അവ ഒരേ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രണ്ട് ലെയറുകളാണ്.

4. വിതരണം ചെയ്ത ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഗ്രിഡ് സേവനം ഏതാണ്?സെക്കൻഡിനു താഴെയുള്ള പ്രതികരണത്തിന് 30–120 USD/MW-h ശേഷി നൽകുന്ന ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണം - ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ എല്ലാ താപ ബദലുകളേക്കാളും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന കഴിവ്.

5. ഡ്രൈവർമാരെ ഉപദ്രവിക്കാതെ ഇവി ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകൾക്ക് ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുമോ?അതെ. EMS ഓഫ്-പീക്ക് വിൻഡോകളിലേക്ക് ഗ്രിഡ് ഡിസ്പാച്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുകയും ഹെഡ്‌റൂം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ ഒരിക്കലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല; ബാറ്ററി രണ്ട് ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നു.

6. ഒരു ഗ്രിഡ്-സർവീസസ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ചേരുന്നതിന് ബാറ്ററി യൂണിറ്റിന് എന്ത് പ്രോട്ടോക്കോളുകളാണ് വേണ്ടത്?ചാർജർ/സ്റ്റോറേജ് നിയന്ത്രണത്തിനായി OCPP 2.0.1, വാഹന-വശ സംയോജനത്തിനായി ISO 15118, യൂട്ടിലിറ്റി, TSO ആശയവിനിമയത്തിനായി OpenADR 2.0b, DNP3, അല്ലെങ്കിൽ IEC 61850 എന്നിവ.

7. വിതരണം ചെയ്ത ഒരു BESS-ൽ നിന്ന് വരുമാനം നേടാൻ എനിക്ക് ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി കരാർ ആവശ്യമുണ്ടോ?തുടക്കത്തിലല്ല — ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് സേവിംഗുകളും എനർജി ആർബിട്രേജും ആദ്യ ദിവസം മുതൽ ഏത് സൈറ്റിനും ലഭ്യമാണ്; ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷനും കപ്പാസിറ്റി പേയ്‌മെന്റുകളും അഗ്രഗേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ TSO പങ്കാളിത്തം ആവശ്യമാണ്, സൈറ്റ് ബിസിനസ് കേസ് തെളിയിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം മിക്ക ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഇത് ചേർക്കുന്നു.