ਵੰਡੇ ਹੋਏ BESS ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ

ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ:ਵੰਡੇ ਗਏ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ [ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਕੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ — ਫਲੀਟ ਡਿਪੂਆਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ — ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ (VPP) ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਤੁਰੰਤ), ਵੰਡਿਆ ਸਟੋਰੇਜ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਮਾਲੀਆ ਧਾਰਾਵਾਂ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਸਮਰੱਥਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ, ਮੰਗ-ਚਾਰਜ ਬੱਚਤ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ-ਸੇਵਾ ਆਮਦਨ — ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਪਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ 30-120 USD/MW-h ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਗਰਿੱਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ:

• ਵੰਡੇ ਹੋਏ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਗਰਿੱਡ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲਾਂਟ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
• ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਹੈ: ਸਬ-ਸੈਕਿੰਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 30-120 USD/MW-h ਸਮਰੱਥਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਐਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ (EMS + VPP ਪਲੇਟਫਾਰਮ + OCPP 2.0.1 + ISO 15118) ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਪੈਚੇਬਲ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
• ਉਹੀ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਹੋਸਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 20-40% ਕਟੌਤੀ — ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੋਰੇਜ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪਰਤ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ਡ ਯੂਨਿਟ ਹੀ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਉਂ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ

ਦੱਖਣੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ: ਸੂਰਜੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 30-ਮਿੰਟ ਦਾ ਨੈੱਟ-ਲੋਡ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਥਰਮਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਦਾ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਟੂਲਕਿੱਟ - ਵੱਡੇ ਗੈਸ ਪੀਕਰ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੋਰੇਜ - ਬਣਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੈ (2-10 ਮਿੰਟ), ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵੰਡ ਫੀਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ, ਵਪਾਰਕ ਛੱਤ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡਿਪੂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸੰਪਤੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਹਲੀ ਬੈਠੀ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਮਕਾਲੀ ਜੜ੍ਹਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਛੱਤ 'ਤੇ ਸੋਲਰ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟੋਰੇਜ) ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਫੀਡਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਪਲਾਂਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਸਥਾਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ - ਨਵੇਂ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਵਿੱਚ 7-10 ਸਾਲ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੋੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ, ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ: ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ BESS ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵੇਚਦਾ ਹੈ

ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ BESS ਇਕਾਈਆਂ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੇਚ ਕੇ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ-ਸਮਾਂ, ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਐਂਕਰ ਸੇਵਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਗਤੀ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਯੂਨਿਟ 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਰੈਂਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿਸ ਤੱਕ ਥਰਮਲ ਪਲਾਂਟ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ ਸਥਾਨਿਕਤਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਥੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪਛੜਨ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬਨਾਮ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ: ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੁਲਨਾ

ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲਾਂਟ ਥੋਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ-ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਸੀਮਾਂਤ ਡਾਲਰ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਪ੍ਰਤੀ ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਸਤਾ, ਅਤੇ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ।

ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: ਇੱਕ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਿਵੇਂ ਆਰਕੇਸਟ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਰਤਾਂ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪਰਤਇਹ ਮਿਆਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਹੈ — ਬੈਟਰੀ ਬਲਾਕ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ — ਹਰੇਕ ਸਥਾਨਕ BMS ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ।ਕੰਟਰੋਲ ਲੇਅਰਸਾਈਟ-ਪੱਧਰ ਦਾ EMS ਹੈ ਜੋ ਹੋਸਟ ਸਾਈਟ ਲਈ ਡਿਮਾਂਡ-ਚਾਰਜ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਮਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਐਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰVPP/ਵੰਡੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (DERMS) ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਸਪੈਚੇਬਲ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਬੰਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਿਆਰ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• OCPP 2.0.1ਨੈੱਟਵਰਕ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, TLS ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਰਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਈਮਿਟਿਵ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ 1.6J ਲਾਗੂਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।
• ISO 15118 (-20 ਸਮੇਤ)ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚ [V2G-ਸਮਰੱਥ EVs](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) ਵਾਧੂ ਵੰਡੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਓਪਨਏਡੀਆਰ 2.0ਬੀ / ਡੀਐਨਪੀ3 / ਆਈਈਸੀ 61850DR ਇਵੈਂਟਸ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਲਈ ਏਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਯੂਟਿਲਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ TSOs ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹੋਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਡਿਮਾਂਡ-ਚਾਰਜ ਬੱਚਤ, ਆਰਬਿਟਰੇਜ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਮਾਲੀਆ ਦੁਆਰਾ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ। ਗਰਿੱਡ ਮਾਲੀਆ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ; ਸਾਈਟ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵੰਡੇ ਗਏ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਕੇਬਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਮਲਾ ਅਸਥਿਰ ਸਹਾਇਕ-ਸੇਵਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਤੈਨਾਤੀ ਪੈਟਰਨ

ਤਿੰਨ ਤੈਨਾਤੀ ਪੈਟਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡੇ ਹੋਏ BESS ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ।ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੇਚਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) ਅਤੇ [625 kWh/400 kW ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨ](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/) ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ VPP ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਿਹਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 30 ਬੱਸਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਰਪਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 500 kW–1.5 MW ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਲੱਸਟਰ।ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ 120-400 kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੀਕ-ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ TSO ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਕੀਕਰਨ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।

ਸੋਲਰ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ।ਵੰਡੇ ਗਏ ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ MIDA ਦੇ [200 kWh/120 kW ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ MPPT ਚਾਰਜਰ](https://www.midapower.com/200kwh-120kw-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) — ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ: ਉਹ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਔਨਲਾਈਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ

ਆਪਰੇਟਰ ਪੰਜ ਸਟੈਕਡ ਰੈਵੇਨਿਊ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੰਡੇ ਗਏ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

1. ਹੋਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਿਮਾਂਡ-ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ— 20-40% ਡਿਮਾਂਡ-ਚਾਰਜ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ TOU ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ (ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੂਲ ਆਧਾਰ)। 2.ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂTSO ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਜਾਂ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਰਾਹੀਂ — 30–120 USD/MW-h ਸਮਰੱਥਾ ਭੁਗਤਾਨ। 3.ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰੀਜਿੱਥੇ ਸਟੋਰੇਜ ਯੋਗ ਹੈ — ਘਾਟ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਭੁਗਤਾਨ। 4.ਡੀਆਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਕਟੌਤੀ ਜਾਂ ਟੀਕੇ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ-ਇਵੈਂਟ ਭੁਗਤਾਨ। 5.V2G ਫਲੀਟ ਸੇਵਾਵਾਂ— ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮੈਗਾਵਾਟ ਘੰਟੇ ਊਰਜਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਟੈਕਿੰਗ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਸਿਖਰ ਸ਼ਾਮ 4-6 ਵਜੇ ਹੈ, ਨਿਯਮਨ ਮੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ - EMS ਹਰੇਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਣਾ: ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਵੰਡੇ ਹੋਏ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਰਿਟਰਨ ਉਹਨਾਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ:

1. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ।ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118 ਸਮਰਥਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਚੁਣੋ — ਜੇਕਰ ਹਰ ਸਾਈਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਕੀਕਰਣ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2.ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਸਟ-ਸਾਈਟ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰੋ— ਡਿਮਾਂਡ-ਚਾਰਜ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਲੀਆ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3.ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੋਤਾਂ ਜੋ ਫਲੀਟ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕੇ। 4.ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਰੱਖੋ— ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ 20-30% ਵੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। 5.ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਰੋ— ਮੀਟਰਡ, ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ-ਸਮਰੱਥ ਯੂਨਿਟ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਭੇਜੇਗੀ; ਅਣ-ਕਨੈਕਟਡ ਸਮਰੱਥਾ ਡੈੱਡ ਕੈਪੀਟਲ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਸੰਪਤੀ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਅੱਜ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ-ਨੇਟਿਵ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਉਹ 2030 ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਮਾਲੀਆ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਹੈ: ਹਰ ਵਾਧੂ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈ ਸਮੂਹਿਕ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਭੇਜਣਯੋਗ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਲਈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੀ ਹੈ?ਇੱਕ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਪੈਚੇਬਲ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ।

2. ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੰਡਿਆ ਸਟੋਰੇਜ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ?ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਥੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

3. ਇੱਕ VPP ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੰਡੇ ਹੋਏ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?ਇੱਕ VPP ਏਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ — ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਰਤ ਜੋ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ BESS ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਫਲੀਟ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਹਨ।

4. ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾ ਕੀ ਹੈ?ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਬ-ਸੈਕਿੰਡ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ 30-120 USD/MW-h ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਾਰੇ ਥਰਮਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀਆਂ ਹਨ।

5. ਕੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?ਹਾਂ। EMS ਆਫ-ਪੀਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਡ ਡਿਸਪੈਚ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

6. ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਚਾਰਜਰ/ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ OCPP 2.0.1, ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ISO 15118, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ TSO ਸੰਚਾਰ ਲਈ OpenADR 2.0b, DNP3, ਜਾਂ IEC 61850।

7. ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਵੰਡੇ ਹੋਏ BESS ਤੋਂ ਮਾਲੀਆ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ — ਡਿਮਾਂਡ-ਚਾਰਜ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਟ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਲਈ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਜਾਂ ਟੀਐਸਓ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਰ ਸਾਈਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਸਾਬਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।