ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟೆಡ್ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ:ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಪೋಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೌರ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ - ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ [ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೂಲಕ ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (VPP) ಆಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೆಂಬಲ, ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ (ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣ), ವಿತರಿಸಿದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ವಿತರಿಸಿದ ಘಟಕವು ಬಹು ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ - ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಾವತಿಗಳು, ಇಂಧನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ, ಬೇಡಿಕೆ-ಶುಲ್ಕ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪೂರಕ-ಸೇವಾ ಆದಾಯ - ಆದರೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ವೇಗದ ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ 30–120 USD/MW-h ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ, ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಸಣ್ಣ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ರಿಡ್ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಾವರಗಳು ವೇಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
• ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮೌಲ್ಯದ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ: ಎರಡನೇ-ಅವಧಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 30–120 USD/MW-h ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪದರಗಳು (EMS + VPP ವೇದಿಕೆಗಳು + OCPP 2.0.1 + ISO 15118) ಚದುರಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರವಾನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.
• ಅದೇ ವಿತರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಆತಿಥೇಯ ತಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ - ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು 20–40% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
• ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಶವು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪದರವಾಗಿದೆ: ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದು.

ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಏಕೆ ವಿತರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ

ದಕ್ಷಿಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸಂಜೆಯ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ: ಸೌರಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿವ್ವಳ-ಲೋಡ್ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಕಡಿದಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಟೂಲ್‌ಕಿಟ್ - ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ - ನಿರ್ಮಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ (2–10 ನಿಮಿಷಗಳು), ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ವಿತರಣಾ ಫೀಡರ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಡಿಪೋ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶೇಖರಣಾ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಮೂರು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯು ವಿತರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಸವೆಸುತ್ತದೆ: ಆವರ್ತನ ವಿಚಲನಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ, ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿತರಣಾ ಅಂಚಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ (ಛಾವಣಿಯ ಸೌರಶಕ್ತಿ, ಸಮುದಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾವರಗಳು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಫೀಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಸರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಡಿ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಸರಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು 7-10 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಆದರೆ ವಿತರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಗ್ರಿಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ, ಸಂಘಟಿತ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರ: ವಿತರಿಸಲಾದ BESS ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ವಿತರಿಸಲಾದ BESS ಘಟಕಗಳು ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ-ಸಮಯ, ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆಧಾರ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವಿತರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹಣಗಳಿಸುತ್ತದೆ: ವೇಗ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಘಟಕವು 100 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಗೆ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೆಂಬಲವು ಸ್ಥಳೀಯತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ದಟ್ಟಣೆಯ ಫೀಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ರಿಮೋಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ vs. ವಿತರಣೆ: ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಹೋಲಿಕೆ

ಈ ಹೋಲಿಕೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ: ಬೃಹತ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಿಡ್-ಸ್ಥಿರತೆಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಡಾಲರ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ MW ಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ: ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ವಿತರಿಸಲಾದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂರು-ಪದರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪದರಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳ ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು - ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಥಳೀಯ BMS ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನಿಯಂತ್ರಣ ಪದರಹೋಸ್ಟ್ ಸೈಟ್‌ಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ-ಚಾರ್ಜ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುವ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ EMS ಆಗಿದೆ.ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಪದರVPP/ವಿತರಣಾ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (DERMS), ಇದು ನೂರಾರು ಅಥವಾ ಸಾವಿರಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ರವಾನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊ ಆಗಿ ಬಂಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಪದರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ಒಸಿಪಿಪಿ 2.0.1ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಳೆಯ 1.6J ಅನುಷ್ಠಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿರುವ TLS ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದಿಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಐಎಸ್ಒ 15118 (-20 ಸೇರಿದಂತೆ)ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ [V2G-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ EVಗಳು](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಓಪನ್‌ಎಡಿಆರ್ 2.0ಬಿ / ಡಿಎನ್‌ಪಿ3 / ಐಇಸಿ 61850DR ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಪದರವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು TSO ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು - ಬೇಡಿಕೆ-ಶುಲ್ಕ ಉಳಿತಾಯ, ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಆದಾಯವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ - ಅದರ ಹೋಸ್ಟ್ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಗ್ರಿಡ್ ಆದಾಯವು ಉತ್ತುಂಗವಾಗಿದೆ; ಸೈಟ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ನೆಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿತರಣಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಪೂರಕ-ಸೇವಾ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ.

ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ನಿಯೋಜನೆ ಮಾದರಿಗಳು

ಮೂರು ನಿಯೋಜನಾ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿತರಿಸಲಾದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಭೌತಿಕ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು.ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. MIDA ಯ [482 kWh/320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) ಮತ್ತು [625 kWh/400 kW ಸಂಯೋಜಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳು](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/) ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ VPP ಒಪ್ಪಂದವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಹಣಗಳಿಸುತ್ತದೆ. 30 ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಡಿಪೋ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಮೀಸಲಾದ ಶೇಖರಣಾ ಸೈಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ 500 kW–1.5 MW ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳು.ಒಂದು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಬಹು 120–400 kW ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೀಕ್-ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು TSO ಗಾಗಿ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ.

ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.ವಿತರಿಸಲಾದ ಸೌರಶಕ್ತಿ-ಪ್ಲಸ್-ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಘಟಕಗಳು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ MIDA ದ [200 kWh/120 kW ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸೌರ MPPT ಚಾರ್ಜರ್](https://www.midapower.com/200kwh-120kW-mobile-ev-charger-off-grid-solar-mppt-dc-fast-charging-station-product/) - ದೃಢವಾದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ದುರ್ಬಲ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ: ಅವು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ.

ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಹೊಳೆಗಳು

ನಿರ್ವಾಹಕರು ಐದು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಿದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹಣ ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ:

1. ಆತಿಥೇಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ-ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ— 20–40% ಬೇಡಿಕೆ-ಚಾರ್ಜ್ ಕಡಿತ ಜೊತೆಗೆ TOU ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ (ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲ). 2.ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಸೇವೆಗಳುTSO ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ - 30–120 USD/MW-h ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಾವತಿಗಳು. 3.ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಶೇಖರಣೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಲ್ಲಿ - ಕೊರತೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿಗಳು. 4.DR ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳುಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳೊಂದಿಗೆ - ನಿಗದಿತ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ-ಈವೆಂಟ್ ಪಾವತಿಗಳು. 5.V2G ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಗಳು— ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಂಡೋಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ MWh ಇಂಧನ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇವೆಗಳು ಸಮಯ-ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪೇರಿಸುವಿಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಶೇವ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠವು ಸಂಜೆ 4–6, ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೇಡಿಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ - EMS ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಯ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೈಜವಾಗಿಸುವುದು: ನಿರ್ವಾಹಕರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಆದಾಯವು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸೇರಿದೆ:

1. ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿ.ಎಲ್ಲಾ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ OCPP 2.0.1 ಮತ್ತು ISO 15118 ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಆರಿಸಿ - ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. 2.ಹೋಸ್ಟ್-ಸೈಟ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಮೊದಲು ಆಂಕರ್ ಮಾಡಿ— ಬೇಡಿಕೆ-ಶುಲ್ಕ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದಾಯವು ಮೂಲ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು. 3.ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಜೊತೆ ಮೊದಲೇ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರವಲ್ಲ, ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. 4.ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ— ಸೈಟ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ 20–30% ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳು ಚಾಲಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 5.ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಳಸಿ— ಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ; ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸತ್ತ ಬಂಡವಾಳವಾಗಿದೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿತರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿತರಣಾ ಆಸ್ತಿ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಇಂದು ತಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್-ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ - ಅವರು 2030 ರ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ನಮ್ಯತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪರಿಣಾಮವು ನಿಜವಾಗಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಘಟಕವು ಒಟ್ಟು ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತ, ಹೆಚ್ಚು ರವಾನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎಂದರೇನು?ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎನ್ನುವುದು ಅನೇಕ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳ ಸಮೂಹವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಒಂದೇ ರವಾನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿತರಣಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ?ವಿತರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟಕವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. VPP ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?VPP ಎಂದರೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ - ವಿತರಿಸಿದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪದರ; ವಿತರಿಸಿದ BESS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎಂದರೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಫ್ಲೀಟ್. ಅವು ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಪದರಗಳಾಗಿವೆ.

4. ವಿತರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆ ಯಾವುದು?ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ 30–120 USD/MW-h ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ - ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಉಷ್ಣ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

5. ಚಾಲಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದೇ?ಹೌದು. EMS ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡೂ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

6. ಗ್ರಿಡ್-ಸೇವೆಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಯಾವ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?ಚಾರ್ಜರ್/ಶೇಖರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ OCPP 2.0.1, ವಾಹನ-ಬದಿಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ISO 15118, ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು TSO ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ OpenADR 2.0b, DNP3, ಅಥವಾ IEC 61850.

7. ವಿತರಿಸಿದ BESS ನಿಂದ ಆದಾಯ ಗಳಿಸಲು ನನಗೆ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ — ಬೇಡಿಕೆ-ಶುಲ್ಕ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಯಾವುದೇ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ; ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಅಥವಾ TSO ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸೈಟ್ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣ ಸಾಬೀತಾದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.