Aİ tarif problemləri ilə üzləşən Çinli yeni enerji avtomobil şirkətləri texnoloji yeniliklərə və bazara nüfuz etmə strategiyalarına sadiqdirlər.

2024-cü ilin mart ayında Avropa İttifaqı Çindən gətirilən elektrik avtomobillərinin ala biləcəyi iddia edilən “ədalətsiz subsidiyalar”la bağlı anti-subsidiya araşdırmasının bir hissəsi olaraq Çindən gətirilən elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün gömrük qeydiyyatı sistemi tətbiq etdi. İyul ayında Avropa Komissiyası Çin istehsalı olan təmiz elektrik minik avtomobilləri üçün 17,4%-dən 37,6%-ə qədər müvəqqəti anti-subsidiya rüsumları elan etdi.

Rho Motion Update: 2024-cü ilin birinci yarısında minik avtomobili və yüngül avtomobil bazarlarında qlobal elektrik avtomobil satışının 2023-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 20% artımla 7 milyon ədədə yaxınlaşacağı gözlənilir. Elektrikli akkumulyatorlu avtomobillər (BEV) qlobal satışların 65%-ni təşkil edir, plug-in hibrid elektrikli avtomobillər isə (PH%35) elektriklə işləyən avtomobillərdir.

Bu ticarət maneələrinə və AB-nin iqtisadi yavaşlamasının yaratdığı çoxsaylı çətinliklərə baxmayaraq, Çinin yeni enerji avtomobil müəssisələri Avropa bazarını dəyərləndirməyə davam edir. Onlar texnoloji yeniliyi, təchizat zəncirinin üstünlüklərini və ağıllı istehsalı Çinin elektrik avtomobillərinin rəqabət qabiliyyətli tərəfləri kimi tanıyır və Avropa bazarında iştiraklarını dərinləşdirməklə Çin və Avropa arasında yeni enerji avtomobilləri sektorunda əməkdaşlığı və sinerjini gücləndirməyə ümid edirlər.

Çin şirkətlərinin Avropa bazarını təqib etməkdə əzmkarlığı təkcə onun kommersiya potensialına deyil, həm də Avropanın qabaqcıl siyasətlərinə və ətraf mühitin mühafizəsi və yeni enerji vasitələrinə olan tələbatına əsaslanır.

Bununla belə, bu cəhdin çətinlikləri də yoxdur.Aİ-nin tarif tədbirləri Çin elektrik avtomobillərinin qiymətini artıraraq, onların Avropa bazarında rəqabət qabiliyyətini zəiflədə bilər.Buna cavab olaraq, Çin şirkətləri AB ilə danışıqlar aparmaq, qiymət strategiyalarını tənzimləmək, yüksək tariflərdən yan keçmək üçün Avropa daxilində yerli istehsal müəssisələrinə sərmayə qoymaq və digər regionlardakı bazarları araşdırmaq da daxil olmaqla şaxələndirilmiş strategiyalar qəbul etməli ola bilər.

Eyni zamanda, Çin elektrik avtomobillərinə tariflərin tətbiqi ilə bağlı Aİ daxilində fikir ayrılıqları mövcuddur. Almaniya və İsveç kimi bəzi üzv dövlətlər səsvermədə bitərəf qalıb, İtaliya və İspaniya isə dəstəkləyib. Bu fikir ayrılığı Çin və Aİ arasında gələcək danışıqlar üçün yer yaradır və Çinə potensial ticarət proteksionist tədbirlərinə qarşı durmağa hazırlaşarkən tariflərin azaldılması imkanlarını araşdırmağa imkan verir.

Xülasə, Çinin yeni enerji avtomobilləri istehsal edən müəssisələri Avropa bazarında müəyyən çətinliklərlə üzləşsələr də, onların bir çox strategiyalar vasitəsilə Avropadakı əməliyyatlarını davam etdirmək və genişləndirmək imkanları var. Eyni zamanda, Çin hökuməti və müəssisələri öz maraqlarını qorumaq və yeni enerji vasitələri sektorunda Çin-Avropa əməkdaşlığını inkişaf etdirmək üçün fəal şəkildə həll yolları axtarırlar.