Ang Electric Motorcycle Revolution sa Kenya - Usa ka Holistic nga Solusyon alang sa Market sa Africa

Ang Electric Motorcycle Revolution sa Kenya - Usa ka Holistic nga Solusyon alang sa Market sa Africa

Diha sa gahi nga mga dalan sa Kenya, ang mga de-koryenteng motorsiklo hilom nga nagsulat pag-usab sa kaugmaon sa lokal nga transportasyon. Sa naandan, ang pagdala ug mga butang gikan sa umahan ngadto sa uma latas sa 10-kuwadrado-kilometro nga luna niining talagsaong yuta nagsalig sa manwal nga trabaho (gitawag ug mkokoteni sa Kenya). Kini nga serbisyo dili lamang makalagot alang sa mga giserbisyuhan, apan kasagaran usab dili mapadayon. Ang makagugol sa panahon nga paagi sa paghatod sa mkokoteni naglimite kanila sa limitado kaayong gidaghanon sa mga senaryo. Dinhi mitumaw ang mga operasyon sa motorsiklo.

Salamat sa pagpamuhunan sa UK nga nagsuporta sa dako nga pag-uswag sa de-koryenteng motorsiklo sa Kenya, ang ekosistema sa de-koryenteng salakyanan sa Kenya hinayhinay nga nakakuha og traksyon, ug nagkadako ang interes sa mga konsumedor. Sa miaging pito ka tuig, ang merkado sa de-koryenteng motorsiklo sa Kenya nakasinati og kusog nga pagtubo. Pinaagi sa teknolohikal nga kabag-ohan ug scenario-based nga disenyo, ang mga lokal nga kompanya nagmalampuson nga nagtukod ug usa ka kadena sa industriya sa de-koryenteng motorsiklo nga gipahaom sa merkado sa Aprika. Ang Swedish-Kenyan nga teknolohiya nga kompanya nga Roam nagbukas sa pinakadako nga electric motorcycle assembly plant sa East Africa, nga adunay tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 50,000 ka mga unit. Uban sa bahin sa merkado nga gilauman nga molukso gikan sa 0.5% sa 2021 hangtod sa 7.1% sa 2024, ang rebolusyon sa transportasyon sa kuryente sa Kenya nakasulod sa usa ka kritikal nga yugto.

Pagtugma sa solusyon sa sistema sa pag-charge sa de-koryenteng motorsiklo sa Africa

1. Istruktura—Ground Clearance nga adunay Igong Torque ug Off-Road Capability

• Structural nga Kusog ug Rigidity:Ang frame adunay igong kalig-on ug kalig-on sa pagsuporta sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan ug sa pagpadayon sa kalig-on sa panahon sa operasyon. Gipaneguro niini ang dugay nga pasundayag sa dili patas nga yuta samtang nag-akomodar sa kapasidad sa payload nga sobra sa 0.5 tonelada. Gipamub-an ang deformation sa frame nga makapakunhod sa ground clearance. Ground clearance ≥200mm; tubig fording giladmon 300mm.
• Motor Torque Output:Ang peak torque moabot sa 2-3 ka beses sa rated torque. Pananglitan, ang usa ka motor nga adunay gimarkahan nga torque nga 30N·m sa panahon sa padayon nga operasyon mahimong makab-ot ang peak torque nga 60N·m-90N·m aron ma-accommodate ang pagsaka sa bungtod ug mga kapabilidad sa off-road.
• Torque-to-Speed ​​Matching:Nakab-ot ang labing maayo nga performance sa gahum ug kahusayan sa enerhiya. Ang mas taas nga torque sa mubu nga tulin naghatag og igong kusog sa pagpatulin, samtang ang ubos nga torque sa taas nga tulin nagmintinar sa gikusgon sa cruising. Pananglitan, sa panahon sa pagsugod ug pagsaka sa bungtod, ang motor kinahanglang magpagawas ug mas dako nga torque aron mabuntog ang inertia ug grabidad sa sakyanan. Atol sa makanunayon nga paglayag, ang output sa torque mahimong medyo mubu aron mapauswag ang kahusayan sa paggamit sa enerhiya.
• Elektronikong Sistema sa Pagkontrol:Gisiguro nga ang output sa motor torque nagpabilin sa sulod sa kapasidad sa kapasidad sa baterya samtang gipugngan ang mga limitasyon sa torque nga mahimong makompromiso ang pasundayag sa awto. Kung ubos ang singil sa baterya o taas ang temperatura, ang tukma nga pagkunhod sa labing taas nga torque output sa motor manalipod sa baterya ug mapalugway ang kinabuhi niini.
• Layout sa Battery Pack:Ang porma ug mounting nga posisyon sa battery pack nagkinahanglan og mahunahunaon nga disenyo. Kasagaran, kini kinahanglan nga ibutang duol sa ilawom sa salakyanan aron ipaubos ang sentro sa grabidad nga dili makompromiso ang clearance sa yuta o kapabilidad sa off-road. Pananglitan, ang Roam electric nga motorsiklo maalamon nga nag-integrate sa baterya sa ilawom sa chassis, nagmintinar sa kalig-on samtang nagpreserbar sa igo nga ground clearance.

2. Enerhiya – Mga bahin sa long-range nga CCS2 DC charging system ug battery charging ug discharging applications:

Ang power output nga ang battery's charge ug discharge state makasuporta: Ang instant discharge nga kapabilidad epektibo nga mohaum sa pagsugod sa discharge nga gikinahanglan karon,> 80-150A, ug ang pagpares nagdepende sa katugbang nga kapasidad sa baterya ug gahum sa motor. Pag-charge ug pagdiskarga: Kung magsugod, mosaka o mopaspas pag-ayo, ang kalit nga pag-discharge karon moabot sa 70% -80% sa maximum discharge current sa baterya. Ang pag-charge sa DC mohaum sa standard nga boltahe sa baterya nga 48V-200V: Mahimo kini gamiton sa mga senaryo sa pag-charge sa AC ug DC sa mga pasilidad sa pag-charge sa publiko ug nahiuyon sa mga detalye sa baterya sa electric motorcycle. Uban sa battery swap battery pack: standardized lithium iron phosphate battery (48V/60Ah), ang cycle life molapas sa 2000 ka beses ug mahimong ipahiangay sa battery swap mode;