Čínské společnosti zabývající se vývojem nových energetických vozidel čelí výzvám v oblasti celních sazeb EU a zavázaly se k technologickým inovacím a strategiím pronikání na trh.

V březnu 2024 zavedla Evropská unie systém celní registrace pro elektromobily dovážené z Číny v rámci antisubvenčního šetření údajných „neoprávněných dotací“, které mohou čínské elektromobily dostávat. V červenci Evropská komise oznámila prozatímní antisubvenční cla v rozmezí od 17,4 % do 37,6 % na čistě elektrické osobní automobily pocházející z Číny.

Aktualizace Rho Motion: Očekává se, že celosvětový prodej elektromobilů na trzích osobních a lehkých vozidel se v první polovině roku 2024 přiblíží 7 milionům kusů, což představuje 20% nárůst ve srovnání se stejným obdobím roku 2023. Bateriové elektromobily (BEV) tvoří 65 % celosvětového prodeje a plug-in hybridní elektromobily (PHEV) zbývajících 35 %.

Navzdory těmto obchodním bariérám a četným obtížím, které představuje zpomalení hospodářství EU, si čínské podniky zabývající se vozidly na nová paliva i nadále cení evropského trhu. Technologické inovace, výhody dodavatelského řetězce a inteligentní výrobu uznávají jako konkurenční silné stránky čínských elektromobilů a doufají, že prohloubením svého zapojení na evropském trhu podpoří spolupráci a synergii mezi Čínou a Evropou v sektoru vozidel na nová paliva.

Vytrvalost čínských společností v prosazování evropského trhu není založena jen na jeho obchodním potenciálu, ale také na pokročilé evropské politice a poptávce po ochraně životního prostředí a vozidlech s novými zdroji energie.

Toto úsilí však není bez úskalí.Celní opatření EU by mohla zvýšit cenu čínských elektromobilů a ohrozit jejich konkurenceschopnost na evropském trhu.V reakci na to budou čínské společnosti možná muset přijmout diverzifikované strategie, včetně vyjednávání s EU, úpravy cenových strategií, investic do místních výrobních závodů v Evropě s cílem obejít vysoká cla a prozkoumat trhy v jiných regionech.

Současně existují v EU rozpory ohledně uvalení cel na čínská elektromobily. Některé členské státy, jako například Německo a Švédsko, se hlasování zdržely, zatímco Itálie a Španělsko vyjádřily podporu. Tato odlišnost vytváří prostor pro další jednání mezi Čínou a EU, což Číně umožňuje prozkoumat možnosti snížení cel a zároveň se připravit na boj proti potenciálním ochranným obchodním opatřením.

Stručně řečeno, ačkoli čínské podniky zabývající se vozidly na nová energetická paliva čelí na evropském trhu určitým výzvám, stále mají příležitosti k udržení a rozšíření svých aktivit v Evropě prostřednictvím řady strategií. Čínská vláda a podniky zároveň aktivně hledají řešení na ochranu svých zájmů a rozvoj čínsko-evropské spolupráce v sektoru vozidel na nová energetická paliva.