EU:n tullihaasteiden edessä kiinalaiset uuden energian ajoneuvoyritykset ovat sitoutuneet teknologiseen innovaatioon ja markkinoille pääsyn strategioihin.

Maaliskuussa 2024 Euroopan unioni otti käyttöön Kiinasta tuotavien sähköajoneuvojen tullirekisteröintijärjestelmän osana tukien vastaista tutkimusta, joka koski väitettyjä "epäreiluja tukia", joita kiinalaiset sähköajoneuvot saattavat saada. Heinäkuussa Euroopan komissio ilmoitti väliaikaisista tukien vastaisista tulleista, jotka vaihtelivat 17,4 prosentista 37,6 prosenttiin Kiinasta peräisin oleville täyssähköisille henkilöautoille.

Rho Motion -päivitys: Henkilöautojen ja kevyiden ajoneuvojen maailmanlaajuisen sähköajoneuvojen myynnin odotetaan lähestyvän 7 miljoonaa yksikköä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 20 % enemmän kuin samaan aikaan vuonna 2023. Akkukäyttöiset sähköajoneuvot (BEV) muodostavat 65 % maailmanlaajuisesta myynnistä, ja ladattavat hybridiajoneuvot (PHEV) muodostavat loput 35 %.

Näistä kaupan esteistä ja EU:n talouskasvun hidastumisen aiheuttamista lukuisista vaikeuksista huolimatta kiinalaiset uuden energian ajoneuvoyritykset arvostavat edelleen Euroopan markkinoita. Ne tunnustavat teknologisen innovaation, toimitusketjun edut ja älykkään valmistuksen kiinalaisten sähköajoneuvojen kilpailuetuiksi ja toivovat edistävänsä Kiinan ja Euroopan välistä yhteistyötä ja synergiaa uuden energian ajoneuvosektorilla syventämällä sitoutumistaan ​​Euroopan markkinoille.

Kiinalaisten yritysten sinnikkyys Euroopan markkinoiden tavoittelussa perustuu paitsi sen kaupalliseen potentiaaliin myös Euroopan edistyneisiin politiikkoihin ja ympäristönsuojelun ja uusien energialähteiden kysyntään.

Tämä pyrkimys ei kuitenkaan ole vailla haasteitaan.EU:n tullitoimenpiteet voisivat nostaa kiinalaisten sähköajoneuvojen hintaa ja heikentää niiden kilpailukykyä Euroopan markkinoilla.Vastauksena tähän kiinalaisyritysten on ehkä omaksuttava monipuolisia strategioita, mukaan lukien neuvottelut EU:n kanssa, hinnoittelustrategioiden mukauttaminen, investoinnit paikallisiin tuotantolaitoksiin Euroopassa korkeiden tullien kiertämiseksi ja markkinoiden tutkiminen muilla alueilla.

Samaan aikaan EU:ssa on erimielisyyksiä kiinalaisten sähköajoneuvojen tullien asettamisesta. Jotkut jäsenvaltiot, kuten Saksa ja Ruotsi, pidättäytyivät äänestämästä, kun taas Italia ja Espanja ilmaisivat tukensa. Tämä erimielisyys luo tilaa Kiinan ja EU:n välisille jatkoneuvotteluille, joiden avulla Kiina voi tutkia mahdollisuuksia tullien alentamiseen samalla kun se valmistautuu torjumaan mahdollisia kaupan suojatoimia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka kiinalaiset uuden energian ajoneuvoyritykset kohtaavat tiettyjä haasteita Euroopan markkinoilla, niillä on edelleen mahdollisuuksia ylläpitää ja laajentaa toimintaansa Euroopassa useiden strategioiden avulla. Samaan aikaan Kiinan hallitus ja yritykset etsivät aktiivisesti ratkaisuja etujensa suojelemiseksi ja Kiinan ja Euroopan välisen yhteistyön edistämiseksi uuden energian ajoneuvosektorilla.