Kenia's elektryske motorfytsrevolúsje - In holistische oplossing foar de Afrikaanske merk

Kenia's elektryske motorfytsrevolúsje - In holistische oplossing foar de Afrikaanske merk

Op 'e rûge diken fan Kenia binne elektryske motorfytsen stilwei de takomst fan lokaal ferfier oan it herskriuwen. Tradisjoneel is it ferfier fan guod fan pleats nei pleats oer in gebiet fan 10 kante kilometer yn dit bysûndere lân ôfhinklik fan hânarbeid (yn Kenia mkokoteni neamd). Dizze tsjinst is net allinich ferfelend foar dejingen dy't holpen wurde, mar ek faak net duorsum. De tiidslinende mkokoteni-leveringsmetoade beheint se ta in heul beheind oantal senario's. Hjir ûntsteane motorfytsoperaasjes.

Mei tank oan ynvestearrings út it Feriene Keninkryk dy't de ûntwikkeling fan elektryske motorfytsen op grutte skaal yn Kenia stypje, wint it ekosysteem fan elektryske auto's yn Kenia stadichoan oan traksje, en de belangstelling fan konsuminten groeit. Yn 'e ôfrûne sân jier hat de merk foar elektryske motorfytsen yn Kenia in rappe groei meimakke. Troch technologyske ynnovaasje en senario-basearre ûntwerp hawwe lokale bedriuwen mei súkses in keten foar elektryske motorfytsen boud dy't oanpast is oan 'e Afrikaanske merk. It Sweedsk-Keniaanske technologybedriuw Roam hat de grutste gearstallingsfabryk foar elektryske motorfytsen yn East-Afrika iepene, mei in jierlikse produksjekapasiteit fan 50.000 ienheden. Mei in ferwachte merkoandiel fan 0,5% yn 2021 nei 7,1% yn 2024, is de revolúsje fan it elektryske ferfier yn Kenia in krityske faze yngien.

Oplossing foar it oerienkommen fan it Afrikaanske oplaadsysteem foar elektryske motorfytsen

1. Struktuer—Grûnfrijheid mei foldwaande koppel en off-road mooglikheden

• Strukturele sterkte en rigiditeit:It frame hat foldwaande sterkte en rigiditeit om it totale gewicht fan it auto te stypjen en stabiliteit te behâlden tidens operaasje. Dit soarget foar prestaasjes op lange termyn oer ûneven terrein, wylst it in laadkapasiteit fan mear as 0,5 ton oan kin. Minimalisearret frame-deformaasje dy't de grûnfrijheid ferminderje kin. Grûnfrijheid ≥200 mm; wetterfoardjipte 300 mm.
• Motorkoppelútfier:It pykkoppel berikt 2-3 kear it nominale koppel. Bygelyks, in motor mei in nominaal koppel fan 30 N·m kin by trochgeande operaasje in pykkoppel fan 60 N·m-90 N·m berikke om heuvelbeklimming en off-road mooglikheden te foldwaan.
• Koppel-oan-snelheid-oerienkomst:Berikt optimale krêftprestaasjes en enerzjy-effisjinsje. Heger koppel by lege snelheden soarget foar foldwaande fersnellingskrêft, wylst in leger koppel by hege snelheden de krússnelheid behâldt. Bygelyks, by starten en heuvelbeklimmingen moat de motor in grutter koppel leverje om de traachheid en swiertekrêftwjerstân fan it auto te oerwinnen. Tidens stabyl krúsen kin de koppelútfier relatyf leger wêze om de enerzjy-effisjinsje te ferbetterjen.
• Elektroanysk kontrôlesysteem:Soarget derfoar dat it koppel fan 'e motor binnen it berik fan 'e batterij bliuwt, wylst koppelbeperkingen foarkommen wurde dy't de prestaasjes fan it auto yn gefaar bringe kinne. As de batterijlading leech is of de temperatuer heech is, beskermet it passend ferminderjen fan it maksimale koppel fan 'e motor de batterij en ferlingt de libbensdoer.
• Batterijpakket yndieling:De foarm en montageposysje fan it batterijpakket fereaskje in trochtocht ûntwerp. Yn 't algemien moat it tichtby de ûnderkant fan it auto pleatst wurde om it swiertepunt te ferleegjen sûnder de grûnfrijheid of off-road-mooglikheden yn gefaar te bringen. Bygelyks, de Roam elektryske motorfyts yntegreart de batterij op in tûke manier ûnder it chassis, wêrtroch't de stabiliteit behâlden wurdt wylst der genôch grûnfrijheid bewarre bliuwt.

2. Enerzjy - Eigenskippen fan it CCS2 DC-laadsysteem mei lange berik en applikaasjes foar it opladen en ûntladen fan batterijen:

De krêftútfier dy't de oplaad- en ûntlaadstatus fan 'e batterij kin stypje: De direkte ûntlaadkapasiteit komt effektyf oerien mei de easken foar de startûntlaadstroom, >80-150A, en de oerienstimming hinget ôf fan 'e oerienkommende batterijkapasiteit en motorkrêft. Opladen en ûntladen: By it starten, klimmen of skerp fersnellen berikt de direkte ûntlaadstroom 70%-80% fan 'e maksimale ûntlaadstroom fan' e batterij. DC-laden past him oan oan 'e standertspanning fan' e batterij fan 48V-200V: It kin brûkt wurde yn AC- en DC-laadscenario's fan iepenbiere oplaadfoarsjennings en is kompatibel mei de mainstream spesifikaasjes fan elektryske motorfytsbatterijen. Mei it batterijwikselbatterijpakket: standerdisearre lithium-izerfosfaatbatterij (48V/60Ah), is de sykluslibben mear as 2000 kear en kin oanpast wurde oan 'e batterijwikselmodus;