A’ fulang dùbhlain taraifean an EU, tha companaidhean charbadan lùtha ùra Sìneach dealasach a thaobh ùr-ghnàthachadh teicneòlach agus ro-innleachdan treòrachaidh margaidh.

Anns a’ Mhàrt 2024, chuir an t-Aonadh Eòrpach siostam clàraidh chustam an gnìomh airson carbadan dealain a chaidh a thoirt a-steach à Sìona mar phàirt de sgrùdadh an-aghaidh subsadaidhean a thaobh “subsadaidhean mì-chothromach” a thathas ag ràdh a dh’ fhaodadh carbadan dealain Sìneach fhaighinn. Anns an Iuchar, dh’ainmich a’ Choimisean Eòrpach dleasdanasan sealach an-aghaidh subsadaidhean eadar 17.4% agus 37.6% air càraichean luchd-siubhail dealain a-mhàin a thàinig à Sìona.

Ùrachadh Rho Motion: Thathar an dùil gun ruig reic charbadan dealain cruinneil ann am margaidhean chàraichean luchd-siubhail is charbadan aotrom faisg air 7 millean aonad sa chiad leth de 2024, àrdachadh de 20% an taca ris an aon ùine ann an 2023. Tha carbadan dealain bataraidh (BEVn) a’ dèanamh suas 65% de reic chruinneil, le carbadan dealain tar-chinealach plug-in (PHEVn) a’ dèanamh suas an 35% a tha air fhàgail.

A dh’aindeoin nan cnapan-starra malairt seo agus na duilgheadasan iomadach a tha air an adhbhrachadh le crìonadh eaconamach an EU, tha iomairtean charbadan lùtha ùra Sìneach fhathast a’ cur luach air a’ mhargaidh Eòrpach. Tha iad ag aithneachadh ùr-ghnàthachadh teicneòlach, buannachdan slabhraidh solair agus saothrachadh tuigseach mar neartan farpaiseach charbadan dealain Sìneach, agus tha iad an dòchas co-obrachadh agus sinergeachd a bhrosnachadh eadar Sìona agus an Roinn Eòrpa ann an roinn nan carbadan lùtha ùra le bhith a’ doimhneachadh an com-pàirteachaidh sa mhargaidh Eòrpach.

Tha seasmhachd chompanaidhean Sìneach ann a bhith a’ sireadh margaidh na h-Eòrpa stèidhichte chan ann a-mhàin air a’ chomas malairteach a th’ aice ach cuideachd air poileasaidhean adhartach na h-Eòrpa agus an t-iarrtas airson dìon na h-àrainneachd agus carbadan lùtha ùra.

Ach, chan eil an oidhirp seo gun dùbhlain.Dh’fhaodadh ceumannan taraifean an EU cosgais charbadan dealain Sìneach a mheudachadh, a’ lagachadh an comas farpais sa mhargaidh Eòrpach.Mar fhreagairt air sin, is dòcha gum feum companaidhean Sìneach ro-innleachdan eugsamhail a ghabhail os làimh, a’ gabhail a-steach barganachadh leis an EU, atharrachadh ro-innleachdan prìsean, tasgadh ann an goireasan saothrachaidh ionadail taobh a-staigh na Roinn Eòrpa gus taraifean àrda a sheachnadh, agus margaidhean ann an roinnean eile a rannsachadh.

Aig an aon àm, tha eas-aonta ann taobh a-staigh an EU a thaobh cur taraifean air carbadan dealain Sìneach. Sheachain cuid de bhall-stàitean, leithid a’ Ghearmailt agus an t-Suain, bhòtadh, agus chuir an Eadailt agus an Spàinn taic an cèill. Tha an diofar seo a’ cruthachadh àite airson tuilleadh chòmhraidhean eadar Sìona agus an EU, a’ leigeil le Sìona sgrùdadh a dhèanamh air cothroman airson lughdachadh taraifean fhad ‘s a tha iad ag ullachadh gus cuir an-aghaidh ceumannan dìon malairt a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Mar gheàrr-chunntas, ged a tha dùbhlain sònraichte mu choinneamh iomairtean charbadan lùtha ùra Sìneach sa mhargaidh Eòrpach, tha cothroman aca fhathast an gnìomhachd san Roinn Eòrpa a chumail suas agus a leudachadh tro iomadh ro-innleachd. Aig an aon àm, tha riaghaltas agus iomairtean Shìona gu gnìomhach a’ sireadh fhuasglaidhean gus na h-ùidhean aca a dhìon agus co-obrachadh Sino-Eòrpach adhartachadh ann an roinn nan carbadan lùtha ùra.