Revolusi Sepeda Motor Listrik Kenya – Solusi Holistik untuk Pasar Afrika

Revolusi Sepeda Motor Listrik Kenya – Solusi Holistik untuk Pasar Afrika

Di jalanan Kenya yang terjal, sepeda motor listrik diam-diam mengubah masa depan transportasi lokal. Secara tradisional, pengangkutan barang dari satu lahan ke lahan lain melintasi area seluas 10 kilometer persegi di negeri yang luar biasa ini bergantung pada tenaga kerja manual (disebut mkokoteni di Kenya). Layanan ini tidak hanya mengganggu bagi mereka yang dilayani, tetapi juga seringkali tidak berkelanjutan. Metode pengiriman mkokoteni yang memakan waktu membatasi mereka pada skenario yang sangat terbatas. Di sinilah operasi sepeda motor muncul.

Berkat investasi Inggris yang mendukung pengembangan sepeda motor listrik skala besar di Kenya, ekosistem kendaraan listrik Kenya perlahan mulai berkembang, dan minat konsumen pun meningkat. Selama tujuh tahun terakhir, pasar sepeda motor listrik Kenya telah mengalami pertumbuhan pesat. Melalui inovasi teknologi dan desain berbasis skenario, perusahaan-perusahaan lokal telah berhasil membangun rantai industri sepeda motor listrik yang disesuaikan dengan pasar Afrika. Perusahaan teknologi Swedia-Kenya, Roam, telah membuka pabrik perakitan sepeda motor listrik terbesar di Afrika Timur, dengan kapasitas produksi tahunan sebesar 50.000 unit. Dengan pangsa pasar yang diproyeksikan melonjak dari 0,5% pada tahun 2021 menjadi 7,1% pada tahun 2024, revolusi transportasi listrik Kenya telah memasuki fase kritis.

Solusi pencocokan sistem pengisian daya sepeda motor listrik Afrika

1. Struktur—Ground Clearance dengan Torsi yang Memadai dan Kemampuan Off-Road

• Kekuatan dan Kekakuan Struktural:Rangkanya memiliki kekuatan dan kekakuan yang memadai untuk menopang berat total kendaraan dan menjaga stabilitas selama pengoperasian. Hal ini memastikan kinerja jangka panjang di medan yang tidak rata sekaligus mampu menampung muatan melebihi 0,5 ton. Meminimalkan deformasi rangka yang dapat mengurangi jarak bebas ke tanah. Jarak bebas ke tanah ≥200 mm; kedalaman arung jeram 300 mm.
• Keluaran Torsi Motor:Torsi puncak mencapai 2-3 kali lipat torsi terukur. Misalnya, motor dengan torsi terukur 30 N·m selama operasi kontinu dapat mencapai torsi puncak 60 N·m-90 N·m untuk mengakomodasi kemampuan mendaki bukit dan off-road.
• Pencocokan Torsi-ke-Kecepatan:Mencapai performa daya dan efisiensi energi yang optimal. Torsi yang lebih tinggi pada kecepatan rendah menghasilkan gaya akselerasi yang memadai, sementara torsi yang lebih rendah pada kecepatan tinggi mempertahankan kecepatan jelajah. Misalnya, saat start dan menanjak, motor harus menghasilkan torsi yang lebih besar untuk mengatasi inersia dan hambatan gravitasi kendaraan. Selama perjalanan stabil, output torsi dapat relatif lebih rendah untuk meningkatkan efisiensi penggunaan energi.
• Sistem Kontrol Elektronik:Memastikan output torsi motor tetap berada dalam rentang kapasitas daya baterai sekaligus mencegah keterbatasan torsi yang dapat mengganggu performa kendaraan. Saat daya baterai rendah atau suhu tinggi, mengurangi output torsi maksimum motor dengan tepat akan melindungi baterai dan memperpanjang masa pakainya.
• Tata Letak Paket Baterai:Bentuk dan posisi pemasangan baterai memerlukan desain yang cermat. Umumnya, baterai harus diposisikan di dekat bagian bawah kendaraan untuk menurunkan pusat gravitasi tanpa mengurangi jarak bebas ke tanah atau kemampuan off-road. Misalnya, sepeda motor listrik Roam dengan cerdas mengintegrasikan baterai di bawah sasis, menjaga stabilitas sekaligus mempertahankan jarak bebas ke tanah yang memadai.

2. Energi – Fitur sistem pengisian daya DC CCS2 jarak jauh dan aplikasi pengisian dan pengosongan baterai:

Output daya yang dapat didukung oleh status pengisian dan pengosongan baterai: Kemampuan pengosongan sesaat secara efektif sesuai dengan persyaratan arus pengosongan awal, >80-150A, dan pencocokannya tergantung pada kapasitas baterai dan daya motor yang sesuai. Pengisian dan pengosongan: Saat memulai, menanjak, atau berakselerasi dengan tajam, arus pengosongan sesaat mencapai 70%-80% dari arus pengosongan maksimum baterai. Pengisian DC beradaptasi dengan tegangan standar baterai 48V-200V: Dapat digunakan dalam skenario pengisian AC dan DC dari fasilitas pengisian umum dan kompatibel dengan spesifikasi baterai sepeda motor listrik arus utama. Dengan paket baterai pertukaran baterai: baterai lithium besi fosfat standar (48V/60Ah), masa pakai siklus melebihi 2000 kali dan dapat disesuaikan dengan mode pertukaran baterai;