케냐의 전기 오토바이 혁명 – 아프리카 시장을 위한 종합적 솔루션

케냐의 전기 오토바이 혁명 – 아프리카 시장을 위한 종합적 솔루션

케냐의 울퉁불퉁한 도로에서 전기 오토바이는 조용히 지역 교통의 미래를 다시 쓰고 있습니다. 이 아름다운 땅에서 10제곱킬로미터에 달하는 농장에서 농장으로 물건을 운반하는 것은 전통적으로 수동 노동(케냐어로 '음코코테니'라고 함)에 의존해 왔습니다. 이 서비스는 서비스를 받는 사람들에게 불편할 뿐만 아니라 지속 불가능하기까지 합니다. 시간이 많이 걸리는 음코코테니 배송 방식은 매우 제한된 상황에서만 서비스를 제공할 수 있도록 제한합니다. 바로 이러한 상황에서 오토바이 운송이 등장하게 됩니다.

영국의 케냐 내 대규모 전기 오토바이 개발을 지원하는 투자 덕분에 케냐의 전기 자동차 생태계는 서서히 성장하고 있으며, 소비자들의 관심도 높아지고 있습니다. 지난 7년간 케냐의 전기 오토바이 시장은 급속한 성장을 이루었습니다. 기술 혁신과 시나리오 기반 설계를 통해 케냐 기업들은 아프리카 시장에 적합한 전기 오토바이 산업 체인을 성공적으로 구축했습니다. 스웨덴-케냐 합작 기술 기업인 로암(Roam)은 연간 5만 대 생산 능력을 갖춘 동아프리카 최대 규모의 전기 오토바이 조립 공장을 설립했습니다. 시장 점유율이 2021년 0.5%에서 2024년 7.1%로 급증할 것으로 예상됨에 따라 케냐의 전기 운송 혁명은 중요한 국면에 접어들었습니다.

아프리카 전기 오토바이 충전 시스템 솔루션 매칭

1. 구조- 충분한 토크와 오프로드 기능을 갖춘 지상고

• 구조적 강도 및 강성:프레임은 차량의 총 중량을 지지하고 운행 중 안정성을 유지할 수 있는 충분한 강도와 강성을 갖추고 있습니다. 이를 통해 0.5톤 이상의 적재량을 수용하면서도 고르지 않은 지형에서도 장기적인 성능을 보장합니다. 지상고를 낮출 수 있는 프레임 변형을 최소화합니다. 지상고 ≥200mm, 도하 수심 300mm.
• 모터 토크 출력:최대 토크는 정격 토크의 2~3배에 달합니다. 예를 들어, 연속 작동 시 정격 토크가 30N·m인 모터는 언덕 등판 및 오프로드 주행 시 최대 토크가 60N·m~90N·m에 달할 수 있습니다.
• 토크-속도 매칭:최적의 동력 성능과 에너지 효율을 달성합니다. 저속에서 높은 토크는 충분한 가속력을 제공하는 반면, 고속에서는 낮은 토크는 순항 속도를 유지합니다. 예를 들어, 출발 및 오르막길 주행 시에는 차량의 관성과 중력 저항을 극복하기 위해 모터가 더 큰 토크를 출력해야 합니다. 정속 주행 시에는 에너지 효율을 높이기 위해 토크 출력을 상대적으로 낮출 수 있습니다.
• 전자 제어 시스템:모터 토크 출력이 배터리 용량 범위 내로 유지되도록 하는 동시에 차량 성능을 저하시킬 수 있는 토크 제한을 방지합니다. 배터리 충전량이 낮거나 온도가 높을 때 모터의 최대 토크 출력을 적절히 낮추면 배터리를 보호하고 수명을 연장할 수 있습니다.
• 배터리 팩 레이아웃:배터리 팩의 모양과 장착 위치는 세심한 설계를 요구합니다. 일반적으로 지상고나 오프로드 성능을 저해하지 않으면서 무게 중심을 낮추기 위해 차량 하단 근처에 배치해야 합니다. 예를 들어, Roam 전기 오토바이는 섀시 아래에 배터리를 교묘하게 통합하여 충분한 지상고를 유지하면서도 안정성을 유지합니다.

2. 에너지 – 장거리 CCS2 DC 충전 시스템 및 배터리 충전 및 방전 응용 분야의 특징:

배터리의 충전 및 방전 상태가 지원할 수 있는 전력 출력: 순간 방전 성능은 시동 방전 전류 요구 사항인 >80-150A와 효과적으로 일치하며, 일치는 해당 배터리 용량과 모터 전력에 따라 달라집니다.충전 및 방전: 시동, 오르막길 또는 급가속 시 순간 방전 전류는 배터리 최대 방전 전류의 70%-80%에 도달합니다.DC 충전은 배터리 표준 전압인 48V-200V에 적응합니다.공공 충전 시설의 AC 및 DC 충전 시나리오에서 사용할 수 있으며 주류 전기 오토바이 배터리 사양과 호환됩니다.배터리 교환 배터리 팩: 표준화된 리튬 철 인산 배터리(48V/60Ah)를 사용하면 사이클 수명이 2000회를 초과하며 배터리 교환 모드에 적응할 수 있습니다.