Şîrketên wesayîtên nû yên enerjiyê yên Çînî, ku bi pirsgirêkên tarîfeyên YE re rû bi rû ne, pabend in bi nûjeniya teknolojîk û stratejiyên ketina bazarê.

Di Adara 2024an de, Yekîtiya Ewropayê ji bo wesayîtên elektrîkê yên ji Çînê hatine îtxalkirin, wekî beşek ji lêpirsîneke dijî-subvensiyonan a li ser "subvensiyonên neheq" ên ku wesayîtên elektrîkê yên Çînî dibe ku werbigirin, sîstemeke qeydkirina gumrikê ji bo wesayîtên elektrîkê yên ji Çînê hatine îtxalkirin, bicîh anî. Di Tîrmehê de, Komîsyona Ewropayê bacên dijî-subvensiyonan ên demkî yên ji %17.4 heta %37.6 li ser wesayîtên rêwiyan ên bi tevahî elektrîkê yên ji Çînê tên ferzkirin ragihand.

Nûvekirina Tevgera Rho: Tê payîn ku firotina wesayîtên elektrîkê yên cîhanî li bazarên otomobîlên rêwiyan û wesayîtên sivik di nîvê yekem ê 2024an de nêzîkî 7 mîlyon yekîneyan bibe, ku li gorî heman serdema 2023an %20 zêdebûnek e. Wesayîtên elektrîkê yên bi pîlê (BEV) %65ê firotina cîhanî pêk tînin, wesayîtên elektrîkê yên hîbrîd ên bi pêvek (PHEV) jî %35ê mayî pêk tînin.

Tevî van astengiyên bazirganiyê û gelek zehmetiyên ku ji ber hêdîbûna aboriya YEyê derdikevin holê, pargîdaniyên wesayîtên nû yên enerjiyê yên Çînî hîn jî qîmetê didin bazara Ewropî. Ew nûjeniya teknolojîk, avantajên zincîra dabînkirinê û çêkirina jîr wekî hêzên reqabetê yên wesayîtên elektrîkê yên Çînî nas dikin, û hêvî dikin ku bi kûrkirina tevlêbûna xwe di bazara Ewropî de hevkarî û sinerjiya di navbera Çîn û Ewropayê de di sektora wesayîtên nû yên enerjiyê de xurt bikin.

Israra şîrketên Çînî di şopandina bazara Ewropî de ne tenê li ser potansiyela wê ya bazirganî ye, lê di heman demê de li ser polîtîkayên pêşkeftî yên Ewropayê û daxwaza wê ya ji bo parastina jîngehê û wesayîtên nû yên enerjiyê jî ye.

Lêbelê, ev serpêhatî bê zehmetiyên xwe nine.Tedbîrên gumrikê yên YEyê dikarin lêçûna wesayîtên elektrîkê yên Çînî zêde bikin û reqabetê wan di bazara Ewropayê de lawaz bikin.Di bersivê de, dibe ku şirketên Çînî hewce bikin ku stratejiyên cihêreng bicîh bînin, di nav de danûstandinên bi YE re, sererastkirina stratejiyên bihayê, veberhênana li tesîsên hilberînê yên herêmî li Ewropayê da ku ji bacên bilind dûr bikevin, û lêkolîna bazarên li herêmên din.

Di heman demê de, di nav YEyê de li ser sepandina bacên gumrikê li ser wesayîtên elektrîkê yên Çînî nakokî hene. Hin welatên endam, wek Almanya û Swêd, ji dengdanê dûr man, di heman demê de Îtalya û Spanyayê piştgirî dan. Ev cudahî cîh ji bo danûstandinên din di navbera Çîn û YEyê de diafirîne, û dihêle ku Çîn îhtîmalên kêmkirina bacê bikole di heman demê de amadekariyê dike ku li hember tedbîrên parastinê yên bazirganiyê yên potansiyel bisekine.

Bi kurtasî, her çend pargîdaniyên wesayîtên enerjiya nû yên Çînî li bazara Ewropî bi hin pirsgirêkan re rû bi rû dimînin jî, dîsa jî derfetên wan hene ku bi rêya gelek stratejiyan operasyonên xwe li Ewropayê bidomînin û berfireh bikin. Di heman demê de, hikûmet û pargîdaniyên Çînî bi awayekî çalak li çareseriyan digerin da ku berjewendiyên xwe biparêzin û hevkariya Çîn-Ewropayê di sektora wesayîtên enerjiya nû de pêşve bibin.