ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດກະທັດຮັດ 20kW 30kW NACS CCS1 Battery Buffer ສະຖານີສາກໄຟແບບພົກພາ ອາເມລິກາເໜືອ

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດກະທັດຮັດ 20kW 30kW NACS CCS1 Battery Buffer ສະຖານີສາກໄຟແບບພົກພາ ອາເມລິກາເໜືອ

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບເຄື່ອນທີ່ MIDA Compact 20kW 30kW NACS CCS1 Battery Buffer Portable Charging Station North America ເປັນສະຖານີສາກໄຟ DC ໄວແບບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ເຊິ່ງອອກແບບມາສຳລັບການສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ ແລະ ສາທາລະນະ. ໃຫ້ຜົນຜະລິດ DC 20kW-60kW ທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ພ້ອມດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2, ການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ OCPP ແລະ ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC Level 3 ນີ້ໃຫ້ການສາກໄຟໄວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ EV ຕາມແຄມທາງ, ສາງເກັບມ້ຽນລົດ, ເຫດການຊົ່ວຄາວ ແລະ ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກນອກຕາໜ່າງໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ມືຖືຢ່າງແທ້ຈິງ- ການຈັດວາງຕົວຖັງແບບລົດເຂັນທີ່ມີລໍ້ດ້ວຍມືເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
• ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີ / ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ- ການເກັບຮັກສາທາງເລືອກ ແລະ ການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກແສງອາທິດສົ່ງພະລັງງານ DC ສູງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ.
• 20kW-60kW ລະດັບ 3 DC- ການສາກໄຟແບບ DC ໄວ ເຊິ່ງຂ້າມເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ ເພື່ອການສາກໄຟໄດ້ໄວ.
• ສະຫຼາດ ແລະ ຫຼາຍມາດຕະຖານ- ມາດຕະຖານ CCS2 (CCS1/CHAdeMO/NACS ເປັນທາງເລືອກ) ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງແອັບອັດສະລິຍະ OCPP.
• ທົນທານ ແລະ ປອດໄພ- ຕູ້ປິດນອກອາຄານລະດັບ IP54/IP55 ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຢຸດສຸກເສີນ ແລະ ການປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່.

ຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ

ການສາກໄຟແບບມືຖືຢ່າງແທ້ຈິງ 20kW-60kW

ຕົວເຄື່ອງແບບລໍ້ລາກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບຕຳແໜ່ງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບພົກພານີ້ລະຫວ່າງວຽກງານກູ້ໄພຂ້າງທາງ, ອູ່ລົດ ແລະ ສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວ, ໂດຍສົ່ງພະລັງງານ DC ລະດັບ 3 20kW-60kW ໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ.

ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນຕົວ ແລະ ການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍແສງອາທິດທີ່ເປັນທາງເລືອກຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ DC ມືຖືສາມາດສົ່ງພະລັງງານ DC ສູງຈາກການສະໜອງທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ການສະໜອງແບບເຟສດຽວ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໃຊ້ງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ກິດຈະກຳທີ່ຫ່າງໄກ.

ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ ແລະ ຫຼາຍມາດຕະຖານ

ດ້ວຍ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1, CHAdeMO, NACS ເປັນທາງເລືອກ) ແລະ ການຄວບຄຸມແອັບອັດສະລິຍະ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຈັດການ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຮຽກເກັບເງິນທຸກໆຊ່ວງການສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກໄດ້.

ການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທົນທານ ແລະ ປອດໄພ

ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54/IP55 ສຳລັບກາງແຈ້ງພ້ອມດ້ວຍລະບົບຢຸດສຸກເສີນ, ການຕິດຕາມການສນວນ ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ມືຖືປອດໄພສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນຂ້າງທາງ ແລະ ການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງທາງການຄ້າ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ມືຖືຂະໜາດ 20kW-60kW ນີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອລົດໄຟຟ້າ EV ຕາມແຄມທາງ, ສາງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ, ກິດຈະກຳຊົ່ວຄາວ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ລໍຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟແບບຖາວອນ. ການອອກແບບທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ແລະ ຕົວເລືອກບັຟເຟີແບັດເຕີຣີຂອງມັນນຳເອົາການສາກໄຟ DC ໄວໄປທຸກບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສຄລາວຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ເອກະສານທາງເທັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບທຸກໆກອງສາກໄຟໄວ DC. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການສາກໄຟ EV ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, MIDA ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ຂອງການສ້າງແບຣນ, ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟ EV ພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າໄຮເປີຊາຣ໌ MCS ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 480kW 600kW 1MW DC, ກອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV 120kW 180kW 240kW, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ MIDA 80kW 160kW 240kW ຕູ້ບວກ DC, Commercial EVse 60kW 120kW 180kW DC Fast Charger.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ມືຖື / ແບບພົກພາແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃສ?

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບມືຖື ຫຼື ແບບພົກພາໄດ້ ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟແບບເຄື່ອນທີ່, ມັກຈະມີລໍ້ ຫຼື ແບບລໍ້ເຂັນ ເຊິ່ງສະໜອງພະລັງງານ DC ລະດັບ 3 ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງແບບຄົງທີ່. ມັນຖືກໃຊ້ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດໄຟຟ້າ EV ແຄມທາງ, ສາງລົດ, ກິດຈະກຳຊົ່ວຄາວ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະຖານທີ່ໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວບ່ອນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟແບບຖາວອນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານພິເສດ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ?

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC ມືຖືສາມາດໃຊ້ຈາກການສະໜອງໄຟຟ້າສາມເຟສມາດຕະຖານ, ແລະລຸ້ນທີ່ມີບັຟເຟີແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານ DC ສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ເຟສດຽວ. ລຸ້ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີແບັດເຕີຣີໃນຕົວ ຫຼື ການປ້ອນຂໍ້ມູນແສງຕາເວັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ມືຖືຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະດັບພະລັງງານໃດແດ່?

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ EV DC ແບບພົກພາຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ, ໂດຍມີ CCS1, CHAdeMO ແລະ NACS ມີໃຫ້ບໍລິການຕາມຕະຫຼາດ, ໃນລະດັບພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 20kW ຈົນເຖິງ 60kW (ແລະສູງກວ່າສຳລັບລຸ້ນສາທາລະນະ). ເຄືອຂ່າຍ OCPP 1.6J/2.0.1 ແລະການຄວບຄຸມແອັບອັດສະລິຍະຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຈັດການ ແລະ ຮຽກເກັບເງິນຄ່າບໍລິການໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ.

ໜ່ວຍມີຄວາມເຄື່ອນທີ່ແນວໃດ ແລະ ມັນຖືກຍ້າຍໄປມາລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຕ່າງໆແນວໃດ?

ການອອກແບບແບບລໍ້ ແລະ ແບບລົດເຂັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບຕຳແໜ່ງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ດ້ວຍມື, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍໃຫຍ່ກວ່າລວມມີຈຸດຍົກ ຫຼື ລໍ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສາງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ມືຖືເໝາະສຳລັບຍານພາຫະນະຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາຜະໜັງ 20kW, 30kW, 40kW, 50kW ແລະ 60kW?

ລະດັບພະລັງງານແມ່ນຜົນຜະລິດ DC ສູງສຸດທີ່ສະຖານີສາກໄຟແບບຕິດຝາສົ່ງໄປຫາລົດ. ໜ່ວຍ 20kW-30kW ເໝາະສົມກັບອາພາດເມັນ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງໂຮງແຮມທີ່ມີເວລາພັກອາໄສດົນ, ໜ່ວຍ 40kW-50kW ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບສູນສາກໄຟທາງການຄ້າ ແລະ ສາທາລະນະ, ແລະ ໜ່ວຍ 60kW ໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ທັງໝົດມີຕົວຖັງສາກໄຟແບບກະທັດຮັດດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດມາດຕະຖານຮາດແວ ແລະ ເລືອກລະດັບພະລັງງານຕາມສະຖານທີ່ໄດ້.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາ 20kW-60kW ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ?

ເວລາໃນການສາກໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບພະລັງງານ ແລະ ແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 60kW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ປະມານ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາປະມານ 20-30 ນາທີສຳລັບລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ເຄື່ອງສາກໄຟ 40kW-50kW ໃນເວລາປະມານ 30-40 ນາທີ, ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ 20kW-30kW ໃນເວລາປະມານ 45-70 ນາທີ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ DC ລະດັບ 3 ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ, ພວກມັນໄວກວ່າຕູ້ສາກໄຟ AC ຫຼາຍ ແລະ ເໝາະສຳລັບການສາກໄຟທາງການຄ້າ ແລະ ສາທາລະນະ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ຂະໜາດກະທັດຮັດ 20kW 30kW ແບບເຄື່ອນທີ່, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 20kW 30kW 40kW 50kW 60kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC ມືຖືແບບພົກພາ, ກອງສາກໄຟເພື່ອການຄ້າ, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.