ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV DC ຂະໜາດ 120kW 180kW 240kW CCS2 ປືນຄູ່ ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າ

MIDA 120kW 180kW 240kW Solar PV DC Charging Pile CCS2 Dual ເປັນສະຖານີສາກໄຟ PV DC-DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານເກັບມ້ຽນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນການສາກໄຟ EV ໄວທີ່ສຸດໃນລາຄາຕໍ່າ. ສ້າງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ OCPP, ມັນຮອງຮັບການສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ…

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV DC ຂະໜາດ 120kW 180kW 240kW CCS2 ປືນຄູ່ ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າ

ກອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV DC ຂະໜາດ 120kW 180kW 240kW ເປັນສະຖານີສາກໄຟ EV ການຄ້າແບບສອງລະບົບ CCS2 ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການສາກໄຟໄວ DC ພະລັງງານສູງ. ໂດຍການລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ເຂົ້າກັບການສະໜອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ແລະ ສະໜອງການສາກໄຟໄວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບສະຖານທີ່ທາງການຄ້າ ແລະ ສາທາລະນະ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ການເຊື່ອມໂຍງ PV ແສງຕາເວັນ- ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜງໂຊລາເຊວຊ່ວຍເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານສະອາດໃນສະຖານທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ.
ການສາກໄຟ CCS2 ແບບປືນຄູ່- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ສອງຕົວສາມາດສາກໄຟລົດ EV ສອງຄັນພ້ອມໆກັນດ້ວຍການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກອັດສະລິຍະໃນທົ່ວລະດັບ 120kW ຫາ 240kW.
ແຮງດັນໄຟຟ້າໄວ ແລະ ແຮງດັນກວ້າງ- ລະດັບຜົນຜະລິດ 200V-1000V ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວສຳລັບລົດ EV ຫຼາກຫຼາຍລຸ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມໄລຍະທາງໃນນາທີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອັດສະລິຍະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່– OCPP 1.6J (ສາມາດອັບເກຣດເປັນ 2.0.1 ໄດ້) ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟ, ການຕິດຕາມພະລັງງານ, RFID ແລະ ການຊຳລະເງິນຜ່ານແອັບໄດ້.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ	120kW / 180kW / 240kW
ແຫຼ່ງພະລັງງານ	ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV + ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປະສົມ
ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	200V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	CCS2 x 2 (ປືນຄູ່)
ປ້ອນຂໍ້ມູນ	3 ເຟສ AC 380V/400V ±15%, 50/60Hz + PV DC
ປະສິດທິພາບ	> 95%
ການສື່ສານ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ອີເທີເນັດ
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ	IP54 / IP65
ການຮັບຮອງ	CE, TUV (ທາງເລືອກ)
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-30°C ຫາ +55°C
ການເຮັດຄວາມເຢັນ	ຄວາມເຢັນອາກາດບັງຄັບອັດສະລິຍະ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV DC ຂະໜາດ 120kW 180kW 240kW ນີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບບ່ອນຈອດລົດການຄ້າ, ສູນການຄ້າ, ວິທະຍາເຂດຂອງບໍລິສັດ, ສູນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ. ການອອກແບບ CCS2 ແບບສອງແກນຂອງມັນເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດໃຫ້ສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ PV ສະໜັບສະໜູນການສ້າງຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວ, ແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການສາກໄຟລົດ EV ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, MIDA ສະໜັບສະໜູນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບຮອງ ແລະການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນພາກພື້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ກອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 60kW ແບບບໍ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ລະດັບ 3 CCS1 CCS2, ພະລັງງານສູງ 300kW 320kW 360kW ພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ 60kW 80kW 120kW CCS2.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ກອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV DC 120kW 180kW 240kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.