ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV 120kW 180kW 240kW ແບບບໍ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ DC DC CCS2 ສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ ຮູບພາບເດັ່ນ

ສະຖານີສາກໄຟ EV ແບບບໍ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 120kW 180kW 240kW ສະຖານີສາກໄຟ DC DC CCS2 ສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ

ເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ MIDA 120kW 180kW 240kW ແບບບໍ່ໃຊ້ສາຍໄຟ DC ເປັນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານເກັບມ້ຽນໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນລາຄາຕໍ່າ. ສ້າງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ OCPP, ມັນຮອງຮັບ…

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟ EV ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 120kW 180kW 240kW CCS2 ສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ

ເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບອອບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 120kW 180kW 240kW ເປັນສະຖານີສາກໄຟ CCS2 DC ທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະs ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍການລວມເອົາການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຂົ້າກັບຜົນຜະລິດ DC ພະລັງງານສູງ, ສະຖານີນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟສາທາລະນະໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າການເສີມກຳລັງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ການເກັບຮັກສາພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ- BESS ປະສົມປະສານຈະປ້ອງກັນພະລັງງານສຳລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນບ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຈຳກັດ ຫຼື ບໍ່ມີ.
ການດຳເນີນງານທີ່ພ້ອມໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ– ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ມີການເກັບເງິນ, ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກທີ່ແຂງແຮງ ສຳລັບການດຳເນີນງານໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຜູ້ເບິ່ງແຍງ 24/7.
ການສາກໄຟ CCS2 ພະລັງງານສູງ- ຜົນຜະລິດຈາກ 120kW ຫາ 240kW ໃນລະດັບແຮງດັນທີ່ກວ້າງໃຫ້ການສາກໄຟໄວ ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
ອັດສະລິຍະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່– OCPP 1.6J (ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ 2.0.1 ໄດ້) ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານປະສານງານຄວາມຕ້ອງການການເກັບຮັກສາ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການສາກໄຟເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ	120kW / 180kW / 240kW
ແຫຼ່ງພະລັງງານ	ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ BESS (ສາມາດໃຊ້ງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້)
ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	200V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	CCS2 (ປືນຄູ່)
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ	BESS ປະສົມປະສານ (ສາມາດຕັ້ງຄ່າຄວາມຈຸໄດ້)
ປ້ອນຂໍ້ມູນ	ລະບົບໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ແລະ/ຫຼື PV DC (ທາງເລືອກ)
ປະສິດທິພາບ	> 95%
ການສື່ສານ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ອີເທີເນັດ
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ	IP54 / IP65
ການຮັບຮອງ	CE, TUV (ທາງເລືອກ)
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-30°C ຫາ +55°C
ການເຮັດຄວາມເຢັນ	ຄວາມເຢັນອາກາດບັງຄັບອັດສະລິຍະ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟ CCS2 DC ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 120kW 180kW 240kW ນີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ, ສະຖານທີ່ຊົນນະບົດ ແລະ ທາງຫຼວງ, ສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຳກັດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍເພີ່ມການສາກໄຟສາທາລະນະພະລັງງານສູງບ່ອນທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຮອງຮັບມັນໄດ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວ, ແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການສາກໄຟລົດ EV ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, MIDA ສະໜັບສະໜູນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບຮອງ ແລະການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນພາກພື້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ກອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV 120kW 180kW 240kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ລະດັບ 3 CCS1 CCS2, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ລະດັບ 3 120kW CCS2, ກອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 60kW ແບບບໍ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 120kW 180kW 240kW ຈາກ DC ຫາ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.