תחנת טעינה DC DC לרכבים חשמליים מחוץ לרשת CCS2 בגודל 120 קילוואט, 180 קילוואט, 240 קילוואט, לרשת טעינה ציבורית

תחנת טעינה CCS2 לרכבי חשמל ציבוריים, 120 קילוואט, 180 קילוואט, 240 קילוואט, לרשת החשמל, מטענים חשמלית, חיבור DC ל-DC, לרשתות טעינה ציבוריות

מטען החשמלי הלא מחובר לרשת החשמל (Off-Grid) בהספק של 120 קילוואט, 180 קילוואט ו-240 קילוואט הוא תחנת טעינה CCS2 DC המיועדת ל...רשת טעינה ציבוריתפועל במקומות עם גישה מוגבלת או לא אמינה לרשת. על ידי שילוב אחסון אנרגיה עם פלט DC בעל הספק גבוה, תחנה זו שאינה מחוברת לרשת מאפשרת למפעילים להרחיב את כיסוי הטעינה הציבורי מבלי להמתין לחיזוק רשת יקר.

יתרונות מרכזיים

• אחסון אנרגיה מחוץ לרשת– BESS משולב אוגר אנרגיה לטעינה בעלת הספק גבוה, ומאפשר פריסה במקומות בהם קיבולת הרשת מוגבלת או חסרה.
• פעולה מוכנה לרשת– בנוי עבור רשתות טעינה ציבוריות עם חיוב חזק, בקרת גישה וניטור מרחוק להפעלה ללא השגחה 24/7.
• טעינת CCS2 בעלת עוצמה גבוהה– תפוקה של 120 קילוואט עד 240 קילוואט בטווח מתחים רחב מספקת טעינה מהירה המתאימה לאתרים ציבוריים עמוסים.
• חכם ומחובר– OCPP 1.6J (ניתן לשדרוג ל-2.0.1) עם ניהול אנרגיה שמתאם בין אחסון, רשת וביקוש טעינה ליעילות אופטימלית.

מפרט מוצר

תרחישי יישום

תחנת טעינה CCS2 DC זו, המהווה תחנת טעינה מחוץ לרשת החשמל, בהספק של 120 קילוואט, 180 קילוואט ו-240 קילוואט, אידיאלית עבור רשתות טעינה ציבוריות, אתרים כפריים וכבישים מהירים, מיקומים מסחריים מרוחקים ואזורים עירוניים מוגבלים ברשת החשמל. ארכיטקטורת אגירת האנרגיה שלה מאפשרת למפעילי הרשת להוסיף טעינה ציבורית בעלת הספק גבוה במקומות בהם הרשת לבדה אינה יכולה לתמוך בה.

יתרונות לאחר המכירה

MIDA מספקת אחריות מקיפה, תמיכה גלובלית בחלקי חילוף, אבחון מרחוק דרך פלטפורמת הענן ותיעוד טכני מלא. כיצרנית עם ניסיון של למעלה מעשור בטעינת רכבים חשמליים ואחסון אנרגיה, MIDA תומכת בהתאמה אישית של OEM/ODM כדי לעמוד בדרישות הסמכה ומיתוג אזוריות.

פתרונות טעינה קשורים של MIDA

גלה ציוד טעינה בעל הספק גבוה קשור מ-MIDA:ערימת טעינה סולארית פוטו-וולטאית DC של 120 קילוואט, 180 קילוואט ו-240 קילוואט, תחנת טעינה מהירה לרכב חשמלי ברמה 3 CCS1 CCS2, מטען מהיר DC ברמה 3 120kW CCS2, ערימת טעינה סולארית PV DC מחוץ לרשת 60 קילוואט.

שאלות נפוצות (FAQ)

כיצד פועלת ערימת טעינה DC-DC של מערכת סולארית פוטו-וולטאית?

עמודת טעינה DC-DC של מערכות סולאריות פוטו-וולטאיות לוקחת חשמל DC ישירות ממערכים פוטו-וולטאיים (ואחסון סוללה אופציונלי) ומזינה אותו לרכב החשמלי דרך שלב המרה DC-DC, תוך הימנעות מהפסדי המרה כפולים של AC/DC. זה ממקסם את הצריכה העצמית של האנרגיה הסולארית ומוריד את העלות של כל קוט"ש המסופק.

האם מטען סולארי DC יכול לפעול מחוץ לרשת החשמל?

כן. דגמים היברידיים ומודלים מחוץ לרשת משלבים קלט סולארי עם אחסון סוללה כך שהתחנה יכולה לטעון רכבים חשמליים באתרים מרוחקים, ציי רכב ומיקומים עם חיבור חלש לרשת או ללא חיבור לרשת, תוך מעבר חלק בין סולארי, אחסון ורשת במידת האפשר.

מה קורה כשאין מספיק אור שמש?

מערכת ניהול האנרגיה החכמה משלבת אוטומטית אנרגיה סולארית, אנרגיה מאגירת סוללה ואנרגיית רשת כדי לשמור על טעינה יציבה. עדיפות ניתנת לאנרגיה סולארית ולאנרגיית אגירה, כאשר חשמל מהרשת משמש רק כתוספת, מה שמאפשר טעינה ללא הפרעות ביום או בלילה.

אילו סטנדרטים של מחברים ופרוטוקולים נתמכים?

עמודי DC-DC סולאריים תומכים ב-CCS2 כסטנדרט (CCS1 לצפון אמריקה), עם OCPP 1.6J/2.0.1 לניהול רשת. זה מאפשר לתחנת הטעינה הסולארית להצטרף לכל פלטפורמת טעינה חכמה או אופטימיזציה אנרגטית.

האם טעינה סולארית מפחיתה את עלויות התפעול?

באופן משמעותי. על ידי ייצור וצריכה של אנרגיה נקייה באתר, תחנת טעינה סולארית פוטו-וולטאית DC מפחיתה את רכישות החשמל מרשת החשמל, מורידה את חיובי הביקוש ומשפרת את החזר ההשקעה (ROI), תוך תמיכה ביעדי קיימות תאגידיים והפחתת פליטות פחמן.

האם תמיכה ב-OEM/ODM ובקביעת גודל מערכת זמינה?

כן. MIDA מסייעת בהגדרת גודל מערך הפוטו-וולטאית, קיבולת האחסון והספק המטען עבור כל אתר, ומציעה התאמה אישית של OEM/ODM עבור מיתוג, מחברים והסמכה אזורית.

חיפושים קשורים: מטען חשמלי מחוץ לרשת החשמל 120kW 180kW 240kW מ-DC ל-DC, תחנת טעינה מהירה DC, ציוד טעינה לרכבים חשמליים, יצרן OCPP EVSE.