ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ 120kW 180kW 240kW ਆਫ-ਗਰਿੱਡ EV ਚਾਰਜਰ DC DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2

ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ 120kW 180kW 240kW ਆਫ-ਗਰਿੱਡ EV ਚਾਰਜਰ DC ਤੋਂ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2

120kW 180kW 240kW ਆਫ-ਗਰਿੱਡ EV ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ CCS2 DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਸੀਮਤ ਜਾਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਹ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ- ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BESS ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਨੈੱਟਵਰਕ-ਤਿਆਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ- 24/7 ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਾਰਜ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿਲਿੰਗ, ਪਹੁੰਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਹਾਈ-ਪਾਵਰ CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 120kW ਤੋਂ 240kW ਤੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਅਸਤ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਡ- OCPP 1.6J (2.0.1 ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਯੋਗ) ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ, ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਇਹ 120kW 180kW 240kW ਆਫ-ਗਰਿੱਡ CCS2 DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ, ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸਾਈਟਾਂ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਸੀਮਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜੋੜਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਲਾ ਗਰਿੱਡ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, MIDA ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ

MIDA ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:120kW 180kW 240kW ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਲੈਵਲ 3 EV ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS1 CCS2, ਲੈਵਲ 3 ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 120kW CCS2, ਆਫ ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ 60kW.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਐਰੇ (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ) ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਰਾਹੀਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਹਰੇ ਏਸੀ/ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ kWh ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਇਨਪੁੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ, ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਸੋਲਰ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਧੁੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੂਰਜੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਿਆਰ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ?

ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਾਈਲ CCS2 ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ CCS1) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ OCPP 1.6J/2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਊਰਜਾ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਖਪਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ROI ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ OEM/ODM ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?

ਹਾਂ। MIDA ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਲਈ PV ਐਰੇ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜਾਂ: 120kW 180kW 240kW ਆਫ-ਗਰਿੱਡ EV ਚਾਰਜਰ DC ਤੋਂ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, OCPP EVSE ਨਿਰਮਾਤਾ।