ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ລະດັບ 3 CCS1 CCS2 CHAdeMO 80kW 120kW 180kW ກອງສາກໄຟ EV ແສງອາທິດ DC

ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV MIDA ລະດັບ 3 CCS1 CCS2 CHAdeMO 80kW ເປັນສະຖານີສາກໄຟ DC-DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານເກັບມ້ຽນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນການສາກໄຟ EV ໄວສູງສຸດໃນລາຄາຕໍ່າ. ສ້າງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ OCPP, ມັນຮອງຮັບ…

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ລະດັບ 3 CCS1 CCS2 CHAdeMO 80kW 120kW 180kW ກອງສາກໄຟ EV ແສງອາທິດ DC

ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV Level 3 ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແສງອາທິດ DC ຫຼາຍມາດຕະຖານທີ່ຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1, CCS2, ແລະ CHAdeMO ເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ດ້ວຍຕົວເລືອກພະລັງງານ DC ແລະອິນພຸດທີ່ພ້ອມໃຊ້ພະລັງງານແສງອາທິດຕັ້ງແຕ່ 80kW ຫາ 180kW, ກອງສາກໄຟນີ້ໃຫ້ບໍລິການລົດຍົນທົ່ວໂລກ ແລະສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍບ່ອນທີ່ການຄອບຄຸມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍມາດຕະຖານ- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1, CCS2, ແລະ CHAdeMO ໃນສະຖານີດຽວໃຫ້ບໍລິການລົດ EV ເກືອບທຸກຄັນທີ່ມີຄວາມສາມາດ DC ໃນທົ່ວຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ.
ອິນພຸດ DC ພ້ອມໃຊ້ງານພະລັງງານແສງຕາເວັນ- ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍລະບົບແສງຕາເວັນຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາມາດນຳໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ສະອາດຄຽງຄູ່ກັບການສະໜອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.
ການສາກໄຟໄວລະດັບ 3- ຜົນຜະລິດຈາກ 80kW ຫາ 180kW ໃນລະດັບ 200V-1000V ໃຫ້ການສາກໄຟໄວເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຢູ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ອັດສະລິຍະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່– OCPP 1.6J (ສາມາດອັບເກຣດເປັນ 2.0.1 ໄດ້) ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງແພລດຟອມການຈັດການການສາກໄຟ, RFID, ການຊຳລະເງິນຜ່ານແອັບ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໄດ້.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ	80kW / 120kW / 180kW
ແຫຼ່ງພະລັງງານ	ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV + ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປະສົມ
ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	200V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	CCS1 + CCS2 + CHAdeMO
ໂມດູນພະລັງງານ	ໂມດູນ 30kW / 40kW
ປ້ອນຂໍ້ມູນ	3 ເຟສ AC 380V/400V ±15%, 50/60Hz + PV DC
ປະສິດທິພາບ	> 95%
ການສື່ສານ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ອີເທີເນັດ
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ	IP54 / IP65
ການຮັບຮອງ	CE, TUV (ທາງເລືອກ)
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-30°C ຫາ +55°C

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC ຫຼາຍມາດຕະຖານ 80kW 120kW 180kW ນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສາງລົດປະສົມ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະສາກົນ, ບ່ອນຈອດລົດການຄ້າ, ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດທີ່ມີຊ່ອງສຽບ CCS1, CCS2, ແລະ CHAdeMO. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທົນທານສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ໃຫ້ບໍລິການປະຊາກອນ EV ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວ, ແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການສາກໄຟລົດ EV ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, MIDA ສະໜັບສະໜູນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບຮອງ ແລະການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນພາກພື້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ 60kW 80kW 120kW CCS2, ກອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV 120kW 180kW 240kW, ກອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 60kW ແບບບໍ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 60kW 80kW 90kW CCS1.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ລະດັບ 3 CCS1 CCS2, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.