ສະຖານີສາກໄຟລົດ EV ພະລັງງານສູງ 300kW 320kW 360kW ສະຖານີສາກໄຟ DC PV ແສງອາທິດ CCS2 ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງ MIDA ຮູບພາບເດັ່ນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ພະລັງງານສູງ 300kW 320kW 360kW ສະຖານີສາກໄຟ DC PV ແສງອາທິດ CCS2 ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງ MIDA

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ MIDA ພະລັງງານສູງ 300kW 320kW 360kW ເປັນສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ທີ່ປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານເກັບມ້ຽນໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນການສາກໄຟ EV ໄວສູງສຸດໃນລາຄາຕໍ່າ. ສ້າງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ OCPP, ມັນຮອງຮັບ…

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV DC ພະລັງງານສູງ 300kW 320kW 360kW CCS2 ສຳລັບກອງເຮືອຂົນສົ່ງ MIDA

ສະຖານີສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ MIDA 300kW 320kW 360kW ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດ CCS2 ທີ່ປະສົມປະສານກັບອິນພຸດແສງອາທິດ, ອອກແບບມາສຳລັບລົດຂົນສົ່ງທີ່ມີຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ. ໂດຍການລວມພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າກັບການຜະລິດພະລັງງານແສງອາທິດໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ DC ໄວນີ້ສະໜອງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ ແລະ ຍືນຍົງສຳລັບລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດ EV ການຄ້າ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນ- ພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າ DC ໂດຍກົງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຜົນຜະລິດ 300kW-360kW.
ປະລິມານການຜະລິດຂອງກອງເຮືອພະລັງງານສູງ- ຜົນຜະລິດສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດປ່ຽນລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກລະຫວ່າງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງກອງລົດ.
ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ- ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ຈັດການການດຶງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ.
ແພລດຟອມ CCS2 ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້- ການອອກແບບພະລັງງານແບບໂມດູນຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າສອງຮູຮັບໄຟຟ້າ ແລະ ການຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດໃນອະນາຄົດໃນທົ່ວສາງເກັບພະລັງງານທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ	300kW / 320kW / 360kW
ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	200V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	CCS2 (ຊ່ອງສຽບຄູ່ເປັນທາງເລືອກ)
ແຫຼ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ	ການເຊື່ອມໂຍງ PV ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC
ປ້ອນຂໍ້ມູນ	3 ເຟສ AC 380V/400V ±15%, 50/60Hz + PV
ປະສິດທິພາບ	> 95%
ການສື່ສານ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ອີເທີເນັດ
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ	IP54 / IP65
ການຮັບຮອງ	CE, TUV (ທາງເລືອກ)
ການເຮັດຄວາມເຢັນ	ຄວາມເຢັນອາກາດບັງຄັບອັດສະລິຍະ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV CCS2 DC ຂະໜາດ 300kW ຫາ 360kW ນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສູນແຈກຢາຍການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍ, ສາງເກັບມ້ຽນ, ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທີ່ຊອກຫາການສາກໄຟແບບຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວຂອງຕົນ, ແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, MIDA ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດທີ່ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ກອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 60kW ແບບບໍ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ 60kW 80kW 120kW CCS2, ກອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV 120kW 180kW 240kW, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ລະດັບ 3 120kW CCS2.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ພະລັງງານສູງ 300kW 320kW 360kW PV ພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.