ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ MIDA 80kW 160kW 240kW ແບບຕູ້ບວກກັບເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າ DC ພ້ອມດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສຳລັບສະຖານີລົດເມ Depot

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 80kW 160kW 240kW Cabinet Plus Dispenser DC Charger ພ້ອມ Dynamic ເປັນສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບທາງຫຼວງ, ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ. ມັນໃຫ້ການສາກໄຟໄວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2, OCPP…

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ MIDA 80kW 160kW 240kW ແບບຕູ້ບວກກັບເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າ DC ພ້ອມດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສຳລັບສະຖານີລົດເມ Depot

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC MIDA 80kW 160kW 240kW Cabinet Plus Dispenser ເປັນລະບົບສາກໄຟໄວ DC ລະດັບ 3 ແບບແຍກສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະສູນສາກໄຟການຄ້າທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ໂດຍການແຍກຕູ້ພະລັງງານອອກຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ນີ້ໃຊ້ໄດ້.ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຸກຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດໃນສາງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບສິນໃຫ້ສູງສຸດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຕູ້-ບວກ-ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ– ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກຫຼາຍເຄື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດສັນພະລັງງານ 80kW, 160kW ແລະ 240kW ຕໍ່ລະບົບໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະຈັດສັນຜົນຜະລິດລະຫວ່າງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຈິງ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງສາງ.
ປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບສາງ ແລະ ສະຖານີລົດເມ- ຜົນຜະລິດກວ້າງ 150V-1000V ຮອງຮັບລົດລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດຕູ້ປະສົມໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ GBT ຫຼື CCS2 ພາຍໃນລະບົບດຽວ.
ອັດສະລິຍະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່- ການເຊື່ອມໂຍງ OCPP 1.6J (ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ OCPP 2.0.1 ໄດ້) ສຳລັບແພລດຟອມ CPO ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ການຮຽກເກັບເງິນຕາມກຳນົດເວລາ, ແລະ ການອະນຸຍາດ RFID.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (ຕູ້)	80kW / 160kW / 240kW
ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	150V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າ DC
ສະຖາປັດຕະຍະກຳ	ຕູ້ໄຟຟ້າ + ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	CCS2 / GBT (ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕໍ່ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ)
ປ້ອນຂໍ້ມູນ	3 ເຟສ AC 380V/400V ±15%, 50/60Hz
ການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ	ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ
ປະສິດທິພາບ	> 95%
ການສື່ສານ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ອີເທີເນັດ
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ	IP54 / IP65
ການຮັບຮອງ	CE, TUV (ທາງເລືອກ)
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-30°C ຫາ +55°C
ການເຮັດຄວາມເຢັນ	ຄວາມເຢັນອາກາດບັງຄັບອັດສະລິຍະ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC 80kW 160kW 240kW ແບບຕູ້ບວກກັບເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບສະຖານີລົດເມໄຟຟ້າ, ສະຖານີຂົນສົ່ງ, ສູນແທັກຊີ່, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສຳລັບການຄ້າບ່ອນທີ່ລົດຫຼາຍຄັນຕ້ອງຄິດຄ່າໄຟຟ້າດ້ວຍງົບປະມານພະລັງງານຮ່ວມກັນ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດເພີ່ມເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ຈັດລຳດັບໄດ້ພາຍໃນຄືນດຽວ.ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີເກັບມ້ຽນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຕາຕະລາງການອອກເດີນທາງ ແລະ ອັດຕາຄ່າໂດຍສານນອກຊ່ວງເວລາຮຸ່ງເຮືອງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວຂອງຕົນ, ແລະເອກະສານການທົດສອບການໃຊ້ງານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, MIDA ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງຄວາມຈຸຂອງຕູ້, ຈຳນວນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ແລະມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ OEM/ODM ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບຮອງພາກພື້ນ ແລະ ຮູບແບບການຈັດວາງຂອງສາງ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບ DC Wallbox 120kW 160kW 240kW CCS2, ສະຖານີສາກໄຟ DC 160kW 240kW 300kW CCS2, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ DC Supercharger 360kW 480kW 600kW, 240kW 300kW 350kW CHAdeMO CCS2 ມາດຕະຖານຄູ່ DC.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ລະດັບ 3 ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ລະດັບ 3 ຈະປ່ຽນພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ເປັນ DC ພາຍໃນໜ່ວຍ ແລະ ສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາແບັດເຕີຣີລົດໂດຍກົງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີພະລັງງານສູງກວ່າ (60kW-600kW) ແລະ ເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າການສາກໄຟ AC ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວ DC ເໝາະສຳລັບທາງຫຼວງ, ລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ນີ້ຮອງຮັບມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດແດ່?

ສະຖານີຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ, ໂດຍມີ CCS1, NACS (Tesla), CHAdeMO ແລະ GB/T ໃຫ້ເລືອກໃຊ້ໂດຍອີງຕາມຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ. ຮູບແບບປືນຄູ່ສາມາດຮັບໃຊ້ລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນດ້ວຍການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກທີ່ສະຫຼາດລະຫວ່າງຮ້ານຈຳໜ່າຍ.

ເຄື່ອງສາກໄຟເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແພລດຟອມການຈັດການການສາກໄຟ OCPP ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງສາກໄຟໃຊ້ OCPP 1.6J ແລະສາມາດອັບເກຣດເປັນ OCPP 2.0.1 ໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ລະບົບການຮຽກເກັບເງິນ, ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນ RFID ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຈ່າຍເງິນຜ່ານແອັບມືຖືໄດ້ເກືອບທຸກລະບົບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່?

ເຄື່ອງສາກ MIDA DC ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ CE ດ້ວຍການປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງ IP54/IP65, ແລະລຸ້ນ UL/ETL ມີໃຫ້ບໍລິການສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ. ແຕ່ລະໜ່ວຍປະກອບມີການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ, ກະແສເກີນ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟກະພິບ.

ທ່ານສະໜັບສະໜູນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ DC ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການໃນການສາກໄຟລົດ EV ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, MIDA ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ເຊິ່ງກວມເອົາການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຕູ້, ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ, ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຮັບປະກັນຫຼັງການຂາຍອັນໃດແດ່?

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜອງອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສຄລາວຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ເອກະສານທາງເທັກນິກຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ທາງຫຼວງ ແລະ ການສາກໄຟສາທາລະນະ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 80kW 160kW 240kW Cabinet Plus Dispenser, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.