Kenijas elektromotociklu revolūcija — holistisks risinājums Āfrikas tirgum

Kenijas elektromotociklu revolūcija — holistisks risinājums Āfrikas tirgum

Kenijas nelīdzenajos ceļos elektriskie motocikli klusi pārraksta vietējā transporta nākotni. Tradicionāli preču pārvadāšana no vienas saimniecības uz otru 10 kvadrātkilometru lielā platībā šajā ievērojamajā zemē ir bijusi atkarīga no roku darba (Kenijā to sauc par mkokoteni). Šis pakalpojums ir ne tikai kaitinošs apkalpojamajiem, bet arī bieži vien neilgtspējīgs. Laikietilpīgā mkokoteni piegādes metode ierobežo to izmantošanu līdz ļoti ierobežotam scenāriju skaitam. Šeit rodas motociklu operācijas.

Pateicoties Apvienotās Karalistes investīcijām, kas atbalsta liela mēroga elektromotociklu attīstību Kenijā, Kenijas elektrotransportlīdzekļu ekosistēma lēnām iegūst popularitāti, un patērētāju interese pieaug. Pēdējo septiņu gadu laikā Kenijas elektromotociklu tirgus ir piedzīvojis strauju izaugsmi. Pateicoties tehnoloģiskām inovācijām un uz scenārijiem balstītam dizainam, vietējie uzņēmumi ir veiksmīgi izveidojuši elektromotociklu nozares ķēdi, kas pielāgota Āfrikas tirgum. Zviedrijas un Kenijas tehnoloģiju uzņēmums Roam ir atvēris Austrumāfrikā lielāko elektromotociklu montāžas rūpnīcu ar gada ražošanas jaudu 50 000 vienību. Tā kā tiek prognozēts, ka tirgus daļa pieaugs no 0,5 % 2021. gadā līdz 7,1 % 2024. gadā, Kenijas elektrotransporta revolūcija ir nonākusi kritiskā fāzē.

Āfrikas elektriskā motocikla uzlādes sistēmas risinājuma saskaņošana

1. Struktūra—Klīrenss ar pietiekamu griezes momentu un bezceļu braukšanas iespējām

• Konstrukcijas izturība un stingrība:Rāmim ir pietiekama izturība un stingrība, lai atbalstītu transportlīdzekļa kopējo svaru un saglabātu stabilitāti ekspluatācijas laikā. Tas nodrošina ilgstošu veiktspēju nelīdzenā reljefā, vienlaikus spējot izturēt kravnesību, kas pārsniedz 0,5 tonnas. Samazina rāmja deformāciju, kas varētu samazināt klīrensu. Klīrenss ≥200 mm; braslas pārvarēšanas dziļums 300 mm.
• Motora griezes momenta izeja:Maksimālais griezes moments sasniedz 2–3 reizes lielāku nominālo griezes momentu. Piemēram, motors ar nominālo griezes momentu 30 N·m nepārtrauktas darbības laikā var sasniegt maksimālo griezes momentu 60 N·m–90 N·m, lai pielāgotos kalnu braukšanai un braukšanai bezceļos.
• Griezes momenta un ātruma saskaņošana:Sasniedz optimālu jaudas veiktspēju un energoefektivitāti. Lielāks griezes moments pie maza ātruma nodrošina pietiekamu paātrinājuma spēku, savukārt mazāks griezes moments pie liela ātruma uztur kruīza ātrumu. Piemēram, uzsākot braukšanu un braucot kalnā, motoram ir jārada lielāks griezes moments, lai pārvarētu transportlīdzekļa inerci un gravitācijas pretestību. Vienmērīgas kruīza braukšanas laikā griezes momenta jauda var būt relatīvi zemāka, lai uzlabotu enerģijas izmantošanas efektivitāti.
• Elektroniskā vadības sistēma:Nodrošina, ka motora griezes momenta izeja paliek akumulatora jaudas diapazonā, vienlaikus novēršot griezes momenta ierobežojumus, kas varētu pasliktināt transportlīdzekļa veiktspēju. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zems vai temperatūra ir augsta, atbilstoši samazinot motora maksimālo griezes momenta izeju, tiek aizsargāts akumulators un pagarināts tā kalpošanas laiks.
• Akumulatora bloka izkārtojums:Akumulatora bloka forma un montāžas pozīcija prasa pārdomātu dizainu. Parasti tas jānovieto transportlīdzekļa apakšas tuvumā, lai pazeminātu smaguma centru, neapdraudot klīrensu vai bezceļu braukšanas spējas. Piemēram, Roam elektriskais motocikls gudri integrē akumulatoru zem šasijas, saglabājot stabilitāti un pietiekamu klīrensu.

2. Enerģija — tāla darbības rādiusa CCS2 līdzstrāvas uzlādes sistēmas un akumulatoru uzlādes un izlādes lietojumprogrammu raksturlielumi:

Jaudas izejas jauda, ​​ko var atbalstīt akumulatora uzlādes un izlādes stāvoklis: momentānās izlādes spēja efektīvi atbilst sākuma izlādes strāvas prasībai, >80–150 A, un atbilstība ir atkarīga no atbilstošās akumulatora ietilpības un motora jaudas. Uzlāde un izlāde: uzsākot braukšanu, uzņemot ātrumu vai strauji paātrinoties, momentānā izlādes strāva sasniedz 70–80 % no akumulatora maksimālās izlādes strāvas. Līdzstrāvas uzlāde pielāgojas akumulatora standarta spriegumam 48–200 V: to var izmantot publisko uzlādes iekārtu maiņstrāvas un līdzstrāvas uzlādes scenārijos, un tā ir saderīga ar galvenajām elektrisko motociklu akumulatoru specifikācijām. Ar akumulatora maiņas akumulatoru bloku: standartizētu litija dzelzs fosfāta akumulatoru (48 V/60 Ah), ciklu kalpošanas laiks pārsniedz 2000 reizes un to var pielāgot akumulatora maiņas režīmam;