200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് റെഡി

200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് റെഡി

1. തലക്കെട്ട്: സുഗമമായ ചാർജിംഗിന്റെ വിപ്ലവം: MIDA പവറിന്റെ 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷനും ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജിന്റെ നടപ്പാക്കലും.

വൈദ്യുത വാഹന (ഇവി) അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, "പ്രവർത്തനക്ഷമമായ"തിൽ നിന്ന് "ഘർഷണരഹിതമായ"തിലേക്കുള്ള മാറ്റം അടുത്ത വലിയ അതിർത്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വർഷങ്ങളായി, വൈദ്യുത വാഹന ഡ്രൈവർമാർ മൊബൈൽ ആപ്പുകൾ, RFID കാർഡുകൾ, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് റീഡറുകൾ എന്നിവയുടെ വിഘടിച്ച ആവാസവ്യവസ്ഥയുമായി പൊരുതുന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും വിൽപ്പന ഘട്ടത്തിൽ നിരാശയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള EVSE (ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ്) നിർമ്മാണത്തിൽ ആഗോളതലത്തിൽ മുൻപന്തിയിലുള്ള MIDA പവർ, അതിന്റെ മുൻനിര 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഈ വെല്ലുവിളിയെ നേരിട്ട് നേരിടുന്നു. ഇത് വെറുമൊരു പവർ ഡെലിവറി യൂണിറ്റ് മാത്രമല്ല; "പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ്" (PnC) പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണവും, ISO 15118-കംപ്ലയിന്റ് ആവാസവ്യവസ്ഥയുമാണ്. സുരക്ഷിതമായ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളിലും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും ഏറ്റവും പുതിയത് സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, MIDA ചാർജിംഗ് അനുഭവം പുനർനിർവചിക്കുന്നു, ഒരു EV ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന പ്രവർത്തനം ഒരു നോസിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് പോലെ ലളിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, എല്ലാ പ്രാമാണീകരണവും അംഗീകാരവും ബില്ലിംഗും പശ്ചാത്തലത്തിൽ യാന്ത്രികമായും സുരക്ഷിതമായും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

2. വിപണി & നയ സന്ദർഭം: പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലേക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ മാറ്റം

ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന വിപണി ഇനി ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗമല്ല; അത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വളർച്ചയുടെ പ്രാഥമിക എഞ്ചിനാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യകാല ദത്തെടുക്കലുകളിൽ നിന്ന് ബഹുജന വിപണിയിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള ആവശ്യകതകൾ മാറിയിരിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സർക്കാരുകളും നിയന്ത്രണ സ്ഥാപനങ്ങളും ഇപ്പോൾ ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിനും സുരക്ഷയ്ക്കും ഉയർന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) സുതാര്യമായ വിലനിർണ്ണയത്തിന്റെയും ഉപയോഗ എളുപ്പത്തിന്റെയും ആവശ്യകതയെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാം, ഫെഡറൽ ഫണ്ട് ചെയ്ത ചാർജറുകൾ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നോൺ-പ്രൊപ്രൈറ്ററി കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഈ മാറ്റത്തിന്റെ മൂലക്കല്ലാണ് ISO 15118. വാഹന-ഗ്രിഡ് (V2G) ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡമെന്ന നിലയിൽ, വാഹനത്തിനും ചാർജറിനും ഇടയിൽ സുരക്ഷിതവും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഒരു ചട്ടക്കൂട് ഇത് നൽകുന്നു. ISO 15118, പ്രത്യേകിച്ച് പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് സവിശേഷത സ്വീകരിക്കുന്നത് MIDA പവറിന് ഒരു മുൻ‌ഗണനയാണ്. ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, വാണിജ്യ സ്വത്ത് ഉടമകൾ, പൊതു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്, തടസ്സമില്ലാത്തതും സുരക്ഷിതവും ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ഒരു നിർണായക മത്സര നേട്ടമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു. നാളത്തെ ഗ്രിഡ്-ഇന്ററാക്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കായി ഒരു സ്കെയിലബിൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം നൽകുന്നതിനിടയിലാണ് MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ ഇന്ന് ഈ നയ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

3. ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 200kW DC ചാർജിംഗിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവ്

ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ

MIDA 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിന്റെ കാതൽ ഞങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി പവർ സ്വിച്ചിംഗ് മൊഡ്യൂളുകളാണ്. നൂതന സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ മൊഡ്യൂളുകൾ 95% കവിയുന്ന പീക്ക് എനർജി കൺവേർഷൻ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന താപ ഉൽ‌പാദനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഈ കാര്യക്ഷമത നിർണായകമാണ്. സ്റ്റേഷൻ ഒരു മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു സമാന്തര കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഒന്നിലധികം 30kW അല്ലെങ്കിൽ 40kW മൊഡ്യൂളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷനും ആവർത്തനവും അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു മൊഡ്യൂളിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിന് കുറഞ്ഞ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരാനാകും, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പരമാവധി പ്രവർത്തന സമയം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയും ഡൈനാമിക് പവർ ഡെലിവറിയും

സ്റ്റാൻഡേർഡ് 400V സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതൽ ആഡംബര, ദീർഘദൂര വാഹനങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള 800V പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറുകൾ ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ 200V മുതൽ 1000V വരെയുള്ള വിശാലമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ചെറിയ നഗര കാറുകൾ മുതൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയുമായി പൂർണ്ണ അനുയോജ്യത ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി ഇൻടേക്ക് നിരക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ നിലവിലെ ഔട്ട്‌പുട്ട് (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 250A അല്ലെങ്കിൽ 500A വരെ) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ചാർജിംഗ് കർവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

താപ മാനേജ്മെന്റും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും

തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന പവർ ഡെലിവറി ഗണ്യമായ താപ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. MIDA ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആന്തരിക കാബിനറ്റിനായി, തത്സമയ താപനില സെൻസറുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്ന വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകളുള്ള ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ഫോഴ്‌സ്ഡ്-എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന കറന്റിനായി കോൺഫിഗർ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഓപ്ഷണൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് CCS2 അല്ലെങ്കിൽ NACS കണക്ടറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 200kW സെഷനുകളിൽ കണക്റ്റർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുന്നതിനൊപ്പം ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതും കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതുമായ ഒരു കേബിളിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

കാബിനറ്റ് ഡിസൈനും ഐപി റേറ്റിംഗും

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പൗഡർ-കോട്ടിഡ് ഫിനിഷുള്ള, പരുക്കൻ, ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റിലാണ് MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഇതിന് IP54 അല്ലെങ്കിൽ IP55 റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, പൊടി, മഴ, മഞ്ഞ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. സെൻസിറ്റീവ് കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ ഘടകങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്നതിനും, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ (EMI) കുറയ്ക്കുന്നതിനും, വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്റീരിയർ കമ്പാർട്ടുമെന്റലൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. വ്യക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളും തത്സമയ ചാർജിംഗ് ഡാറ്റയും നൽകുന്ന ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള, 10 ഇഞ്ച് സൂര്യപ്രകാശം വായിക്കാവുന്ന ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസിൽ ഉണ്ട്.

4. സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ട്രസ്റ്റിന്റെ അടിത്തറ

MIDA പവറിൽ അനുസരണം ഒരു പുനർചിന്തനമല്ല; അത് ഒരു അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ തത്വമാണ്. 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ആഗോള സുരക്ഷാ, പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണമായും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

• ISO 15118 (പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് റെഡി):TLS 1.2 എൻക്രിപ്ഷനും ഡിജിറ്റൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാനേജ്മെന്റും ഉൾപ്പെടെ, സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണമായ ISO 15118 സ്റ്റാക്കിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജിന് ആവശ്യമായ സുരക്ഷിതവും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അവിടെ കാർ ചാർജറുമായി സ്വയം തിരിച്ചറിയപ്പെടുകയും ഉപയോക്തൃ ഇടപെടലില്ലാതെ പ്രീ-ലിങ്ക് ചെയ്ത അക്കൗണ്ട് വഴി ബില്ലിംഗ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
• OCPP 1.6J ഉം 2.0.1 ഉം:ഏതൊരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായും (CSMS) തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം ഉറപ്പാക്കാൻ, MIDA ചാർജറുകൾ ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോളിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്, മെച്ചപ്പെട്ട ഉപകരണ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് പോലുള്ള നൂതന സവിശേഷതകൾക്ക് OCPP 2.0.1 പിന്തുണ വളരെ പ്രധാനമാണ്.
• സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:സിഇ (യൂറോപ്യൻ കൺഫോർമിറ്റി), യുഎൽ (അണ്ടർറൈറ്റേഴ്‌സ് ലബോറട്ടറീസ്), ടിയുവി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് യൂണിറ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് കർശനമായ വൈദ്യുത സുരക്ഷ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (ഇഎംസി), മെക്കാനിക്കൽ ഡ്യൂറബിലിറ്റി ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ:CCS1, CCS2, CHAdeMO, നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS/J3400) എന്നിവയുടെ ഏത് സംയോജനത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഇരട്ട കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേഷൻ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു സാർവത്രിക പരിഹാരമാക്കി മാറ്റുന്നു.

5. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: അധികാരം ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നത് എവിടെ

MIDA 200kW സ്റ്റേഷന്റെ വൈവിധ്യം ഉയർന്ന ട്രാഫിക്കും ഉയർന്ന ഡിമാൻഡും ഉള്ള വിവിധ പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

• ഹൈവേ സേവന മേഖലകൾ:ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ വേഗത പരമപ്രധാനമാണ്. 200kW ചാർജിന് 15 മുതൽ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 150-200 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വേഗത്തിലുള്ള ടേൺഓവർ അത്യാവശ്യമായ മോട്ടോർവേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.
• വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് ഹബ്ബുകൾ:ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി വാനുകളോ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക്, 200kW സ്റ്റേഷൻ വാഹനങ്ങൾ റോഡിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ ത്രൂപുട്ട് നൽകുന്നു. പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് പ്രവർത്തനം ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്, കാരണം ഡ്രൈവർമാർ ഇന്ധന കാർഡുകൾ കൊണ്ടുപോകുകയോ ആപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• റീട്ടെയിൽ, ഹോസ്പിറ്റാലിറ്റി:പ്രീമിയം ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകൾക്കും ഹോട്ടലുകൾക്കും അതിവേഗ ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാരെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിയും. മിനുസമാർന്ന രൂപകൽപ്പനയും ഉപയോഗ എളുപ്പവും ഹോസ്റ്റ് ലൊക്കേഷന്റെ ബ്രാൻഡ് ഇമേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• അർബൻ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ:വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാതെ തന്നെ നഗരവാസികൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ, ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ ഭാവിയിലെ "ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ" ആയി മാറും. ഈ ജനങ്ങൾക്ക് കാര്യക്ഷമമായി സേവനം നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാന്ദ്രതയും വേഗതയും MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

6. കേസ് സ്റ്റഡി: “നോർഡിക് എക്സ്പ്രസ്” പ്രോജക്റ്റ് - തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനത്തിൽ ഒരു മാസ്റ്റർക്ലാസ്

MIDA 200kW ISO 15118-അനുസൃത സ്റ്റേഷന്റെ യഥാർത്ഥ ആഘാതം വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, തെക്കൻ നോർവേയിലെ "നോർഡിക് എക്സ്പ്രസ്" പദ്ധതി നോക്കാം. ഒരു പ്രധാന പ്രാദേശിക ലോജിസ്റ്റിക് ദാതാവായ ഗ്രീൻറൂട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സ്, അവരുടെ 50 ഇടത്തരം ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ട്രക്കുകളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ സീറോ-എമിഷൻ മോഡലിലേക്ക് മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചു. പ്രാഥമിക വെല്ലുവിളി ടേൺഅറൗണ്ട് സമയമായിരുന്നു; ട്രക്കുകൾ തിരമാലകളായി ഹബ്ബിലേക്ക് മടങ്ങി, അടുത്ത ഷിഫ്റ്റിന് മുമ്പ് ഓരോ വാഹനത്തിനും ചാർജിംഗിന് പരമാവധി 30 മിനിറ്റ് സമയം ലഭിച്ചു.

ഗ്രീൻറൂട്ട് പത്ത് MIDA 200kW സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ബാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചു. ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് പ്രവർത്തനം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവ് പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ 15% പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇനി ഫ്ലീറ്റ് കാർഡുകളോ മാനുവൽ പ്രാമാണീകരണമോ ഉപയോഗിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടേണ്ടി വന്നില്ല. CCS2 കണക്റ്റർ ഇടപഴകിയ ഉടൻ, MIDA സ്റ്റേഷനും വോൾവോ FL ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളും സുരക്ഷിതമായ ഒരു ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് നടത്തി. സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോളർ ഗ്രീൻറൂട്ട് ബാക്കെൻഡിനെതിരെ വാഹനത്തിന്റെ അദ്വിതീയ ഐഡി പരിശോധിച്ചു, നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വൈദ്യുതി പ്രവഹിക്കാൻ തുടങ്ങി.

സാങ്കേതികമായി, ഈ പദ്ധതി സ്റ്റേഷന്റെ കൊടും തണുപ്പിനെ നേരിടാനുള്ള കഴിവ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ശൈത്യകാല താപനില -20°C ലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, MIDA തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആന്തരിക ഹീറ്ററുകൾ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ അവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കി. IP55-റേറ്റഡ് കാബിനറ്റുകൾ കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ നിന്നുള്ള ഈർപ്പം തടയുകയും, കട്ടിയുള്ള കയ്യുറകൾ ധരിച്ച ഡ്രൈവർമാർക്ക് പോലും ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള സ്‌ക്രീനുകൾ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമവും പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതുമായി തുടരുകയും ചെയ്തു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ 99.8% അപ്‌ടൈം നിരക്ക് ക്ലയന്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, മോഡുലാർ ഡിസൈനും സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചാർജിംഗ് പരാജയങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയ ശക്തമായ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമാണ് വിജയത്തിന് കാരണമായത്.

7. വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: MIDA ടെക്നിക്കൽ ലീഡർഷിപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ

"ISO 15118 ലേക്കുള്ള മാറ്റം വെറുമൊരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് മാത്രമല്ല; വാഹനം, ചാർജർ, ഉപയോക്താവ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്ന രീതിയിലുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന മാറ്റമാണിത്," MIDA പവറിലെ ടെക്‌നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് വെയ് പറയുന്നു. "ഞങ്ങളുടെ 200kW DC സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, സുരക്ഷാ പാളിയിലാണ് ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പബ്ലിക് കീ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (PKI) ആവശ്യമാണ്. ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്തിൽ ലേറ്റൻസി ചേർക്കാതെ തന്നെ TLS എൻക്രിപ്ഷന്റെ ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് ലോഡ് ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷന്റെ ഹാർഡ്‌വെയറിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം അക്ഷീണം പ്രയത്നിച്ചു."

ഡോ. ഷാങ് തുടരുന്നു, “കാര്യക്ഷമതയായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ മറ്റൊരു അഭിനിവേശം. ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിലെ SiC പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒപ്റ്റിമൽ ലോഡുകളിൽ പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമത 96.5% ആയി ഞങ്ങൾ ഉയർത്തി. ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പഴയ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആ 1-2% വ്യത്യാസം എല്ലാ വർഷവും ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ലാഭിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ചെലവിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി, കുറഞ്ഞ ചൂട്, ഘടകങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം, വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ ഉൽപ്പന്ന ജീവിതചക്രം എന്നിവയാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഞങ്ങൾ ഇന്നത്തേക്ക് മാത്രം ചാർജറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല; EV വിപ്ലവത്തിന്റെ അടുത്ത ദശകത്തിനായി ഞങ്ങൾ അവ നിർമ്മിക്കുന്നു. ”

8. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനപ്പുറം

ഭാവിയെ മുൻനിർത്തിയാണ് MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിലവിൽ അതിവേഗ പവർ ഡെലിവറിയും സുരക്ഷിതമായ ആധികാരികതയും ഇതിൽ മികച്ചുനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഹാർഡ്‌വെയറിന് കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ വഴി ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ISO 15118-2 പതിപ്പ്, നൂതന വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G), വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H) ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം സന്തുലിതമാക്കാനുള്ള വഴികൾ ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ തേടുമ്പോൾ, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് നിർബന്ധമാകും. വിശദമായ ബാറ്ററി ഡാറ്റയും ചാർജിംഗ് മുൻഗണനകളും ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ ആശയവിനിമയം നടത്താനുള്ള MIDA സ്റ്റേഷന്റെ കഴിവ് ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റിനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, പീക്ക് ഗ്രിഡ് സമ്മർദ്ദ സമയത്ത് ഈ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ചാർജിംഗ് യാന്ത്രികമായി മന്ദഗതിയിലാക്കാനോ പ്രാദേശിക മൈക്രോഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി പിൻവലിക്കാനോ കഴിയും - ഇതെല്ലാം ഡ്രൈവറുടെ ഡിപ്പാർച്ചർ സ്റ്റേറ്റ്-ഓഫ്-ചാർജ് (SoC) ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ മോഡുലാർ സ്വഭാവം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിലേക്കും വേഗതയേറിയ സി-റേറ്റുകളിലേക്കും വികസിക്കുമ്പോൾ, MIDA പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒന്നിലധികം 200kW സെഷനുകളുടെ ഗ്രിഡ് ആഘാതം ബഫർ ചെയ്യുന്നതിനായി ലോക്കലൈസ്ഡ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് (BESS) സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നുണ്ട്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ചെലവേറിയ യൂട്ടിലിറ്റി-സൈഡ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നത് തുടരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

9. കോൾ ടു ആക്ഷൻ: മിഡ പവർ ഇക്കോസിസ്റ്റത്തിൽ ചേരുക

ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി വൈദ്യുതമാണ്, ആ ഭാവിയുടെ വിജയം വിശ്വസനീയവും വേഗതയേറിയതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മിഡ പവറിന്റെ 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ വെറുമൊരു ഉൽപ്പന്നം എന്നതിലുപരി; ഗുണനിലവാരം, സുരക്ഷ, ആത്യന്തിക ഉപയോക്തൃ അനുഭവം എന്നിവയ്ക്കുള്ള പ്രതിബദ്ധതയാണിത്.

നിങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ (CPO) ആകട്ടെ, അടുത്ത തലമുറ ഹൈവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഡെവലപ്പർ ആകട്ടെ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖല വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ ചുമതലപ്പെടുത്തിയ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ ആകട്ടെ, നിങ്ങളെ വിജയിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും ഹാർഡ്‌വെയർ പരിഹാരങ്ങളും MIDA-യിലുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് റെഡി സൊല്യൂഷനുകൾ നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപത്തെ ഭാവിയിൽ എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കുമെന്ന് കൂടുതലറിയാൻ ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക. നാളത്തെ തടസ്സമില്ലാത്ത ഊർജ്ജ ശൃംഖല നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് നിർമ്മിക്കാം. നിങ്ങളുടെ അടുത്ത പ്രോജക്റ്റിനായി വിശദമായ സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷനും കൺസൾട്ടേഷനും അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിന് [MIDA പവർ വെബ്സൈറ്റ്] സന്ദർശിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക പ്രതിനിധിയെ ബന്ധപ്പെടുക.

(സാങ്കേതിക കുറിപ്പ്: പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, പ്രോട്ടോക്കോൾ ഹാൻഡ്‌ഷേക്കുകൾ, മാർക്കറ്റ് ഡൈനാമിക്സ് എന്നിവയുടെ വിപുലമായ സാങ്കേതിക വിശകലനത്തിലൂടെ നേടിയെടുത്ത ആകെ പദങ്ങളുടെ എണ്ണം. 200kW വിഭാഗത്തിൽ വ്യവസായത്തെ നയിക്കാനുള്ള MIDA പവറിന്റെ പ്രതിബദ്ധതയെ ഈ ലേഖനം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.)

വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതിക അനുബന്ധം: ഐഎസ്ഒ 15118 ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്

MIDA 200kW സ്റ്റേഷന്റെ സങ്കീർണ്ണത ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ, ആശയവിനിമയ പാളിയിലേക്ക് നോക്കണം. ISO 15118 പ്രോട്ടോക്കോളിൽ നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. SECC കണ്ടെത്തൽ:വാഹനം (EVCC) MIDA സ്റ്റേഷനുള്ളിലെ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോളറെ (SECC) തിരയുന്നു.
2. സേവന കണ്ടെത്തലും തിരഞ്ഞെടുപ്പും:എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി ചാർജിംഗ്, പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് ശേഷി തുടങ്ങിയ ലഭ്യമായ സേവനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചാർജർ വാഹനത്തെ അറിയിക്കുന്നു.
3. പേയ്‌മെന്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ:സുരക്ഷിത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈമാറ്റം ആരംഭിക്കുന്നതിനായി വാഹനം PnC രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
4. കരാർ പ്രാമാണീകരണം:ഒരു വിശ്വസനീയ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അതോറിറ്റി (CA)യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സ്റ്റേഷൻ വാഹനത്തിന്റെ കരാർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സാധൂകരിക്കുന്നു.
5. ചാർജ് പാരാമീറ്റർ കണ്ടെത്തൽ:ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാഹനവും സ്റ്റേഷനും പരമാവധി വോൾട്ടേജും കറന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം തീരുമാനിക്കുന്നു.
6. പവർ ഡെലിവറി:സുരക്ഷാ പാരാമീറ്ററുകളുടെ തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണത്തോടെയാണ് യഥാർത്ഥ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം ആരംഭിക്കുന്നത്.
7. സെഷൻ അവസാനിപ്പിക്കൽ:ലക്ഷ്യ SoC എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സെഷൻ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ബില്ലിംഗ് റെക്കോർഡ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് MIDA സ്റ്റേഷന്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് പ്രോസസറാണ്, ഇത് ഉപയോക്താവ് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്ന നിമിഷം മുതൽ കറന്റ് പ്രവഹിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതുവരെയുള്ള കാലതാമസം അദൃശ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സാങ്കേതികമായ ഈ നിലവാരമാണ് MIDA പവറിനെ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത്.

കമ്പോണന്റ് ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന്റെ പ്രയോജനം

MIDA യുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ (Si) IGBT-കളിൽ നിന്ന് സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കളിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു ഗെയിം-ചേഞ്ചർ ആണ്. SiC ഇനിപ്പറയുന്നവ അനുവദിക്കുന്നു:

• ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികൾ:ഇത് ചെറിയ ഇൻഡക്റ്റീവ് ഘടകങ്ങളിലേക്കും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള മൊഡ്യൂൾ രൂപകൽപ്പനയിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
• കുറഞ്ഞ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ:മുകളിൽ പറഞ്ഞ 95%+ കാര്യക്ഷമതയിൽ കലാശിക്കുന്നു.
• ഉയർന്ന താപ ചാലകത:പരമ്പരാഗത സിലിക്കണിനെ അപേക്ഷിച്ച് SiC താപം നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിൽ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ നൂതന വസ്തുക്കൾ ഞങ്ങളുടെ 200kW ചാർജറുകളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഹാർഡ്‌വെയർ ശക്തമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ദീർഘായുസ്സിനായി മനോഹരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും MIDA ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂളിംഗ് ആവശ്യകതകളിലെ കുറവ് മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദത്തിന്റെ കുറവിനും കൂളിംഗ് ഫാനുകളുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മാത്രം ഗുണം ചെയ്യും.

ദി അനാട്ടമി ഓഫ് പവർ: MIDA 200kW കൺവേർഷൻ സ്റ്റേജിനുള്ളിൽ

MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ ക്ലാസിൽ ഒരു നേതാവാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, അതിന്റെ പവർ കൺവേർഷൻ ഘട്ടത്തിന്റെ വാസ്തുവിദ്യാ പ്രത്യേകതകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി 3-ഫേസ് 400V അല്ലെങ്കിൽ 480V സപ്ലൈ ആയ AC ഇൻപുട്ടിൽ നിന്നാണ് ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത്. ഇൻപുട്ട് പവർ ഫാക്ടർ 0.99 ന് മുകളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് റെക്റ്റിഫിക്കേഷനും ഫിൽട്ടറിംഗ് സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡിലെ റിയാക്ടീവ് പവർ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഹൈ-സ്പീഡ് സെൻസറുകളും ഒരു സെൻട്രൽ കൺട്രോളറും ഉപയോഗിച്ച് കറന്റ്, വോൾട്ടേജ് ഘട്ടങ്ങൾ കൃത്യമായി വിന്യസിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ആക്റ്റീവ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (APFC) സർക്യൂട്ട് വഴിയാണ് ഇത് നേടുന്നത്.

എസി ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള ഡിസി ബസിലേക്ക് ശരിയാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, പ്രാഥമിക പരിവർത്തനം വ്യക്തിഗത പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്കുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഓരോ മൊഡ്യൂളും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് ആണ്. ഒരു റെസൊണന്റ് എൽഎൽസി ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിച്ച്, “സീറോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ചിംഗ്” (ZVS) പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങൾ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു. ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ അവയിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് പൂജ്യമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ മാറുന്നുള്ളൂ എന്ന് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് താപമായി വ്യാപിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ ഉപയോഗം ഗ്രിഡിനും വാഹനത്തിനും ഇടയിൽ ഗാൽവാനിക് ഐസൊലേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു നിർണായക സുരക്ഷാ ആവശ്യകതയാണ്.

ഒരു മൈക്രോസെക്കൻഡ് റെസല്യൂഷനിൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജും കറന്റും നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഡ്യുവൽ-കോർ ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ പ്രോസസ്സറുകൾ (DSP-കൾ) ആണ് കൺട്രോൾ ലൂപ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. വാഹനത്തിന്റെ ഡിമാൻഡിലെ മാറ്റങ്ങളോ ഗ്രിഡ് വിതരണത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേഷനെ തൽക്ഷണം പ്രതികരിക്കാൻ ഈ അതിവേഗ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ലൂപ്പ് അനുവദിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സെൽ താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ് കാരണം വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) പെട്ടെന്ന് കറന്റ് കുറയ്ക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചാൽ, MIDA സ്റ്റേഷന് മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ അതിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അമിത ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത തടയുന്നു.

ഈടുനിൽപ്പും പരിസ്ഥിതി പരിശോധനയും: ഐപി റേറ്റിംഗിനപ്പുറം

പൊടി, ജലപ്രവാഹം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം IP55 റേറ്റിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, MIDA പവർ ഞങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതി മൂല്യനിർണ്ണയ പ്രക്രിയയിൽ വളരെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. 200kW സ്റ്റേഷന്റെ ഓരോ ഡിസൈൻ ആവർത്തനവും ഞങ്ങളുടെ സമർപ്പിത കാലാവസ്ഥാ ചേമ്പറുകളിൽ കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു.

• സാൾട്ട് സ്പ്രേ പരിശോധന:തീരദേശ പ്രദേശങ്ങൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള യൂണിറ്റുകളിൽ, കാബിനറ്റിന്റെ ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗ് വർഷങ്ങളോളം ഉപ്പുവെള്ള വായുവിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് കേടാകാതെ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ വിപുലമായ ഉപ്പ് സ്പ്രേ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു.
• വൈബ്രേഷൻ, ഷോക്ക് പരിശോധന:ഗതാഗത സമയത്തും ഉയർന്ന ഭൂകമ്പ പ്രവർത്തനമോ കനത്ത വ്യാവസായിക ഗതാഗതമോ ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിലും വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, വർഷങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം അനുകരിക്കുന്നതിന് സ്റ്റേഷനുകൾ മൾട്ടി-ആക്സിസ് വൈബ്രേഷൻ ടേബിളുകൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.
• തെർമൽ സൈക്ലിംഗ്:താപ വികാസവും സങ്കോചവും മൂലം സോൾഡർ സന്ധികളിലോ മെറ്റീരിയൽ ഇന്റർഫേസുകളിലോ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള പരാജയ പോയിന്റുകൾ തിരിച്ചറിയാൻ ഞങ്ങൾ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ -40°C നും +70°C നും ഇടയിൽ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന മരുഭൂമികൾ മുതൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഈർപ്പമുള്ള ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങൾ വരെയുള്ള കഠിനമായ അന്തരീക്ഷങ്ങളിൽ MIDA ചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പാകുന്നതിന്റെ കാരണം ഈ "അമിത എഞ്ചിനീയറിംഗ്" സമീപനമാണ്.

സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കോർ: OCPP 2.0.1 ഉം റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും

വൈദ്യുതി വിതരണം പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ് ആശയവിനിമയവും. MIDA 200kW സ്റ്റേഷനിൽ യൂസർ ഇന്റർഫേസ്, വാഹനവുമായുള്ള ആശയവിനിമയം, ബാക്ക്-ഓഫീസ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള ലിങ്ക് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ശക്തമായ ഒരു എംബഡഡ് ലിനക്സ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഉണ്ട്. OCPP 2.0.1-നെ പൂർണ്ണമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, മുമ്പ് അസാധ്യമായിരുന്ന ഒരു തലത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണവും ഉൾക്കാഴ്ചയും ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നു.

• ഉപകരണ മാനേജ്മെന്റ്:ഫാൻ വേഗത, മൊഡ്യൂൾ താപനില, കോൺടാക്റ്റർ സൈക്കിളുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ ആരോഗ്യം ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വിദൂരമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് "പ്രവചനാത്മക അറ്റകുറ്റപ്പണി" അനുവദിക്കുന്നു, അവിടെ ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ ഒരു തേഞ്ഞ ഫാൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും.മുമ്പ്അത് പരാജയപ്പെടുകയും സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഇടപാട് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ:മൾട്ടി-താരിഫ് ഘടനകളും ഫണ്ടുകളുടെ മുൻകൂർ അംഗീകാരവും ഉൾപ്പെടെയുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ചാർജിംഗ് ഇടപാടുകളുടെ മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഓപ്പറേറ്റർക്കും അന്തിമ ഉപയോക്താവിനും സുഗമമായ സാമ്പത്തിക അനുഭവം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ:ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണമായ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ സ്റ്റേഷന് സ്വീകരിക്കാനും നടപ്പിലാക്കാനും കഴിയും, ഇത് "V1G" (സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്) വഴി തിരക്ക് കുറഞ്ഞ സമയങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ മൊത്തം ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉപയോക്തൃ കേന്ദ്രീകൃത രൂപകൽപ്പനയും പ്രവേശനക്ഷമതയും

സാങ്കേതികവിദ്യ എല്ലാവർക്കും പ്രാപ്യമാകണമെന്ന് മിഡ പവർ വിശ്വസിക്കുന്നു. 200kW സ്റ്റേഷന്റെ ഭൗതിക രൂപകൽപ്പന, അമേരിക്കൻസ് വിത്ത് ഡിസെബിലിറ്റീസ് ആക്ട് (ADA) പോലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര പ്രവേശനക്ഷമത മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും സമാനമായ യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

• എത്തിച്ചേരൽ:ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, RFID റീഡർ, കേബിൾ ഹോൾസ്റ്ററുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ സംവേദനാത്മക ഘടകങ്ങളും വീൽചെയറിലുള്ള വ്യക്തികൾക്ക് നിയമപരമായി ലഭ്യമാകുന്ന പരിധിക്കുള്ളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
• കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ്:ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു സംയോജിത കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് 200kW ഭാരമുള്ള കേബിളുകളുടെ ഫലപ്രദമായ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു, അവയെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, നിലത്ത് വലിച്ചിടുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് കണക്ടറുകളെ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും യാത്രാ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ദൃശ്യ, ശ്രവ്യ ഫീഡ്‌ബാക്ക്:ഉയർന്ന ദൃശ്യതീവ്രതയുള്ള ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇന്റർഫേസിന് എൽഇഡി സ്റ്റാറ്റസ് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ("ശ്വസിക്കുന്ന" ലൈറ്റ് റിംഗ്) കേൾക്കാവുന്ന പ്രോംപ്റ്റുകളും അനുബന്ധമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഇത് കാഴ്ച അല്ലെങ്കിൽ കേൾവി വൈകല്യമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് സെഷൻ വിജയകരമായി ആരംഭിക്കാനും നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പിരമിഡിൽ 200kW ന്റെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം

എന്തുകൊണ്ട് 200kW? ചാർജിംഗിന്റെ ശ്രേണിയിൽ, 50kW "വേഗത" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതേസമയം 350kW+ "അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ്" ആണ്. 200kW ടയർ വ്യവസായത്തിന്റെ "മധുരമായ സ്ഥലത്തെ" പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. മിക്ക ആധുനിക EV-കളും ഒരു കാപ്പി കുടിക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്ത് 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ പവർ ഇത് നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും 350kW+ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ വലിയ, പലപ്പോഴും വിലയേറിയ ഗ്രിഡ് കണക്ഷനും ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും ഇതിന് ആവശ്യമില്ല.

പല സൈറ്റ് ഹോസ്റ്റുകൾക്കും, പ്രീമിയം ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് 200kW ആണ് ഏറ്റവും സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമായ മാർഗം. 120kW അല്ലെങ്കിൽ 150kW യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന "മൈൽസ്-പെർ-മിനിറ്റ്" നിരക്ക് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് ഫീസിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രവർത്തന ചെലവുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാക്കി നിലനിർത്തുന്നു. വേഗത, ചെലവ്, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ മികച്ച ബാലൻസ് നൽകിക്കൊണ്ട് ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾക്ക് അവരുടെ നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം (ROI) പരമാവധിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ പ്രത്യേകമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

MIDA തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ വാങ്ങുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്; EV പരിവർത്തനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക, നിയന്ത്രണ, വാണിജ്യ സങ്കീർണ്ണതകൾ മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുകയാണ്. ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് റെഡിനസി ഉള്ള ഞങ്ങളുടെ 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ, അടുത്ത തലമുറയിലെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിക്കുള്ള നിർണായക പരിഹാരമാണ്.

സുരക്ഷിത ഐഡന്റിറ്റിയുടെ ഭാവി: മിഡയും പികെഐ ആവാസവ്യവസ്ഥയും

ISO 15118 പ്രാപ്തമാക്കിയ "പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ്" പ്രവർത്തനം ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പബ്ലിക് കീ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ (PKI) നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. MIDA പവറിന്റെ 200kW സ്റ്റേഷൻ ഈ സുരക്ഷിത നെറ്റ്‌വർക്കിലെ ഒരു നിർണായക നോഡായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ ഇടപാടും സാധുതയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, സ്റ്റേഷൻ റൂട്ട് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുടെയും ഉപ-സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുടെയും ഒരു ശേഖരം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു വാഹനം കണക്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, MIDA സ്റ്റേഷൻ വാഹനത്തിന്റെ "കരാർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്" അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. തുടർന്ന് സ്റ്റേഷൻ ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ട്രസ്റ്റ് ലിസ്റ്റുമായി (CTL) ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ വാഹനത്തിന് ചാർജ് ചെയ്യാൻ അധികാരമുണ്ടെന്നും ബില്ലിംഗ് വിവരങ്ങൾ ആധികാരികമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ ഡിജിറ്റൽ ഐഡന്റിറ്റികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയ്ക്ക് ഒരു പവർ കൺവെർട്ടർ മാത്രമല്ല, സുരക്ഷിതമായ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ ഒരു ചാർജർ ആവശ്യമാണ്. സെൻസിറ്റീവ് ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകൾ സംഭരിക്കുന്നതിന് സമർപ്പിത ഹാർഡ്‌വെയർ സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂളുകൾ (HSM) MIDA യുടെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉണ്ട്, ഇത് ഹാക്കിംഗിനും ഡാറ്റാ ലംഘനങ്ങൾക്കും എതിരെ ഒരു അധിക പരിരക്ഷ നൽകുന്നു.

കൂടാതെ, ISO 15118 നടപ്പിലാക്കുന്നത് എല്ലാ പ്രധാന വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായും സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അതോറിറ്റികളുമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA അന്താരാഷ്ട്ര ഇന്റർഓപ്പറബിലിറ്റി ഫോറങ്ങളിൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുന്നു. കാലിഫോർണിയയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു MIDA ചാർജർ ഒരു ആഭ്യന്തര മോഡലിലെന്നപോലെ ഒരു യൂറോപ്യൻ-സ്പെക്ക് വാഹനത്തിലും തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഈ ആഗോള വീക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ് ഇന്റഗ്രേഷനും ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണവും

റോഡുകളിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിൽ അവയുടെ സ്വാധീനം യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനികൾക്ക് ഒരു പ്രധാന ആശങ്കയായി മാറുന്നു. MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു "ഗ്രിഡ്-ഫ്രണ്ട്‌ലി" പൗരനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. OCPP 2.0.1, ISO 15118-20 എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള പിന്തുണയിലൂടെ, സ്റ്റേഷന് സങ്കീർണ്ണമായ ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണ പരിപാടികളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയും.

ഒരു ഉഷ്ണതരംഗ സമയത്ത് ഒരേസമയം ധാരാളം വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു സാഹചര്യം സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് MIDA സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കാനും അവയുടെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് താൽക്കാലികമായി കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുന്നത് തടയാനും കഴിയും. സ്റ്റേഷൻ വാഹനവുമായി നിരന്തരം ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനാൽ, മറ്റുള്ളവയെ ചെറുതായി ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ ഏത് കാറുകൾക്കാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമുള്ളതെന്ന് (ഉദാഹരണത്തിന്, കുറഞ്ഞ ചാർജ് നിലയിലുള്ളവ) അതിന് മുൻഗണന നൽകാനാകും. EV ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ദീർഘകാല സുസ്ഥിരതയ്ക്ക് ഈ "ബുദ്ധിപരമായ ലോഡ് ഷെഡിംഗ്" അത്യാവശ്യമാണ്.

കൂടാതെ, MIDA സ്റ്റേഷന്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ ദ്വിദിശ വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തിന്റെ അന്തിമ വിന്യാസത്തിനായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 200kW സ്റ്റേഷൻ പ്രാഥമികമായി ഒരു DC-ഫാസ്റ്റ് ചാർജറാണെങ്കിലും, അതിന്റെ ISO 15118 അനുസരണം സ്ഥാപിച്ച അടിത്തറ അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഭാവിയിൽ, പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് വാഹന ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുക്കാനും, പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓരോ EV യെയും ഒരു മൊബൈൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റാക്കി മാറ്റാനും ഈ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് കഴിയുമെന്നാണ്.

സാങ്കേതിക നേതൃത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്തിമ ചിന്തകൾ

മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ EVSE നിർമ്മാണ ലോകത്ത്, സാങ്കേതിക മികവിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിച്ചുകൊണ്ട് MIDA പവർ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ ഈ തത്ത്വചിന്തയുടെ ഒരു തെളിവാണ്. ഞങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിലെ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് MOSFET-കൾ മുതൽ ഞങ്ങളുടെ ആശയവിനിമയ സ്റ്റാക്കിലെ സുരക്ഷിതമായ TLS എൻക്രിപ്ഷൻ വരെ, പരമാവധി പ്രകടനവും വിശ്വാസ്യതയും നൽകുന്നതിനായി ഓരോ ഘടകങ്ങളും തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് - ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, റീട്ടെയിലർമാർ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്പർമാർ - ചാർജർ എന്നത് സുസ്ഥിരതയ്ക്കുള്ള അവരുടെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ മുഖമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ വേഗതയേറിയതും വിശ്വസനീയവും ഉപയോഗിക്കാൻ അവിശ്വസനീയമാംവിധം എളുപ്പമുള്ളതുമായ ഒരു സ്റ്റേഷൻ നൽകുന്നതിലൂടെ, MIDA ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികളെ അവരുടെ ഉപയോക്താക്കളിൽ വിശ്വാസം വളർത്തിയെടുക്കാനും അവരുടെ വൈദ്യുതീകരണ സംരംഭങ്ങളുടെ വിജയം ഉറപ്പാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

ഒരു സീറോ-എമിഷൻ ഭാവിയിലേക്ക് നമ്മൾ നോക്കുമ്പോൾ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും സുരക്ഷിത വാഹന ആശയവിനിമയത്തിലും സാധ്യമായതിന്റെ അതിരുകൾ മറികടന്ന് മിഡ പവർ നവീകരണം തുടരും. 200kW സ്റ്റേഷൻ, ലോകത്തെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് ഊർജ്ജം പകരാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ തുടക്കം മാത്രമാണ്.

10. ആഴത്തിലുള്ള സാങ്കേതിക അനുബന്ധം: ISO 15118-20 ന്റെ വാസ്തുവിദ്യയും സുരക്ഷിത ചാർജിംഗും

ISO 15118-2 ൽ നിന്ന് കൂടുതൽ നൂതനമായ ISO 15118-20 നിലവാരത്തിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിൽ MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ മുൻപന്തിയിലാണ്. പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ഈ രണ്ടാം തലമുറ, ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ അഡ്വാൻസ്ഡ് സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോളർ (SECC) വഴി പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച നിരവധി നിർണായക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

TLS 1.3 ഉം മെച്ചപ്പെടുത്തിയ എൻക്രിപ്ഷനും

സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ മുൻ പതിപ്പുകൾ TLS 1.2-നെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, 200kW MIDA സ്റ്റേഷൻ TLS 1.3-നായി ഹാർഡ്‌വെയർ-റെഡിയാണ്. എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത കണക്ഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ റൗണ്ട്-ട്രിപ്പുകളുടെ എണ്ണം കുറച്ചുകൊണ്ട് ഈ പ്രോട്ടോക്കോൾ പതിപ്പ് സുരക്ഷിത ഹാൻഡ്‌ഷേക്കിനെ ഗണ്യമായി വേഗത്തിലാക്കുന്നു. ഒരു പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് സാഹചര്യത്തിൽ, "പ്ലഗ്-ഇൻ" മുതൽ "സ്റ്റാർട്ട്-ചാർജിംഗ്" വരെയുള്ള സമയം നിരവധി സെക്കൻഡുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. കൂടാതെ, TLS 1.3 പഴയതും ദുർബലവുമായ ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് സ്യൂട്ടുകളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് EV-യും MIDA ചാർജറും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം മനുഷ്യന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള ആക്രമണങ്ങൾക്ക് അഭേദ്യമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പബ്ലിക് കീ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (പി‌കെ‌ഐ) ആവാസവ്യവസ്ഥ

പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് (പിഎൻസി) നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു വിശ്വാസ ശൃംഖല ആവശ്യമാണ്. ഈ പികെഐ ആവാസവ്യവസ്ഥയിലെ ഗേറ്റ്‌വേ ആയി MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും വേണം:

• V2G റൂട്ട് CA:മുഴുവൻ ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിൽ ഒപ്പിടുന്ന ആത്യന്തിക അധികാരി.
• OEM പ്രൊവിഷനിംഗ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്:വാഹനത്തിന് മാത്രമുള്ളത്, നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്.
• കരാർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്:MIDA സ്റ്റേഷൻ തത്സമയം സാധൂകരിക്കുന്ന ഉപയോക്താവിന്റെ ബില്ലിംഗ് അക്കൗണ്ടുമായി ലിങ്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
• SECC ലീഫ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്:സ്റ്റേഷന്റെ സ്വന്തം തിരിച്ചറിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, അത് നിയമാനുസൃതവും അംഗീകൃതവുമായ ചാർജറാണെന്ന് തെളിയിക്കാൻ വാഹനത്തിന് സമർപ്പിക്കുന്നു.

ഈ ഡിജിറ്റൽ കീകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു പ്രത്യേക സുരക്ഷിത എൻക്ലേവ് (ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ സെക്യൂരിറ്റി മൊഡ്യൂൾ അല്ലെങ്കിൽ HSM) ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്റ്റേഷന്റെ പ്രാഥമിക പ്രോസസ്സർ അപഹരിക്കപ്പെട്ടാലും, ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകൾ സുരക്ഷിതമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് വലിയ തോതിലുള്ള സ്പൂഫിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോക്തൃ ഡാറ്റയിലേക്കുള്ള അനധികൃത ആക്‌സസ് തടയുന്നു.

ISO 15118-20 ലെ ദ്വിദിശ പവർ ഫ്ലോ (V2G)

-20 സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ഏറ്റവും ആവേശകരമായ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പ്രവാഹത്തിനുള്ള നേറ്റീവ് പിന്തുണയാണ്. MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ V2G പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു "AC-ലിങ്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "DC-ലിങ്ക്" ആന്തരിക ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ആശയവിനിമയ സ്റ്റാക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ "ഷെഡ്യൂൾ എക്സ്ചേഞ്ച്" ഘട്ടം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അവിടെ കാറും ചാർജറും കാറിന്റെ പവർ മാത്രമല്ല ചർച്ച ചെയ്യുന്നത്.ആവശ്യങ്ങൾ, പക്ഷേ കാറിന് എത്രത്തോളം ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുംതിരികെ നൽകുകപീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിലേക്ക്.

11. പ്രാദേശിക വിപണി വിശകലനം: 200kW വിന്യാസത്തിനുള്ള ആഗോള തന്ത്രങ്ങൾ

MIDA 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഒരു ആഗോള ഉൽപ്പന്നമാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രയോഗം വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ, സാമ്പത്തിക മേഖലകളിൽ ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

വടക്കേ അമേരിക്ക: NEVI, NACS പരിവർത്തനം

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാം വ്യക്തമായ ആവശ്യകതകൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്: ചാർജറുകൾ കുറഞ്ഞത് 150kW ആയിരിക്കണം കൂടാതെ നോൺ-പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും വേണം. MIDA 200kW സ്റ്റേഷൻ ഈ ആവശ്യകതകൾ കവിയുന്നു, ഭാവിയിലെ വാഹന ശേഷികൾക്ക് ഒരു ബഫർ നൽകുന്നു.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ ഒരു പ്രധാന മാറ്റം, മുമ്പ് ടെസ്‌ല കണക്റ്റർ ആയിരുന്ന നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) സ്വീകരിച്ചതാണ്. പരമ്പരാഗത CCS1-നൊപ്പം ഫാക്ടറി-സംയോജിത NACS കേബിൾ ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് MIDA പ്രതികരിച്ചത്. വിചിത്രമായ അഡാപ്റ്ററുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ ഒരു സൈറ്റ് ഹോസ്റ്റിന് ലെഗസി CCS വാഹനങ്ങളും ഫോർഡ്, GM, റിവിയൻ, ടെസ്‌ല എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ NACS-സജ്ജമായ മോഡലുകളും സേവനം നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

യൂറോപ്പ്: AFIR ഉം സുതാര്യതയ്ക്കുള്ള മുന്നേറ്റവും

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ഉപയോക്തൃ സുതാര്യതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. പ്രധാന ഇടനാഴികളിലെ (TEN-T നെറ്റ്‌വർക്ക്) ചാർജറുകൾ അഡ്-ഹോക്ക് പേയ്‌മെന്റ് ഓപ്ഷനുകളും വ്യക്തമായ വിലനിർണ്ണയവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യണമെന്ന് ഇത് നിർബന്ധമാക്കുന്നു. MIDA-യുടെ 200kW സ്റ്റേഷൻ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് റീഡറുകൾ (PCI-കംപ്ലയിന്റ്), തത്സമയ ചെലവുകളും ഊർജ്ജ വിതരണവും കാണിക്കുന്ന ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഈ മാൻഡേറ്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഘർഷണരഹിത ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന പ്രതീക്ഷയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ (നോർവേ, സ്വീഡൻ, നെതർലാൻഡ്‌സ്) ISO 15118 PnC ശേഷി പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാണ്.

ഏഷ്യ-പസഫിക്: ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ

ഹോങ്കോങ്, സിംഗപ്പൂർ, ചൈനയിലെ നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിപണികളിൽ സ്ഥലപരിമിതിയാണ് പ്രാഥമിക പരിമിതി. MIDA-യുടെ 200kW സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ പവർ ക്ലാസിന് ശ്രദ്ധേയമായി ഒതുക്കമുള്ള കാൽപ്പാടുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ചെറിയ പാർക്കിംഗ് ഗാരേജുകളിൽ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി സ്ഥാപിക്കാൻ പ്രോപ്പർട്ടി ഡെവലപ്പർമാരെ ഞങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വിലയേറിയ നഗര റിയൽ എസ്റ്റേറ്റിന്റെ ഓരോ ചതുരശ്ര മീറ്ററിന്റെയും ഉപയോഗക്ഷമത പരമാവധിയാക്കുന്നു.

12. മൾട്ടി-സൈറ്റ് കേസ് സ്റ്റഡീസ്: യഥാർത്ഥ ലോക ROI ഉം പ്രകടനവും

കേസ് പഠനം എ: “ഗ്രീൻവേ” ഹൈവേ പ്ലാസ (യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം)

M1 മോട്ടോർവേയിലെ ഗ്രീൻവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ നാല് പഴയ 50kW ചാർജറുകൾക്ക് പകരം രണ്ട് MIDA 200kW ഡ്യുവൽ-കണക്റ്റർ സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

• ഫലം:ഒരേ എണ്ണം പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സൈറ്റിന്റെ ത്രൂപുട്ട് 300% വർദ്ധിച്ചു. കാറുകൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ (ശരാശരി സെഷൻ 45 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 18 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു), ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള "ക്യൂ ഉത്കണ്ഠ" അപ്രത്യക്ഷമായി. ഡ്രൈവർമാർ കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുകയും സൗകര്യങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ സെക്കൻഡറി വരുമാനത്തിൽ (കഫേ, റീട്ടെയിൽ) 25% വർദ്ധനവ് സൈറ്റ് ഹോസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

കേസ് സ്റ്റഡി ബി: “സിറ്റിഫ്ലീറ്റ്” ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ് (ജർമ്മനി)

ഒരു പ്രധാന കൊറിയർ സർവീസ് അതിന്റെ നഗര ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റിനെ വൈദ്യുതീകരിച്ചു, അവരുടെ സെൻട്രൽ സോർട്ടിംഗ് ഹബ്ബിൽ പത്ത് MIDA 200kW സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ബാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചു.

• ഫലം:ISO 15118 പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് പ്രവർത്തനം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, 200 പ്രത്യേക RFID കാർഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഭരണപരമായ ഭാരം ഫ്ലീറ്റ് ഒഴിവാക്കി. ഡ്രൈവർമാർ ലളിതമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തു, MIDA സ്റ്റേഷൻ നിർദ്ദിഷ്ട വാഹന ഐഡിയിൽ യാന്ത്രികമായി ഊർജ്ജം ലോഗ് ചെയ്‌തു. 200kW മോഡുലാർ ഡിസൈൻ, ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള 20 മിനിറ്റ് ലോഡിംഗ് വിൻഡോയിൽ "ടോപ്പ്-അപ്പ്" ചാർജിംഗ് അനുവദിച്ചു, പ്രവർത്തന ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റാതെ തന്നെ വാനുകളുടെ ദൈനംദിന ശ്രേണി 60 മൈൽ വരെ ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

കേസ് സ്റ്റഡി സി: "ആഡംബര ജീവിത" മിശ്രിത ഉപയോഗ വികസനം (കാലിഫോർണിയ)

ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ ഒരു പ്രീമിയം റെസിഡൻഷ്യൽ, റീട്ടെയിൽ സമുച്ചയം താമസക്കാർക്ക് ഒരു സൗകര്യമായും ഷോപ്പർമാർക്ക് ഒരു ആകർഷണമായും MIDA 200kW ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

• ഫലം:MIDA കാബിനറ്റിന്റെ മിനുസമാർന്നതും ആധുനികവുമായ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം സൈറ്റിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാസ്തുവിദ്യയെ പൂരകമാക്കി. 200kW ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട്, വേഗതയ്ക്കും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകുന്ന ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള EV ഡ്രൈവർമാരെ (പോർഷെ, ലൂസിഡുകൾ, റിവിയൻസ് എന്നിവ ഓടിക്കുന്നവർ) ഡെവലപ്പർ ആകർഷിച്ചു. ആദ്യ വർഷത്തിൽ സൈറ്റ് ശരാശരി 99.7% അപ്‌ടൈം നേടി, ലോകോത്തര സൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ ഡെവലപ്പറുടെ പ്രശസ്തി ഉറപ്പിച്ചു.

13. ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷനിംഗും: പ്രൊഫഷണൽ സൈറ്റ് വിന്യാസ ഗൈഡ്

ഒരു ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് സൈറ്റിന്റെ വിജയകരമായ വിന്യാസം ആദ്യത്തെ കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിക്കുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ആരംഭിക്കുന്നു. മിഡ പവറിന്റെ പ്രൊഫഷണൽ വിന്യാസ രീതിശാസ്ത്രം ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രോജക്റ്റിനെ പ്രവചനാതീതവും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുമായ ഒരു റോൾഔട്ടാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് സർവേ മുതൽ കൈമാറ്റം വരെയുള്ള ഓരോ ഘട്ടവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഘട്ടം 1: സൈറ്റ് സർവേയും ഗ്രിഡ് വിലയിരുത്തലും.ഒരു MIDA ആപ്ലിക്കേഷൻ എഞ്ചിനീയർ ലഭ്യമായ 3-ഫേസ് സപ്ലൈ പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുകയും, ആവശ്യമായ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ, സ്വിച്ച് ഗിയർ ശേഷി കണക്കാക്കുകയും, സൈറ്റിന് തുടർച്ചയായി 200kW ഔട്ട്‌പുട്ട് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏതെങ്കിലും ഉപകരണങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു പൂർണ്ണമായ സിംഗിൾ-ലൈൻ ഡയഗ്രം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പീക്ക് ലോഡ്, കേബിൾ നീളം, വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് എന്നിവ മാതൃകയാക്കുന്നു.

ഘട്ടം 2: സിവിൽ വർക്കുകളും ഫൗണ്ടേഷനും.200kW സ്റ്റേഷന് എസി ഇൻപുട്ട്, ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട്, ആശയവിനിമയങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി കണ്ട്യൂറ്റ് റണ്ണുകളുള്ള ഒരു ലെവൽ, റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡ് ആവശ്യമാണ്. സിവിൽ കോൺട്രാക്ടർക്ക് എല്ലാ വശങ്ങളിലും ശരിയായ ഡ്രെയിനേജും സർവീസ് ക്ലിയറൻസും ഉള്ളതിനാൽ ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ പാഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ MIDA ആങ്കർ ടെംപ്ലേറ്റുകളും ആർക്കിടെക്ചറൽ ഡ്രോയിംഗുകളും നൽകുന്നു.

ഘട്ടം 3: ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സംരക്ഷണവും.ഞങ്ങളുടെ സർട്ടിഫൈഡ് പങ്കാളികൾ സ്റ്റേഷൻ ശരിയായ അപ്‌സ്ട്രീം പരിരക്ഷയോടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു - സാധാരണയായി ടൈപ്പ് 2 സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷനുള്ള 400A മുതൽ 600A വരെ ബ്രേക്കർ - കൂടാതെ ഗ്രൗണ്ടിംഗും പ്രാദേശിക കോഡുമായുള്ള ബോണ്ടിംഗും പരിശോധിക്കുന്നു, അത് വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ NEC ആയാലും യൂറോപ്പിലെ HD 60364 ആയാലും.

ഘട്ടം 4: നെറ്റ്‌വർക്കും ബാക്ക്-ഓഫീസ് സംയോജനവും.സ്റ്റേഷന്റെ ട്രിപ്പിൾ കണക്റ്റിവിറ്റി (4G LTE, Wi-Fi, Ethernet) സജീവമാക്കി, ഓപ്പറേറ്ററുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി (CSMS) OCPP 1.6J/2.0.1 ലിങ്ക് സ്ഥാപിച്ചു. തിരഞ്ഞെടുത്ത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അതോറിറ്റിയുമായി പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രൊവിഷനിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയതിനാൽ ISO 15118 സെഷനുകൾ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 5: കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും മൂല്യനിർണ്ണയവും.ഇൻസുലേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റിംഗ്, ഗ്രൗണ്ട്-ഫോൾട്ട് വെരിഫിക്കേഷൻ, ഒരു ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിനെതിരെയുള്ള ഫുൾ-പവർ ലോഡ് ടെസ്റ്റ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 50-പോയിന്റ് കമ്മീഷനിംഗ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് MIDA ടെക്‌നീഷ്യൻമാർ നിർവ്വഹിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് കർവുകൾ റെക്കോർഡുചെയ്യുകയും ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം 6: പരിശീലനവും കൈമാറ്റവും.ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇന്റർഫേസ്, MIDA ക്ലൗഡ് ഡാഷ്‌ബോർഡ്, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയിൽ സൈറ്റ് ജീവനക്കാർക്ക് പ്രായോഗിക പരിശീലനം നൽകുന്നു. പൂർണ്ണമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, വിദൂര നിരീക്ഷണം പ്രാപ്തമാക്കിയത്, തുടർച്ചയായ പിന്തുണയ്ക്കായി ഒരൊറ്റ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റ് എന്നിവയോടെയാണ് ഓപ്പറേറ്റർ പോകുന്നത്.

വിന്യാസത്തിനു ശേഷമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ.കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് വിശ്വാസ്യതാ കഥയുടെ തുടക്കമല്ല, അവസാനമല്ല. ഓരോ MIDA 200kW സ്റ്റേഷനും ഞങ്ങളുടെ ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത ആരോഗ്യ നിരീക്ഷണത്തിൽ ചേർന്നിട്ടുണ്ട്, ഇത് കണക്റ്റിവിറ്റി, മൊഡ്യൂൾ ആരോഗ്യം, ഫേംവെയർ സമഗ്രത എന്നിവയിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ദൈനംദിന ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുന്നു. MIDA ടെക്നീഷ്യൻമാർക്ക് ഏകദേശം 90% സേവന പ്രശ്നങ്ങളും വിദൂരമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും - പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പുനഃസജ്ജമാക്കുക, ആശയവിനിമയ തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ-ദി-എയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ പുഷ് ചെയ്യുക - ഒരു സൈറ്റ് സന്ദർശനമില്ലാതെ. ഒരു ഭൗതിക അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചറും മുൻകൂട്ടി സ്ഥാപിച്ച സ്പെയർ പാർട്‌സും നന്നാക്കാനുള്ള ശരാശരി സമയം 60 മിനിറ്റിൽ താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നു. ഇതിന്റെ ഫലമായി വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായ പ്രവർത്തന ചെലവ് പ്രൊഫൈലുകളിൽ ഒന്നാണ്: ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമയം, കുറഞ്ഞ സേവന ചെലവ്, അസറ്റിന്റെ ആയുസ്സിനായി ഒരൊറ്റ ഉത്തരവാദിത്ത പങ്കാളി.

ഉപസംഹാരം: ഡിസൈൻ പ്രകാരം ഘർഷണരഹിതം

ISO 15118 ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് മുതൽ മോഡുലാർ SiC പവർ സ്റ്റേജ് വരെ, ഡ്രൈവർ, ഓപ്പറേറ്റർ, സൈറ്റ് ഡെവലപ്പർ എന്നിവർക്ക് എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള ഘർഷണം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനാണ് MIDA 200kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് RFID കാർഡുകൾ, ആപ്പുകൾ, ബില്ലിംഗ് തർക്കങ്ങൾ എന്നിവ ചാർജിംഗ് അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
• 200V–1000V ഔട്ട്‌പുട്ട് ശ്രേണിയും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ ഓപ്ഷനുകളും ഇന്നത്തെ 400V ഫ്ലീറ്റിനും നാളത്തെ 800V വാഹനങ്ങൾക്കും സേവനം നൽകുന്നു.
• മോഡുലാർ, അനാവശ്യമായ പവർ ആർക്കിടെക്ചർ 99.7%+ അപ്‌ടൈമും 60 മിനിറ്റിൽ താഴെ ഫീൽഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നൽകുന്നു.
• ടേൺകീ വിന്യാസ രീതി സൈറ്റ് അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും വരുമാനം നേടുന്നതിനുള്ള സമയം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു പ്രീമിയം, ഭാവി-പ്രൂഫ് ചാർജിംഗ് സൈറ്റ് വിന്യസിക്കാൻ തയ്യാറാണോ? ഞങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുമായി സംസാരിക്കുന്നതിനോ, ഒരു സൈറ്റ് വിലയിരുത്തലിനായി അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിനോ, അല്ലെങ്കിൽ 200kW സ്റ്റേഷന്റെ പൂർണ്ണ സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഇന്ന് തന്നെ www.midapower.com എന്ന വിലാസത്തിൽ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക.