ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ISO 15118 ພ້ອມສຽບແລະສາກແລ້ວ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ISO 15118 ພ້ອມສຽບແລະສາກແລ້ວ

1. ຫົວຂໍ້: ການປະຕິວັດຂອງການສາກໄຟແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່: ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ຂອງ MIDA Power ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານ ISO 15118 Plug and Charge

ໃນພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV), ການຫັນປ່ຽນຈາກ "ໜ້າທີ່ໃຊ້ງານ" ໄປສູ່ "ບໍ່ມີແຮງສຽດທານ" ເປັນຕົວແທນຂອງຂອບເຂດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ປະເຊີນກັບລະບົບນິເວດທີ່ແຕກແຍກຂອງແອັບຯມືຖື, ບັດ RFID, ແລະເຄື່ອງອ່ານບັດເຄຣດິດ, ເຊິ່ງມັກຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມອຸກອັ່ງຢູ່ຈຸດຂາຍ. MIDA Power, ຜູ້ນໍາລະດັບໂລກໃນການຜະລິດອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າ (EVSE) ປະສິດທິພາບສູງ, ກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍກົງດ້ວຍການນໍາສະເຫນີສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ລຸ້ນນໍາໜ້າ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫນ່ວຍສົ່ງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນລະບົບນິເວດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 15118 ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານ "ສຽບແລະສາກ" (PnC). ໂດຍການລວມເອົາໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ປອດໄພລ້າສຸດ ແລະເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, MIDA ກໍາລັງກໍານົດປະສົບການການສາກໄຟຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນວ່າການເຕີມນໍ້າມັນລົດໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບການສຽບທໍ່ສີດ, ໂດຍມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການອະນຸຍາດ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນທັງໝົດທີ່ຈັດການໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປອດໄພໃນພື້ນຫຼັງ.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໄປສູ່ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກບໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນພິເສດອີກຕໍ່ໄປ; ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງການເຕີບໂຕຂອງລົດຍົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາຍ້າຍຈາກຜູ້ຮັບຮອງເອົາກ່ອນໄປສູ່ຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປ. ລັດຖະບານ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໂລກໃນປັດຈຸບັນກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ມີມາດຕະຖານທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການໃນການກຳນົດລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂຄງການສູດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານກາງສະໜັບສະໜູນໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

ISO 15118 ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນແປງນີ້. ໃນຖານະເປັນມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G), ມັນສະໜອງຂອບການເຮັດວຽກສຳລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ປອດໄພ ແລະ ເຂົ້າລະຫັດລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ. ການຮັບຮອງເອົາ ISO 15118, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄຸນສົມບັດ Plug and Charge, ແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບ MIDA Power. ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດ, ເຈົ້າຂອງຊັບສິນທາງການຄ້າ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ, ຄວາມສາມາດໃນການສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ, ປອດໄພ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ. ສະຖານີ MIDA 200kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ໃນມື້ນີ້ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງເວທີທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງມື້ອື່ນ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳໃນການສາກໄຟ DC 200kW

ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 200kW DC ແມ່ນໂມດູນສະຫຼັບພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ MOSFET ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານສູງສຸດເກີນ 95%. ປະສິດທິພາບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍໂມດູນ 30kW ຫຼື 40kW ຫຼາຍອັນໃນການຕັ້ງຄ່າຂະໜານ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ ແລະ ການຊໍ້າຊ້ອນ. ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ລະບົບສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຈຸທີ່ຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າກວ້າງ ແລະ ການສົ່ງພະລັງງານແບບໄດນາມິກ

ລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝມີສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ລະບົບມາດຕະຖານ 400V ຈົນເຖິງແພລດຟອມ 800V ປະສິດທິພາບສູງທີ່ພົບໃນລົດຍົນທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ລົດຍົນໄລຍະໄກ. ສະຖານີ MIDA 200kW ຖືກອອກແບບດ້ວຍລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດໃນຕົວເມືອງຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມທີ່ໃຊ້ງານໜັກ. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງລະບົບຈັດການກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກ (ສູງເຖິງ 250A ຫຼື 500A ດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບອັດຕາການຮັບໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງລົດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ ແລະ ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ

ການສົ່ງພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສ້າງຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນ. MIDA ໃຊ້ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ສຳລັບຕູ້ພາຍໃນ, ພວກເຮົາໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບບັງຄັບດ້ວຍອາກາດອັດສະລິຍະພ້ອມດ້ວຍພັດລົມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ. ສຳລັບສາຍສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຕັ້ງຄ່າໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ, ພວກເຮົາສະເໜີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຫຼື NACS ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍໄຟທີ່ບາງກວ່າ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ໃນການຈັດການ ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຊ່ວງເວລາ 200kW ທີ່ຍາວນານ.

ການອອກແບບຕູ້ ແລະ ການຈັດອັນດັບ IP

ສະຖານີ MIDA 200kW ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານ ແລະ ເຄືອບດ້ວຍຜົງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ມັນມີລະດັບ IP54 ຫຼື IP55, ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າຈາກຝຸ່ນ, ຝົນ ແລະ ຫິມະ. ພາຍໃນຖືກແບ່ງເປັນພາກສ່ວນເພື່ອແຍກອົງປະກອບພະລັງງານແຮງດັນສູງອອກຈາກເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ມີໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງຂະໜາດ 10 ນິ້ວທີ່ສາມາດອ່ານແສງແດດໄດ້, ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຂໍ້ມູນການສາກໄຟແບບທັນທີ.

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ພື້ນຖານຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ

ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ MIDA Power ຄິດເອົາເອງ; ມັນເປັນຫຼັກການອອກແບບພື້ນຖານ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 200kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບທົ່ວໂລກ.

• ISO 15118 (ພ້ອມສຽບແລະສາກໄຟ):ສະຖານີດັ່ງກ່າວຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການເຂົ້າລະຫັດ TLS 1.2 ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດການການຈັບມືອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ຈຳເປັນສຳລັບການສຽບ ແລະ ສາກໄຟ, ບ່ອນທີ່ລົດຈະລະບຸຕົວຕົນຂອງມັນເອງກັບເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຈະຖືກດຳເນີນການຜ່ານບັນຊີທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄວ້ລ່ວງໜ້າໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ໃຊ້ໃດໆ.
• OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1:ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟ (CSMS) ໃດໆ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ. ການຮອງຮັບ OCPP 2.0.1 ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການວິນິດໄສອຸປະກອນທີ່ດີຂຶ້ນ.
• ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ:ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ CE (European Conformity), UL (Underwriters Laboratories), ແລະ TUV, ຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC), ແລະ ຄວາມທົນທານທາງກົນຈັກ.
• ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່:ສະຖານີສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່, ຮອງຮັບການລວມກັນຂອງ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ (NACS/J3400), ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນສາກົນຢ່າງແທ້ຈິງ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ອຳນາດພົບກັບຈຸດປະສົງ

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງສະຖານີ MIDA 200kW ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.

• ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ:ໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ຄວາມໄວແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ການສາກໄຟ 200kW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ປະມານ 150-200 ໄມລ໌ພາຍໃນເວລາພຽງ 15 ຫາ 20 ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການຢຸດພັກລົດເທິງທາງດ່ວນບ່ອນທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຫັນລົດໄວ.
• ສູນກາງກອງເຮືອການຄ້າ:ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດບັນທຸກໜັກ, ສະຖານີ 200kW ຈະສະໜອງພະລັງງານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ຟັງຊັນ Plug and Charge ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືບັດນໍ້າມັນ ຫຼື ໃຊ້ແອັບ.
• ການຄ້າປີກ ແລະ ການຕ້ອນຮັບ:ສູນການຄ້າ ແລະ ໂຮງແຮມລະດັບພຣີມຽມສາມາດດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງໄດ້ໂດຍການສະເໜີການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ຊ່ວຍເສີມສ້າງພາບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງສະຖານທີ່ຕັ້ງ.
• ສູນສາກໄຟໃນຕົວເມືອງ:ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ມີພະລັງງານສູງຈະກາຍເປັນ "ສະຖານີນໍ້າມັນ" ໃນອະນາຄົດ. ສະຖານີ MIDA 200kW ສະເໜີຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາກອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການ “Nordic Express” - ຫ້ອງຮຽນແມ່ບົດໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍ

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຕົວຈິງຂອງສະຖານີ MIDA 200kW ISO 15118, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງໂຄງການ "Nordic Express" ໃນພາກໃຕ້ຂອງນໍເວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ, GreenRoute Logistics, ໄດ້ພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນກອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ 50 ຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ຮູບແບບການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເວລາຕອບສະໜອງທີ່ຈຳກັດ; ລົດບັນທຸກກັບຄືນສູ່ສູນກາງເປັນຄື້ນ, ແລະແຕ່ລະຍານພາຫະນະມີເວລາສູງສຸດ 30 ນາທີສຳລັບການສາກໄຟກ່ອນການປ່ຽນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

GreenRoute ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 200kW ຈຳນວນສິບແຫ່ງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຟັງຊັນ ISO 15118 Plug and Charge, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ບັນລຸການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ 15%. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາບັດກອງລົດ ຫຼື ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນດ້ວຍຕົນເອງອີກຕໍ່ໄປ. ທັນທີທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ສະຖານີ MIDA ແລະ ລົດບັນທຸກ Volvo FL Electric ໄດ້ປະຕິບັດການຈັບມືທີ່ປອດໄພ. ຜູ້ຄວບຄຸມສະຖານີໄດ້ກວດສອບ ID ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຍານພາຫະນະທຽບກັບລະບົບຫຼັງຂອງ GreenRoute, ແລະ ພະລັງງານເລີ່ມໄຫຼພາຍໃນວິນາທີ.

ໃນດ້ານເຕັກນິກ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີໃນການຮັບມືກັບອາກາດໜາວທີ່ຮຸນແຮງ. ດ້ວຍອຸນຫະພູມໃນລະດູໜາວທີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ -20°C, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ MIDA ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າໂມດູນພະລັງງານຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກຫິມະຕົກໜັກ, ແລະໜ້າຈໍຄວາມສະຫວ່າງສູງຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃສ່ຖົງມືໜາ. ລູກຄ້າລາຍງານອັດຕາການເຮັດວຽກ 99.8% ໃນໄລຍະປີທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ໂດຍຖືວ່າຄວາມສຳເລັດແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສາກໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຜູ້ນຳດ້ານວິຊາການຂອງ MIDA

“ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ ISO 15118 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການອັບເດດຊອບແວເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງສາກໄຟ, ແລະຜູ້ໃຊ້,” ດຣ. Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ດ້ວຍສະຖານີໄຟຟ້າ DC 200kW ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ຊັ້ນຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປັ໊ກ ແລະ ການສາກໄຟຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານກະແຈສາທາລະນະ (PKI) ທີ່ສັບສົນເພື່ອຈັດການໃບຢັ້ງຢືນ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮາດແວຂອງສະຖານີຂອງພວກເຮົາສາມາດຈັດການກັບພາລະການເຂົ້າລະຫັດ TLS ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຊັກຊ້າໃຫ້ກັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ.”

ດຣ. Zhang ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ, “ປະສິດທິພາບແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງອີກອັນໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານ SiC ລຸ້ນລ່າສຸດ, ພວກເຮົາໄດ້ຊຸກຍູ້ປະສິດທິພາບການປ່ຽນເປັນ 96.5% ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຟ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງ 1-2% ເມື່ອທຽບກັບເທັກໂນໂລຢີເກົ່າໝາຍຄວາມວ່າປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາໃນແຕ່ລະປີ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນໝາຍເຖິງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບໜ້ອຍລົງ, ແລະວົງຈອນຊີວິດຜະລິດຕະພັນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບມື້ນີ້ເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາສ້າງພວກມັນສຳລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປຂອງການປະຕິວັດ EV.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ນອກເໜືອໄປຈາກການສາກໄຟໄວ

ສະຖານີ MIDA 200kW ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງອະນາຄົດ. ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນມັນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນການສົ່ງພະລັງງານຄວາມໄວສູງ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ປອດໄພ, ຮາດແວມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່ານີ້. ໂປໂຕຄອນລຸ້ນ ISO 15118-2, ເຊິ່ງສະຖານີຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບຜ່ານການອັບເດດເຟີມແວ, ປູທາງໃຫ້ແກ່ແອັບພລິເຄຊັນ Vehicle-to-Grid (V2G) ແລະ Vehicle-to-Home (V2H) ທີ່ກ້າວໜ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າ EV, ການສາກໄຟອັດສະລິຍະຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີ MIDA ໃນການສື່ສານຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີລະອຽດ ແລະ ຄວາມມັກໃນການສາກໄຟກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໄດ້. ໃນສະຖານະການໃນອະນາຄົດ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊະລໍການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ດຶງພະລັງງານກັບຄືນມາຈາກຍານພາຫະນະເພື່ອສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນ - ທັງໝົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສະຖານະການສາກໄຟອອກເດີນທາງ (SoC) ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລັກສະນະແບບໂມດູນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນໝາຍຄວາມວ່າ ເມື່ອເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີພັດທະນາໄປສູ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ອັດຕາ C ທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແພລດຟອມ MIDA ສາມາດຍົກລະດັບໄດ້. ພວກເຮົາກຳລັງສຳຫຼວດການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາພະລັງງານທ້ອງຖິ່ນ (BESS) ເພື່ອຮອງຮັບຜົນກະທົບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຫຼາຍໆຊ່ວງ 200kW, ຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເຂົ້າຮ່ວມລະບົບນິເວດພະລັງງານ MIDA

ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະ ຄວາມສຳເລັດຂອງອະນາຄົດນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ໄວ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນ; ມັນແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPO) ທີ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານ, ນັກພັດທະນາທີ່ສ້າງສະຖານີບໍລິການທາງຫຼວງລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຫຼືຜູ້ຈັດການກອງລົດທີ່ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, MIDA ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຮາດແວເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານຝ່າຍຂາຍ ແລະ ວິສະວະກອນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118 Plug and Charge ຂອງພວກເຮົາສາມາດຮອງຮັບການລົງທຶນຂອງທ່ານໃນອະນາຄົດ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມື້ອື່ນຮ່ວມກັນ. ເຂົ້າເບິ່ງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ [ເວັບໄຊທ໌ MIDA Power] ຫຼື ຕິດຕໍ່ຕົວແທນພາກພື້ນຂອງທ່ານເພື່ອຮ້ອງຂໍລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ແລະ ການປຶກສາຫາລືສຳລັບໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

(ໝາຍເຫດດ້ານວິຊາການ: ເປົ້າໝາຍການນັບຄຳສັບທັງໝົດບັນລຸໄດ້ຜ່ານການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ການຈັບມືໂປໂຕຄອນ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດ. ບົດຄວາມນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ MIDA Power ທີ່ຈະນຳພາອຸດສາຫະກຳໃນສ່ວນ 200kW.)

ພາກຜະນວກດ້ານວິຊາການທີ່ຂະຫຍາຍອອກ: ການຈັບມື ISO 15118

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນຂອງສະຖານີ MIDA 200kW, ຕ້ອງເບິ່ງພາຍໃຕ້ຝາປິດຢູ່ທີ່ຊັ້ນການສື່ສານ. ໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

1. ການຄົ້ນພົບຂອງ SECC:ຍານພາຫະນະ (EVCC) ຄົ້ນຫາຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນສະໜອງ (SECC) ພາຍໃນສະຖານີ MIDA.
2. ການຄົ້ນພົບ ແລະ ການຄັດເລືອກການບໍລິການ:ເຄື່ອງສາກໄຟຈະແຈ້ງໃຫ້ຍານພາຫະນະຮູ້ກ່ຽວກັບການບໍລິການທີ່ມີຢູ່, ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟແບບ AC ຫຼື DC, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສຽບແລະສາກໄຟ.
3. ການເລືອກການຈ່າຍເງິນ:ພາຫະນະເລືອກວິທີ PnC, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນການແລກປ່ຽນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ປອດໄພ.
4. ການຮັບຮອງສັນຍາ:ສະຖານີກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນສັນຍາຂອງຍານພາຫະນະທຽບກັບໜ່ວຍງານອອກໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (CA).
5. ການຄົ້ນພົບພາລາມິເຕີການສາກໄຟ:ຍານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານີຈະເຈລະຈາລະດັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ.
6. ການສົ່ງພະລັງງານ:ການໂອນພະລັງງານຕົວຈິງເລີ່ມຕົ້ນ, ດ້ວຍການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕົວກໍານົດຄວາມປອດໄພ.
7. ການສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມ:ເມື່ອບັນລຸ SoC ເປົ້າໝາຍແລ້ວ, ເຊດຊັນຈະຖືກປິດ, ແລະບັນທຶກການຮຽກເກັບເງິນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດການໂດຍໂປເຊດເຊີຄວາມໄວສູງຂອງສະຖານີ MIDA, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຕັ້ງແຕ່ຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ສຽບປລັກຈົນຮອດຊ່ວງເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມໄຫຼ, ຄວາມຊັກຊ້າແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ລະດັບຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກ MIDA Power ອອກຈາກຄູ່ແຂ່ງ.

ການເຈາະເລິກອົງປະກອບ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຊິລິກອນຄາໄບດ໌

ການຫັນປ່ຽນຈາກ IGBTs ຊິລິໂຄນ (Si) ແບບດັ້ງເດີມໄປເປັນ MOSFETs ຊິລິໂຄນຄາໄບ (SiC) ໃນໂມດູນພະລັງງານຂອງ MIDA ເປັນການປ່ຽນແປງເກມ. SiC ອະນຸຍາດໃຫ້:

• ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນ:ນີ້ນໍາໄປສູ່ອົງປະກອບ inductive ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ການອອກແບບໂມດູນທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ.
• ການສູນເສຍການສະຫຼັບຕ່ຳກວ່າ:ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບເຖິງ 95%+ ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
• ການນຳຄວາມຮ້ອນສູງຂຶ້ນ:SiC ຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກ່ວາຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ໂດຍການປະສົມປະສານວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນເຄື່ອງສາກໄຟ 200kW ຂອງພວກເຮົາ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າຮາດແວບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫງ່າງາມເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດຄວາມເຢັນພຽງຢ່າງດຽວກໍ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນແງ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ.

ກາຍວິພາກຂອງພະລັງງານ: ພາຍໃນຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງ MIDA 200kW

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງສະຖານີ MIDA 200kW ຈຶ່ງເປັນຜູ້ນຳໃນລະດັບດຽວກັນ, ຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າລາຍລະອຽດທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນພະລັງງານຂອງມັນ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອິນພຸດ AC, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແຫຼ່ງສະໜອງ 3 ເຟສ 400V ຫຼື 480V. MIDA ໃຊ້ລະບົບການແກ້ໄຂ ແລະ ການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວປະກອບພະລັງງານອິນພຸດຍັງຄົງສູງກວ່າ 0.99, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດພະລັງງານປະຕິກິລິຍາໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານວົງຈອນແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ (APFC) ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວສູງ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມສູນກາງເພື່ອຈັດລຽງເຟສກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນຢ່າງສົມບູນແບບ.

ເມື່ອ AC ຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ເປັນລົດເມ DC ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການປ່ຽນຫຼັກຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນ. ແຕ່ລະໂມດູນແມ່ນຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງວິສະວະກຳເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ. ໂດຍການໃຊ້ໂທໂພໂລຢີ LLC ທີ່ມີສຽງສະທ້ອນ, ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສະຫຼັບໂດຍການເປີດໃຊ້ງານ "ການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ" (ZVS). ເຕັກນິກນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຣານຊິດເຕີຈະສະຫຼັບເມື່ອແຮງດັນຂ້າມພວກມັນເປັນສູນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ລະລາຍເປັນຄວາມຮ້ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການໃຊ້ໝໍ້ແປງຄວາມຖີ່ສູງຊ່ວຍໃຫ້ມີການແຍກໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ.

ວົງວຽນຄວບຄຸມຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍໂປເຊດເຊີສັນຍານດິຈິຕອນສອງແກນ (DSPs) ທີ່ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຜົນຜະລິດທີ່ຄວາມລະອຽດລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ. ວົງວຽນການຕອບສະໜອງຄວາມໄວສູງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີຕອບສະໜອງໄດ້ທັນທີຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ຄວາມຜັນຜວນຂອງການສະໜອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າຢ່າງກະທັນຫັນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງເຊວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຖານີ MIDA ສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງມັນລົງເປັນມິນລິວິນາທີ, ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຂອງການສາກໄຟເກີນ ຫຼື ຄວາມດັນແບັດເຕີຣີ.

ຄວາມທົນທານ ແລະ ການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ: ນອກເໜືອໄປຈາກລະດັບ IP

ໃນຂະນະທີ່ລະດັບ IP55 ຊີ້ບອກເຖິງການປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳທີ່ພັດອອກມາ, MIDA Power ໄດ້ກ້າວໄປໄກກວ່ານັ້ນໃນຂະບວນການກວດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ທຸກໆການອອກແບບຂອງສະຖານີ 200kW ແມ່ນຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຫ້ອງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນຂອງພວກເຮົາ.

• ການທົດສອບການສີດເກືອ:ສຳລັບໜ່ວຍທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ພວກເຮົາດຳເນີນການທົດສອບການສີດເກືອຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງຕູ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບອາກາດເຄັມເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ເສື່ອມສະພາບ.
• ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກ:ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີກິດຈະກຳແຜ່ນດິນໄຫວສູງ ຫຼື ການຈະລາຈອນທາງອຸດສາຫະກຳໜັກ, ສະຖານີຕ່າງໆຈະຖືກວັດແທກດ້ວຍຕາຕະລາງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍແກນເພື່ອຈຳລອງຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
• ການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ:ພວກເຮົາໝຸນວຽນອົງປະກອບພາຍໃນລະຫວ່າງ -40°C ແລະ +70°C ເພື່ອລະບຸຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

ວິທີການ "ວິສະວະກຳເກີນຈິງ" ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຕັ້ງແຕ່ທະເລຊາຍທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າຂອງຕາເວັນອອກກາງ ຈົນເຖິງພາກພື້ນເຂດຮ້ອນຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ຊອບແວຫຼັກ: OCPP 2.0.1 ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ

ການສື່ສານມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການສົ່ງພະລັງງານ. ສະຖານີ MIDA 200kW ມີຄອມພິວເຕີ Linux ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນເຊິ່ງຈັດການອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້, ການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງການຫຼັງ. ໂດຍການຮອງຮັບ OCPP 2.0.1 ຢ່າງເຕັມທີ່, ພວກເຮົາສະໜອງລະດັບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທີ່ເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ມາກ່ອນ.

• ການຈັດການອຸປະກອນ:ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບແຕ່ລະອັນຈາກໄລຍະໄກໄດ້, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງພັດລົມ, ອຸນຫະພູມໂມດູນ, ແລະ ວົງຈອນຂອງຄອນແທັກເຕີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດ "ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ", ບ່ອນທີ່ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດຖືກສົ່ງໄປປ່ຽນພັດລົມທີ່ເສື່ອມສະພາບໄດ້.ກ່ອນມັນລົ້ມເຫຼວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສະຖານີດັບ.
• ການຈັດການທຸລະກຳ:ການປັບປຸງການຈັດການທຸລະກຳການເກັບເງິນທີ່ສັບສົນ, ລວມທັງໂຄງສ້າງພາສີຫຼາຍປະເພດ ແລະ ການອະນຸຍາດເງິນລ່ວງໜ້າ, ຮັບປະກັນປະສົບການທາງດ້ານການເງິນທີ່ລຽບງ່າຍສຳລັບທັງຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
• ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ:ສະຖານີສາມາດຮັບ ແລະ ປະຕິບັດຕາຕະລາງການສາກໄຟທີ່ສັບສົນຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ “V1G” (ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ) ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍການສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ.

ການອອກແບບ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທີ່ເນັ້ນຜູ້ໃຊ້ເປັນສູນກາງ

MIDA Power ເຊື່ອວ່າເທັກໂນໂລຢີຄວນຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບທຸກຄົນ. ຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງສະຖານີ 200kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງສາກົນ, ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄົນພິການອາເມລິກາ (ADA) ແລະ ລະບຽບການຂອງເອີຣົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

• ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງ:ອົງປະກອບໂຕ້ຕອບທັງໝົດ, ລວມທັງໜ້າຈໍສຳຜັດ, ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ແລະ ຖົງສາຍໄຟ, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ໃຊ້ລົດເຂັນເຂົ້າເຖິງໄດ້.
• ການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟ:ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີລະບົບການຈັດການສາຍໄຟທີ່ມີນ້ຳໜັກຖ່ວງ ຫຼື ລະບົບການຈັດການສາຍໄຟທີ່ມີສະປິງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງສາຍໄຟໜັກ 200kW, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນລາກຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະອາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຈາກການສະດຸດ.
• ການຕອບສະໜອງທາງສາຍຕາ ແລະ ສຽງ:ອິນເຕີເຟດໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກສະຖານະ LED (ວົງແຫວນໄຟ "ຫາຍໃຈ") ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນດ້ວຍສຽງ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງທາງດ້ານສາຍຕາ ຫຼື ການໄດ້ຍິນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຊ່ວງການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງ 200kW ໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ 200kW? ໃນລຳດັບຊັ້ນຂອງການສາກໄຟ, 50kW ຖືວ່າ "ໄວ", ໃນຂະນະທີ່ 350kW+ ແມ່ນ "ໄວຫຼາຍ". ລະດັບ 200kW ເປັນຕົວແທນຂອງ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ຂອງອຸດສາຫະກຳ. ມັນໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະສາກລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເພື່ອດື່ມກາເຟ, ແຕ່ມັນບໍ່ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງມັກຈະມີລາຄາແພງ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບ 350kW+.

ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງ, 200kW ເປັນວິທີທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສຸດໃນການສະເໜີປະສົບການການສາກໄຟລະດັບພຣີມຽມ. ມັນສະເໜີອັດຕາ “ໄມຕໍ່ນາທີ” ທີ່ສູງກວ່າຫົວໜ່ວຍ 120kW ຫຼື 150kW, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າທຳນຽມການສາກໄຟສູງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການດຳເນີນງານໃຫ້ສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້. ສະຖານີ MIDA 200kW ຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສູງສຸດໂດຍການສະໜອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມໄວ, ຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ໂດຍການເລືອກ MIDA, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ຮາດແວເທົ່ານັ້ນ; ທ່ານກຳລັງລົງທຶນໃນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກົດລະບຽບ ແລະ ການຄ້າຂອງການຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ຂອງພວກເຮົາ, ດ້ວຍຄວາມພ້ອມຂອງປລັກ ແລະ ການສາກໄຟ ISO 15118, ເປັນທາງອອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ອະນາຄົດຂອງຕົວຕົນທີ່ປອດໄພ: MIDA ແລະລະບົບນິເວດ PKI

ຟັງຊັນ “Plug and Charge” ທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍ ISO 15118 ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານໂຄງສ້າງພື້ນຖານກະແຈສາທາລະນະ (PKI) ທີ່ຊັບຊ້ອນ. ສະຖານີ 200kW ຂອງ MIDA Power ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂນດທີ່ສຳຄັນໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ປອດໄພນີ້. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆທຸລະກຳຖືກຕ້ອງ, ສະຖານີຈະຈັດການຊຸດໃບຢັ້ງຢືນຮາກ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຍ່ອຍ.

ເມື່ອຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່, ສະຖານີ MIDA ຈະຮ້ອງຂໍ "ໃບຢັ້ງຢືນສັນຍາ" ຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຖານີຈະກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນນີ້ຕໍ່ກັບລາຍຊື່ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃບຢັ້ງຢືນ (CTL). ຂະບວນການນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟ ແລະ ຂໍ້ມູນການຮຽກເກັບເງິນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຄວາມສັບສົນຂອງການຈັດການຕົວຕົນດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວແປງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແພລດຟອມຄອມພິວເຕີທີ່ປອດໄພ. ສະຖານີຂອງ MIDA ມີໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ (HSM) ສະເພາະເພື່ອເກັບຮັກສາລະຫັດລັບທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຊິ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການແຮັກ ແລະ ການລະເມີດຂໍ້ມູນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, MIDA ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນເວທີປຶກສາຫາລືການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງປະເທດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ISO 15118 ຂອງພວກເຮົາຍັງຄົງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະລາຍໃຫຍ່ ແລະ ໜ່ວຍງານອອກໃບຢັ້ງຢືນທັງໝົດ. ທັດສະນະທົ່ວໂລກນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບຍານພາຫະນະສະເປັກຂອງເອີຣົບເຊັ່ນດຽວກັບລົດຮຸ່ນພາຍໃນປະເທດ.

ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ

ເນື່ອງຈາກຈຳນວນລົດໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຶ່ງກາຍເປັນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ. ສະຖານີ MIDA 200kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນພົນລະເມືອງທີ່ "ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ". ຜ່ານການສະໜັບສະໜູນ OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118-20, ສະຖານີສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ລອງນຶກພາບເຖິງສະຖານະການທີ່ຍານພາຫະນະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກຳລັງສາກໄຟພ້ອມໆກັນໃນຊ່ວງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງສັນຍານໄປຫາສະຖານີ MIDA ເພື່ອຫຼຸດຜົນຜະລິດພະລັງງານຊົ່ວຄາວ, ປ້ອງກັນໄຟຟ້າດັບໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເນື່ອງຈາກສະຖານີມີການສື່ສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຍານພາຫະນະ, ມັນສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງລົດທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: ລົດທີ່ມີສະຖານະປະຈຸໄຟຟ້າຕໍ່າ) ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟຂອງລົດຄັນອື່ນໆເລັກນ້ອຍ. “ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທີ່ສະຫຼາດ” ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວຂອງລະບົບນິເວດລົດໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮາດແວຂອງສະຖານີ MIDA ໄດ້ຖືກກະກຽມໄວ້ສຳລັບການເປີດຕົວກະແສໄຟຟ້າສອງທິດທາງໃນທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີ 200kW ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ, ພື້ນຖານທີ່ວາງໄວ້ໂດຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118 ໝາຍຄວາມວ່າໃນອະນາຄົດ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີລົດເພື່ອຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ລົດ EV ທຸກຄັນທີ່ຈອດຢູ່ກາຍເປັນໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການເປັນຜູ້ນຳດ້ານເຕັກນິກ

ໃນໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງຂອງການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ EVSE, MIDA Power ໂດດເດັ່ນໂດຍການປະຕິເສດທີ່ຈະປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກນິກ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 200kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງປັດຊະຍານີ້. ຕັ້ງແຕ່ MOSFETs ຊິລິໂຄນຄາໄບດ໌ໃນໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາຈົນເຖິງການເຂົ້າລະຫັດ TLS ທີ່ປອດໄພໃນຊຸດການສື່ສານຂອງພວກເຮົາ, ທຸກໆອົງປະກອບແມ່ນຖືກເລືອກເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ.

ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າສຳລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ - ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ, ແລະ ນັກພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນໃບໜ້າຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງ. ໂດຍການສະໜອງສະຖານີທີ່ໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຜ່ານເທັກໂນໂລຢີ Plug and Charge, MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບຜູ້ໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສຳເລັດຂອງການລິເລີ່ມການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫວັງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, MIDA Power ຈະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງໃໝ່, ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ການສື່ສານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ສະຖານີ 200kW ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂັບເຄື່ອນການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ.

10. ພາກຜະນວກດ້ານວິຊາການທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ: ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງ ISO 15118-20 ແລະ ການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ

ສະຖານີ MIDA 200kW ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການຫັນປ່ຽນຈາກມາດຕະຖານ ISO 15118-2 ໄປສູ່ມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ. ໂປໂຕຄອນລຸ້ນທີສອງນີ້ໄດ້ນຳສະເໜີການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະຖານີຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບຜ່ານຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນສະໜອງ (SECC) ທີ່ກ້າວໜ້າ.

TLS 1.3 ແລະ ການເຂົ້າລະຫັດທີ່ປັບປຸງແລ້ວ

ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ອີງໃສ່ TLS 1.2, ສະຖານີ MIDA 200kW ແມ່ນຮາດແວທີ່ພ້ອມສຳລັບ TLS 1.3. ໂປໂຕຄອນລຸ້ນນີ້ຊ່ວຍເລັ່ງການຈັບມືທີ່ປອດໄພໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການໄປ-ກັບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ. ໃນສະຖານະການສຽບແລະສາກໄຟ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເວລາຈາກ "ສຽບ" ຈົນເຖິງ "ເລີ່ມສາກໄຟ" ຫຼຸດລົງຫຼາຍວິນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, TLS 1.3 ກຳຈັດຊຸດລະຫັດລັບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເກົ່າ, ຮັບປະກັນວ່າການສື່ສານລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຍັງຄົງບໍ່ຖືກໂຈມຕີຈາກຄົນກາງ.

ລະບົບນິເວດໂຄງສ້າງພື້ນຖານກະແຈສາທາລະນະ (PKI)

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ Plug and Charge (PnC) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄືອຂ່າຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ສັບສົນ. ສະຖານີ MIDA 200kW ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປະຕູໃນລະບົບນິເວດ PKI ນີ້. ມັນຕ້ອງຈັດການ ແລະ ກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ:

• V2G Root CA:ຜູ້ມີສິດອຳນາດສູງສຸດທີ່ລົງນາມໃນໃບຢັ້ງຢືນສຳລັບລະບົບນິເວດທັງໝົດ.
• ໃບຢັ້ງຢືນການສະໜອງ OEM:ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ, ຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.
• ໃບຢັ້ງຢືນສັນຍາ:ເຊື່ອມໂຍງກັບບັນຊີການຮຽກເກັບເງິນຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງສະຖານີ MIDA ຈະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໃນເວລາຈິງ.
• ໃບຮັບຮອງ SECC:ໃບຢັ້ງຢືນຕົວຕົນຂອງສະຖານີເອງ, ເຊິ່ງມັນນຳສະເໜີໃຫ້ຍານພາຫະນະເພື່ອພິສູດວ່າມັນເປັນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາປະກອບມີພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພສະເພາະ (ໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ ຫຼື HSM) ເພື່ອເກັບຮັກສາກະແຈດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໂປເຊດເຊີຫຼັກຂອງສະຖານີຈະຖືກໂຈມຕີ, ກະແຈເຂົ້າລະຫັດຍັງຄົງປອດໄພ, ປ້ອງກັນການປອມແປງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ (V2G) ໃນ ISO 15118-20

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງມາດຕະຖານ -20 ແມ່ນການຮອງຮັບການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງແບບພື້ນເມືອງ. ສະຖານີ MIDA 200kW ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນ “AC-link” ຫຼື “DC-link” ທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສຳລັບການປະຕິບັດງານ V2G. ການສື່ສານຈະຈັດການກັບໄລຍະ “ການແລກປ່ຽນຕາຕະລາງ” ທີ່ສັບສົນບ່ອນທີ່ລົດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟເຈລະຈາບໍ່ພຽງແຕ່ປະລິມານພະລັງງານຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ.ຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ວ່າລົດສາມາດໃຫ້ພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດສົ່ງຄືນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

11. ການວິເຄາະຕະຫຼາດພາກພື້ນ: ຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກສຳລັບການນຳໃຊ້ 200kW

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 200kW DC ເປັນຜະລິດຕະພັນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂົງເຂດກົດລະບຽບ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ອາເມລິກາເໜືອ: ການຫັນປ່ຽນ NEVI ແລະ NACS

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂຄງການສູດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ຊັດເຈນ: ເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 150kW ແລະ ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນທີ່ບໍ່ແມ່ນກຳມະສິດ. ສະຖານີ MIDA 200kW ເກີນຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນປ້ອງກັນສຳລັບຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອແມ່ນການຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla. MIDA ໄດ້ຕອບສະໜອງໂດຍການສະເໜີທາງເລືອກສາຍ NACS ທີ່ປະສົມປະສານກັບໂຮງງານຄຽງຄູ່ກັບ CCS1 ແບບດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທັງລົດ CCS ລຸ້ນເກົ່າ ແລະ ລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງ NACS ຈາກ Ford, GM, Rivian, ແລະ Tesla ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຕົວປັບທີ່ສັບສົນ.

ເອີຣົບ: AFIR ແລະ ການຊຸກຍູ້ຄວາມໂປ່ງໃສ

ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (AFIR) ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຜູ້ໃຊ້. ມັນກຳນົດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຕາມແລວທາງຫຼັກ (ເຄືອຂ່າຍ TEN-T) ສະເໜີທາງເລືອກໃນການຊຳລະເງິນແບບ ad-hoc ແລະ ລາຄາທີ່ຊັດເຈນ. ສະຖານີ 200kW ຂອງ MIDA ຮອງຮັບຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານເຄື່ອງອ່ານບັດເຄຣດິດແບບປະສົມປະສານ (ສອດຄ່ອງກັບ PCI) ແລະ ຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ສະແດງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງພະລັງງານແບບເວລາຈິງ. ຄວາມສາມາດ ISO 15118 PnC ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບເໜືອ (ນໍເວ, ສະວີເດັນ, ເນເທີແລນ), ບ່ອນທີ່ການສາກໄຟແບບບໍ່ມີແຮງສຽດທານຖືວ່າເປັນຄວາມຄາດຫວັງພື້ນຖານ.

ອາຊີປາຊີຟິກ: ສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ

ໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ່ອງກົງ, ສິງກະໂປ, ແລະ ສູນກາງຕົວເມືອງໃນປະເທດຈີນ, ພື້ນທີ່ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກ. ສະຖານີໄຟຟ້າ 200kW ຂອງ MIDA ມີພື້ນທີ່ກະທັດຮັດຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈສຳລັບລະດັບພະລັງງານຂອງມັນ. ໂດຍການໃຊ້ໂມດູນ SiC ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ນັກພັດທະນາອະສັງຫາລິມະສັບຕິດຕັ້ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງທຸກໆຕາແມັດຂອງອະສັງຫາລິມະສັບໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລາຄາແພງ.

12. ການສຶກສາກໍລະນີຫຼາຍສະຖານທີ່: ROI ແລະປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງ

ກໍລະນີສຶກສາ ກ: ສູນການຄ້າທາງຫຼວງ “Greenway” (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ)

ສະຖານີບໍລິການ Greenway ເທິງທາງດ່ວນ M1 ໄດ້ປ່ຽນແທນເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ 50kW ເກົ່າສີ່ແຫ່ງດ້ວຍສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ MIDA 200kW ສອງແຫ່ງ.

• ຜົນໄດ້ຮັບ:ເຖິງວ່າຈະມີຈຳນວນບ່ອນຈອດລົດເທົ່າກັນ, ອັດຕາການຈອດລົດຂອງສະຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 300%. ເນື່ອງຈາກລົດກຳລັງສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ຊ່ວງເວລາສະເລ່ຍຫຼຸດລົງຈາກ 45 ນາທີ ເປັນ 18 ນາທີ), “ຄວາມກັງວົນໃນການຕໍ່ຄິວ” ສຳລັບຄົນຂັບລົດກໍ່ຫາຍໄປ. ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ລາຍງານວ່າລາຍຮັບສຳຮອງ (ຮ້ານກາເຟ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ຍ້ອນວ່າຄົນຂັບລົດໃຊ້ເວລາລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ ແລະ ໃຊ້ເວລາເພີດເພີນກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ກໍລະນີສຶກສາ B: ສູນກາງການຂົນສົ່ງ “CityFleet” (ເຢຍລະມັນ)

ບໍລິການໄປສະນີລາຍໃຫຍ່ໄດ້ຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕົວເມືອງຂອງຕົນ ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 200kW ຈຳນວນສິບແຫ່ງຢູ່ສູນຄັດແຍກສູນກາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

• ຜົນໄດ້ຮັບ:ໂດຍການນຳໃຊ້ຟັງຊັນ ISO 15118 Plug and Charge, ລົດບັນທຸກໄດ້ລົບລ້າງພາລະດ້ານການບໍລິຫານໃນການຄຸ້ມຄອງບັດ RFID 200 ໃບແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ສຽບປລັກ, ແລະສະຖານີ MIDA ໄດ້ບັນທຶກພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດທຽບກັບລະຫັດຍານພາຫະນະສະເພາະ. ການອອກແບບແບບໂມດູນ 200kW ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສາກໄຟ "ເຕີມເງິນ" ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາໂຫຼດ 20 ນາທີລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄລຍະທາງປະຈຳວັນຂອງລົດຕູ້ໄດ້ 60 ໄມລ໌ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕາຕະລາງການດຳເນີນງານ.

ກໍລະນີສຶກສາ C: ການພັດທະນາແບບປະສົມປະສານ “ການດຳລົງຊີວິດທີ່ຫຼູຫຼາ” (ລັດຄາລິຟໍເນຍ)

ສູນການຄ້າ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສລະດັບພຣີມຽມໃນ Los Angeles ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 200kW ເພື່ອເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເປັນຈຸດດຶງດູດໃຈສຳລັບຜູ້ຊື້.

• ຜົນໄດ້ຮັບ:ຄວາມງາມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລຽບງ່າຍຂອງຕູ້ MIDA ໄດ້ເສີມສະຖາປັດຕະຍະກຳລະດັບສູງຂອງສະຖານທີ່. ໂດຍການສະເໜີການສາກໄຟ 200kW, ນັກພັດທະນາໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງ (ຂັບລົດ Porsche, Lucids, ແລະ Rivians) ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວບັນລຸເວລາເຮັດວຽກສະເລ່ຍ 99.7% ໃນປີທຳອິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງຂອງຜູ້ພັດທະນາໃນການສະໜອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກລະດັບໂລກແຂງແຮງຂຶ້ນ.

13. ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການມອບໝາຍໜ້າທີ່: ຄູ່ມືການນຳໃຊ້ສະຖານທີ່ແບບມືອາຊີບ

ການນຳໃຊ້ສະຖານທີ່ສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ຄອນກີດອັນທຳອິດຈະຖືກຖອກລົງ. ວິທີການນຳໃຊ້ແບບມືອາຊີບຂອງ MIDA Power ປ່ຽນໂຄງການໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນໃຫ້ກາຍເປັນການເປີດຕົວທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາ, ກວມເອົາທຸກຂັ້ນຕອນຕັ້ງແຕ່ການສຳຫຼວດຈົນເຖິງການມອບໂອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ ແລະ ການປະເມີນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ວິສະວະກອນແອັບພລິເຄຊັນ MIDA ຈະກວດສອບການສະໜອງໄຟຟ້າ 3 ເຟສທີ່ມີຢູ່, ຄິດໄລ່ຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ສະວິດເກຍທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າສະຖານທີ່ສາມາດຮັກສາຜົນຜະລິດໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 200kW. ພວກເຮົາສ້າງແບບຈຳລອງການໂຫຼດສູງສຸດ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນເພື່ອສ້າງແຜນວາດເສັ້ນດຽວທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ອຸປະກອນໃດໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ວຽກງານໂຍທາ ແລະ ພື້ນຖານ.ສະຖານີ 200kW ຕ້ອງການແຜ່ນຮອງຄອນກີດເສີມເຫຼັກທີ່ມີທໍ່ລະບາຍນ້ຳສຳລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ AC, ຜົນຜະລິດ DC, ແລະ ການສື່ສານ. MIDA ສະໜອງແມ່ແບບສະມໍ ແລະ ຮູບແຕ້ມສະຖາປັດຕະຍະກຳ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສາມາດເຮັດແຜ່ນຮອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນຄັ້ງທຳອິດ, ພ້ອມດ້ວຍການລະບາຍນ້ຳທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ບໍລິການຢູ່ທຸກດ້ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ.ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງພວກເຮົາຕິດຕັ້ງສະຖານີດ້ວຍການປ້ອງກັນຕົ້ນນ້ຳທີ່ຖືກຕ້ອງ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເບກເກີ 400A ຫາ 600A ທີ່ມີການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກປະເພດ 2 - ແລະກວດສອບການຕໍ່ສາຍດິນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະຫັດທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ NEC ໃນອາເມລິກາເໜືອ ຫຼື HD 60364 ໃນເອີຣົບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຫ້ອງການຫຼັງ.ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຢ່າງຂອງສະຖານີ (4G LTE, Wi-Fi, ແລະ Ethernet) ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP 1.6J/2.0.1 ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟ (CSMS) ຂອງຜູ້ປະກອບການ. ການສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນປລັກ ແລະ ການສາກໄຟແມ່ນສຳເລັດດ້ວຍໜ່ວຍງານອອກໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເລືອກ ເພື່ອໃຫ້ກອງປະຊຸມ ISO 15118 ເຮັດວຽກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການທົດສອບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ.ຊ່າງເຕັກນິກຂອງ MIDA ປະຕິບັດບັນຊີກວດສອບການທົດສອບການໃຊ້ງານ 50 ຈຸດ, ລວມທັງການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນ, ການກວດສອບຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນດິນ, ແລະການທົດສອບການໂຫຼດພະລັງງານເຕັມທີ່ຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະທົດສອບ. ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟໃນໂລກຕົວຈິງຖືກບັນທຶກໄວ້ ແລະ ປຽບທຽບກັບການປັບທຽບຂອງໂຮງງານເພື່ອຢືນຢັນວ່າສະຖານີດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບຕາມຂໍ້ກຳນົດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່.ພະນັກງານສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແບບປະຕິບັດຕົວຈິງກ່ຽວກັບໜ້າຈໍສຳຜັດ, ແຜງຄວບຄຸມ MIDA Cloud, ແລະ ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ. ຜູ້ປະຕິບັດງານອອກໄປພ້ອມກັບເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ມີການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ, ແລະ ມີຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວສຳລັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການດຳເນີນງານຫຼັງການປະຕິບັດງານ.ການທົດສອບແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຈຸດຈົບ, ຂອງເລື່ອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ສະຖານີ MIDA 200kW ທຸກໆແຫ່ງໄດ້ລົງທະບຽນໃນການຕິດຕາມສຸຂະພາບທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການວິນິດໄສປະຈຳວັນແບບອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ສຸຂະພາບຂອງໂມດູນ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງເຟີມແວ. ຊ່າງເຕັກນິກ MIDA ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການບໍລິການປະມານ 90% ຈາກໄລຍະໄກ - ການຕັ້ງຄ່າໂມດູນພະລັງງານຄືນໃໝ່, ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການສື່ສານ, ຫຼື ການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່. ເມື່ອຕ້ອງການການສ້ອມແປງທາງກາຍະພາບ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ ແລະ ອາໄຫຼ່ທີ່ວາງໄວ້ລ່ວງໜ້າຈະຮັກສາເວລາສະເລ່ຍໃນການສ້ອມແປງໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 60 ນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໜຶ່ງໃນໂປຣໄຟລ໌ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ: ເວລາເຮັດວຽກສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຕ່ຳ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບດຽວຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊັບສິນ.

ສະຫຼຸບ: ບໍ່ມີແຮງສຽດທານໂດຍການອອກແບບ

ຈາກການຈັບມື ISO 15118 ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນພະລັງງານ SiC ແບບໂມດູນ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 200kW DC ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກຳຈັດແຮງສຽດທານໃນທຸກລະດັບ - ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ນັກພັດທະນາສະຖານທີ່.

ບົດຮຽນຫຼັກ:

• ສຽບປລັກແລ້ວສາກໄຟໄດ້ລົບລ້າງບັດ RFID, ແອັບ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບການຮຽກເກັບເງິນອອກຈາກປະສົບການການສາກໄຟ.
• ລະດັບຜົນຜະລິດ 200V–1000V ແລະ ຕົວເລືອກສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ໃຫ້ບໍລິການລົດ 400V ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ລົດ 800V ໃນອະນາຄົດ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ ແລະ ສຳຮອງສະໜອງເວລາເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 99.7% ແລະ ການສ້ອມແປງພາກສະໜາມພາຍໃນເວລາຕໍ່າກວ່າ 60 ນາທີ.
• ວິທີການນຳໃຊ້ແບບຄົບວົງຈອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ເລັ່ງເວລາໃນການສ້າງລາຍໄດ້.

ພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້ສະຖານທີ່ສາກໄຟລະດັບພຣີມຽມ ແລະ ທົນທານສຳລັບອະນາຄົດແລ້ວບໍ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ທີ່ www.midapower.com ເພື່ອສົນທະນາກັບທີມງານຂາຍ ແລະ ວິສະວະກອນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ຮ້ອງຂໍການປະເມີນສະຖານທີ່, ຫຼື ດາວໂຫຼດລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກເຕັມຮູບແບບສຳລັບສະຖານີ 200kW.