Keniaanse elektrische motorfietsrevolutie – een holistische oplossing voor de Afrikaanse markt

Keniaanse elektrische motorfietsrevolutie – een holistische oplossing voor de Afrikaanse markt

Op de ruige wegen van Kenia herschrijven elektrische motoren in stilte de toekomst van lokaal transport. Traditioneel was het vervoeren van goederen van boerderij naar boerderij over een gebied van 10 vierkante kilometer in dit bijzondere gebied afhankelijk van handarbeid (in Kenia mkokoteni genoemd). Deze dienst is niet alleen vervelend voor degenen die het nodig hebben, maar ook vaak onhoudbaar. De tijdrovende mkokoteni-bezorgmethode beperkt hen tot een zeer beperkt aantal scenario's. Dit is waar motortransport ontstaat.

Dankzij Britse investeringen ter ondersteuning van grootschalige ontwikkeling van elektrische motorfietsen in Kenia, wint het Keniaanse ecosysteem voor elektrische voertuigen langzaam aan populariteit en groeit de belangstelling van consumenten. De afgelopen zeven jaar heeft de Keniaanse markt voor elektrische motorfietsen een snelle groei doorgemaakt. Door technologische innovatie en scenario-gebaseerd ontwerp hebben lokale bedrijven met succes een industriële keten voor elektrische motorfietsen opgebouwd die is aangepast aan de Afrikaanse markt. Het Zweeds-Keniaanse technologiebedrijf Roam heeft de grootste assemblagefabriek voor elektrische motorfietsen in Oost-Afrika geopend, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 50.000 eenheden. Met een marktaandeel dat naar verwachting zal stijgen van 0,5% in 2021 naar 7,1% in 2024, is de Keniaanse revolutie in elektrisch vervoer in een kritieke fase beland.

Afrikaanse oplossing voor het opladen van elektrische motorfietsen

1. Structuur—Bodemvrijheid met voldoende koppel en off-roadcapaciteiten

• Structurele sterkte en stijfheid:Het frame is sterk en stijf genoeg om het totale gewicht van het voertuig te dragen en de stabiliteit tijdens het rijden te behouden. Dit garandeert langdurige prestaties op oneffen terrein en biedt tegelijkertijd een laadvermogen van meer dan 0,5 ton. Minimaliseert framevervorming die de bodemvrijheid zou kunnen verminderen. Bodemvrijheid ≥ 200 mm; waterdoorwaaddiepte 300 mm.
• Motorkoppeluitgang:Het piekkoppel bereikt 2-3 keer het nominale koppel. Een motor met een nominaal koppel van 30 N·m tijdens continu gebruik kan bijvoorbeeld een piekkoppel van 60-90 N·m bereiken, wat geschikt is voor heuvelklimmen en offroad-capaciteiten.
• Koppel-toerentalaanpassing:Bereikt optimale prestaties en energie-efficiëntie. Een hoger koppel bij lage snelheden zorgt voor voldoende acceleratiekracht, terwijl een lager koppel bij hoge snelheden de kruissnelheid handhaaft. Tijdens het wegrijden en bergopwaarts rijden moet de motor bijvoorbeeld meer koppel leveren om de traagheid en zwaartekracht van het voertuig te overwinnen. Tijdens een constante kruissnelheid kan het koppel relatief lager zijn om de energie-efficiëntie te verbeteren.
• Elektronisch controlesysteem:Zorgt ervoor dat het motorkoppel binnen het vermogensbereik van de accu blijft en voorkomt koppelbeperkingen die de voertuigprestaties in gevaar kunnen brengen. Wanneer de accu bijna leeg is of de temperatuur hoog is, beschermt een passende verlaging van het maximale motorkoppel de accu en verlengt deze de levensduur.
• Batterijpakketindeling:De vorm en montagepositie van de accu vereisen een doordacht ontwerp. Over het algemeen moet deze dicht bij de onderkant van het voertuig worden geplaatst om het zwaartepunt te verlagen zonder de bodemvrijheid of offroad-capaciteiten in gevaar te brengen. Zo integreert de Roam elektrische motorfiets de accu slim onder het chassis, waardoor de stabiliteit behouden blijft en er voldoende bodemvrijheid overblijft.

2. Energie – Kenmerken van het CCS2 DC-laadsysteem met groot bereik en toepassingen voor het opladen en ontladen van batterijen:

Het vermogen dat de laad- en ontlaadstatus van de accu kan ondersteunen: De onmiddellijke ontladingscapaciteit komt effectief overeen met de vereiste startontladingsstroom, > 80-150 A, en de aanpassing is afhankelijk van de bijbehorende accucapaciteit en het motorvermogen. Laden en ontladen: Bij het starten, klimmen of snel accelereren bereikt de onmiddellijke ontladingsstroom 70%-80% van de maximale ontladingsstroom van de accu. DC-laden past zich aan de standaardaccuspanning van 48 V-200 V aan: Het kan worden gebruikt in AC- en DC-laadscenario's van openbare laadfaciliteiten en is compatibel met de specificaties van gangbare accu's voor elektrische motorfietsen. Met het batterijwisselpakket: gestandaardiseerde lithium-ijzerfosfaataccu (48 V/60 Ah), is de levensduur meer dan 2000 keer zo lang en kan worden aangepast aan de accuwisselmodus;