Kinesiske selskaper for nye energikjøretøyer er forpliktet til teknologisk innovasjon og markedspenetreringsstrategier når de står overfor utfordringer knyttet til EUs tariffer.

I mars 2024 implementerte EU et tollregistreringssystem for elbiler importert fra Kina som en del av en antisubsidieetterforskning av påståtte «urimelige subsidier» som kinesiske elbiler kan motta. I juli kunngjorde EU-kommisjonen midlertidige antisubsidieavgifter fra 17,4 % til 37,6 % på rent elektriske personbiler med opprinnelse i Kina.

Rho Motion-oppdatering: Globalt salg av elbiler i personbil- og lette kjøretøymarkeder forventes å nærme seg 7 millioner enheter i første halvdel av 2024, en økning på 20 % sammenlignet med samme periode i 2023. Batteridrevne elbiler (BEV-er) står for 65 % av det globale salget, mens plug-in hybrid-elbiler (PHEV-er) står for de resterende 35 %.

Til tross for disse handelsbarriererne og de mange vanskelighetene som følge av EUs økonomiske nedgang, fortsetter kinesiske bedrifter innen nye energikjøretøy å verdsette det europeiske markedet. De anerkjenner teknologisk innovasjon, fordeler i forsyningskjeden og intelligent produksjon som konkurransefortrinnene til kinesiske elkjøretøy, og håper å fremme samarbeid og synergi mellom Kina og Europa i sektoren for nye energikjøretøy ved å styrke sitt engasjement i det europeiske markedet.

Kinesiske selskapers vedvarende innsats for det europeiske markedet er ikke bare forankret i det kommersielle potensialet, men også i Europas avanserte politikk og etterspørsel etter miljøvern og nye energikjøretøy.

Denne bestrebelsen er imidlertid ikke uten utfordringer.EUs tolltiltak kan øke prisen på kinesiske elbiler og undergrave deres konkurranseevne i det europeiske markedet.Som svar kan kinesiske selskaper måtte ta i bruk diversifiserte strategier, inkludert forhandlinger med EU, justering av prisstrategier, investeringer i lokale produksjonsanlegg i Europa for å omgå høye tollsatser og utforskning av markeder i andre regioner.

Samtidig er det splittelser innad i EU angående innføring av tollsatser på kinesiske elbiler. Noen medlemsland, som Tyskland og Sverige, avsto fra å stemme, mens Italia og Spania uttrykte støtte. Denne uenigheten skaper rom for videre forhandlinger mellom Kina og EU, slik at Kina kan utforske muligheter for tollreduksjoner samtidig som de forbereder seg på å motvirke potensielle handelsbeskyttelsestiltak.

Oppsummert, selv om kinesiske bedrifter innen nye energikjøretøy står overfor visse utfordringer i det europeiske markedet, har de fortsatt muligheter til å opprettholde og utvide virksomheten sin i Europa gjennom flere strategier. Samtidig søker den kinesiske regjeringen og bedrifter aktivt løsninger for å beskytte sine interesser og fremme kinesisk-europeisk samarbeid i sektoren for nye energikjøretøy.