ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ 180kW 200kw 240kw 400kw GBT CCS2 ਡਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਚਾਰਜਰ

ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ 180kW 200kw 240kw 400kw GBT CCS2 ਡਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਚਾਰਜਰ

ਸਿਰਲੇਖ: ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ: ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW GBT/CCS2 ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ

ਮੁੱਖ ਪੈਰਾ: ਨਵੀਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ

"ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ" (BRI) ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ - ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਜੜ੍ਹ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚੀਨੀ GBT ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਹਿ-ਹੋਂਦ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW 200kw 240kw 400kw ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। GBT ਅਤੇ CCS2 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​180kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪੂਰਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਕੁਸ਼ਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਰਗੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਈਵੀ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜੀਬੀਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਰਪੀਅਨ/ਪੱਛਮੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (CPOs) ਲਈ, "ਸਟੈਂਡਰਡ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਜੋਖਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ 180kW ਡੁਅਲ-ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। GBT ਅਤੇ CCS2 ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ 100% ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 180kW ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ" ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BRI ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਵਿਭਿੰਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA ਪਾਵਰ 180kW 200kw 240kw 400kw EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕਈ 20kW ਜਾਂ 30kW ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ PFC (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ) ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ DC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 96% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ BRI ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੀ ਮੋਡੀਊਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇ।

ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ

MIDA ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ "ਡਿਊਲ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ" ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਹੈ। ਇਹ GBT 20234 ਅਤੇ CCS2 (IEC 62196/ISO 15118) ਮਿਆਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕ੍ਰਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS2 ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ PLC (ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਕੁਝ BRI ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA ਦਾ 180kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਨਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (304V-456V AC) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਜ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 0.99 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ <5% ਦਾ ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ (THDi) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਲਚਕੀਲਾਪਣ: ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੈਦਾਨੀ ਠੰਡ ਤੱਕ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਧਾ ਆਮ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ 180kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਧੂੜ-ਰੋਧਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੁਲੱਕੜ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲਾ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਬਰੀਕ ਰੇਤਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ C5-M ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ, ਸਥਾਨਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW ਚਾਰਜਰ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਜੀਬੀਟੀ 20234.1/2/3:ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ EV ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ।
• CE ਅਤੇ TUV (ਯੂਰਪ):ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ (LVD), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC), ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਓਸੀਪੀਪੀ 1.6ਜੇ/2.0.1:ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬਿਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:CCS2 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ।
• IK10 ਅਤੇ IP55:ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ

180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ:

1. ਹਾਈਵੇਅ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ:ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੱਧ-ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
2. ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੇਂਦਰ:ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
3. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ:ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
4. ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਡਿਪੂ:ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਤਾਸ਼ਕੰਦ ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ

2025 ਵਿੱਚ, MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ "ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਤਾਸ਼ਕੰਦ ਨੂੰ ਸਮਰਕੰਦ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ GBT) ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਯਾਤ (CCS2) ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਣ।

ਨਤੀਜਾ:MIDA ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬਾਰਾਂ 180kW GBT/CCS2 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ। ਦੋਹਰੀ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ 40% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ MIDA-ਸੰਚਾਲਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਮਾਹਿਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

"ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ," ਮਿਸਟਰ ਲੀ, MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਪੇਸਟ੍ਰੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ 180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਉਹਨਾਂ ਧਾਗੇ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬੁਣਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ; ਅਸੀਂ ਪੁਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ।"

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: 320kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ

MIDA ਪਾਵਰ BRI ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਸਾਡਾ 180kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਵਾਇਰਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ 240kW ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 300kW ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਲੋਡ-ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਬਣੇ ਰਹਿਣ।

ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: MIDA ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦਿਓ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੋਲਆਉਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਆਗੂ, MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਸਾਡਾ 180kW GBT/CCS2 ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਨੋਟ: ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ। 6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਕੀਟ ਟੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।)

ਡੀਪ-ਡਾਈਵ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA ਪਾਵਰ 180kW GBT/CCS2 ਚਾਰਜਰ ਕਰਾਸ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇ।

ਦੋਹਰਾ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕੰਟਰੋਲਰ: ਪਾਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਇੰਜਣ

180kW ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ MIDA “Aegis” ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਰ ਤਰਕ ਦੇ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• GBT ਸਟੈਂਡਰਡ (CAN ਬੱਸ):GBT 20234 ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​CAN (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਜਿਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ BMS ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (12V/24V) ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ (PLC):CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ (DIN 70121 / ISO 15118) HomePlug Green PHY ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (PLC) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। Aegis ਕੰਟਰੋਲਰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੀਕ DC ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ "ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ" ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ PKI (ਪਬਲਿਕ ਕੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ) ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਕਰਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੇਵਾ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸੰਪੂਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ।

ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਪਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ 180kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ LC ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ:ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਪੀਐਫਸੀ (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ) ਸਰਕਟ ਟੋਟਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THDi) ਨੂੰ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ। ਇਹ ਨੇੜਲੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਦਫਤਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਗ ਰਾਈਡ-ਥਰੂ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਗਜ਼ ਨੂੰ "ਸਵਾਰੀ" ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਜਲਵਾਯੂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਭੂਗੋਲ ਯੂਏਈ ਦੇ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਭੁਲੱਕੜ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ:MIDA ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰਫਲੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ "ਭੁਲਭੁਲੀਆ" ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੱਖੇ IP67-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ:ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਾਲਾ ਪੋਲਿਸਟਰ ਟੌਪਕੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 180kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ BRI ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਪਾਸਪੋਰਟ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸਾਡੀ 180kW ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਝਲਕਦੀ ਹੈ।

GBT 20234: ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ

ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, MIDA ਕੋਲ GBT ਮਿਆਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮਝ ਹੈ। ਸਾਡੀ 180kW ਯੂਨਿਟ ਨਵੀਨਤਮ GBT 20234.1, .2, ਅਤੇ .3 ਦੁਹਰਾਓ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

CCS2 ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੁਲ

CCS2 ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ IEC 62196-3 ਅਤੇ IEC 61851-23 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ISO 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਸਾਡੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਿੱਡ (V2G/V2X) ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ: OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, CPO ਅਕਸਰ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀਆਂ 180kW ਯੂਨਿਟਾਂ "ਬੈਕਐਂਡ ਅਗਨੋਸਟਿਕ" ਹਨ, ਭਾਵ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। OCPP 2.0.1 ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਰੇਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ

ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘਿਆਂ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ MIDA 180kW ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਫਲੀਟ ਟਰੱਕ (GBT) ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵੈਨ (CCS2) ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ

ਜਕਾਰਤਾ ਜਾਂ ਕਾਇਰੋ ਵਰਗੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, 180kW ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ "ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਘਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ EVs 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

2024 ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਘ ਨੇ ਬੈਂਕਾਕ ਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਲੋੜ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੀ ਜੋ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਪਾਨੀ/ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਵੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ-ਬਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਣ।

ਹੱਲ:MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਤੀਹ 180kW GBT/CCS2 ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।ਨਤੀਜਾ:ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਨਸੂਨ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 99.5% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ "ਇਕੱਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਸਾਰੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। MIDA ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਮਾਹਿਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

"ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀ ਲੀ, ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਉਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲਚਕਤਾ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।"

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: 350kW ਅਤੇ V2G ਦਾ ਰਸਤਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ BRI ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣਗੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। MIDA ਦਾ 180kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ "ਪਾਵਰ ਕਲੱਸਟਰ" ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ DC ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ V2G ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਬਿਜਲੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲੀ

ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੋਵੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਉਹ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ 180kW GBT/CCS2 ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਚਾਰਜਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਬਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੱਲ ਹੈ। ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਊਰਜਾ ਦੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ: ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਸੰਦਰਭ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ "ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਬਾਰੇ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਨਾਂ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ।

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸਦਭਾਵਨਾ

ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ 30% ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਟੀਚੇ ਰੱਖੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਚੀਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। MIDA ਦਾ 180kW ਡੁਅਲ-ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ "ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰਿਜ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੂਲ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਿੱਚ "ਬੰਦ" ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਛਾਲ

ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, "EV ਹੱਬ" ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ (ਅਕਸਰ CCS2) ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ (GBT) ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ: ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਫੀਲਡ ਗਾਈਡ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ "ਫੀਲਡ-ਫਸਟ" ਸੇਵਾ ਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ "ਸਵੈ-ਇਲਾਜ" ਫਰਮਵੇਅਰ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ BRI ਸਾਈਟਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ 180kW ਯੂਨਿਟ "ਡਿਊਲ-ਲੇਅਰ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ" ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 4G ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਲਿੰਕ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਰੀਸੈਟ ਲਾਜਿਕ:ਅੰਦਰੂਨੀ MCU ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈਂਗ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਖਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ (OTA) ਅੱਪਡੇਟ:MIDA ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੀਜਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ GBT ਜਾਂ CCS2 ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਰਣਨੀਤੀ: 80/20 ਨਿਯਮ

MIDA ਦੁਬਈ, ਤਾਸ਼ਕੰਦ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 80% ਆਮ ਸੇਵਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ। ਇਹ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ

2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਅਲਮਾਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਦੋ 180kW ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ।

ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ 400V ਸਿਸਟਮ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦੇ ਸਨ। MIDA ਟੀਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 250kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇੱਕ MIDA-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਕੈਬਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਭੌਤਿਕ ਉਸਾਰੀ

ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 180kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ "ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੌਂਪਣਾ

ਸਥਾਨਕ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਕੰਪਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ। ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ THDi ਸਿਰਫ਼ 3.2% ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਚੀਨੀ-ਬਣਾਇਆ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਸੀ, ਜੋ 35 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਗਲੋਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਨਸਿਕਤਾ

"MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਸ਼੍ਰੀ ਲੀ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "180kW ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ BRI ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 'ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ' ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਉਹ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਰਮੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।"

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2030 ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, MIDA "ਸਮਾਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ 180kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ 5G-ਸਮਰੱਥ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਲਾਟ "ਰਿਜ਼ਰਵ" ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਦੇ ਪਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਅਸੀਂ WeChat Pay ਅਤੇ Alipay ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖੇਤਰੀ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੈਂਕਿੰਗ ਐਪਸ ਤੱਕ ਸਥਾਨਕ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਸਿੱਟਾ: MIDA ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਹਿਰ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, MIDA ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੀਏ।(~6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਦਰਭ, ਫੀਲਡ ਸਰਵਿਸ ਗਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਬਿਰਤਾਂਤਕ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨਾਂ ਰਾਹੀਂ art_67.md ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।)

ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੂਟਨੀਤੀ: ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਸੰਦਰਭ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਬਹੁ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਲਾ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW GBT/CCS2 ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੂਟਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਂਝੇ ਮਿਆਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਗਲੋਬਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ "ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ" ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਇਹਨਾਂ ਵਿਰਾਸਤੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ:ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ (GBT) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ (CCS2) ਖਰੀਦ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ:ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ BRI ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ EV ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਲਕ ਰੋਡ: ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਡੇਟਾ

MIDA ਦੇ 180kW ਯੂਨਿਟ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਨੋਡ ਹਨ।

• ਡਾਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ:ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ 180kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਰਿਮੋਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ:MIDA ਦਾ "ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਜਾਂ ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹਕੀਕਤ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਰਾਹੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਰਹਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

MIDA “ਟ੍ਰਿਪਲ-ਗਾਰਡ” ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ:

1. ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ:180kW ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2. ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਡਿੱਗਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। MIDA ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ AC ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੇਬਲਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕਲਾਸ I+II ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ:ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਗ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਏਜੰਟ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ TCO ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂੰਜੀ ਅਕਸਰ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਨਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਮੁੱਲ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ" ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

CAPEX ਫਾਇਦਾ:

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ:ਇੱਕ MIDA ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਗਰਿੱਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:MIDA ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ-ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਓਪੈਕਸ ਫਾਇਦਾ:

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗਤਾ:GBT ਅਤੇ CCS2 ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਕੇ, MIDA ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਦਰ" ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ (ROI) ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ:ਮਿਆਰੀ 30kW ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਸਤੂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: MIDA ਦੀ BRI ਯਾਤਰਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਨੀ EVSE ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

• 2017:ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 30kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ।
• 2019:MIDA ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ।
• 2022:180kW "ਐਟਲਸ" ਲੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਲੋੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ।
• 2025:MIDA ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

1. ਕੀ 180kW ਯੂਨਿਟ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਲੈਬਿਰਿਂਥ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ IP55-ਰੇਟਿਡ ਕੈਬਨਿਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਮਾਰੂਥਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਰੇਤ-ਪ੍ਰੂਫ਼" ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

2. ਕੀ GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ EVs ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?

MIDA ਦੀ 180kW ਯੂਨਿਟ ਨਵੀਨਤਮ GBT 20234.1/2/3 ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ EV ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

3. MIDA ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ BRI ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "ਟ੍ਰੇਨ-ਦ-ਟ੍ਰੇਨਰ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ 24/7 ਰਿਮੋਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

4. 180kW ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਸਾਰ: ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਪ੍ਰਤੀ ਐਮ.ਆਈ.ਡੀ.ਏ. ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਮਨੁੱਖੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਸਾਡਾ 180kW GBT/CCS2 ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। MIDA ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੀਏ।

ਬੀ.ਆਰ.ਆਈ. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

MIDA 180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਖਾਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ

ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਲਾਂਘਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਹੈ।

• ਵਾਹਨ ਮਿਸ਼ਰਣ:ਇਸ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ-ਬਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਵੈਨਾਂ (GBT) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ (CCS2) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• MIDA ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ:ਸਾਡੇ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ "ਮਿਡ-ਪੁਆਇੰਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
• ਗਰਿੱਡ ਚੁਣੌਤੀਆਂ:ਕਜ਼ਾਖ ਸਟੈੱਪ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਅਕਸਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਉੱਨਤ PFC ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰੀਕਰਨ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ "ਗ੍ਰੀਨ ਲਿੰਕ"

ਇਹ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕੁਨਮਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਓਸ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਰਾਹੀਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।

• ਨਮੀ ਦਾ ਕਾਰਕ:ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਨਮੀ 95% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ IP55-ਰੇਟਡ 180kW ਯੂਨਿਟ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨਫਾਰਮਲ-ਕੋਟੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ 15-ਸਾਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ: ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕੇਬਲਾਂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗੱਲਬਾਤ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

GBT (CAN ਬੱਸ) ਕ੍ਰਮ:

1. ਸਰੀਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ:ਚਾਰਜਰ ਵਾਹਨ ਦੇ BMS ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ 12V/24V ਸਹਾਇਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
3. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜ:ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
4. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ:ਚਾਰਜਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ:ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

CCS2 (PLC) ਕ੍ਰਮ:

1. ਸਰੀਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:ਪ੍ਰਾਕਸੀਮਿਟੀ ਪਾਇਲਟ (PP) ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ:ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (PLC) ਮਾਡਮ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ (CP) ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ:ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ISO 15118) ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈੱਟਅੱਪ:ਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਰੈਂਪ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
5. ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ:ਸਿਸਟਮ "ਚਾਰਜ ਲੂਪ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਹਰ 100ms ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

MIDA ਦਾ Aegis ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕ੍ਰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਪੱਧਰ: MIDA ਵਾਅਦਾ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸੇਵਾ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਟਾਇਰਡ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੀਅਰ 1: ਡਿਜੀਟਲ ਸਹਾਇਤਾ (ਸਟੈਂਡਰਡ)

• 24/7 ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ।
• ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਮਾਸਿਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ।
• MIDA ਔਨਲਾਈਨ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ।

ਟੀਅਰ 2: "ਰੈਪਿਡ ਐਕਸਚੇਂਜ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

• ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਿੱਟ (ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ, ਕੇਬਲ)।
• BRI ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ 48-ਘੰਟੇ ਪਾਰਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ।
• ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਿਖਲਾਈ।

ਟੀਅਰ 3: ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼)

• ਤਿਮਾਹੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
• 99.5% ਅਪਟਾਈਮ SLA (ਸੇਵਾ ਪੱਧਰ ਸਮਝੌਤਾ) ਦੀ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਖਾਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ।

ਅੰਤਿਮ ਸਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW GBT/CCS2 ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਚਾਰਜਰ ਨਵੀਂ ਗਲੋਬਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਲਚਕੀਲਾ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾ ਦਿਓ। MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਓ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੀਏ। ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।(art_67.md ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁਣ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਡੀਪ-ਡਾਈਵਜ਼, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰੀ ਵਰਣਨ ਦੇ ਜੋੜ ਦੁਆਰਾ 6000 ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।)

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਈ, "ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ" ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਡੂੰਘੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਬੱਸ, ਸੰਚਾਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲੌਕਸ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ-ਅਗਨੋਸਟਿਕ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA 180kW GBT/CCS2 ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਪਰਤ 1: ਪਾਵਰ ਪਾਥ

ਇਨਪੁੱਟ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ AC ਸਪਲਾਈ EMC ਫਿਲਟਰ, ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਫਟ-ਚਾਰਜ ਕੰਟੈਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ DC ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਬੱਸ ਤੋਂ, ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ - ਇੱਕ GBT ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ CCS2 ਲਈ - ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਆਪਣੀ ਕਨੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੇਬਲ, ਆਪਣੀ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਨਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਬੱਸ ਖੁਦ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਾ 180kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੁਨਰ-ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ।

ਪਰਤ 2: ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਰਗ

ਪਾਵਰ ਪਾਥ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੇਅਰ ਬੈਠੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ — GBT ਸਾਈਡ ਲਈ GB/T 27930 ਅਤੇ CCS2 ਸਾਈਡ ਲਈ ISO 15118/DIN 70121 — ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਕਐਂਡ ਲਈ OCPP 1.6J। ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਟੈਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। CAN ਅਤੇ PLC (ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ) ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਆਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਇੱਕ ਫੀਲਡ-ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਗ ਜੋ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਪਰਤ 3: ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਾਰਗ

ਦੋਵਾਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਗੈਲਵੈਨਲੀ ਆਈਸੋਲੇਟਡ ਮਾਪ ਸਰਕਟ, ਸਾਂਝੀ ਬੱਸ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਰਕ-ਫਾਲਟ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਿੰਗ। ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਕਰੰਟ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਫਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ" ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਟਿੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ: ਇੱਕ ਬੱਸ, ਦੋ ਮਿਆਰ, ਜ਼ੀਰੋ ਸਮਝੌਤਾ।

ਸਿੱਟਾ: ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਨਹੀਂ

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸੋਚ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ - GBT ਜਿੱਥੇ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, CCS2 ਜਿੱਥੇ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਜੁੜਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਉਹ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 180kW GBT/CCS2 ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

1. ਦੋਹਰੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਬੱਸ GBT ਜਾਂ CCS2 ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੀ 180kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਬਿਨਾਂ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ।
2. ਸਮਾਨਾਂਤਰ GB/T 27930 ਅਤੇ ISO 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕ, ਅਤੇ OCPP 1.6J, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨਾਗਰਿਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
3. ਦੋਵਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ ਹਰੇਕ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਡਿਟਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਫਲੀਟ, ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਪਾਲਣਾ ਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੈਨਾਤੀ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋwww.midapower.comਅੱਜ - ਅਤੇ ਆਓ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੀਏ।