EU තීරුබදු අභියෝගවලට මුහුණ දෙමින්, චීන නව බලශක්ති වාහන සමාගම් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සහ වෙළඳපොළ විනිවිද යාමේ උපාය මාර්ග සඳහා කැපවී සිටිති.

2024 මාර්තු මාසයේදී, චීන විදුලි වාහනවලට ලැබිය හැකි යැයි කියන "අසාධාර සහනාධාර" පිළිබඳ සහනාධාර විරෝධී විමර්ශනයක කොටසක් ලෙස, චීනයෙන් ආනයනය කරන ලද විදුලි වාහන සඳහා රේගු ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්‍රමයක් යුරෝපීය සංගමය ක්‍රියාත්මක කළේය. ජූලි මාසයේදී, යුරෝපීය කොමිසම චීනයෙන් ආරම්භ වන පිරිසිදු විදුලි මගී මෝටර් රථ සඳහා 17.4% සිට 37.6% දක්වා තාවකාලික සහනාධාර විරෝධී බදු ප්‍රකාශයට පත් කළේය.

Rho Motion යාවත්කාලීන කිරීම: මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාහන වෙළඳපොළවල ගෝලීය විදුලි වාහන අලෙවිය 2024 පළමු භාගයේදී ඒකක මිලියන 7කට ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය 2023 එම කාලයට සාපේක්ෂව 20%ක වැඩිවීමකි. බැටරි විදුලි වාහන (BEV) ගෝලීය අලෙවියෙන් 65%ක් වන අතර, ඉතිරි 35% සඳහා ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විදුලි වාහන (PHEV) දායක වේ.

මෙම වෙළඳ බාධක සහ EU හි ආර්ථික මන්දගාමිත්වය නිසා ඇති වන බොහෝ දුෂ්කරතා මධ්‍යයේ වුවද, චීන නව බලශක්ති වාහන ව්‍යවසායන් යුරෝපීය වෙළඳපොළ අගය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. චීන විදුලි වාහනවල තරඟකාරී ශක්තීන් ලෙස තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය, සැපයුම් දාම වාසි සහ බුද්ධිමත් නිෂ්පාදනය ඔවුන් හඳුනා ගන්නා අතර, යුරෝපීය වෙළඳපොළ තුළ ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවය ගැඹුරු කිරීමෙන් නව බලශක්ති වාහන අංශයේ චීනය සහ යුරෝපය අතර සහයෝගීතාවය සහ සහයෝගීතාවය වර්ධනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.

චීන සමාගම් යුරෝපීය වෙළඳපොළ හඹා යාමේ නොපසුබට උත්සාහය පදනම් වී ඇත්තේ එහි වාණිජ විභවය පමණක් නොව යුරෝපයේ දියුණු ප්‍රතිපත්ති සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ නව බලශක්ති වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම මත ය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම උත්සාහය අභියෝගවලින් තොර නොවේ.EU තීරුබදු පියවර චීන විදුලි වාහනවල මිල වැඩි කළ හැකි අතර, යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ තුළ ඒවායේ තරඟකාරිත්වය අඩපණ කළ හැකිය.ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, චීන සමාගම්වලට EU සමඟ සාකච්ඡා කිරීම, මිලකරණ උපාය මාර්ග සකස් කිරීම, ඉහළ තීරුබදු මඟ හැරීම සඳහා යුරෝපය තුළ දේශීය නිෂ්පාදන පහසුකම්වල ආයෝජනය කිරීම සහ අනෙකුත් කලාපවල වෙළඳපල ගවේෂණය කිරීම ඇතුළු විවිධාංගීකරණය වූ උපාය මාර්ග අනුගමනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

ඒ සමඟම, චීන විදුලි වාහන සඳහා තීරුබදු පැනවීම සම්බන්ධයෙන් යුරෝපා සංගමය තුළ මතභේද පවතී. ජර්මනිය සහ ස්වීඩනය වැනි සමහර සාමාජික රටවල් ඡන්දය දීමෙන් වැළකී සිටි අතර ඉතාලිය සහ ස්පාඤ්ඤය සහයෝගය පළ කළහ. මෙම අපසරනය චීනය සහ යුරෝපා සංගමය අතර තවදුරටත් සාකච්ඡා සඳහා ඉඩක් නිර්මාණය කරන අතර, විභව වෙළඳ ආරක්ෂණවාදී පියවරයන්ට එරෙහිව සූදානම් වන අතරම තීරුබදු අඩු කිරීම් සඳහා ඇති හැකියාව ගවේෂණය කිරීමට චීනයට ඉඩ සලසයි.

සාරාංශයක් ලෙස, චීන නව බලශක්ති වාහන ව්‍යවසායන් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ යම් යම් අභියෝගවලට මුහුණ දුන්නද, බහු උපාය මාර්ග හරහා යුරෝපයේ ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් පවත්වා ගැනීමට සහ පුළුල් කිරීමට ඔවුන්ට තවමත් අවස්ථා තිබේ. ඒ සමඟම, චීන රජය සහ ව්‍යවසායන් ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා ආරක්ෂා කර ගැනීමට සහ නව බලශක්ති වාහන අංශයේ චීන-යුරෝපීය සහයෝගීතාව ඉදිරියට ගෙන යාමට ක්‍රියාකාරීව විසඳුම් සොයමින් සිටිති.