Revolúcia elektrických motocyklov v Keni – komplexné riešenie pre africký trh

Revolúcia elektrických motocyklov v Keni – komplexné riešenie pre africký trh

Na rozbitých kenských cestách elektrické motocykle potichu prepisujú budúcnosť miestnej dopravy. Tradične sa preprava tovaru z farmy na farmu naprieč oblasťou s rozlohou 10 štvorcových kilometrov v tejto pozoruhodnej krajine spoliehala na manuálnu prácu (v Keni nazývanú mkokoteni). Táto služba je nielen otravná pre obsluhovaných, ale často aj neudržateľná. Časovo náročná metóda doručovania mkokoteni ich obmedzuje na veľmi obmedzený počet scenárov. Tu sa objavujú motocyklové operácie.

Vďaka investíciám Spojeného kráľovstva, ktoré podporujú rozsiahly vývoj elektrických motocyklov v Keni, si ekosystém elektrických vozidiel v Keni pomaly získava na obrátkach a záujem spotrebiteľov rastie. Za posledných sedem rokov zaznamenal kenský trh s elektrickými motocyklami rýchly rast. Vďaka technologickým inováciám a dizajnu založenému na scenároch sa miestnym spoločnostiam úspešne podarilo vybudovať reťazec odvetvia elektrických motocyklov prispôsobený africkému trhu. Švédsko-keňská technologická spoločnosť Roam otvorila najväčší závod na montáž elektrických motocyklov vo východnej Afrike s ročnou výrobnou kapacitou 50 000 kusov. S predpokladaným nárastom podielu na trhu z 0,5 % v roku 2021 na 7,1 % v roku 2024 vstúpila revolúcia v oblasti elektrickej dopravy v Keni do kritickej fázy.

Riešenie pre nabíjanie afrických elektrických motocyklov

1. Štruktúra—Svetlá výška s dostatočným krútiacim momentom a terénnymi schopnosťami

• Štrukturálna pevnosť a tuhosť:Rám má dostatočnú pevnosť a tuhosť na to, aby uniesol celkovú hmotnosť vozidla a udržal stabilitu počas prevádzky. To zaisťuje dlhodobý výkon na nerovnom teréne a zároveň umožňuje nosnosť presahujúcu 0,5 tony. Minimalizuje deformáciu rámu, ktorá by mohla znížiť svetlú výšku. Svetlá výška ≥200 mm; hĺbka brodenia 300 mm.
• Výstupný krútiaci moment motora:Špičkový krútiaci moment dosahuje 2 až 3-násobok menovitého krútiaceho momentu. Napríklad motor s menovitým krútiacim momentom 30 N·m môže počas nepretržitej prevádzky dosiahnuť špičkový krútiaci moment 60 N·m až 90 N·m, čo zvládne stúpanie do kopca a jazdu v teréne.
• Zosúladenie krútiaceho momentu s rýchlosťou:Dosahuje optimálny výkon a energetickú účinnosť. Vyšší krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach poskytuje dostatočnú akceleračnú silu, zatiaľ čo nižší krútiaci moment pri vysokých rýchlostiach udržiava cestovnú rýchlosť. Napríklad pri rozjazdoch a stúpaní do kopca musí motor vydávať väčší krútiaci moment, aby prekonal zotrvačnosť a gravitačný odpor vozidla. Počas stabilnej jazdy môže byť krútiaci moment relatívne nižší, aby sa zvýšila účinnosť využitia energie.
• Elektronický riadiaci systém:Zaisťuje, že krútiaci moment motora zostane v rozsahu kapacity batérie a zároveň zabraňuje obmedzeniam krútiaceho momentu, ktoré by mohli ohroziť výkon vozidla. Keď je nabitie batérie nízke alebo teplota vysoká, vhodné zníženie maximálneho krútiaceho momentu motora chráni batériu a predlžuje jej životnosť.
• Rozloženie batériového bloku:Tvar a montážna poloha batériového bloku si vyžadujú premyslený dizajn. Vo všeobecnosti by mal byť umiestnený blízko spodnej časti vozidla, aby sa znížilo ťažisko bez toho, aby sa znížila svetlá výška alebo terénne schopnosti. Napríklad elektrický motocykel Roam šikovne integruje batériu pod podvozok, čím sa zachováva stabilita a zároveň dostatočná svetlá výška.

2. Energia – Vlastnosti systému nabíjania jednosmerným prúdom CCS2 s dlhým dojazdom a aplikácií nabíjania a vybíjania batérií:

Výstupný výkon, ktorý stav nabitia a vybitia batérie dokáže podporiť: Okamžitá vybíjacia schopnosť efektívne zodpovedá požiadavkám na počiatočný vybíjací prúd >80 – 150 A a prispôsobenie závisí od zodpovedajúcej kapacity batérie a výkonu motora. Nabíjanie a vybíjanie: Pri rozjazde, prudkom stúpaní alebo zrýchľovaní dosahuje okamžitý vybíjací prúd 70 % – 80 % maximálneho vybíjacieho prúdu batérie. Nabíjanie jednosmerným prúdom sa prispôsobuje štandardnému napätiu batérie 48 V – 200 V: Môže sa používať v scenároch nabíjania striedavým aj jednosmerným prúdom vo verejných nabíjacích zariadeniach a je kompatibilné s bežnými špecifikáciami batérií pre elektrické motocykle. S výmennou batériou: štandardizovaná lítium-železito-fosfátová batéria (48 V/60 Ah) má životnosť cyklov viac ako 2 000-násobok a je možné ju prispôsobiť režimu výmeny batérie.