Kenyas elmotorcykelrevolution – en helhetslösning för den afrikanska marknaden

Kenyas elmotorcykelrevolution – en helhetslösning för den afrikanska marknaden

På Kenyas tuffa vägar omformar elmotorcyklar i tysthet framtiden för lokala transporter. Traditionellt sett har transport av varor från gård till gård över ett 10 kvadratkilometer stort område i detta anmärkningsvärda land förlitat sig på manuellt arbete (kallat mkokoteni i Kenya). Denna tjänst är inte bara irriterande för de som betjänas, utan också ofta ohållbar. Den tidskrävande leveransmetoden mkokoteni begränsar dem till ett mycket begränsat antal scenarier. Det är här motorcykelverksamhet uppstår.

Tack vare brittiska investeringar som stöder storskalig utveckling av elmotorcyklar i Kenya, vinner Kenyas ekosystem för elfordon sakta men säkert fart, och konsumenternas intresse växer. Under de senaste sju åren har Kenyas marknad för elmotorcyklar upplevt en snabb tillväxt. Genom teknisk innovation och scenariobaserad design har lokala företag framgångsrikt byggt en elmotorcykelindustrikedja anpassad till den afrikanska marknaden. Det svensk-kenyanska teknikföretaget Roam har öppnat Östafrikas största monteringsanläggning för elmotorcyklar, med en årlig produktionskapacitet på 50 000 enheter. Med en marknadsandel som förväntas öka från 0,5 % år 2021 till 7,1 % år 2024, har Kenyas revolution inom elektrisk transport gått in i en kritisk fas.

Matchning av lösningar för laddningssystem för afrikanska elektriska motorcyklar

1. Struktur—Markfrigång med tillräckligt vridmoment och terrängegenskaper

• Strukturell styrka och styvhet:Ramen har tillräcklig styrka och styvhet för att bära fordonets totalvikt och bibehålla stabilitet under drift. Detta säkerställer långsiktig prestanda över ojämn terräng samtidigt som den klarar en nyttolastkapacitet som överstiger 0,5 ton. Minimerar ramdeformation som kan minska markfrigången. Markfrigång ≥200 mm; vaddjup 300 mm.
• Motormomentutgång:Toppmomentet når 2–3 gånger det nominella vridmomentet. Till exempel kan en motor med ett nominellt vridmoment på 30 Nm under kontinuerlig drift uppnå ett toppmoment på 60–90 Nm för att klara av backkörning och terrängkörning.
• Matchning av vridmoment och hastighet:Uppnår optimal effektprestanda och energieffektivitet. Högre vridmoment vid låga hastigheter ger tillräcklig accelerationskraft, medan lägre vridmoment vid höga hastigheter bibehåller marschfarten. Till exempel, vid starter och uppförsbackar måste motorn avge större vridmoment för att övervinna fordonets tröghets- och gravitationsmotstånd. Vid stadig marschfart kan vridmomentet vara relativt lägre för att förbättra energiutnyttjandet.
• Elektroniskt styrsystem:Säkerställer att motorns vridmoment ligger inom batteriets effektkapacitetsområde samtidigt som det förhindrar momentbegränsningar som kan försämra fordonets prestanda. När batteriladdningen är låg eller temperaturen är hög, skyddar en lämplig minskning av motorns maximala vridmoment batteriet och förlänger dess livslängd.
• Batteripaketets layout:Batteripaketets form och monteringsläge kräver genomtänkt design. Generellt sett bör det placeras nära fordonets botten för att sänka tyngdpunkten utan att kompromissa med markfrigången eller terrängegenskaperna. Till exempel integrerar elmotorcykeln Roam batteriet smart under chassit, vilket bibehåller stabiliteten samtidigt som den bibehåller god markfrigång.

2. Energi – Funktioner hos det långsiktiga DC-laddningssystemet CCS2 och batteriladdnings- och urladdningstillämpningar:

Den effekt som batteriets laddnings- och urladdningstillstånd kan stödja: Den momentana urladdningskapaciteten matchar effektivt startströmskravet, >80-150A, och matchningen beror på motsvarande batterikapacitet och motoreffekt. Laddning och urladdning: Vid start, klättring eller kraftig acceleration når den momentana urladdningsströmmen 70%-80% av batteriets maximala urladdningsström. Likströmsladdning anpassar sig till batteriets standardspänning på 48V-200V: Den kan användas i AC- och DC-laddningsscenarier på offentliga laddningsanläggningar och är kompatibel med vanliga specifikationer för elmotorcykelbatterier. Med batteribytesbatteripaketet: standardiserat litiumjärnfosfatbatteri (48V/60Ah) överstiger livslängden 2000 gånger och kan anpassas till batteribytesläget;