Chaja ya EV inayobebeka
Kisanduku cha Ukuta cha EV cha Nyumbani
Kituo cha Chaja cha DC
Kituo cha Kuchaji cha BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduli ya Kuchaji ya EV
Kiunganishi cha Kuchaji cha DC
Vifaa vya EV
Kichanganuzi cha Kituo cha Chaja cha Haraka cha CCS1 NACS DC Kipimaji cha Kubebeka cha EVSE kwa ajili ya Kuchaji Rundo za EV
Kichanganuzi cha Kituo cha Chaja cha Haraka cha DC ni nini?
Tofauti na majaribio rahisi ambayo huangalia tu mwendelezo, Kichanganuzi cha Kituo cha Chaja cha Haraka cha DC ni kiigaji cha kisasa cha EV. Inaiga tabia ya gari la umeme "kushikana mikono" na Kituo cha Chaji (EVSE).
Kwa kuiga hali mbalimbali za magari (Jimbo A hadi Jimbo D), kichambuzi hujaribu majibu ya kituo kwa:
- Ishara za Rubani wa Ukaribu (PP) na Rubani wa Udhibiti (CP): Kuhakikisha muunganisho halisi na kiungo cha mawasiliano ni thabiti.
- Itifaki za Mawasiliano ya Kidijitali: Kuthibitisha viwango vya ISO 15118 na DIN 70121, ambavyo vinasimamia ubadilishanaji tata wa data kwa ajili ya kuchaji haraka kwa DC.
- Uwasilishaji wa Umeme: Kupima volteji na mkondo wa umeme wa wakati halisi ili kuhakikisha kituo kinatoa viwango vya umeme vilivyotangazwa bila mabadiliko.
3. Sifa Muhimu za Kipimaji cha EVSE Kinachobebeka
Kichambuzi cha kiwango cha kitaalamu lazima kijengwe kwa ajili ya uwanja huo. Kipimaji Kinachobebeka cha CCS1 NACS kimeundwa kwa vipimo vifuatavyo vya kiwango cha juu:
Usaidizi wa Itifaki Mbili
Kipengele muhimu zaidi ni usaidizi asilia kwa CCS1 na NACS. Mafundi wanaweza kubadilisha kati ya violesura ili kujaribu vitengo vya zamani na vichaji vipya zaidi vyenye vifaa vya NACS kwa kutumia mfumo mmoja uliounganishwa.
Usalama na Usahihi wa Volti ya Juu
Huku tasnia ikielekea kwenye majukwaa ya 800V na 1000V, kichambuzi kimeundwa kushughulikia msongo mkubwa wa umeme. Kina vitambuzi vya usahihi wa hali ya juu ili kufuatilia volteji ya basi la DC na kuhakikisha kwamba mfumo wa ufuatiliaji wa kutenganisha kituo unafanya kazi ipasavyo ili kuzuia hitilafu za ardhini.
Uchambuzi wa Wimbi la Wakati Halisi
Chaja za kisasa hutumia Ubadilishaji wa Upana wa Mapigo (PWM) na Mawasiliano ya Laini ya Nguvu (PLC). Kichambuzi hunasa mawimbi haya ya masafa ya juu, na kuwaruhusu mafundi kuona kama hitilafu ya kuchaji inatokana na "kelele" kwenye laini ya mawasiliano au muda wa programu kuisha katika kidhibiti cha EVSE.
Ubebaji na Uimara
Kifaa cha kupima kimeundwa kwa ajili ya matumizi ya shambani, na kimewekwa katika kizimba imara na kinachostahimili hali ya hewa. Kipengele chake cha umbo kinachobebeka kinamaanisha kuwa fundi mmoja anaweza kufanya ukaguzi kamili wa kituo bila kuhitaji gari la majaribio, na hivyo kupunguza gharama za uendeshaji kwa kiasi kikubwa.
Kipima Kituo cha Chaja cha CCS1 NACS DC
- Usaidizi wa Itifaki Nyingi:Inaendana kikamilifu na GB/T, CHAdeMO, CCS1, CCS2, na Tesla.
- Matukio Mengi:Kuanzia utafiti na maendeleo na utatuzi wa matatizo kiwandani hadi upimaji wa maabara na matengenezo ya ndani ya kituo.
- Kiolesura Kinachoweza Kueleweka:Skrini ya kugusa yenye mwitikio wa hali ya juu pamoja na vitufe vya kugusa vyenye mwangaza wa hali ulio na rangi.
- Ujenzi wa Viwanda:Mzigo wa kupinga uliojengewa ndani wenye mfereji wa kupoeza unaojitegemea kwa ajili ya uimara ulioimarishwa.
- Muunganisho wa Ulimwenguni:Violesura vinavyoweza kuunganishwa kwa urahisi; milango ya CCS1/CCS2 inasaidia majaribio ya AC na DC.
- Ufanisi Unaoendeshwa:UI rahisi kutumia kwa lugha mbili iliyoundwa ili kurahisisha ugunduzi na kuboresha tija ya kampuni nzima.
Mifumo ya Kujaribu Kituo cha Chaja cha CCS NACS CHAdeMO DC
Kipima chaja cha DC EV kimetengenezwa na MIDA. Kinasaidia GB/T, CHAdeMO, CCS1, CCS2 na Tesla. Kinaweza kutumika katika hali mbalimbali kama vile utatuzi wa chaja ya EV kiwandani, upimaji wa chaja ya EV mahali pake, upimaji wa chaja ya EV maabarani, na upimaji wa R&D wa chaja ya EV. Kinatumia muundo wa skrini ya kugusa pamoja na vitufe, na kutofautisha viashiria vya rangi. Kitufe kinapobonyezwa, taa ya kiashiria itawaka. Inakuja na mzigo wa kupinga; violesura mbalimbali vya kuchaji vinaweza kuunganishwa kwa uhuru, violesura vya CCS1 na CCS2 ni vya ulimwengu wote kwa AC na DC; muundo huru wa mifereji ya hewa ya kupoeza; kiolesura rahisi,
Dereva wa kisasa wa magari ya kielektroniki anatarajia uzoefu wa "kuziba na kucheza" sawa na kujaza mafuta kwenye gari la petroli. Hata hivyo, teknolojia ya msingi ya kituo cha kuchaji magari ya kielektroniki ni ngumu zaidi. Kichanganuzi cha Kituo cha Chaja cha Haraka cha CCS1 NACS DC huziba pengo kati ya uhandisi tata na uzoefu wa mtumiaji unaoaminika.
Kwa kutoa kumbukumbu za kina ambazo zinaweza kusafirishwa kupitia USB au Bluetooth, kichambuzi huunda "cheti cha kuzaliwa" kwa kila jaribio la kipindi cha kuchaji. Kumbukumbu hizi ni muhimu kwa:
Madai ya Udhamini: Kutoa uthibitisho wa hitilafu ya vifaa kwa wachuuzi wa vifaa.
Ukaguzi wa Uzingatiaji wa Sheria: Kukidhi mahitaji ya ruzuku za serikali (kama vile NEVI nchini Marekani).
Uboreshaji wa Programu Firmware: Kuwasaidia wahandisi wa programu kuboresha algoriti za kuchaji.
Kichanganuzi cha Kituo cha Chaja cha Haraka cha CCS1 NACS DC ni zaidi ya kipande cha vifaa vya majaribio; ni sera ya bima kwa mapinduzi ya EV. Kwa kuwapa mafundi zana za kufahamu ugumu wa kuchaji wa itifaki mbili na volteji kubwa, tunahakikisha kwamba mpito hadi usafiri endelevu umejengwa juu ya msingi wa kutegemewa na usalama.
Kwa makampuni yanayotafuta kuongoza soko katika miundombinu ya EV, kutumia zana za uchunguzi wa hali ya juu ni hatua ya kwanza. Iwe unatatua tatizo la chaja ya mijini ya 60kW au mrundikano wa kasi ya juu wa 400kW barabarani, uwezo wa kuchanganua na kuthibitisha violesura vya CCS1 na NACS ndio ufunguo wa kuendelea mbele katika tasnia inayobadilika kwa kasi.
