Ang Electric Motorcycle Revolution ng Kenya – Isang Holistic na Solusyon para sa African Market

Ang Electric Motorcycle Revolution ng Kenya – Isang Holistic na Solusyon para sa African Market

Sa masungit na kalsada ng Kenya, ang mga de-kuryenteng motorsiklo ay tahimik na muling isinusulat ang hinaharap ng lokal na transportasyon. Ayon sa kaugalian, ang pagdadala ng mga kalakal mula sa sakahan patungo sa sakahan sa isang 10-square-kilometer na lugar sa kahanga-hangang lupaing ito ay umaasa sa manu-manong paggawa (tinatawag na mkokoteni sa Kenya). Ang serbisyong ito ay hindi lamang nakakainis para sa mga pinaglilingkuran, ngunit madalas ding hindi napapanatiling. Nililimitahan sila ng matagal na paraan ng paghahatid ng mkokoteni sa isang napakalimitadong bilang ng mga senaryo. Dito umusbong ang mga operasyon ng motorsiklo.

Salamat sa pamumuhunan sa UK na sumusuporta sa malakihang pagpapaunlad ng de-kuryenteng motorsiklo sa Kenya, ang ekosistema ng de-kuryenteng sasakyan ng Kenya ay unti-unting nakakakuha ng traksyon, at lumalaki ang interes ng mga mamimili. Sa nakalipas na pitong taon, ang merkado ng electric motorcycle ng Kenya ay nakaranas ng mabilis na paglaki. Sa pamamagitan ng technological innovation at scenario-based na disenyo, ang mga lokal na kumpanya ay matagumpay na nakagawa ng electric motorcycle industry chain na inangkop sa African market. Binuksan ng kumpanya ng teknolohiyang Swedish-Kenyan na Roam ang pinakamalaking planta ng pagpupulong ng electric motorcycle sa East Africa, na may taunang kapasidad sa produksyon na 50,000 units. Sa market share na inaasahang tumalon mula 0.5% noong 2021 hanggang 7.1% noong 2024, ang rebolusyong transportasyon ng kuryente ng Kenya ay pumasok sa isang kritikal na yugto.

African electric motorcycle charging system solution matching

1. Istruktura—Ground Clearance na may Sapat na Torque at Kakayahang Off-Road

• Structural Strength at Rigidity:Ang frame ay nagtataglay ng sapat na lakas at katigasan upang suportahan ang kabuuang bigat ng sasakyan at mapanatili ang katatagan sa panahon ng operasyon. Tinitiyak nito ang pangmatagalang pagganap sa hindi pantay na lupain habang tinatanggap ang kapasidad ng payload na lampas sa 0.5 tonelada. Pinaliit ang deformation ng frame na maaaring makabawas sa ground clearance. Ground clearance ≥200mm; water fording depth 300mm.
• Output ng Torque ng Motor:Ang peak torque ay umabot ng 2-3 beses sa rated torque. Halimbawa, ang isang motor na may naka-rate na torque na 30N·m sa patuloy na operasyon ay maaaring makamit ang pinakamataas na torque na 60N·m-90N·m upang mapaunlakan ang pag-akyat sa burol at mga kakayahan sa labas ng kalsada.
• Pagtutugma ng Torque-to-Speed:Nakakamit ang pinakamainam na pagganap ng kapangyarihan at kahusayan ng enerhiya. Ang mas mataas na torque sa mababang bilis ay nagbibigay ng sapat na acceleration force, habang ang mas mababang torque sa mataas na bilis ay nagpapanatili ng bilis ng cruising. Halimbawa, sa panahon ng pagsisimula at pag-akyat sa burol, ang motor ay dapat maglabas ng mas malaking torque upang madaig ang pagkawalang-galaw at paglaban ng gravitational ng sasakyan. Sa patuloy na pag-cruise, ang output ng torque ay maaaring medyo mas mababa upang mapahusay ang kahusayan sa paggamit ng enerhiya.
• Electronic Control System:Tinitiyak na ang output ng motor torque ay nananatili sa saklaw ng kapasidad ng baterya ng baterya habang pinipigilan ang mga limitasyon ng torque na maaaring makakompromiso sa pagganap ng sasakyan. Kapag mababa ang singil ng baterya o mataas ang temperatura, ang naaangkop na pagbawas sa maximum na output ng torque ng motor ay nagpoprotekta sa baterya at nagpapahaba ng buhay nito.
• Layout ng Battery Pack:Ang hugis at posisyon ng pag-mount ng baterya pack ay nangangailangan ng maingat na disenyo. Sa pangkalahatan, dapat itong nakaposisyon malapit sa ilalim ng sasakyan upang ibaba ang sentro ng grabidad nang hindi nakompromiso ang ground clearance o kakayahan sa labas ng kalsada. Halimbawa, ang Roam electric motorcycle ay matalinong pinagsama ang baterya sa ilalim ng chassis, pinapanatili ang katatagan habang pinapanatili ang sapat na ground clearance.

2. Enerhiya – Mga tampok ng long-range na CCS2 DC charging system at battery charging and discharging applications:

Ang power output na maaaring suportahan ng estado ng pag-charge at paglabas ng baterya: Ang kakayahan ng instant discharge ay epektibong tumutugma sa kinakailangan sa kasalukuyang paglabas, >80-150A, at ang pagtutugma ay depende sa katumbas na kapasidad ng baterya at lakas ng motor. Nagcha-charge at naglalabas: Kapag nagsimula, umakyat o bumibilis nang husto, ang instant discharge current ay umaabot sa 70%-80% ng maximum na discharge current ng baterya. Ang pag-charge ng DC ay umaangkop sa karaniwang boltahe ng baterya na 48V-200V: Magagamit ito sa mga senaryo ng pag-charge ng AC at DC ng mga pampublikong pasilidad sa pag-charge at tugma sa mga pangunahing detalye ng baterya ng electric motorcycle. Gamit ang battery swap battery pack: standardized lithium iron phosphate battery (48V/60Ah), ang cycle life ay lumampas sa 2000 beses at maaaring iakma sa battery swap mode;