AB'nin tarife zorluklarıyla karşı karşıya kalan Çinli yeni enerji aracı şirketleri, teknolojik inovasyon ve pazar penetrasyon stratejilerine odaklanıyor.

Mart 2024'te Avrupa Birliği, Çin'den ithal edilen elektrikli araçlar için, Çinli elektrikli araçların alabileceği iddia edilen "haksız sübvansiyonlar"a yönelik bir anti-sübvansiyon soruşturması kapsamında bir gümrük kayıt sistemi uygulamaya koydu. Temmuz ayında Avrupa Komisyonu, Çin menşeli tamamen elektrikli binek araçlara %17,4 ile %37,6 arasında değişen geçici anti-sübvansiyon vergileri uygulayacağını duyurdu.

Rho Motion Güncellemesi: Binek otomobil ve hafif araç pazarlarındaki küresel elektrikli araç satışlarının, 2024'ün ilk yarısında 7 milyon adede yaklaşması bekleniyor. Bu rakam, 2023'teki aynı döneme kıyasla %20 artış anlamına geliyor. Pil ile çalışan elektrikli araçlar (BEV'ler) küresel satışların %65'ini oluştururken, şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) kalan %35'ini oluşturuyor.

Bu ticaret engellerine ve AB'nin ekonomik yavaşlamasının getirdiği sayısız zorluğa rağmen, Çinli yeni enerji aracı şirketleri Avrupa pazarına değer vermeye devam ediyor. Teknolojik inovasyon, tedarik zinciri avantajları ve akıllı üretimin Çinli elektrikli araçların rekabet gücü olduğunun farkındalar ve Avrupa pazarındaki katılımlarını derinleştirerek yeni enerji aracı sektöründe Çin ve Avrupa arasında iş birliği ve sinerjiyi teşvik etmeyi umuyorlar.

Çinli şirketlerin Avrupa pazarını hedeflemedeki ısrarı, yalnızca ticari potansiyelinden değil, aynı zamanda Avrupa'nın gelişmiş politikaları ve çevre koruma ile yeni enerji araçlarına olan talebinden de kaynaklanıyor.

Ancak bu çabanın da zorlukları yok değil.AB'nin gümrük vergileri, Çin'den gelen elektrikli araçların maliyetini artırarak Avrupa pazarındaki rekabet güçlerini zayıflatabilir.Buna karşılık Çinli şirketlerin, AB ile müzakere etmek, fiyatlandırma stratejilerini ayarlamak, yüksek tarifeleri aşmak için Avrupa içinde yerel üretim tesislerine yatırım yapmak ve diğer bölgelerdeki pazarları keşfetmek gibi çeşitlendirilmiş stratejiler benimsemesi gerekebilir.

Aynı zamanda, Çin'den elektrikli araçlara gümrük vergisi uygulanması konusunda AB içinde görüş ayrılıkları mevcut. Almanya ve İsveç gibi bazı üye ülkeler çekimser oy kullanırken, İtalya ve İspanya destek verdi. Bu görüş ayrılığı, Çin ile AB arasında daha fazla müzakere için alan yaratarak, Çin'in olası ticaret korumacı önlemlerine karşı hazırlık yaparken gümrük vergilerinde indirim olanaklarını araştırmasına olanak tanıyor.

Özetle, Çinli yeni enerji araçları şirketleri Avrupa pazarında bazı zorluklarla karşı karşıya olsalar da, çeşitli stratejiler aracılığıyla Avrupa'daki faaliyetlerini sürdürme ve genişletme fırsatlarına sahipler. Aynı zamanda, Çin hükümeti ve şirketleri, yeni enerji araçları sektöründe çıkarlarını korumak ve Çin-Avrupa iş birliğini ilerletmek için aktif olarak çözümler arıyor.