ЕС тариф проблемаларына каршы, Кытайның яңа энергия машиналары компанияләре технологик инновацияләргә һәм базарга үтеп керү стратегияләренә тугры.

2024 елның мартында Европа Союзы Кытай электр машиналары ала алган "гаделсез субсидияләр" буенча субсидиягә каршы тикшерү кысаларында Кытайдан кертелгән электр машиналары өчен таможня теркәү системасын кертте. Июль аенда Европа Комиссиясе Кытайда барлыкка килгән саф электр пассажир машиналарына 17,4% тан 37,6% га кадәр вакытлыча субсидиягә каршы пошлиналар игълан итте.

Rho Motion Update: Пассажирлар машинасында һәм җиңел машиналар базарында глобаль электр машиналарын сату 2024 елның беренче яртысында 7 миллион берәмлеккә якынлашыр дип көтелә, бу 2023 елның шул чоры белән чагыштырганда 20% артыр. Батарея электр машиналары (BEV) глобаль сатуның 65% тәшкил итә, плагин гибрид электр машиналары (PHEV) калган 35% тәшкил итә.

Бу сәүдә киртәләренә һәм Европа Берлегенең икътисадый акрынлыгы аркасында килеп чыккан күпсанлы кыенлыкларга карамастан, Кытайның яңа энергия машиналары предприятияләре Европа базарын бәяләүне дәвам итәләр. Алар технологик инновацияләрне, тәэмин итү чылбырының өстенлекләрен һәм интеллектуаль җитештерүне Кытай электр машиналарының көндәшлек көче дип таныйлар, һәм Европа базарында катнашуларын тирәнәйтеп, яңа энергия машиналары секторында Кытай һәм Европа арасында хезмәттәшлекне һәм синергияне үстерергә өметләнәләр.

Кытай компанияләренең Европа базарына омтылуы аның коммерция потенциалына гына түгел, ә Европаның алдынгы политикасына һәм әйләнә-тирә мохитне саклау һәм яңа энергия машиналарына таләпләренә нигезләнгән.

Ләкин бу омтылыш аның кыенлыкларыннан башка түгел.ЕС тариф чаралары Кытай электр машиналарының бәясен арттырырга мөмкин, аларның Европа базарындагы көндәшлелеген киметергә.Моңа җавап итеп, Кытай компанияләренә диверсификацияләнгән стратегияләр кулланырга кирәк булырга мөмкин, шул исәптән ЕС белән сөйләшүләр, бәяләр стратегиясен көйләү, югары тарифларны кичерү өчен Европа эчендә җирле җитештерү корылмаларына инвестицияләр кертү, һәм башка төбәкләр базарларын барлау.

Шул ук вакытта, Европа Берлеге эчендә Кытай электр машиналарына тарифлар кертү буенча бүленешләр бар. Германия һәм Швеция кебек кайбер әгъза илләр тавыш бирүдән баш тарттылар, Италия һәм Испания ярдәм күрсәттеләр. Бу аерма Кытай һәм ЕС арасында алга таба сөйләшүләр өчен урын тудыра, Кытайга сәүдә протекционизм чараларына каршы торырга әзерләнгәндә тарифларны киметү мөмкинлекләрен өйрәнергә мөмкинлек бирә.

Йомгаклап әйткәндә, Кытайның яңа энергия машиналары предприятияләре Европа базарында кайбер кыенлыклар белән очрашсалар да, аларда әле күп стратегияләр ярдәмендә Европада операцияләрен саклап калу һәм киңәйтү мөмкинлекләре бар. Шул ук вакытта, Кытай хөкүмәте һәм предприятияләре актив рәвештә үз мәнфәгатьләрен яклау һәм яңа энергия транспортында Кытай-Европа хезмәттәшлеген алга этәрү өчен карарлар эзлиләр.