Đối mặt với những thách thức về thuế quan của EU, các công ty xe năng lượng mới của Trung Quốc cam kết đổi mới công nghệ và chiến lược thâm nhập thị trường.

Vào tháng 3 năm 2024, Liên minh Châu Âu đã triển khai hệ thống đăng ký hải quan đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc như một phần của cuộc điều tra chống trợ cấp đối với cáo buộc "trợ cấp bất công" mà xe điện Trung Quốc có thể nhận được. Vào tháng 7, Ủy ban Châu Âu đã công bố mức thuế chống trợ cấp tạm thời từ 17,4% đến 37,6% đối với xe ô tô điện du lịch nhập khẩu từ Trung Quốc.

Bản cập nhật của Rho Motion: Doanh số bán xe điện toàn cầu trên thị trường xe du lịch và xe hạng nhẹ dự kiến ​​sẽ đạt 7 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2024, tăng 20% ​​so với cùng kỳ năm 2023. Xe điện chạy bằng pin (BEV) chiếm 65% doanh số bán hàng toàn cầu, trong khi xe điện hybrid cắm điện (PHEV) chiếm 35% còn lại.

Bất chấp những rào cản thương mại này và vô số khó khăn do sự suy thoái kinh tế của EU gây ra, các doanh nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc vẫn tiếp tục coi trọng thị trường châu Âu. Họ nhận thấy đổi mới công nghệ, lợi thế chuỗi cung ứng và sản xuất thông minh là những thế mạnh cạnh tranh của xe điện Trung Quốc, và hy vọng sẽ thúc đẩy hợp tác và tăng cường sự gắn kết giữa Trung Quốc và châu Âu trong lĩnh vực xe năng lượng mới bằng cách tăng cường sự hiện diện tại thị trường châu Âu.

Sự kiên trì theo đuổi thị trường châu Âu của các công ty Trung Quốc không chỉ dựa trên tiềm năng thương mại mà còn dựa trên các chính sách tiên tiến của châu Âu và nhu cầu về bảo vệ môi trường và xe năng lượng mới.

Tuy nhiên, nỗ lực này không phải là không có thách thức.Các biện pháp thuế quan của EU có thể làm tăng giá xe điện của Trung Quốc, làm suy yếu khả năng cạnh tranh của họ trên thị trường châu Âu.Để ứng phó, các công ty Trung Quốc có thể cần áp dụng các chiến lược đa dạng, bao gồm đàm phán với EU, điều chỉnh chiến lược giá, đầu tư vào các cơ sở sản xuất tại địa phương ở châu Âu để tránh thuế quan cao và khám phá thị trường ở các khu vực khác.

Đồng thời, EU cũng đang chia rẽ về việc áp thuế đối với xe điện Trung Quốc. Một số quốc gia thành viên, chẳng hạn như Đức và Thụy Điển, đã bỏ phiếu trắng, trong khi Ý và Tây Ban Nha bày tỏ sự ủng hộ. Sự khác biệt này tạo điều kiện cho các cuộc đàm phán tiếp theo giữa Trung Quốc và EU, cho phép Trung Quốc tìm hiểu khả năng giảm thuế quan đồng thời chuẩn bị ứng phó với các biện pháp bảo hộ thương mại tiềm tàng.

Tóm lại, mặc dù các doanh nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc đang phải đối mặt với một số thách thức nhất định tại thị trường châu Âu, nhưng họ vẫn có cơ hội duy trì và mở rộng hoạt động tại châu Âu thông qua nhiều chiến lược. Đồng thời, chính phủ và doanh nghiệp Trung Quốc đang tích cực tìm kiếm các giải pháp để bảo vệ lợi ích của mình và thúc đẩy hợp tác Trung-Âu trong lĩnh vực xe năng lượng mới.