面對歐盟關稅挑戰，中國新能源汽車企業致力於技術創新和市場滲透戰略。

2024年3月，歐盟對從中國進口的電動車實施了海關登記制度，這是歐盟對中國電動車可能獲得的「不公平補貼」進行反補貼調查的一部分。同年7月，歐盟委員會宣布對原產於中國的純電動乘用車徵收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。

Rho Motion 最新動態：預計 2024 年上半年全球乘用車和輕型汽車市場的電動車銷量將接近 700 萬輛，比 2023 年同期成長 20%。純電動車 (BEV) 佔全球銷量的 65%，插電式混合動力車 (PHEV) 佔剩餘的 35%。

儘管存在貿易壁壘以及歐盟經濟放緩帶來的許多困難，中國新能源汽車企業仍高度重視歐洲市場。他們認為技術創新、供應鏈優勢和智慧製造是中國電動車的競爭優勢，並希望透過深化參與歐洲市場，促進中歐在新能源汽車領域的合作與協同。

中國企業堅持開拓歐洲市場，不僅是因為歐洲市場的商業潛力，也因為歐洲先進的政策以及對環境保護和新能源汽車的需求。

然而，這項努力並非一帆風順。歐盟的關稅措施可能會增加中國電動車的成本，削弱其在歐洲市場的競爭力。對此，中國企業可能需要採取多元化策略，包括與歐盟進行談判、調整定價策略、在歐洲投資建造本地製造設施以規避高額關稅，以及開拓其他地區的市場。

同時，歐盟內部在對中國電動車徵收關稅的問題上存在分歧。一些成員國，例如德國和瑞典，投了棄權票，而義大利和西班牙則表示支持。這種分歧為中國與歐盟之間的進一步談判留下了空間，使中國能夠在尋求降低關稅的同時，做好應對潛在貿易保護主義措施的準備。

總而言之，儘管中國新能源汽車企業在歐洲市場面臨一定的挑戰，但它們仍可透過多種策略在歐洲維持並拓展業務。同時，中國政府和企業也積極尋求解決方案，以維護自身利益並推動中歐在新能源汽車領域的合作。