في مواجهة تحديات التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي، تلتزم شركات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين بالابتكار التكنولوجي واستراتيجيات اختراق السوق.

في مارس 2024، طبّق الاتحاد الأوروبي نظام تسجيل جمركي للسيارات الكهربائية المستوردة من الصين، في إطار تحقيق لمكافحة الدعم في مزاعم "الدعم غير العادل" الذي قد تتلقاه السيارات الكهربائية الصينية. وفي يوليو، أعلنت المفوضية الأوروبية عن رسوم مؤقتة لمكافحة الدعم تتراوح بين 17.4% و37.6% على سيارات الركاب الكهربائية الخالصة القادمة من الصين.

تحديث رو موشن: من المتوقع أن تقترب مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في أسواق سيارات الركاب والمركبات الخفيفة من 7 ملايين وحدة في النصف الأول من عام 2024، بزيادة قدرها 20% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وتمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) 65% من المبيعات العالمية، بينما تمثل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) نسبة 35% المتبقية.

على الرغم من هذه الحواجز التجارية والصعوبات العديدة التي يفرضها التباطؤ الاقتصادي في الاتحاد الأوروبي، لا تزال شركات مركبات الطاقة الجديدة الصينية تُقدّر السوق الأوروبية. فهي تُدرك أن الابتكار التكنولوجي، ومزايا سلسلة التوريد، والتصنيع الذكي هي نقاط القوة التنافسية للسيارات الكهربائية الصينية، وتأمل في تعزيز التعاون والتآزر بين الصين وأوروبا في قطاع مركبات الطاقة الجديدة من خلال تعميق مشاركتها في السوق الأوروبية.

إن إصرار الشركات الصينية على السعي إلى السوق الأوروبية لا يرتكز فقط على إمكاناتها التجارية، بل وأيضاً على السياسات الأوروبية المتقدمة والطلب على حماية البيئة والمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة.

ومع ذلك، فإن هذا المسعى ليس خاليا من التحديات.قد تؤدي إجراءات التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي إلى زيادة تكلفة السيارات الكهربائية الصينية، مما يقوض قدرتها التنافسية في السوق الأوروبية.وفي المقابل، قد تحتاج الشركات الصينية إلى تبني استراتيجيات متنوعة، بما في ذلك التفاوض مع الاتحاد الأوروبي، وتعديل استراتيجيات التسعير، والاستثمار في مرافق التصنيع المحلية داخل أوروبا للتحايل على التعريفات الجمركية المرتفعة، واستكشاف الأسواق في مناطق أخرى.

في الوقت نفسه، تسود انقسامات داخل الاتحاد الأوروبي بشأن فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية. امتنعت بعض الدول الأعضاء، مثل ألمانيا والسويد، عن التصويت، بينما أعربت إيطاليا وإسبانيا عن دعمهما. يتيح هذا التباين مجالًا لمزيد من المفاوضات بين الصين والاتحاد الأوروبي، مما يسمح للصين باستكشاف إمكانيات خفض الرسوم الجمركية، مع الاستعداد لمواجهة أي إجراءات حمائية تجارية محتملة.

باختصار، على الرغم من أن شركات مركبات الطاقة الجديدة الصينية تواجه بعض التحديات في السوق الأوروبية، إلا أنها لا تزال تتمتع بفرص لمواصلة عملياتها وتوسيعها في أوروبا من خلال استراتيجيات متعددة. وفي الوقت نفسه، تسعى الحكومة الصينية والشركات بنشاط إلى إيجاد حلول لحماية مصالحها وتعزيز التعاون الصيني الأوروبي في قطاع مركبات الطاقة الجديدة.