Revolucija električnih motocikala u Keniji – Holističko rješenje za afričko tržište

Revolucija električnih motocikala u Keniji – Holističko rješenje za afričko tržište

Na neravnim kenijskim putevima, električni motocikli tiho mijenjaju budućnost lokalnog prevoza. Tradicionalno, prevoz robe sa farme na farmu preko područja od 10 kvadratnih kilometara u ovoj izuzetnoj zemlji oslanjao se na ručni rad (koji se u Keniji naziva mkokoteni). Ova usluga nije samo dosadna za one koji primaju uslugu, već je često i neodrživa. Dugotrajna metoda dostave mkokoteni ograničava ih na vrlo ograničen broj scenarija. Tu se pojavljuju operacije motociklizma.

Zahvaljujući investicijama iz Velike Britanije koje podržavaju veliki razvoj električnih motocikala u Keniji, ekosistem električnih vozila u Keniji polako dobija na zamahu, a interes potrošača raste. U proteklih sedam godina, tržište električnih motocikala u Keniji doživjelo je brz rast. Kroz tehnološke inovacije i dizajn zasnovan na scenarijima, lokalne kompanije su uspješno izgradile lanac industrije električnih motocikala prilagođen afričkom tržištu. Švedsko-kenijska tehnološka kompanija Roam otvorila je najveću fabriku za montažu električnih motocikala u istočnoj Africi, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od 50.000 jedinica. S projekcijama da će tržišni udio skočiti sa 0,5% u 2021. na 7,1% u 2024. godini, revolucija električnog transporta u Keniji ušla je u kritičnu fazu.

Usklađivanje rješenja za afrički sistem punjenja električnih motocikala

1. Struktura—Visina od tla sa dovoljnim obrtnim momentom i terenskim sposobnostima

• Strukturna čvrstoća i krutost:Okvir posjeduje odgovarajuću čvrstoću i krutost da podnese ukupnu težinu vozila i održi stabilnost tokom rada. Ovo osigurava dugoročne performanse na neravnom terenu, a istovremeno omogućava nosivost veću od 0,5 tona. Minimizira deformaciju okvira koja bi mogla smanjiti udaljenost od tla. Udaljenost od tla ≥200 mm; dubina gaženja kroz vodu 300 mm.
• Izlazni obrtni moment motora:Vršni obrtni moment dostiže 2-3 puta veći od nazivnog obrtnog momenta. Na primjer, motor sa nazivnim obrtnim momentom od 30 N·m tokom kontinuiranog rada može postići vršni obrtni moment od 60 N·m-90 N·m kako bi se prilagodio sposobnostima penjanja uzbrdo i terenske vožnje.
• Usklađivanje obrtnog momenta i brzine:Postiže optimalne performanse snage i energetsku efikasnost. Veći obrtni moment pri malim brzinama osigurava dovoljnu silu ubrzanja, dok niži obrtni moment pri velikim brzinama održava brzinu kretanja. Na primjer, tokom kretanja i penjanja uzbrdo, motor mora proizvesti veći obrtni moment kako bi savladao inerciju i gravitacijski otpor vozila. Tokom stabilne vožnje, obrtni moment može biti relativno niži kako bi se poboljšala efikasnost korištenja energije.
• Elektronski kontrolni sistem:Osigurava da obrtni moment motora ostane unutar raspona kapaciteta baterije, istovremeno sprječavajući ograničenja obrtnog momenta koja bi mogla ugroziti performanse vozila. Kada je napunjenost baterije niska ili je temperatura visoka, odgovarajuće smanjenje maksimalnog obrtnog momenta motora štiti bateriju i produžava njen vijek trajanja.
• Raspored baterijskog paketa:Oblik i položaj montaže baterijskog paketa zahtijevaju promišljen dizajn. Općenito, trebao bi biti postavljen blizu dna vozila kako bi se snizilo težište bez ugrožavanja udaljenosti od tla ili terenskih sposobnosti. Na primjer, električni motocikl Roam pametno integrira bateriju ispod šasije, održavajući stabilnost uz očuvanje dovoljno udaljenosti od tla.

2. Energija – Karakteristike sistema za punjenje CCS2 DC dugog dometa i aplikacija za punjenje i pražnjenje baterija:

Izlazna snaga koju stanje napunjenosti i pražnjenja baterije može podržati: Sposobnost trenutnog pražnjenja efikasno odgovara zahtjevu za početnu struju pražnjenja, >80-150A, a usklađivanje zavisi od odgovarajućeg kapaciteta baterije i snage motora. Punjenje i pražnjenje: Prilikom kretanja, penjanja ili naglog ubrzanja, trenutna struja pražnjenja dostiže 70%-80% maksimalne struje pražnjenja baterije. DC punjenje se prilagođava standardnom naponu baterije od 48V-200V: Može se koristiti u scenarijima AC i DC punjenja javnih punionica i kompatibilno je sa specifikacijama baterija za električne motocikle. Sa zamjenjivim baterijskim paketom: standardizovana litijum-željezno-fosfatna baterija (48V/60Ah), vijek trajanja ciklusa prelazi 2000 puta i može se prilagoditi načinu zamjene baterije;