Sept des plus grands constructeurs automobiles mondiaux vont créer une nouvelle coentreprise pour un réseau public de bornes de recharge pour véhicules électriques en Amérique du Nord.

Sept des plus grands constructeurs automobiles mondiaux vont créer une nouvelle coentreprise pour un réseau public de bornes de recharge pour véhicules électriques en Amérique du Nord.

L'infrastructure de recharge haute puissance en Amérique du Nord bénéficiera de la coentreprise entre BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group et Stellantis NV, visant à créer un réseau de recharge sans précédent. L'objectif est d'installer au moins 300 000 bornes de recharge haute puissance en milieu urbain et autoroutier afin de permettre aux clients de recharger leurs véhicules partout et à tout moment.

Les sept constructeurs automobiles ont annoncé que leur réseau de bornes de recharge sera entièrement alimenté par des énergies renouvelables et situé à des emplacements stratégiques. Cette initiative offrira une expérience client améliorée, avec notamment une recharge rapide plus fiable, une recharge intégrée numériquement et divers services et commodités pratiques pendant la recharge. L'alliance proposera deux systèmes de recharge : les connecteurs CCS (Combined Charging System) et NACS (North American Charging Standard), permettant ainsi à tous les véhicules électriques nouvellement immatriculés en Amérique du Nord d'utiliser ces nouvelles bornes.À noter : les connecteurs CHAdeMO ne seront pas proposés. On peut supposer que la norme CHAdeMO sera complètement remplacée en Amérique du Nord.

Selon des médias étrangers, les premières bornes de recharge devraient ouvrir aux États-Unis durant l'été 2024, le Canada suivant par la suite. Les sept constructeurs automobiles n'ont pas encore choisi de nom pour leur coentreprise de réseau de recharge.

Un porte-parole de Honda a indiqué à InsideEVs : « Nous communiquerons davantage de détails, notamment le nom du réseau de recharge, d’ici la fin de l’année. » Bien que les médias étrangers ne fournissent pas de précisions supplémentaires, les priorités de planification ont été définies. Par exemple, l’emplacement des stations privilégiera l’accessibilité et la praticité, les premiers déploiements ciblant les grandes villes et les principaux axes autoroutiers. Cela inclut les liaisons urbaines-autoroutiers majeures et les itinéraires touristiques, afin de garantir que le réseau réponde aux besoins des trajets domicile-travail et des voyages. De plus, le nouveau réseau de recharge devrait s’intégrer aux systèmes embarqués et aux applications des constructeurs automobiles, offrant des services tels que la réservation, la planification et la navigation intelligentes, les applications de paiement et une gestion transparente de l’énergie. Les sept constructeurs automobiles ont exprimé leur intention de faire en sorte que les stations de recharge respectent, voire dépassent, les normes et exigences du programme américain NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), s’engageant ainsi à établir un réseau de recharge haute puissance fiable et performant en Amérique du Nord.

Concernant les normes et le marché de la recharge, un monopole d'un seul fabricant fragiliserait la position des autres. C'est pourquoi la mise en place d'une organisation neutre, permettant aux fabricants de collaborer, leur offre une plus grande sécurité ; cela devrait être l'une des raisons d'être de cette alliance.